löytyi itsellä ainakin mankkuvenan alta, on semmoin lieriösuodin, n,10mm halkaisia ja 15mm korkea. nousee pois jollain koukulla sieltä reiästä

täällä varmaan joku osais kertoo et onko ln46 ja ln65 etujarrut samaa mallia??
elikkäs sopiiko ln46:sen satulat ln65:seen??

Kertokaahan mistä löytää Hiluxissa lämmityslaitteen esivastuksen. Puhallin pyörii vain täysillä.

Niska kipiäx.
 

Hantin jalkatilassa,puhallin moottorista vasemmalle ja kaks ruuvia auki. Sen kotelon kyljessä. Mätänetistä saa kuulemma niitä,ennenvanhaan oli punatiskin tawaraa ja hinta rapiat 100€. Ja jostain korollasta tai taunuxesta se samanmoinen vänkyrä irti ja tinaamalla vaihtaa sihen sen poikki palaneen langan,säästöä.

hilun ohjaus
 

passaako 46:sta hilusta ohjauksen osat 65:een?lähinnä ny simpukalta sektorivarteen tulevan tangon sopivuus kiinnostais.
saako tollasta ohjausvartta muuttaa siten et tekee siitä jengoilla säädettävän kuten raidetanko?

Lahot helmakotelot
 

Kävi traktori eilen leimauksessa. Puuttuu joustonrajoittimet? takaa molemmin puolin.Enpä oo niitä koskaan tos vehkees nähny, eikä oo aiempina vuosina katsastussetä moisia maininnu. Niitä kait sit saa ostettua jostain? millä ne mahtaa tulla kiinni,liimallako;) Entäpä nuo helmakotelot, kun täräytteli reikiä täyteen,eikä oo mahista ittel nykysi hitsailla,mahtaako niitä saaha valmiina jostain, et ei muuta ku tuikkaa kii vaan,ja maalia pintaan? :p

Pitäs passata osat ristiin.

Enkä oikein usko että saa soveltaa sitä ohjausvartta ite.

sopii kai tän topikin alle laittaa tällainen kyssäri: LN65 tärisyttää liikkeelle lähtiessä ja ajossa tärisyttää satunnaisestin n.70-110km nopeuksissa. Aina ei tärisytä samoissa nopeuksissa. Ainoa mahdollinen vika mikä on tiedossa on kardaanin välyksellinen keskilaakeri (eli se joka on ristinivelien välissä, rungossa kiinni) Onko kenelläkään kokemuksia vastaavasta viasta?

Amatööri taas tiedusteleepi,
Mikä on helpoin tapa nostaa Hiluxia ja mitä siihen projektiin tarvitaan?
Onnistuuko ilman mitään korvien hitsaamisia.
Lisää lehtijousta takapäähän?
Ihan hillitty nosto olisi mielessä 50-70 mm.
Ja mistä helkutista löytyisi 99 Hiluxiin etupuskuri se pelti siin muovin päällä?
Entäs muuten noi Xenon valo härpättimet.
Nehän on vaan yks ja sama valo kun niissä palaa,kun kaasupurkauslampussa ei ole halogeenimäisiä hehkulankoja pitkille ja lyhkäsille.
Niin onkos niissä sitten aina vaan se yks ja sama valo päällä.
Jos ne onm säädetty niin ettei vastaantulijan pupullit kärähdä,niin saavutetaanko niillä mitään hyötyä,jos orkkisumpioon sellaisen sulloo?
Entä lisäpitkinä,kirkastuuko nopeasti ja eikös semmoinen jatkuva päälle-pois ole niille epäsuotavaa

Hiluxin nosto onnistuu parhaiten tunkilla. ;)
Korottamiseen vinkkejä mm. --> http://forums.offipalsta.com/showthr...=hilux+korotus ja haulla lisää.

Mulla ainakin väärä peräöljy aiheutti tärinää liikkeelle lähdettäessä, sekä pienillä kierroksilla "liian isolla" vaihteella, eli just ja just vetokyvyn rajoilla. Peräöljyn laadun / määrän tarkastus, itsellä vaihtui samalla. Ja helpotti. Määrästä myös oli tarkka, jos liikaa, niin sekin saattaa oireilla.. (plus tietty puskea läpi jostain stefasta)..

Osaisko joku kertoo mikä vikana kun ln110 hiluxin/taron Vilkut polttaa sulakkeen kun on noin 6 risteykseen vilkuttanu mahtaako rele olla menossa rikki vai? saman tekee hätävilkuilla.

mikään ei sovi ilman välilaippaa kuin alkuperäinen ahdin. itellä on fin-turbon modaana garret t3 52/58 siivillä. ei ole penkitetty mut se 200hv pitäis syöttömäärän perusteella lyötyy mutta kyseinen ahdin toimii katsastus säädölläkin ihan hyvin että herää mielestäni kohtuu alhaalta ilman savujakin. ja se valo syttyy liian korkiasta ahtopaineesta. olikohan jotain 1.2 bar kun on ahtoo jonkin aikaa niin syttyy se valo. mulla palaa heti ku polkasee kun ahtoa on 1.7bar :cool:

Mikähän ois helpoin tie saada tuohon LN110 Hiluksiin nopeusmittari toimimaan? Mittaristo on vaijerilla kuten myös alkuperäinen vaihteisto. Nyt autossa on kuitenkin kiinni 4runnerin jykevämpi vaihteisto, missä on sähköinen anturi. Antureita löytyy hyllystä niin sähköllä kuin mekaanisena, mutta ne eivät tietenkään käy ristiin. Hyllyssä ois myös sähköinen mittaristo 4runnerista, mutta se taas ei taida sopia suoraan anturin perään (vaatii jonkun ECU:n väliin ja muutenkin mittariston johdotus on hieman mysteeri). Lisäksi ois ehjä Hiluksin jakoloota, mihin tuo mekaaninen pyöritin sopii, mutta sopisiko se tuon 4runnerin lootan perään? Tällä hetkellä nopeusmittarin virkaa on toimittanut GPS, mutta haluaisin siitä eroon.

Mitähän öljyä kannattaa tuohon perään laittaa kun siinä on se kitkalukko? käykö ihan perus 90w80 öljy??

Ei helposti.
 

Käväseppäs Trail-gearin sivustolla ni sielt löytyy tietoa. Niillä on adapteria esim. mekaanisesta sähköiseen mut ei vissiin toistapäin. Se hiluksin jakis ei sovi sen runnerin rasian perään paitsi adapterilla,niitä saa siltä TGltä.

Castrol differential SAF-XJ sae75w-140 sellasta öljyä tojotan liikkeestä myytiin hiluxin perään.

Ole tarkkana, että ostat sellaista peräöljyä, missä on se kitkalukon "lisämauste".. Itse hain motonetistä mobilin muistaakseni 75w- jotain, en muista tarkkaan, mutta anyway, ILMAN kitkalukon "lisämaustetta" varustettuja öljyjä löytyi vaikka ja kuinka, mutta niitä, mitkä SISÄLSIVÄT lisämausteen löytyi vain yhtä plaatua.. Ja tämä on se merkittävä tekijä..

Eli LS (limited slip) öljy. Normaalilla menee lukko pilalle.

Sopinee lie tämän otsikon alle.
Syttyykö 4runnerissa hehkun valo mittaristoon näillä keleillä? Tuli hankittua tommonen 2.4TD vm.-91 ja siinä ei kyllä valo syty, auto kyl käynnistyy ihan hianosti.

Menee muuten nopeasti. Isällä oli hiacessa jotain parisen sataa kilsaa tavalliset sisällä, seuraavassa öljynvaihdossa tuli levyt jauheena ulos. Rengasavaimen kanssa kun vääntää käsin niin luistaa..

Moro
 

Noniin mersu lähti ja hilux(ln110) tuli.
Mieltä askarruttaa monikin asia uudessa kulkineessa.. :confused:
Mutta mutta.. mikäs se ois semmonen asiallinen keino saada perät toimimaan paremmin? Kemppiläistä ei varmaan kannata tehä etuperästä ku sitte ei taida paljo kääntyillä?
Entäs sitte tämä apusimpukan "vahvistus" onko tarpeellinen? Kun auto korotettu ja isompaa ratasta tulossa..
Koria korotettu kaksilla kappaleilla jääkiekkoja, alustasta en tiedä?? Luultavasti vääntösauvoja kiristelty, mutta perässä en huomannu mitään kilkkaireita lehtien alla enkä korvakoissa?
Onko keulan korotukseen muuta mahdollisuutta kuin vääntösauvojen kirrraus ja tarviiko se muuta?
Kiitokset jo etukäteen.. Katotaan mihin tämä johtaa :D

Niinjoo..
 

Ajeleeko täälä porukka talvella ihan nastarattailla vai millä? Hankinnassa luultavasti 33" mud terrainit tms.. pärjäiskö niillä talven? miksipä ei kun maantieajot vähäiset..:rolleyes:

Mud terrain?
 

Kerro huonompi talvirengas ku Goodrichin mutiainen? Itte ajellu maailman sivu nastattomilla mut kyl nasta ihan kiva on ni ei tartte olla niin tarkkana. Joku cooper vois olla parempi talvella tai ylipäätään semmonen joka on oikeesti tarkotettu talvirenkaaks. Kaikissahan on se M+S merkintä myös niissä jotka ei sovellu talvikäyttöön. All terrain Goodrichissäkin oli,silti huono talvella. Talvirenkaan ei tarvi myöskään olla kovin leveä,esin hiluksiin hyvä vois olla semmonen ku 255/85 r16.

niimpäniin
 

Niin paha kertoa kun ei kamalasti ole kokemusta:D Noh toivottavasti kokemuskarttuu tulevan talven aikana ja pysyttäs suurinpiirtein tiellä sama millä rattailla sitä ny sitte ajelee..