Kokeilin peruutella Jeep kyydissä, Samallalailla menee lukkoon kuorman kanssa.
Alamäkeen tai tyhjänä ihan tasaisella peruuttaessa ei lukitu.
Otin jarrurummun auki, Siellä ei ole sellaisia linkkuja mikä aukaisisi peruuttaessa jarrut.
Vetopää on vain 1600kg, Ei kolahtele ollenkaan. Ilmeisesti vanhemmissa kärryissä tuo jarrujen lukkiutuminen on ominaisuus....

Mietin kyllä että jos olisi laittanut iskarin tai koko vetopään isommasta kärrystä. Luulisi sellaisen olevan jäykempi.

Yksi visio olisi laittaa jousipalautteinen paineilmailmasylinteri vetopään taakse ja siihen magneettiventtiili joka sulkee sen tiiviiksi peruuttaessa estäen vetopäätä painumasta kokonaan kasaan, Ja sille ohjaus joko pakkivaloista tai sumarista.

Veikkaan edelleenkin että sulla on se iskari paskana, käyn tossa kokeilemassa kuinka jäykkä on 1700kg vetopään iskari kuhan saan pari hommaa ekaks tehtyä.

Ainakin tollasta 1700kg vetopäätä joutuu yhdellä kädellä työtämään ihan tosissaan että painuu sisällepäin, ja silloinkin menee hyvin hitaasti. Voi tietysti olla mulla voimankin puutetta.

Tuosta painuu melko herkästi sisään, Palautuu kyllä itsekseen.
Kokeilin myös BJV-8:n trailerista vetopäätä, Paljon enemmän tarvii voimaa siihen.
Tiedätkö Tuomo että onko Lahden seudulla kellään AL-KO:n iskareita hyllyssä, Vois irroittaa nykyisen iskarin ja käydä vertaamassa uuten (tai jopa pykälää isompaan, Jos vaan mitoiltaan sopii)

Trailerin vetopää!
 

Kyllä meitin työpaikan Trailerilla pystyy hyvin peruuttelemaan kuorma päälläkin ja niinhän se pitää pystyäkkin muuten on vetopää sökö. Ollaan muutaman kerran vetopää vaihdettu kun katsastuksessa ovat sen todenneet toimimattomaksi. n. 5-8 vuoden välein.

Pelastuslaitos tai Polliisi kun tienpäällä määrää peruuttamaan vaikka jonkin onnettomuuden takia niin ei voi sano jotta ei pysty ku tarilerin jarrut lukkiutuupi!!!

t. Ismo Ämmä

En tiiä mistä sais Lahdesta tollasta, motonet/traktorivaruste/varaosakaupat myy eioota. Tilaamalla olis saanu Traktorivarusteen kautta. TMT Malisella ei tullu käytyä kysymässä. Tilasin sitten niitä Sport Trailersilta, löyty hyllystä kaikkia kokoja. Hinnallakaan ei ollu niin merkitystä kun firmalle niitä ostelin.

Jos maltat oottaa maanantaihin niin voin kattoo olisko mulla vielä töissä tallessa 2,7t vetopäästä irrotettu pumppu, ehjä se oli kun vaihdettiin kuitenkin varuiks. Ja mulla saattais olla sulle sitä kaipailemaas L-rautaa kärryyn..

Ei tuolla pumpulla kiirettä :)
AL-KO 161S on nykyinen, 251S on sitten se järeämpi.

L-profiilijuttu on jo hoidossa, Kiitos vaan tarjouksesta.

http://www.teohydrauli.fi/ ei semmosta kärryn osaa etteikö löytys

Tollanen kalustoon sopiva "kesäasunto" eli Small Wall tent vuodelta -41 tuli ostettua, Viritetty kasaan kuvanottoa varten koivurangoilla :D
Belgiasta sain tänään repro tolpat ja yläjuoksun, Vielä narut kun uusii...... Niin pitäisi toimia majoituksena W&P:ssa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132218

No ota kuiten mukaan nuo koivukalikat ni saat herätettyä kevyttä keskustelua aiheesta :D

"Juueinääs ohan mulla oikeatki tolpat muttaku nää on hianommat" ;)

Pakkilukosta:
 

Sulla on nähtävästi tosivanhat akselit, tuo vetopään tyyppi taitaa olla vieläkin markkinoilla.

Ja vaikka sulla on kuinka jäykkä kaasuiskari, niin peruuttaminen ei onnistu vähänkään vaikeammassa paikassa. siis lumihankeen/ylämäkeen tms.
Tai ei ainakaan toyotalla onnistu 3500 kg painoista kärryä, muissa autoissa voi nuo fysiikan lait antaa periksi. (tai sitten niin huonot jarrut, että ei jaksa ottaa kiinni)

Olisko aika päivittää akselit tälle vuosituhannelle? Huomattavan edulliset verrattuna kunnostukseen, ja saisit oikeat räikkäjarrutkin siihen samantien, ja uudet kumijouset ovat paljon mukavammat kuin 25v vanhat.

Muutaman tunnin homma vaihtaa akselit ja vaijerit uusiin.

Vm. -99 kärry tuo on, Teohydraulissa sanoivat että on ominaisuus tuo lukkiutuminen.
Tollaset 3mm galvanoidusta pellistä taivutetut kiskot on nyt pultattu kärryyn Jeepin renkaiden kohdalle. Vielä pitää mitata paikat ja tehdä kiinnikkeet rengasliinoille...... Ja nekin noutaa Tre:lta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133157

Noin uudessa kärryssä laskisin lukkiutumisen jo viaksi. Aika montaa eri traileria itse tullut vedettyä eikä moista "ominaisuutta" vielä ole tullut vastaan ilman että jotain on ollut rikki :(

Tässä on nuo pienemmät Knottin 160mm jarrut, Vetopäähän tilasin jytkymmän iskarin.... Katsotaan miten se vaikuttaa. Kunhan edes tasaisella liikkuisi lukkiutumatta.
Uudet jarrukengät myös laitan, Muutamasta oli pinta melkein irti ( ja yks irtosikin pihalla kärryä siirtäessä). Sekin saattaa vaikuttaa tuohon pakilla lukkiutumiseen.

koska sä maalaat en mattavehreäksi

Sitten kun vetoautoksikin tulee joku mattavihreä :D

ei mee montaakaan vuotta kun niitä mattavihreitä hiluxeja kalkusta myyvät :)

Tai oikeastaan tälläinen FC-170 nykytekniikalla olis aika passeli..... Trailerinkin vois jättää kotiin......

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133233

En tiiä onko noissa Knottin jarrukengissä jonkunlainen tyyppivika vai mikä kun ne pinnat irtoilee, mäkin oon uusinu noita useamman satsin vaikka kitkapintaa on ollut käytännössä uusien verran.

Mm. tosta firman minikaivurikärrystä lähti pinnat irti kesken matkan, oli muutes homma nostella vajaa kolme tonnia siirtonurmikkoa kärrystä toiseen käsin.. Rengas hajos ja rumpukin sai senverta kipeetä että meni uusiksi.

http://www.nettiauto.com/gaz/muu-malli/5630596

Tosta hieno kuletusauto ja vähä kansainvälisyyttä hommaan

Nyt toimii jarrut niinkuin pitääkin, Ei lukkiudu enää pakilla ylämäkeenkään kuorma päällä.
Uusi vetopään iskari oli huomattavasti jäykempi kuin vanha, Suurin syy löytyikin jarruista. Tollaset turaukset oli joku tehnyt etummaisiin kenkiin, Eli tässä onkin ne vapauttimet kun tarkemmin tutkii:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133407

Ja koeajo suoritettu Jeep kyydissä, Nätisti kulkee perässä :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133406

Tossa näkee mikä on loppu tulos kun remontin tekijällä riittää järkeä siihen, että jakoavaimella kolistelee osia.
Tai sitten tarkoituksella hitsattu jotta lukittuisi aina :confused:


Olipahan kerran jarru vikainen micra missä oli kengät SOVITETTU väärin päin paikalleen ja lukkiutui jarrutuksissa :D osien määrä ei muuttunut, mutta oikein kasaaminen poisti vian :p

Vastaava viritys syntyy kun jenkin jarruja päästetään joku pälli rassaamaan.
Kun purkaa molemmat puolet ja sekottaa osia ämpärissä, niin jarruihin tulee ihan uusia ominaisuuksia.:D
Parissa vehkeessä on mulle tullessa ollut automaattisäädön ruuvit väärillä puolilla ja sillä on aikaansaatu itsestään häipyvät takajarrut.:cool:

Kärryprojektia edelleen......

Nyt on jokaiselle rengasliinalle kiinnikkeet, Luulis nyt noilla pysyvän jotenkin paikoillaan.
Testirenkaana joku kolmeykkönen :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133585

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133586

Jeepin puskurit sai uudet tunnukset: 2nd Rangers

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133646

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133647