Pitää miettii tuota viel.. Täs on kyl perässä jo aika pirusti painoa n. tonnin painaa pelkkä perse. Nykyset jouset on vääntyny pikkase s-mutkalle ja on aika pahasti jo lässähtäneet. Miul ois varal pari pakkaa. Niistä vois yhet lehet lisätä mut tiiä sit korottaako tuo kui, vai tuleeko vaan tönkkö.
Täs ois kyl normaalilla kantavuudella ja 40mm korottavat.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...26,84,159&lang=

Tuossa "ajonestopäällä" Nissanissa nuo jouset. Ihan mukavat ovat normikäytössä.

Ahaa.. Eivät vissii oo ihan vaaterissa latit ilman kuormaa? Mistäs hommasit nuo? Cros4wd?

Osaiskohan joku sanoo missä vika ku aamulla ajoin neliveto päällä ja kun sen sitten kytkin pois nii mittaristossa palaa vihreellä vieläkin 4vedon merkkivalo? Koitin sillain et ilma nelivetoo eturenkaat sulalla ja takaa jäällä nii sutimaa jäi mutta, sit kytkin 4vedon ni lähti hienosti liikkeelle...

Eli ilmeisesti toimii muuten mut ei ymmärrä sammuttaa tuota merkkivaloa? N kohtaan jos sen laittaa nii valo kyllä katoaa...

Samaa tekee miullakii. Sammuu valo kun vauhdissa löysää kaasua. Ei meinaa irrottaa nelikkoa kun jää esim. mutkan jälkeen pieni pänninki etu ja takavedon välille.. Taitaa olla ihan normaalia.

jos on automaattilukot niin nelivedon poiskytkemisen jälkeenhän pitäisi ajaa jonkun matkaa päinvastaseen suuntaan mitä on menny neliveto päällä eli jos on menny eteenpäin niin peruuttaa sen verran jotta valo sammuu ja manuaalisetkin tekkee toisinaan saman,että perruututtaa jonku matkaa

Joo ajelin autolla vähä joka suuntaa mutta ei vaa valo sammunu, mitää rutinoita ym ei kuulunu että omasta mielestä muuten toimi normaalisti. Auto jäi nyt maalarin pihaa, katotaa loppu viikosta ku haen sen, että oisko valo sammunu...

Sammuuko sulla ponssekuski se valo sitten jossain vaiheessa?

Tai sit siellä se katkasija kulahtanut, kun niitäkin taphatuu... Kaverilla L200:sessa viime syksynä tuo nelivedoan merkkivalo aiheuttti päänvaivaa, mutta se meni ohi sit aina ajan myötä... Autohan kyllä samaa ikäluokkaa ku D22:nen ku Millenium vuosikertaa tää Mitsu ol.

En sit jälkeen päin muistanut kysyy et kummeniko valokytkimen vaihdolla. Ja ei varmaan ennään muistaskaan, kun kysys.

alkopa tänää vituttaa katsastus asemalla kun koitin muutoskatsastaa korinkorotusta ja 33 renkaita.

kumpikaan ei kelvannu sitte.
Renkaista sanoin ja näytin vertailu kokoa, ei kelvannu koska ei löytyny kyseisen lafkan tiedoista samaa

korinkorotuksesta tuli moitteita puuttuvaan tuentaa lavan ja rungon välissä siinä heti renkaiden takana olevat poikittais jäykisteet niin niiden alla

Eli mitenkäs teillä on nuo muutokset suoritettu

Ovat melkein suorana. Crossilta joo. Sellainen pintakovuus puuttuu joten aika mukavat tyhjälläkin lavalla ajella. Eivätkä kavahda kuormaa. Vaihdat kaikki puslat samalla niin hyvä tulee.

Sammuu kun löysää ajon aikana kaasua..

Ok. Uskaltaa sit ehkä tuollaiset tilata.

kingkäpin kardaanin tukilaakeri
 

Elikkä 89 4wd kinkkukaappi ja kardaanin tukilaakeri vetelee viimesiään...onko hankala vaihtaa, tilaa kumminkin riittää;)???

Kyllä se kohtuudella vaihtuu mutta työkaluja vaatii.. Kannattaa ajaa perse ylös johonkin jos ei ole nosturia niin pääsee vähemmällä öljynvalumisella laatikosta..

Ristikko irti ja laakeripukki samoin...sit irti akseli laatikosta...lähteekö ihan vetämällä vai joku sokka? Mites laakeri akselista...lyömällä vai jotenkin lämmittämällä?

Lähtee vetämällä akseli vaihteistosta ihan... Vanhan laakerin kaa ei tarvi sääliä... Voi vaikka koolin halkoo, ja napauttaa sit nätisti irti. Pitäs kyllä lähtee lyömälläkin irti.

Uuden asentaa rasvan kaa, niin ei oo niin työlästä tehdä.

Kiitoksia alan miehille vinkeistä...näin ne hommat etenee:)

Mitenkä tosta nissanista saa puskurista irti nuo kromiset "listat" tuosta maskin ja mustan muovisen puskurin välistä irti? Tarkotan vaan että pitääkö koko puskuri irrottaa vai saako ne pelkät osat irti siitä? Vm 01 kc

vaihdelaatikon kumityyny
 

eli kingkäppi -88 4 WD ja vaihdelaatikon kannatinkumityyny ihan paskana. Löytyskö keltään käytettyä tai tietoo, mistä lähtis ettimään? Uusi alkuperäinen maksaa 260 egee, enkä todellakaan aio maksaa siitä niin paljoo:mad:...

Pitää irrottaa koko puskuri.

Osa löyty ja posti kulkee:)

onko kellään kokemusta nissan laurelin 2.8 moottorin laitosta nissan king cap:iin,tai tää on kyl datsuni mihin laurelin konetta suunnittelin mut ovat kai samanlaisia.sopiiko kuin helposti vai onko ihan älytön homma?

Hyvin se sinne näkyy istuvan :D

http://karavaanari.org/kuvat/1417956464.jpg

Minen ole tätä sitten tehny, ostin vain koko veheksen tuon tekniikan/papereiden takia..

Hei, allekirjoittaneesta tuli yllättäen KC -90 2.4 omistaja. Olen täysin aloittelija tällaisten nelivetovehkeitten kanssa. Mukana tuli vikalista ja leimalle pitäis vaihtaa eteen oikealle pyörän laakeri sekä apusimpukka. Voisiko joku kertoa vaihe vaiheelta noiden osien vaihto. Onko ton simpukan vaihdossa muuta huomioitavaa kuin että pyörittää pultit/mutterin irti ja laittaa uutta tilalle? Miten sitte toi laakeri... Mitä pitää ottaa huomioon kun alkaa napalukkoa purkamaan? Se on automaattimallia... Tarviiko laakerin vaihdossa jotain ulosvetäjiä tms? Ei oo tarvinu henkilö autoonkaan ikinä laakeria vaihtaa, joten kaikki tieto tervetullutta.

Onkohan se laakeri oikeasti rikki vai vain löysällä ? Sen voi nimittäin kiristääkkin..

Googleen nissan4u niin löytyy räjätyskuvat navoista :) Kun lukkoa purat ota ne jouset ym osat jonkun laudan päälle riviin niin osaat kasatakkin, kyllä se onnistuu kun malttaa mielensä..

Dieselin ilmaaminen
 

Eli sellainen ongelma tuli, että tankin irroituksen ja niiden tankin pään kumiletkujen uusinnan yhteydessä pitää näköjään ilmata järjestelmä.

Löin tankin kiinni ja laitoin auton tulille ja pikkusigen palamaan. Annoin käydä tyhjäkäynnillä ja parin minsan jälkeen alkoi yskiä ja sammui. Ei suostunut enään käynnistyyn.

Kysymys: Miten tuollainen -91 vuoden TD25 koneen diesellinja ilmataan?

En ole paljoa roplannut tällaisten kanssa eli jos joku viitsisi kirjoittaa ohjeet for dummies, niin olisin kiitollinen.

Toinen kysymys koskisi sisälämpöjä. Vaikka puhallin on pois ja ilma säädetty kylmimmälle tulee sisällä helkutin kuuma. Koneen lämmöt näyttää normaaleilta.

Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa?

Suodatinjalasta löytyy 10mm kannalla ilmausruuvi... Sit käsipumppulla imua tankilta, tai sit vaihtoeehtosesti paineilmaa tankkiin kevyesti... Sit ku saa suodatinjalast polttoainetta ulos, niin ruuvi kii ja sitten suihkuputkee löysälle, ja starttaamaan...

Sit toiseen, että kuunteleppa et meneekö lämppärinkennolle meneväs letkussa hana kii... Tai onko sit vaijeri säätimest irti, että ei sulje tuota hanaa.

ilmausruuvi
 

Perkule kun en löydä sitä ilmausruuvia. Tää jalka on joku Unisia. Pumppu on siinä päällä.

Onko se suihkuputki 19mm joka on kuskin puolella konetta. Bensapumppu taitaa olla tuossa laturin takana eli sen letkun toinen pää.

Komento takaisin. Nyt käy. En löytänyt ilmausruuvia mutta taisin löytää sen kiihdyttimen siitä kaasuvaojerin alta. Nyt käy ja kukkuu. Katsotaan koeajon jälkeen tilanne.

Edit.
Ei tarvinnut lähteä koeajolle kun käveli taniin puolelle niin iloisesti lorisi maahan dieseli. Vika onkin ollut koko ajan niissä metallissa pa-letkuissa ei tankissa. Onko millainen homma laittaa noita uusiksi? Saako tuota metritavarana jostain? Vai voiko käyttää kumiletkua? Jostain tankin päästä se vuotaa niin jos löytäisi vuotokohdan ja katkaisisi siitä ja letkulla tankkiin?

Saahan sinne kumisestkin ujutettua, ja mikäli kumisiin päätyy ni unohda Bilteman letku heti. Ellet halua vuoden pääst tehdä uusiski sitä. Itse erehdyin Pajeroon laittaan konehuoneen osalla, niin vuoden päivät ni oli murtumia täynä letkut ja osa melkeen läpi.

Joku tainut laittaa muovistakin tilalle, jos ei metallist oo. Metallisessahan se et mutkiahan siihen hankala saada.

Vaihelaatikkoa?
 

Joo elikkäs löytyskö keltään TD25 koneeseen sopivaa ehjää laatikkoa??

Mustasta nylon putkesta tulee hyvät polttoaine linjat,käytetään kuorma-autojen paineilma putkena,löytyy raskaan kaluston varaosaliikkeistä metritavarana. Kokoja esim 6,8,10,12 mm.

dieselletkut
 

Nyt vedetty uudet linjat. Syöttö 8mm kuparia paluu ja konetilaan tuleva huohotin 6mm kangaspäällysteistä.

Ilmauskin onnistui vaikka ensin alkoi buuaamaan kun antoi kaasua. Tarpeeksi kauan kun käytti tyhjäkäynnillä ruuvi auki niin nyt toimii. Suodattimesta en ikinä löytänyt ilmausruuvia. Ainoastaan siitä, onko se jokin korkeapainepumppu ennen konetta, siinä oli päällä sellainen 17mm messinki ruuvi.

Kinkku kaapin pakkiratas.
 

Eli saako -88 malliseen Diiseli 4x4 nissukkaan pakkiratasta uutena ja käykö kyseinen osa esim pensa version laatikosta tai 2wd laatikosta vai onko ainut konsti etsii vaihto laatikko ?

renkaat
 

Mahtuuko vakio 91 vuoden 4x4 kc:ssä pyörimään 31x10.5x15 kumit. Vanteiden et luvusta ei ole tietoa. Nyt vanteilla 235/75/15 jotka on kokolailla kaljut. Meneehän noi 31" samoille vanteille?

Eikö kellään ole tietoa? Tarve uusille renkaille olisi kohtuullisen akuutti.

Mahtuu ne.

Mikä lie nissaniin tullut kun joutuu sahaamaan melko pitkään käyntiin (varmaan yhteensä 15-20s) ja sitten kun lähtee tulille niin savuttaa kuin sellutehdas. Ja ihan plussa kelillä vielä! Voiko johtua hehkuista?

Hehkut vaihtoon ja polttoaine suodatin...

mikä pyörä mahtuu -99 king cab?
 

Tuli pihaan -99 king cab jossa vakio alusta ja vakio pyörät. Olisi tarkoitus ostaa noille vakio 16" vanteille isommat pyörät talveksi. Asettuisiko 235\85\16 pyörä noille vakio vanteille ja miten pyörii vakio king cabin alla??

King Cabin hinta
 

Moi,

kun tuolla O/M/V sivustolla ei käsittääkseni saa pyytää tarjouksia niin pitää kysyä fiksummilta apua. Mitä tuommosesta -99 kytkinvikasesta king cabistä suurinpiirtein uskaltaa pyytää? Soon kovalla lavakatteella varustettu yksilö. Ajettu vajaa 170tkm.

Kiitos ja anteeksi

kaiutin
 

Minkälaisia kaiuttimia olette laittaneet etuoviin? Ajattelin laittaa erillissarja eteen. Kaiuttimen koko 6.5 tuumaa (16-17cm). Asennusreiän halkaisija 144mm Upotussyvyys 53mm. Peltiä tossa varmaa joutuu leikkeleen pois ja vähän modaamaan ovipahvia jos aikoo säilyttää alkuperäiset pahvit.
edit. Autona vm99 eli d22

Ei tarvi muuta ku ruuvata alkuperäset pois kauluksista ja uudet kii ja sopii sinne isommatki 6,5. itellä on impulsen subit siellä ovissa soittamassa midiä. mattoo kannattaa laittaa pelteihin ja reiät umpee ja sitte viel tukee sitä pahvin ja pellin välistä. resonoi ikävästi

ölöjyjä
 

Noniin, tuli laitettua tommonen -88 king cabbi kun halavalla sain :D .
Minkälaisia öljyjä kannattais (pitäis) olla vaihdelaatikkoon ja jakolaatikkoon ? Entäpä perään?

Ite tuossa viikonloppuna vaihtelin api GL4+ 75-90w öljyt vaihteisto ja jakolaatikkoon, etuperrään GL5a ja takaperää pitäs olla ls lisäaineistettua jos kitkalukkoa yhtään haluis toimimaan
Posted via Mobile Device

Joo, ei ainakaan tällä hetkellä tuntunut kitkalukko ottavan, ainakaan kun käsin pyöritti ja toinen pyöritti toiseen suuntaan.

Noh, jokatapauksessa, nyt tuli semmonen rojekti eteen, että hommasin parempi koppasen kingin kaveriksi, joka on vuosimallia 87 (3 paikkaseksi rekistöröity :confused: ), ja tämähän on sd koneella ja sekin rikki, pahaa ääntä pitää ja huohottaa öljyä.
Eli, onko mitään erityistä mitä pitää ottaa huomioon kun tuon sd.n tilalle laittaa td.n, kytkinkopathan on vissiin erilaiset ?

Ei ne kysymykset tähän loppuneet :D:o .
Semmonen käynyt tuossa mielen vieressä, että jossain vaiheessa vois turbottaa tuon td koneen, eli kytkin asiasta kysyisin, terranon kytkintähän tuolla jossain topikeissa on suositeltu, passaako mk2 terranon kytkin vai pitääkö olla mk ykkösestä?
Jos nuita ei löydy, niin onko muunlaisia kytkin suosituksia?

Vaihdelaatikkoon pitää vaihtaa kytkin koppa. Sähköjä joidut kääntelemään konehuoneessa.syylärin letkuja joudut hieman muokkaamaan,

Startti vaihtaa toisest ku eri kylellö ihan ja erimallinenkin hiukan.

Ja tosian sähköjä vähän muokata... Ehkä pakoputken etupätkä toiseen...

Ja toisana kyktikoppa toisest mallista ihan.

240mm kytkinhän on molemmissa Terranon versioissa, että ei väliä sillai et kumpi sinne mennee... Mut se, että vauhtipyörään joutuu koneistaan asetelmalle kiinnitysjaon, kun ei passaa jako enään. Asetelmakin on isompi tuos 240mm:sessä.

No miten, jos laittaa tuommosen " aura / turbo " king cabin kytkinsarjan, minkälaista modausta vaatii vauhtipyörä? Tarviiko tämäkin tuon erilaisen kiinnitysjaon?
Tai tuon kytkinsarjan kaveriksi terranon vauhtipyörä?

Tuot ei muistissa oo, mutta td25/-7 vauhtipyörissä eri jako asetelmalle.

Eli vaatis kyselyt toimittajalle melkeen, tai sit osat ja mitailuun.

Joo pittääpä killauttaa tamgearsille, siellä näkyi olevan nuita kytkinpaketteja myynnissä.

Nyt tuli kytkin, 240mm ja d22 peräisin. passaako d22 vauhtipyörä tuohon td 25 koneen perrään / kytkinakselille heittämällä?
Ja kyseessä nimenomaan 61 kw tehoisen koneen kytkin

Turbo asijaa tällä erää, turbo hilippeet hommattu, suurinpiirtein kaikki, turbo on vaan hajalla (peräisin saab 9000 joku garret) minkälaisia turboja ootte laitellu kingeihin?
Pakosarja on t3 laipalla, (td 27 koneesta)

Minkähän nipan alta saa otettua öljyn paineen ahtimeen td25 moottorista.

Öljynsuodatin jalast ainakin löytyy kuusiokolonen nippa, mist voi paineen ottaa ahtimelle... Omaan aikoinaan siit otettu.

Kiitti jyrden. Katoin just kaverin uudemmasta nipponista, että siitähän se on otettu.

Ahas paikkahan se on tuo td kone ottaa pois tuolta konehuoneesta, öljypohja ottaa etuperään ja toiselta puolen siihen vetoakseliin, pittääkö se löysätä vaihdeloossi irti että saa sitä vähä taaemmas vai miten te ootte puljannu nuita irti?
Takaisinlaitto voi olla kans melekomoinen homma ku ei taho lähteä poiskaan :confused:

Etuperän ku ottaa pois ni mahtuu tuö pohjakin irti... Ja sit sen takimmaisen tukipalkin irti ku käyttää, niin saa pohjan irti ja sit pohjan ku saa n. 8cm irti kohkost ni öljyn imuputki irti, niin saa koko pohjan pois paikoiltaan...

Noniin, lähtihän se kone lopulta, kun irroitti etuperän taaemman kannattimen ja kardaanin.
Kytkinasetelmalle joutuu teettämään uudet pultinreijät (kyseessä d22 kytkin).
Ootteko laittanu turbon öljynpaluun johonkin valmiiseen paikkaan, vai hitsanneet ite öljypohjaan paikan?
Ja kun vaihtaa tuon kytkinkopan, niin saako sen irroitettua, kun se on tuolla paikoillaan, vai joutuuko vaihdelaatikon puottamaan pois?

Mikäli moottori irti, niin helppo tehdä suoraan paluu öljypohjaan siihen syvennöksen yläreunaan.

Kytkin kopan saa vaihdettuu vaik viahteisto on auton alla... Itse vaihdoin ku tekniikkaa vaihdeltiin sd sarjasest td sarjaseksi taannoin... Ja samalla ku kopan vaihdat ni viahda siihen kytkin akslein juureen se stefakin, kun joudut sitä koppaa aukaseen et saat sen laakerin lukkorenkaan auki. Ja pistä shimmit talteen, kun ne tarvit takas laittaessa sit. Ja tuo stefahan on jotain 5€:a kaupassa, niin ei kannata säästää ku samalla sen vaihtaa ja pysyy varmast öljyt omas paikassa eikä kytkimellä.

Joo, sain kytkinkopan pultit auki, ja sen etuluukun otin pois ja sokat tietenkin, mutta siltikään ei kytkinkoppa liiku kuin muutaman sentin ulospäin, onkohan jossain jokin sokka vielä, vai mistähän kiikastaa?
Joo pittää vaihtaa samalla tuo stefa niin ei tartte sen takia purkaa heti kohta koko autoa taas :D

Taitaa ne vaihteen siirtäjän tangot hangotella vastaan... Ne vaan tulee siit kopan pääst läpi, ja ei oo lukituksia niissä.

En nyt muista et oliko molemmissa sitä lukkoregast, vai toisessa se ainoostaan ku en oo vähään aikaan aukonut ku ei oo tarvinut.... Laakerin koolihan voi aiheuttaa jumia myös... Oishan mulla tallissa yks missä pakki ja vitosvikkaa aukastuna, että vois tarkistaa mite tuo on...

Jos kehtaat niin sillähän se seleviäisi, ainakin sen mitä se muutaman sentin liikkuu niin liikkuu kytkinakseli mukana, sehän pitäis vissiin jäähä sinne paikoilleen, eikä lähteä kytkinkopan mukana?

Otettu se sivuakslein laakeri irti, kun yks kyseli kytkinakslia ja sitä vastin pyörää...

Mut siin pääakselin laakereissahan on kaks lukkorengasta itessään, ja se isompihan siit otetaan irti. Ei muistin mukaan perinteinen segeri vaan tasapäinen, ja sen ku saa pois ni akseli jää paikalleen ja kopan saa pois.

Otin eilen sillon molemmat soka irti muttei sen kummemmin lähtenyt, liekkö sitten vaan uutuuttaan jäykkä että pittää kopistaa.

king cab tärisee
 

elikkä kulkine vm-90 kingcab. Liikkeelle lähtiessä tärisee on aivan sama onko 4 veto päällä vai ei. Kytkytin paketin vaihdoin kevät talvella joten en usko sen siitä johtuvan mistä nyt on kyse itse en nyt huomaa mistä alkaisin vikaa hakemaan:confused::confused:

D21 4WD kinkun etulaakeri pitäs kiristää jos sillä sais välyksen pois. Jos ei kiristämällä parane niin sitte vaihtoon. Olisko aloittelijalle antaa ohjeita toimenpiteen suorittamiseen kiitos.

TD25 kytkinkoppa
 

Olis ny hakusessa TD25 sopiva kytkinkoppa ja startti. Tuossa ois pari takavetosta td koneista tiedossa joten mahtaakohan tuo koppa käydä takavedosta nelikkoon vai onko täysin erilainen laatikko?

Ja jos jollain on jäänyt ko osia ylimääräseks niin suapi tarjota. E-P:n alueelta mieluusti.

Käyp suoraan... Loppu pää erillaista.
Saat toki takavetosest muutakin osaa, jos tarvii ja saa kohtuu hinnalla. Itsellä mennyt vajaavetosest tekniikkaa nelikkoon, kunhan on pohjaa ja öljynimuputkee viahtanut toiseen (Td sarjasisssa siis)...

Mulla sama vaiva.. vastailkeehan kinkukaappi miehet mistä tuo johtuu..?

Kardaanin ristikot?onko ehjät?

Pitääpä tutkailla nuo. kiitos vastauksesta.

Mainitut ristikot... Sit katelkaa samalla kardaanin tukikumin kunto... Sit varalt se vaihteiston tukikumikin myös. Molempia kumejahna saa tarvikkeenakin, jos osaa kattoo... Ja mulla yks uus tukikumikin hyllyssä kartaanille.

Ei sitä saanu tuota keleen kytkinkoppaa irti :mad: .
Nyt on mennyt sille mallille että kun tarpeeksi rynkyttänyt ja tehnyt vaikka mitä, niin siellä on jotakin lähtenyt irti, ja vaihdekeppi ei liiku sivulle, ja eteen / taaksekkin sen verran vaan, mitä se kytkinkoppa liikkuu irti siitä vaihteistosta, eli kun liikuttaa vaihdekeppiä, liikkuu se kytkinkoppa.
E: eli siis vaihteita ei enää löydy, ja kytkinakseli ei pyöri.
E2 : Lähti ! siinä oli vika, että kun siinä kytkinkopan ja vaihteiston välissä on se "laippa" niin se aluksi halusi lähteä takasaumasta, pitikin lähteä etusaumasta ! :D

mitäs kaikkea 2WD:n osista passaa suoraan kingcabiin 4x4? Tuli hommattua vara autoksi, ja kinuskista pamahti kone. Kyseessä td25 molemmissa autoissa. Öljypohja vaihtoon mut mitä muuta, kun tuosta 2WD :stä koneen siirrän kinuskiin?

Öljyn imujalka kaa vaihtaa pitää... sit mahdolisesti öljytikku kin, kun nelikossahan tuo tulee suoraan pohjaan...

Sepä onkin näemmä tuossa terranossa tuo turbon liitäntä t25, noh, ei auta ku metästää jostain t25 / t3 adapteri :(

kytkytin pulmaa
 

Onko kellään mittoja 2,8 TDi Patrollin Exedy Racing kytkinpaketista jota myy tamgears. Lähinnä kiinnostais tuo asetelman ulkohalkasija kun tarttis sovittaa jotain ton vakion 225mm tilalle. Ja onko patrollin kytkinaksilan boorit millaset kun ei mistään meinaa löytyä faktaa. Niin ja kyseessä on TD25 johon tuo olis tulossa.

Akselissa saman kokoset boorit ja löytyyhän Td25:seenkin tuot 240mm levyy ja asetelmaa. TamGearssilla auravaruste ja turbomallist tuo löytyy. Ja asetelman asennus halkasijan täsäs 240mm:ssä on valmistajast vähän riippuen jooko 298 tai 300mm. Ku tuos vakio 225mm:ssä on 289mm.
Varosasivuilt noit mittoja löytyy, kun osa ne antaa näytille. Nuokin mitat täält; www.varaosa24.fi sivult katottu Kingin kohilt. Ja voi ol GR:n kohiollla samt arvotkin.

Nissanin kytkimiä mitä tallissa ollut, on järkiään smaoilla booreilla. Velin TurboDiesel Bluebirdiin mietittiin isompaa levyy ja asetelmaa ku vakiolla pääs n. 10tkm ja sit alko pitovaikeudet. Ja auto tiekäytössä ihan, kun otteessa ahdin ja välijäähyt jne...

Kiitokset, nyt selveni paljon. Jotai varaosasivustoja selailin mutta ei näkyny noita asetelman mittoja mutta tuola olikin aika hyvin näkösällä. Eli ei muuta kun osia tilaukseen niin pääsee polttamaan seuraavan sulakkeen..

Nissan King Cab 4x4 vm 90 vaihdelaatikko rahisee
 

Nissan King Cab 4x4 vm 90 alkoi vaihdelaatikko rahista ajettaessa vaihteilla 1,2,3 ja 5 sekä pakilla. Nelosella rahinaa ei kuulu. Pintakaasulla rahina vaimeaa, mutta kaasua painettaessa voimistuu. Myös moottorijarrutuksella kuuluu.

Tänään vaihdettiin laatikkoon öljyt. Sisällä oli n. 3,5ltr ja öljyn seassa oli jonkun verran metallihilpettä.

Mikähän voisi olla vikana? Laakerit? Vai onko laatikko jo mahdollisesti kokonaan entinen?

- ArtoM

P.S. Huomasin, että täällä on tälläinenkin osio, poistan alkuperäisen oman threadin. Oisko huono idea, jos näille yleisille autotyypeille tekisi oman alifoorumin/-osion, johon sitten omina thredeinä nää jutut? Helpompi etsiä vikaan liittyviä juttuja kuin tälläisestä mammuttipitkästä threadistä.

Etupyörän laakeri
 

Tuli riesaksi tommonen 4wd Kingcab vm.2001... Etupyörän laakeri pitäs vaihtaa, onko minkälainen homma? Olisko jollain laittaa vähän ohjeita?

Kc valot ei pelaa. Ajovalomuisti pelaa hyvin eli OK.
Katkaisijasta kääntää parkit OK
Sit ajovalot niin ei syty kumpikaan ajovalo
Pitkät päälle niin ainoastaan kuskinpuolen pitkä pelaa eikä näytä mittariston merkkivalo et pitkä olis päällä.
Eikä muuten latauksenmerkkivalokaan pala missään vaiheessa.
Valojen rele vaihettu ei tulosta.
Mistä pitäis ettiä vikaa ??
Sen verran jo mittailtu ja vikaa etitty että iteltä palaa pian sulake :mad:

Kokeileppa toisella viiksellä tuota... Yhdes Sunnyssä muistelen et oli viiksessä jotian häikkää.

Vika löydetty. Viiksenkin vaihdoin ja sulakkeet ehjät - toinen valojen sulakkeen kanta oli palanut ettei yhistänyt johdon liittimeen. Pikkasen sai päätä raapia no onneksi ei ollut epämääräinen vika

Jäi tuommoinen 2003 King Cap käteen ja tallin perukoilta löytyy Mitsu L200:n mutapyörät 31x10,5. Tekisi mieli laittaa ne Nissanin alle mutta sen keskireikä on vaan 100mm ja Mitsussa oli 108mm. Onko tosi ettei tuollaista soviterengasta ole valmiina vaan joutuu teettämään. Noita kuitenkin tuntuu olevan joka lähtöön noin muuten noissa taulukoissa mutta tälläinen 100>108 ei silmään pistänyt.

Ei se mitään soviterengasta tartte. Kyllä pulttien kartiot keskittää

Siitähän tuli ihan hyvä kun soviteltiin, jos ei tartte ajaa kun suoraan. Etuset renkaat nappaa ääriasennossa kiinni kaaren takaosaan. Onko joku saanut tuommosen nousemaan vääntösauvoista tarpeeksi vai joutuuko miettiä rankempia toimenpiteitä.

Ootteko mihin laittanu turbon öljynpaluun, mitä mittailin mittatikulla että missä maksimi öljynpinta, niin sehän on melekeen lohkon alalaidassa, eli sinnehän ei onnistu laittaa ? Käyneeköhän tuo linja ahtaaksi mihin menee laturin takaa se öljynpaluu, jos siihen laittaa t haaran? Vai onko vielä joku muu paikka ?
E: sehän kyllä kun kone on käynnissä, niin öljyn pintahan ei enää oo siinä maksimissa vaan lähtee kiertämään ympäri konetta, eli periaatteessa vois laittaakkin öljypohjaan? Onko kukaan laittanut ja todennut että toimii?

Ja onko sd ja td koneissa samanlaiset öljypohjat, ei tunnu löytyvän td koneeseen mistään öljypohjan tiivistettä, mutta sd koneeseen ois?

Varaosaluettelo antaa eri tiivisteen kumpaankin malliin... Eli jotain mittaheittoja niis on. Ja tosiaan Sd:n pojhjan tiivisteen mitta on 505mm ja ts:n 510mm, kun leveydet samat, näytti Ajusan tiedoissa olevan tuo mitta.

Olikos kukaan sovitellu tuommoseen 720 kinkkukaappiin muuta kuin alkuperäistä vaihelootaa taikka loota moottori yhdistelmää?:rolleyes:

Mielessä pyörinyt toyotan 2L sarjan joku moottori ja takavedon loota.

Edittiä: niinhän tuota tässähän on se erillinen jakolaatikko joten aikas helppo sovittaa takavedon loota

Onko kellään tiedossa saako suomesta mistään d22 koppaseen kinkyyn taka suojankaaren korjauspaloja? pitäs tuohon rojektiin löytää ettei tartteis tehdä pikku paloista "tilkku täkkiä"

Tarvis pikasta neuvvoa millä sais 99vm kc td moottoriin pikkusen voimaa lisää. 33 mutikat haluaa vähä lisää voimaa.

Kingi -93 td savuttaa
 

Mikähän voisi olla vika kun kone nalkuttaa ja savuttaa ja käy huonosti.

Missä on -87 mallisessa runkonumero?

Apparin etupyöräkotelosta löytyy runkoaisan päältä ja etuakselin etupuolelta tarkemmin sanoen.

Venttiili välissä
 

Mikä on Kingin -93 td venttiili välys

Välykset...
 

Venttiilivälys - imu mm 0,35 kuuma
Venttiilivälys - pako mm 0,35 kuuma ...

Löytyy kyllä hakuakin käyttäen täältä ihan.