Kaunista :o

Pätkissä etenee, seuraavaksi kannen kimppuun ja etsittävä aspenin tms "supersix" imusarja :rolleyes:

Tuommonen satsi, niin alkaa slantti naukumaan :D

https://cliffordperformance.net/stor...er-combination

Loihtinut Jeeppiin uudet isommat pyöränkotelot.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/2djeep/IMG_2238.jpg

Koneistettua venttiiliä kiinni ja uusia ohjurikumeksia :)

Helmikuun alussa tuli hommattua ensimmäinen harraste/käyttö maasturi, Jeep ZJ. Ollut samalla harrastajalla yli kymmenen vuotta, joista viimeiset kuusi enimmäkseen seisonut tallissa. Ei kuulemma pitänyt olla mitään isompia vikoja, hieman perä ääntää. Todellisuudesa olisi tarvinnut olla Peltorit päässä Oulu-Kokkola välillä.
Pinionin laakerit ja vetari entinen. Edukkaasti sain hommattua "uuden" koko taka-askelin, nyt vaan laittaa auton alle.

Sekin harvinaisuus löytyi :eek: Pakosarjaan jenkkiautopalsta vinkkasi Car-Rep happokäsittelyn joten sekin testiin samalla...,

Ton vanhemman Hondan kansipahvihomma ollut jo aika kauan tarkoitus ottaa työn alle, mutta muutama vuosi kerkes vierähtämään ennen kun tuli nyt alotettua. Eli penkki, syylari ja tankki irti ja kaasarit ym härpäkkeet ympärilta ja kannet irti, no molemmilta puoliltahan se oli antautunu pahvit.

Öljyt näytti siltä että vodaahan sinne on lirahtanut sekaan, et ei nyt pelkällä kansipahvirempalla selviä, kun sama ölppä kiertää kytkimessä ja vaihteistossakin. Eli homman nimi olikin sitten "engine out" ja tais nyt sit jäädä talvelle purku ja putsaushommat ja uudelleen kasaus. No, toi isompi pyörä nyt ei käsittääkseni kaipaa kun öljyjen ja suodattimen vaihdon ja pesun, et tällä ei niin hätä muutenkaan.

Pientä askartelua kalustollekin välillä...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248235
Tuli havahtuma, että tuosta ei-vielä-omasta Defestä on leima aika vähissä. Toissapäivänä viestiteltiin kun muistin, eilen illasta kävi noutamassa, aamupäivällä tarpeelliset tarkastukset, pyörät päikseen Serieksen kanssa vaihtaen, isoimpana pyyhkijän liikeradan palautus. Oli joku korjaamo jo vuosia yrittänyt saada ehjättyä, ilmeisesti jäänyt löytymättä oikea vika eli se ettei pyyhkijän vipusen karan lukitusruuvi vaan purista tarpeeksi akseliin, kun siitä antoi aika paljon periksi. Karasta lukitusruuvin kierrekin antautunut, joten korvasin M4 kierteen M5 kierteellä, laitoin karan oletettavasti oikeinpäin aiemman väärinpäin olleen asennuksen sijaan, ja kummallista kyllä nyt liikkuu taas kuten pitää...

Jarruarvot liki tasan, pakokauhuryntäytys aika hentosella savulla, missään ei välyksiä eikä isompia vuotopaikkojakaan havainnut. Mikäs siinä, viimeisenä päivänä sai jatkettua leima-aikaa vuoden päähän...

Tuosta melkein toivuttuani, välähti mieleen että "mitenkäs muuten tämmösen vetomassat? Otteella lukee 2950kg ja Tragicomin tiedoissa 3500kg, että kumpiko on oikein eli paljonko saapi kiskoa?" Hetken selasi tietokantoja, todeten että "on noissa kumpaakin näköjään laitettu" ja tuota sitten pohdittiin eri suunnista ja kesken erään pohdinnan välähti: "näytäs auton tyyppikilpeä, mitä numeroita sieltä löytyis". Olihan siellä, yhdistelmän kokonaispainosta kun vähenti auton kokonaispainon niin jäljelle jäi just 3500kg. Meinas että "tainnu tulla kirjausvirhe rekisteröitäessä, olikos tämä jälkituotu vai maahantuojan toimesta rekisteröity?" ja kirjausvirhe vahvistui kun totesin tämän olevan virallista kautta maahantuotu. Tiedon voisi oikaista oikeaksi, toimistomaksulla, ja varmaan tulee oikaistuakin jossakin vaiheessa. Nyt oli sen verran hoppu ettei tarvittu yhtään ylimääräistä kuviota matkalle...

Mielenkiintoista vaan, jos kyseessä tosiaan on viranomaistahon virhe, niin sen selvittääkseen jälleen kerran, artisti maksaa. Veikkaan että jos ite ilmottaisi vääriä tietoja rekisteröitäessä, niin niiden paljastuessa ja tietoja oikaistaessa oikeiksi maksaja ei olisi kukaan muu taaskaan kuin artisti..?

Mutta joo, leima huomautuksitta, ja on taas pyöriä vaihdeltu kun vaihtelin vielä takaisinkin. Kun ei nuo muutoskatsastetut vähän isommat, 285/75-16 ulostuovilla vanteilla oikein Seriekseen mahdu, ei sormi mahtunut takapyörän aukon ja renkaan väliin, ja jopa omalla kevyellä painolla puskurilla pomppiessa sai renkaan osumaan kaareen. Edessä näytti sille ettei mahtuisi kääntymäänkään, eli 245 -leveät takaisin Defenderin vanteilla niin asettuu lokasuojan sisään nätisti...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248234

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248233
Niinku tuollai. Ei viitsinyt käydä edes kokeilemassa paljonko raapisi...

Noita on aika paljon, missä väärät arvot, vaikka pitäis olla toi 3500kg. Defenderien lisäks Classicci Rankuissa, kuin tais olla jossain Discoissakin, tota on jonki verran puitu vuosien saatossa Rover Ystävien palstallakin.

Joo, ja yksi yhteinen tekijä on, virheen oikaisun maksaa artisti... Oli mulla vanhassa Classicissa ollut myös 3500kg vetopainot, jotka kätevästi "katosi" Trafin suuressa uudistuksessa. Tuolloin kyllä katosi monelta muultakin, mm. muutoskatsastustietoja yms tarpeellista. Tiedot pääosin sai palautettua ennalleen, jos oli vanha rekisteriote tallessa mihin oli kirjattuna kadonneet tiedot, oli siinä Classicissakin ollut, kaikki Rättisorsien aikaiset paperit arkistoituna, kunnes omistajanvaihdoksen yhteydessä olivat siivonneet arkiston. Siihen sitten jäi tuosta syystä 2000kg vetopaino...

Olihan tuosta nykyisestä tilaihmeestä joku noheva leimasetä muutoskatsastuttanut yhden istuinpaikan pois. Kahdeksanpaikkaisesta kun ei jossakin vuosikatsastuksessa löytynyt kuin seitsemän istuinta, niin lähti paikka kuin nappi paidasta. Siitäkin huolimatta, että auto on tyyppikatsastettu kahdeksanpaikkaiseksi, ja siinä on takapenkit kiskoilla, irrotettavissa erikseen, ja tuota sitten korjausten valmistuttua kysyin katsastuksessa että "mitä ihmettä, kaksi edellistä tämmöistä oli kahdeksalle, ja tämä vain seitsemälle?". Löytyi sitten vuosien takaa kirjaustieto, paikkaluvun oikaisusta, joka oli oikaistu vääräksi, tästäkin selvittiin kun korjattiin lukema oikeaksi, ja kassan kautta kotiin... Se kahdeksaskin paikka oli kuitenkin yksi syy hankkia koko keksintö...

Rover-palstalle on ollu hankala kirjautua, uudistuksen jälkeen pääsinkin, vaan kun sekä käyttämäni läppäri että käyttäjä kumpikin unohti salasanan, sen sain palautettua eli kerran onnistui, vaan onnistuin sitten reissussa tabletilla operoidessa tyrimään taas tuon tilanteen. Sen jälkeen muutaman kerran yrittänyt palauttaa, ylläpidon kanssa viestejä vaihdeltu, ei vaan ole onnistunut vielä. Pitääkin taas kokeilla josko olisi päivitys palstalle onnistunut että onnistuisi jatkaa sinne tarinointia...

Kummallista, kyllä se mulla on toiminu jo pitkään. :confused:

Joo, vuoden alkupuolella kun lähti toimimaan, meni kesään asti kivasti. Sitten tosiaan unohdin salasanan, kun näillä omilla laitteilla on tullut pidettyä automaattikirjautumista, ja palstan uudelleenkäynnistyksen yhteydessä piti luoda uusi salasana jota en tietenkään ollut tabletille laittanut kun ei ollut käyttöä. Sain sitten tabletin kanssa uusittua salasanan kertaalleen, jonka sitten ihan itte unohdin taas ja sen jälkeen ei olla saatu toimimaan. Marcuksen kanssa joku viesti sähköpostilla vaihdeltu, mutta on vaan sitten jäänyt. Tosin äsken kokeilemalla, en päässyt edes "unohditko salasanasi" -vaiheeseen...

Voi olla käyttämissäni laitteissakin vika, kun ovat ristuksen aikasia keksintöjä, muutama palsta tullut vastaan mitkä ei enää seiska-wintoosalla firefoxilla toimi, Operalla niillä sit käynyt vaan on sen verran raskas ettei sitä viitsi näillä vanhoilla pakollisia enempää käyttää...

Otsikon aiheeseen, kävin tutkimassa vielä talvea varten Defen sähköjä. Tupakinsytkässä tulee pidettyä jännitemittaria, ja tässä on aina ollut 13,0-13,5 voltin välillä tuosta mitattuna, kuormasta riippuen. Mittasin akulta, siellä nätti 14,5-14,6 käynnistyksen jälkeen ja siitä tasoittui hetken käynnin jälkeen tasaiseen 14,5 volttiin. Penkin alta sulakerasiasta ei pahempia jännitehäviötä löytynyt, nekin kyllä väheni kun putsasi kaikki liitokset PRF 7-78:n kanssa. Tuota ennen akunnavat putsaten, plusa oli vähän löysällä mutta sehän ei tuohon latausjännitteeseen pahemmin vaikuttanut. Jalkatilan sulakerasiasta sitten löytyi pahin, tupakinsytkän sulakepesä löystynyt, sitä kiristellen ja voidellen sai jännitteet nousemaan sytkärillekin. Akun nestetasot omistaja pyysi tarkistamaan, ei tarvetta lisätä, vuoden vanhaan akkuun vähällä käytöllä. Tämä toive saattoi tosin tulla asuntonsa akkupaketin ylläpidon kautta, kun on repullinen isoja akkuja pitämässä huolen että talvellakin pärjää pari vuorokautta ilman aurinkoa, tuulta ja verkkosähköä, siitäkin pitemmälle kun vaan muistaa aggregaattia välillä tankata...

Tälle syksylle on vielä vähän tämän kanssa askarreltavaa tiedossa, viimeinenkin sikaosaston penkki paikalleen, ja kahdelle paikalle vyöt jotka ovat olleet irrotettuna penkkien kanssa uudesta asti. Webaston meinasin vaihtaa pumpulliseen letkulämmittimeen, se kun ei ole pariin vuosikymmeneen luotettavasti toiminut niin oli toiveena ottaa se pois. Lohkolämmittimen vastuskin näkyy palaneen poikki, siinäpä sitä syitä lämmitinpäivitykselle... Valoraudan ajovalojen suojalankojen kiinnitykset voisi korjata, kun ohuet lattaraudat mihin langat on hitsattu, ovat menneet maantiesuolan alttarille. Kiinnitysruuvit on paikallaan, ja langat etupäästään enää rautalangan, teipin ja toivon varassa. Sen verran on tuo rauta saanut kuitenkin osumaa, että on ollut ilmeisesti tarpeeseen, mm. metsässä rymyämistä polttopuiden kanssa kokenut ihan paljon...


Edittiä, Rover-palstaan liittyen. Sain uuden salasanan luotua, kun Operalla kokeilin. Ja sillä pääsee taas palstaa käyttämään. Kokeilen jossain vaiheessa päästääkö enää Firefoxilla sisään, jos ei niin siinä sitten syy tähän muutaman kuukauden toimimattomuuteen kohdallani...

Lisää edittiä: Kokeilin, ei päästä tuliketulla vaan virheilmoitusta pukkaa. Operalla päästi, eiköhän se syy ollut tuossa...