Olisko kellään tietoa gen2 korisen ovista eli käykö pitkän ovet pätkään,mites paljon näitten tankkiin mahtuu dieseliä 2.5 ja 2.8 koneet kyseessä,onko kokoeroja.

-93 pitkään 2.5 menee 98litraa diisseliä..

Kyselläänpäs suoraan täältä. Pinion akseli jakolootasta väljä.mistä hyvä lähtee liikkeelle?minkälaista ja monta laakeria se pittää sisällää? Eli tarkotan tuota takakardaanin akselia.kannattaako ruveta vaihtaa laakereita ja suorilta ehyt loota paikoilleen?ja sit vielä että paljonko teillä on sitä kardaanin liukua näkösällä.6cm näkkyy olevan mulla ja 2cm se on siinä työntynyt sisää jäljistä päätellen.ja kyseessähän siis gen1 pikkulootallinen.

Tuolta saa nyt ainakin laakereita jos niitä alkaa vaihtamaan. Sitä kardaanin liukulaakeria mikä yleensä kuluu väljäksi ei tuoltakaan saa. Tai ainakaan puolvuotta aikaa ei saanu.
http://www.tamgears.com/Mitsubishi%204.htm

Juu soitin tuonne aamupäivällä.ei auta kuin purkaa ja kattoo mitä on menny.
Jospa oppis vähän jakolaatikosta jtn.

Ohjeita 2.8 TDIC gen2 Pajeron polttoainesuottaminen vaihtoon. Ilmaus yms? Välijäähdytin ainakin pitänee irroittaa edestä, ennen kuin pääsee käsiksi kyseiseen hököttimeen. Uuden suodattimen mukana tullut O-rengas kuulunee vedenerottimeen?

Noin juuri. Omassa katiskassa ilmauspumppu ei lähtenyt pelaamaan, ennen kuin irtopumpulla vähän imeskeli lähtöpuolelta.

Hei ostin vm -88 3.0 v6 bensa pajeron, huomasin että vuotaa öljyä aika reippaasti, paikallistin vuodon kampiakselin kohdalle eli stefa rikki?. Kysyisin onko minkälainen operaatio vaihtaa, kun en ole kerennyt tallilla käydä sitä ihmettelemässä.

Etu vai takapäästä?

Syylärin puolelta eli etupäästä

Siitä vaan rompetta eestä pois. Jakopää purkaa ja kampiakselilta tietty hihnapyörät pois niinkuin hammashihnan pyöräkin. Sieltäpä se sitten pilkistääkin jo.

Syyläristä alkaen... kannattaa melkein samalla purkamisella vaihtaa jakoremmi+muut hinkeet sinne.

Moi ! Alkaa nyt vihron ja viimen olemaan toi pajero sellaasessa kunnossa, että pitäs uutta rengastusta alkaa hankkimaan. Suunnitelmissa olis 35" mud terrainit, mut miettiny vaan sitä et minkä levuset ja millä et:llä olevat vanteet olis passelit tohon. Auto on ykköskoppanen kierrejousitettu ja koria nostettu 50mm. Lueskelin,että 8" -20 et olis aika sopevat, mut olis kiva saada varmuus asiaan ennenku meen kumeja ja vanteita osteleen.

Mulla gen1 pajerossa 10" leveät vanteet, ET-44 ja toiset vanteet oli ET-32. Parempi kun tulee rengas mahdollisimman paljon ulospäin, niin ei ota leveä rengas sisälokasuojaan kiinni. Lokasuojan levikkeet joudut tietenki laittaan.

Kiitos vastauksesta. Kävinpä renkasliikkeessä ja tilasin 35 mutikat ja vanteet 10" ja et oli muistaakseni -38, kait sen luulis riittävän.

Gen 2 pajerosta kyselisin,onko kellään tietoa pajeroiden tekniikan vaihdosta,tuleeko ongelmia katsastuksessa jos vaihdan vm.1991 2.5 koneella ja manuaali laatikolla olevaan Gen 2 pajeroon vm.1994 pajerosta 2.8.koneen ja automaattilaatikon, varmaan muutoskatsastus tehtävä ja prosentit 24 tai?????

Terve.
Minkäslainen homma olisi sovittaa 2.3ltr pajeron turbon tuohon 2.5 tilalle.mitä kaikkee vaatii jos joku joskus tehny nii valottas vähän:)

Eikös tuo 2.3 turbo ole ilman hukkaporttia. Eli joutuu syötöllä säätää ahdot.

Onko nyt suunnitelmissa pelkkä turbon vaihto vai koko moottorin?
http://www.partsbase.org/mitsubishi/...er-cooler-p-1/

http://www.partsbase.org/mitsubishi/...er-cooler-p-1/

Pajero gen3 -00 2.5tdi
 

Uusin vuosi sitten ko. menopeliin kytkinpaketin ja silmä/painelaakerin. Syynä oli raklattava ääni ja ravistus liikkeelle lähtiessä. Vaivat poistui remontin jälkeen. Nyt mennyt vuosi ja 20tkm, niin ravistaa jälleen liikkeelle lähdettäessä? Varsinki jos lähtee renkaat käännettynä. Sama eteen ja taaksepäin. Kytkinpaketti oli motonetin Valeo merkkinen. Ajo ollut kevyttä, n.500km vedetty 2000kg painoista traileria.

Voiko nyt vika olla jossain muualla, vai onko uusi kytkinpaketti jo antautunut?
Autolla ajettu tällähetkellä n.350tkm.

Oisiko kellään tietoa mitä Letkuja tonne laturin perässä olevaan mötikkään(ilmeisesti alipinepumppu)? Pienempi liitin jää ilman letkua tällähetkellä.Sen verran rivakasti lähti vanha moottori irti konehuoneesta ja nyt muutaman viikon päästä kun aloin uutta moottoria nostaan takas niin jokunen letku jää pois pelistä näköjään.Auto gen2 ja 92 vuosmallin.(pajero super select)

Öljyn tulo ja meno + alipaineen letku

http://www.partsbase.org/mitsubishi/...cuum-pump-p-2/

Kiitoksia. Nyt vain kun tietäs enää mihin se alipaine letkun vetäs kun en ainakaan muista että semmosta letkua ois sinnr jäänny roikkumaan.

laturin perästä alipaine jarrutehostimelle.

Olikohan pajessa alipainesäiliötä. Jos jarrutehostajalta lähtevää alipaineletkua seurailee mihin se menee, niin sitä kautta varmaan selvii mihin pumpulta tuleva letku kuuluu.

E: cybress ehtikin antaa vinkin jo.