Taitaa samaan rahaan saada briteistä pro compin iskarit ku motonetista opelin tms vaihtoehtoiset.

Pro compit noin 50-60e/kpl, motonetista ooppelin 42e/kpl ja täältä ooppelia hieman halvemmalla http://alvadi.ee/fi/varaosat/opel/se...skunvaimennin/

Kiitokset tiedosta. Omegan näyttää olevan edullisimmat 29.90. Sopii myös 100 muuhunkin ongelmajätteeseen.

Eli tuolta itänaapurista 4kpl halvimpia senator / omega takaiskareita ja bolt-on sj410? Nyt kuulostaa jo liian edulliselta.

Alalenkin joutuu varovasti porakoneella vetämään isommaksi.Saattaa olla että ylä-kiinnikkeen paikkaa joutuu muuttamaan runkosta.

Täähän nyt riippuu korotuksista/joustoista aika yksilöllisesti.Mutta sellanen pehmeä iskari toi on et sen puolesta hyvä tommoseen kevyeen kippoon..

Mutta periaatteessa kaikki iskarit voi korvata noilla opelin takaiskareilla eli sj410 samanmittaset iskarit edessä ja takana? Alkaa kuulostamaan budjettipäivitykseltä pistää uutta lattaa jousiin,pitemmät riiput ja opelin iskarit virosta.

Joutuu muuttamaan suzukissa takana iskarin ylä kiinnityksen jos noi omegan pamput sinne tahtoo. Suikassa on lenkki-lenkki kiinnitys ja tossa omenassa tappi-lenkki.

Moro,on tää tuskallista,vantaalta siskolikalle talliin lähdin helmapalkkeja hitsaamaan,noh,karkkilan jälkeen auto hyytyi,ei virtoja,siintä työntäen käyntiin ja mökiltä liesjärveltä hakemaan toinen akku,johan taas pelitti,ilman valoja pikaseen huittisiin,mittari kiinni,ei lataa,eli mistä löytyy samuraista lataus rele?vai pannaanko vaa suosiolla uutta laturia?maadoitukset katottu,maadoitettu toisella kaapelilla,ei apua,antaa ajaa ilman valoja,valot kun laittaa päälle niin hetken päästä hyytyy,auto on samurai vm -89.

Oletan että se hyyty sähkön puutteeseen, mutta miten se sitten lähti käyntiin työntämällä jos ei ole virtaa?

Kato että laturille tulee virtalukolta jännite, eli virrat päälle ja mittaat laturiin tulevasta liittimestä. En muista mikä se niistä on, mutta johonkin niistä kolmesta pitäisi tulla. Jos tulee, niin sitte vikaa voi alkaa ettimään laturista.

Syttykö mittaristoon muuten toi latauksen merkkivalo ?
Mulla kyykkäs puolivuotta vanha laturi niin että lopetti vaan lataamisen eikä mitään vikavaloja edes syttynyt-> vaihdoin uuden laturin ja taas toimi


Ps.uudemmassa samuraissa on 70a laturi samoilla kiinnikkeillä ja liittimillä

VArmaan oli valot+puhaltimet päällä kun kyykkäsi ja sit valot+puhallin pois päältä,Niin jännite nousi sen verran että puola jaksoi sylkeä kipinää?

Juuri näin,eli oli valot ja puhallin päällä,laturille menee se yksi isompi valkoinen,ja siinnä vihreässä liittimessä kaksi piuhaa,ja se lataus valo on hehkunut aikaisemminkin,mutta kierroksilla sammuu.

Tuon perusteella sanoihin, että hiilet on kuluneet loppuun.

minkälaisia panssareita oletta touhunu 410/413 ja miten on kiinnitys toteutettu? kuvat olis plussaa että tulis kerralla hyvin laitettua kiinni. :)

Toi on kiinni runkon sivusta 4kpl m12 kierreniittimuttereilla..
(kuvassa vasta hepissä:D)

Paksuus 650 3mm

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129558

Tankin alle tommosta ja kiinnitys tankin rautojen alle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134215

Periin

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142782

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162595

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144394

Kiitoksia nopeasta vastauksesta kuvien kera, eikhän tämä nyt helpota asiaa :)

Tänään ilmeni pieni muotoinen häiriö kun aloin vaihtammaan takavetoa päälle, eli meni vasta pienen arvonnan jälkeen päälle. Nelivedon puoli menee ihan normaalisti päälle hitaaseen asti. Sama toistui pienen ajolenkin jälkeen :confused:

Mikähän perskele siellä vois kangertaa kun aikaisemmin ole ollu mitään onkelmia?
peräölpät/koneölpät oli tarkoitus vaihtaa tässä kun kerkiää.. Mitäs öljyä oletta ruukannu käyttää perissä? GL-5? ja ja minkäs verran nämä imee sitä öljyä itteensä?

Tuolta selviää noi öljymäärät ja laadut: http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-s...ties-and-types

Onko jakiksen keppi normaalin jämäkkä vai jotenkin lerppa ? Jos voimansiirrossa on momenttia päällä niin sekin haittaa siirtymistä vetoalueesta toiseen. Eli koita auto ihan tasamaalla miten vaihtaa.

Tänks :)

Aloin tutkiskelemaan tuota lämmittimen säädintä kierto/tuoreilma kun tuntuu menevän sivuikkunat huuhruun ja vipu on muutenki ihimeen löysä.

Jenkkapeli pois reiästä ja Vivunvarret näkyykin heti siinä yläpuolella, mutta tuolle kierrolle/tuoreelle ei löytynyt minkhään näköstä vaijeria? Ainoa mikä voisi olla siihen kuuluva niin olis siinä kyljessä oleva "veivi"? joka oli mulla sidottu jollaki rautalangalla ettei pääse liikkummaan..
Olenko nyt oikeilla jäljillä?
Tämän pystyis vielä korjaahmaan tämän aukon kautta "en ole gynekologi" :D ilman kojelaudan purkamista. Jos tuo vipu/veivi nyt on se mitä ajattelin sen olevan. Vai pukkaa se sitten niistä keskirööreistä pelkkää raakaa ilimaa?

Kiitos tähän mennessä tulleista vinkeistä ja anteeksi kun iski kauhea kyselytauti...

Auton hyytyminen ratkaistu ainakin väliaikaisesti uusilla hiilillä,toivottavasti toimii,sitten kysymys,mikä on hyvä korkeus liukukidalla vinssin rumpuun nähden,eli mihin kohtaan rumpua kidan aukon pitäisi asettua?

Itse itselleni vastaten, eli se veivi on keskirööreistä joista tullee sitä raakaailmaa... vielä pitäs ihmetellä tuo tuore/kierron vivun löysyys? Mites muilla, onko vivussa vastusta kuten muissakin?

410 "helpot" kone+loota vaihtoehdot
 

Eli 410 litranen motti alkaa olemaan melkonen öljyn suurkuluttaja, mitäs vaihtoehtoisia koneita/kone+loota paketteja porukka on noihin värkkäilly? Ilmeisesti joku pikku-corollan kone+loota suht helppo sovittaa?
Ja kyllä, kokeilemalla selviää paljon mutta ois hyvä hiukan tietää hyviä vaihtoehtoja ettei tarvis keksiä pyörää uudestaan.

Tarkotuksena olis laittaa joku kaasarikone, mielellään käsiryypyllä.

tuleeko maantie vai metsäpeli?

Jos metsäpeli, niin volvon pata + m40 loota, on lyhyt.

Niin joo, jäi mainitsematta et toistaseks ainakin maantielle. Hiukan lisätilaa tossa on jo tehty, syylärissä sähköflekti etupuolella.

Volkkarin 1.9 dieselin saa leimaan.Ite kunnostaisin sen originaalin ja laittaisin kaasarin tilalle ruiskun ja muuttaisin sytytyksen kompuutteripohjaiseksi.

Olisiko jollain mittoja tuohon taka akselin laakerin välirenkaaseen ( ilmeisesti viralliselta nimeltä: spacer 43429-77201)?

Tarkoitus ahtaa tuo motonetin sarja SJ413 missä tuo 17mm levee laakeri on vähän nahee.

Moro! Voipi olla tyhmä kysymys mutta kysyn silti;) onko minkälainen homma vaihtaa 410 kaasarikone tosiaan ruiskuksi??

Mittaa alkuperäinen laakeri ja sen mukaa sorvauttaa spacerit

Helpoimmalla pääsee jos laittaa 1-ruiskusysteemin, vai mikä sen nimi nyt onkaan. Eli kaasarin paikalle ruiskuyksikkö. Tietty vaatii antureita lisää ja jostain elintenluovuttajasta ohjainboksin + muuta pientä puuhastelua. Ite en ole tehnyt mutta palstalla noita on väkerretty. Asiasta tietävälle ei paha rasti.

Onkos porukka saanu mimmosia kukutuslukemia ruiskumuutoksen jälkeen? ( vaikka näissä kulutus taitaa olla se ja sama :D)

Ei kellää sattus olee suikan 1.3 ruisku rojektin sähkö kytkennöistä mustaa valkosella?= kaasarista ruiskuksi swiftin osilla.

Mulla pitäis olla cd:llinen swiftin ruiskumuutoksen olevia kaavioita ...yritän pöyhiä sen jostain esiin...laitan vaikka privaa jos löydän sen

Jos kehtaat niin ISO käsi ja kiitos

Sivulla 84 on "paavon" sähkökuvat swiftin ruiskusta ja samalla sivulla on mun laittamia kuvia,Mutta ne on uudemman samurain ruiskukuvia joten ÄLÄ käytä niitä:D.

Meneekö samurain puskuri suoraan sj410?

olikos samurain takakardaani täysin sama kuin sj413 paitsi laipassa eri pulttijako ?
Itselleni vastaten: kardaanit samoja paitsi laipassa eri jako.

Onko tiedossa käykö SJ410 etulevyjarruihin jonkun muun auton (johonka siis myydään osia) jarruletku? Toinen pää ilmeisesti banjoliitin. Mallia ei ole.
Saksasta olis tulossa SJ413 letkut, mutta alan olla kyllästynyt odotteleen niitä.

ostin mielestäni mazda 626 letkut mutta banjo oli neliskulmainen eikä sopinut suskan jarrusatulaan ilman rälläköintiä mutta ajajavat asiansa olvat tosi pitkät jotta ei ainakaan vara lopu!!

valottomaan laatikkoon laippojen alla stefat?
 

eli tarvis stefoja valottomaan 410 jako laatikkoon . oottako mistä hommannu?

Kun tiedät stefojen mitat niin motonetistä saa mittojen mukaan stefoja

vähä epäälen jotta tuola oli jokku sieltä ja vuoti kun seula ;/ pitää kokeella mittoa jotta jostain löytääs

Taka kartaanin lähölle en ite löytäny sopivaa stefaa ku merkkiliikkeestä. tilasin sitte kaikki sieltä. ei pahan hintaset mut piti oottaa n.3vkoa:)

justihin sinne ittekki tarvisin ja sielä oli vanha aavistuksen väärän kokonen. sai sormella painetuua irti

Osaako joku kertoa misstä samurain takapään sähköt tulee, onko se nippu mikä tulee tankin päältä ja puskurin takana iso liitin. Pitäis nostaavalot takaoveen Ja palkkipuskuria tilalle. Puskurin takaa ei ottanut äkkiseltään tolkkua.

yksi nippu tulee tankiin päältä .siitä vaan johdot poikki ja laitat vaikka motonetistä valmista kaapeli jootiä tankintäyttöputken kummista sisälle autoon ja siitä saranan vierestä reikä sisäpuolelta oveen ja vedon poistajat väliin . pellipois sisäpuolelta takaovesta ja liität uusiin lamppuihin:)

Jep. Tänään tutkinkin hiukan lisää ja tein johdotukset juuri noin kuin kerroitkin. Huvitti oikein kun olin johtonipunkin hakenut motonetistä. Noi ledivilkut näköjään vaatii vastuksen lisäksi ettei tikkaa ihan pipona ja taas mätänettiin ostoksille :)

joo biltemasta ainakin sai edullisesti releen ledivilkuille japanilaismalliseen autoon. muuta ei tarvinnunna. sopii suoraan suzukin vilkkureleen tilalle joka on hanskalokeron alla pelliin ruuvattu

Toimiiko ledirele kun osa vilkuista kuitenkin normi lampuilla, ajattelin ihan vastusta siihen ledivilkulle.

Mun käsittääkseni pitäis kaikkien vilkkujen olla led polttimoita, voin tosin olla väärässä ?

Ei tarvi kaikkien olla ledejä, ittellä on suikassa takana ledit ja edessä kaikki 4 kpl perus hehkulanka jeejee polttimoita ja hyvin toimii kun on se bilteman japsi auton vilkunrele.

joo toimii pelkät takaledit bilteman releellä.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1407853370

Pistin ruiskun paikalle ja unohdin tuon vesireiän termostaatin alapuolella. Siinä on kierre, mutta mikä?
Sormeilin hetken ja lopulta työntömitalla sain hyvin hankalasti arvioitua sen olevan noin 14mm, eli olisko M16x2 vai joku muu?

Toinen kysymys heti perään, eli missä autossa olisi tuohon reikään sopiva termostaattikytkin flektiä varten.

"nivel - riiput "
 

- Ulosjoustoa pidentävät, nivel-riiput lehtijousien päissä. Menisikö tuollaiset läpi katsastuksessa ? - vai käykö vain maastokäyttöön ?
- sj 310 rumpujarrut, -niissä on polkimen liike kasvanut, ja palat on melko tuoreet. Mistä johtuu tuo löysä liike polkimessa, miten sen voi säätää pois ?
- tällaisiä tuumailuja suzukia korjatessa. - j

Kelvannut on katsastukseen revolveri riiput jos työn jälki on asiallinen. Mitä sanoo lakikirja? En ole tutkinut :)

Varmaan meinaat sj 410 rumpuja?
Ei vuoda nesteitä mistään että ilmaa olis? Etukengät jos on kaukana rummusta niin heti huomaa polkimessa ja pitää säätää molempien sylinterien päästä että saa hyvä. Itellä kesä ajossa 410 jossa vielä rummut edessä ja saa ruuvata pari kertaa kesässä lähemmäs että tuntuma säilyy...ja seuraavaksi vaihtuu levyt niin loppuu säätely :)

Tietääkös kukaan saako -98 samuraihin taakse jakareihin puslia mistään irtaallaan?

Ja onko ne samat kuin jimnyssä?

Jälleenmyyjän mukaan pitää ostaa koko jakari 270e ja menee pari viikkoa kun tulee saksasta.

Edit:

käy jimnyn puslat, yhteen takajakariin puslat vajaa 36e kotiovelle toimitettuna, katso lisätiedot jimny thredistä.

REvolverit kelpaa leimalle,Jos tekevät pelkkää sisään/ulos liikettä.

Mutta jos sallivat myös jousen kiertymisen,Niin sit ei lain mukaan käy...

nivel-riiput
 

- juuuu. on se sj 410. ( sj 310 on jokin muu laite...).
Ja tehoa noissa jarruissa on, eli toimii, mutta polkimen liike tuntuu liialliselta.
- Taidan askarrella revolveri riiput, tms.
- Noi vanhat lehtijouset on jäykät. Voiko niistä esim. ottaa jonkun lehden pois, tai vaihtaa notkeampaan ?- Tai käykö tähän esim. jotkut peräkärrin jouset, tms. edullinen helposti löytyvä ratkaisu ??? -j

Ei muuta kuin säätää sitten vaan lähemmäs kenkiä niin saa paremman tuntuman polkimeen.

Voi ottaa lehden pois ja pehmenee kyllä mutta myös lässähtää helposti. Peräkärryn jousista on värkkäilty noita lisälehdiksi ja siitä saa ainakin ryhtiä alustaan mutta tulee kanssa helposti jäykäksi.

Millasta letkua ootte käyttänyt snorkkeleihin ?

Snorkkelin liittämiseen tarvis pidemmän kumikäyrän , eli 63mm halkaisija sisältä ja tiukka 90 kurvi...mistä moisen käyn hakemassa ?
Toi orkkis on hiukka lyhyt, sais mennä hiukan enemmän putken päälle

1gen Pajeron ilmanputsarin ja lokasuojan välinen mutka vois olla sinnepäin? Tarkistan huomenissa...

Oisko tarpeeks tiukka kurvi?

Esim: http://www.motonet.fi/fi/tuote/45057...90-63x63x125mm

Mistäs lähtisitte etsimään ongelmaa kun eilen SJ413:n meno alkoi piiputtaa motarilla ja yksi pytty putosi pelistä pois. Tänään vaihdoin tulpat ja toiseksi etummaisin oli toooodella kovassa karstassa mutta käynti ei helpottunut vaihtamalla. Tulppaan näyttäisi tulevan kipinä ja toisella tulpanjohdolla on koitettu. Sytytys on kärjetön. Venttiilit tuntuivat liikkuvan ihan pehmeästi kun niitä hiukan painelin ja pyörittelin. Kiitoksia etukäteen.

Pikaisesti mitaten sisähalkaisija 62 mm, sisäkurvin puoleinen suora osuus 30 mm, keskilinja noin 65 mm suuaukosta. Kulma 95 astetta.

Jakajan kannesta,tulpanjohdosta.

Tulpanjohdon koitin vekslaamalla viereisen kanssa ja oireet pysyivät, pitänee hakea motonetistä kansi kun on seuraavan kerran auki.

Moro,onko kokemuksia nitro 9000 iskareista suzukissa?näyttäis olevan tarjouksessa,onko liian stydejä?

Nii,ja tulppa voi olla pimee,antaa kipinän kun on"vapaana"mutta ei paineen alla.

Ääni palaneelle pakoventtilille.

Mitä maksaa iskarit ja missä? Tarvis uusia itellekki.

4x4parts,tarjouksessa 55€kpl,ovh 110€kpl,ei paljoo kannata enää ruveta miettimään jotain vaihtoehtoa,ajattelin vaa,että kun mulla on nyt uudet lehdet,ettei vaa menis liian jäykäks,tosin,luohan ne katu uskottavuutta,meni syteen tai saveen,mä haen ainakin.

Joskus muka sokeana kahlasin ne tarjoustuotteet läpi ja löysin vain johonki jenkkivermeisiin ja tojotaan. Ei auta ku ottaa silmä käteen ja kattoa uuestaan.

Millaista ruljanssia olisi odotettavissa tämän myötä? Pääseekö venttiilinvaihdolla?

Olishan se hyvä kunnostaa seetikin. Joskus on riittänyt läppäys ja uusi venttili, mut useimmiten joutuu vähän koneistamaan.
Mittaa kuitenkin puristuspaineet ennen kuin alat purkamaan.

Joo,siis ei siel susnaa ollu ku omea,mut mulle kävis mittojen puolesta noi toiset,ehkä,olihan siin useampia pituusvaihtoehtoja,tiiä sitte,ois edulliset ja kävis mitat,ois sit jokakulmas samanlaista.

tere onko sj 410 kin samassa kohassa valmistenumero ku itelläkin on hukassa

tere löytyykö suzuki sj410ssäkin samasta paikasta valmistenumero ku se on hukassa ja pitä auto katastaa

Kyllä, samassa kohdassa on runkonumero. Ei muuta kuin harjalaikalla puhtaaks, niin kyllä se sieltä löytyy....

Puristuksia löytyi 12 - 0 - 12 - 12, ei tarvitse mahdottomasti arpoa. Huomiseksi on ennusteena auringonpaistetta ja aukomista.

pcv venttiili
 

Samurai-88 käy huonosti tyhjäkäyntiä lämpöisenä, imuvuotoa epäilen. Kaasarin alipaineletkut vaihdoin, ei vaikutusta. Huomasin letkuja tarkistellessani, että ilmanputsarilta venttiilikoppaan menevässä letkussa on kova imu ilmanputsarin päässä ja se tulppaamaalla tyhjäkäynti parani. Otin sitten t-haaran päässä olevan pcv venttiilin irti. Värkki helisee ravisteltaessa ja ilma menee puhaltamalla läpi ilman mitään vastusta. Manuaalin mukaan pitäisi tuntua vastusta. Onkos tuo nyt sökö ja aiheuttaa suoran imuvuodon imusarjaan?

Auttakaas isot pojat kertomalla että mikä se marssijärjestys nyt sitten on kun pitäisi kansi muljauttaa irti? Ensin vissiin pitäisi ottaa syyläri pois että saa remmin pois, sitten imusarja (voiko sen jättää konehuoneeseen?) ja pakopuoli pitäisi irrotella jostain kohtaa? Sitten vaan kansipultit auki ja ihastelemaan puolikuunmallisia lautasia? Imusarjan alemmat mutterit näytti olevan suhteellisen nihkeässä paikassa, jostain alakauttako niitä pitäisi nypytellä auki?

Kannattaa vaihtaa PCV ehdottomasti. Minulla teki litrasessa samaa. Venttiili kuluu mekaanisesti loppuun tärinästä mistä lie.

Ite nostin koko paketin kerralla pois, eli imusarja kaasarineen ja pakosarja myös. Virranjakaja oli hieman tiellä venttiilikoppaa irrottaessa.
Syyläriä ei tarvi ottaa pois, eli hihnan irroitus onnistuu ihan hyvin.

Mistäpä ko. värin saa hommattua, pitääkö mennä marmoritiskille?

Minkämoisia syyläreitä palstalaiset on saaneet sovitettua sj410 keulille?lähdöt sais olla alavesi letku kuskin puolella ja ylävesi letku apparin puolella.
Simpukka on rungon sisäpuolella.

Mulla on Civic 92-96 alu jäähdytin sj413:sessa

http://www.ebay.com/itm/2-ROW-28MM-I...ed66c9&vxp=mtr

Meinaa aika ikävää narinaa pitää sj410 kun parkkipaikalla kääntelee ja auto liikkuu. Liekköhän, jossain rasvanippoja mitkä huutais rasvaa vai jotain menossa rikki?

Kyllä jotain menee rikki. Aloita rasvaamalla ne jossain narisevat nivelet.

Ei kai litrasessa oo tuommosta venttiiliä :confused:

En ole originaalia autoa nähnyt herran vuosiin mutta eikös siinä ole se letkuhässäkkä, joka yhdistää venttiilikopan, kaasarin ja ilmanputsarin ? Ja siinä kaasarin letkussa on se takaiskuventtiili, muistaakseni.

Mulla kai se menee suorilla letkuilla jos kaasarissa ei sitä itessään oo....

tuossahan se on imusarjassa litrasessa se venttiili. puhaltamalla menee ilma imusarjaan ja imasemalla venttiili sulkeutuu. tuntus äkkiseltään et pitäs toimia toisinpäin mut mulla on 3 noita venttiileitä ja kaikki toimii samallatavalla.. liekkö kaikki rikki??

Tuollein päin se toimii, mutta lisäksi imusarjassa oleva alipaine (tyhjäkäynnillä) pitäisi sulkea venttiiliä, jottei tule imuvuotoa. Kaasuläppä auki alipaine on pieni ja venttiili on auki. Omassani ei venttiili jaksa sulkeutua tyhjäkäynnillä ja aiheuttaa imuvuodon. Manuaali sanoo, että puhaltamalla imusarjaan päin pitäisi tuntua vastusta.

Omassa on jäljellä noista vain venttiilikopan huohotus konetilaan ilman mitään venttiilejä, noi kaksi muuta on tulpattu.

missä on samuraissa bensapumpun rele tai sitte bensapumpulle menevien johtojen värit? autosta mulla ei oo muuta tietoa että se on jotain 90 luvun vehje. moottorikaan siinä ei oo alkuperäinen mutta ruisku on alunperin ollut mutta sitä en tiiä onko ollut ykspiste vai monipiste.

johto ja rele löyty

Keväiset tulvat yllättivät myös susukimiehen, eli sj410 tulee vettä tuulilasin tiivisteen välistä. Kannattaako tuota elvyttää jollain silikonilla vai lähteä kyselemään tiivisteen vaihdon hintaa alan liikkeestä?

Taitaa tivisteen vaihtoon tarvita myös hitsikamat.

Liimasin rotabondilla ympäriinsä ja on pari vuotta mennyt hyvin.

Mutta kehyksen hitsaus on edessä silti jossain vaiheessa.

Olisiko tämä hintansa väärti kevyeen maasto ajeluun?
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...2,45,228&lang=

Osaisko joku sanoa mistä sais samuraihin sopivaa kampiakselin hihnapyörää missä v-hihna sisällä ja tehostajan moniurahihna ulkopuolella. Saa tarjotakkin jos sellainen jollain on joutilaana.