joo, ei oo kompa, ihan uteliaisuuttani kysäisin, josko paappa ois jonku ohjeen piirtäny kirjaan ...

427 mallin Käsijarrusylinteriä jääny jollekkin ylimäärästä? Kumma homma kun hinta löytyy moiselle käikäleelle, mutta toimittaminen on sitten eri juttu. Alv. 0% hinta oli 640€. Mitä lie Veholla hinta, suoraan sanottuna en kehannu edes kysyä.

Töhöllä kuumaa imusarjaan tai sitten hommaa jostain pilotti järjestelmän

Joskus sellaisen teeseitse järjestelmän näin konekopassa kiinni, että pillillinen spray suutin oli liimattu mukitelineen pohjaan ja siitä oli letku imarin päähän konekopan läpi, sitten mersun pilotti pulloa mukitelineeseen painamalla suihkutettiin pilottia imariin ja startilla käyntiin ja sen pilotti pullon venttiili on tarpeeksi vahva jotta puteli voi olla telineessä koko ajan


Toinen on sitten hehkut tehdä itse
Valmetin liekki hehkutulppa ei paljoa tainnut maksaa ja on suhteellisen helppo asentaa tarvii vain pienen säiliön tai sitten maun mukaan isomman siitä letkun hehkulle ja tarpeeksi ison releen
Sekä imusarjaan reiän mihin kierre.

Säiliö tulee hehkua ylemmäs ja kun hehku kuumenee sen "hana" aukeaa ja polttoaine syttyy ja on siitä hyvä et jos polttoaine kuppi olisi tyhjä hehkutus vain on huonompi

Eiku Hei Halt Seis Stop Nyt !!!



EI ole kysymys siitä, kuinka tuollaisen saa käynnistymään . . . Ei !!!



Kysymys kuuluu, miten ohjekirja neuvoo / ohjeistaa kylmissä olosuhteissa käynnistämiseen ajoneuvon jossa ei lämmitintä / pilottisysteemiä ...

Ei taida neuvoa noilla varusteilla (eli varusteiden puutoksilla) mitään. :D

No nii nyt kävi vahinko musta tuli 0,5 moggimies oikein doppelilla! Mites tänne ny sen kuvan sitten sai? Onko kukaan moggimies nyt tulossa metsään koluamaan 23.11? Päläneelle?

Hiljasta on moggilaisten palstalla. Lehtimies kävi tekemässä juttua niin mainostetaan nyt: http://www.vanhatkoneet.fi/2075/merc...-telakkalainen

Pitäsköhä tuosta tehhä joku rojekti topikki? Onha sitä tullu rakenneltua ja monenmoista ois suunniltemissa, joskaan ei niinkään ehkä offi käyttöä ajatellen.

voithan kirjoittaa tähänkin !

hienoa että näitä vielä hyötykäytetään

Mistähän tuohon 411:seen löytäisi tuulilasin? Malli on juuri sama kuin tuo Mokkeron mogin hytti.

Oon pohtinu joskus samaa kysymystä sillä mielin et jos menee lasi joskus rikki. Mogpartsin luettelossa ei äkkiseltään näkynyt tuulilasia tuohon westfalia koppaan. Jos on oikee tarvis ja lompsasta löytyy niin saattaishan niillä olla tieto mistä semmosia vois saada.

Kuttilan autolasi on ainakin ennen tehnyt laseja autoon kuin autoon. Tekevät muotin lasista, niin saa mitä vaan, tai näin ainakin ennen. Hinnasta en tiedä, mutta on ainakin onnistunut.

Unimog 401.101
 

Kaveri on kiireinen ja kysyi kiinnostaisiko ehjätä moggia, en kehdannut kieltäytyä ja irroitin moottorin koekäyttöön, vaihteestoonkin tuli kurkattua ja ainakin purkaminen sujuu hyvin:)

Tämän näköinen siitä pitäisi tehdä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146443

Soitin kuttilan autolasiin. Niillä on yksi unimogin lasin muotti.
Eivät vaan tienneet minkä mogin. Sanoivat että jokunen vuosi sitten olivat sen tehneet.
Mittojen perusteella lähellä samoja mittoja kuin omassani.
Kuinka saman kokoisia nuo moggien lasit ovat?
olisiko niin hyvä tsägä että löytys valamis muotti?

Mites kovapintainen karbonaattimuovilasi? Oisko siitä tuulilasiksi?

omassa mogissa taitaa olla kuttilalainen lasi ainakin suomessa se on tehty jos joutuu lasia vaihtelemaan niin suosittelen usiempaa henkilöä apuun omassa saatiin 3miehen voimalla lasi paikoille kun ylä reuna piti saada aluksi paikoille ja jos tiiviste on heikossa kunnossa niin myös vehon marmoritiskiltä saa tiivisteen oliskohan maksanut 200-250e

Eli se on sitten 416? taitaa olla reilusti leveämpi kuin 411

Voisin yrittää muistaa mitata kun taas käyp mogin äärellä.

mä voin kans mitata tuon kaivurimoGin lasin jos apua, sanot vaan mistä ja miten mitataan ...

sehän on vm 1970 ja vissiin 421

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111812

Nonii, nyt on mitattu. Mittasin lasin pintaa pitkin ulkopuolelta, tiivisteen puolesta välistä. Yläreunan leveys 146cm, alareunan leveys 157cm ja korkeus keskeltä 48cm.

Jo pelkän kuvan perusteella vois sanoa että 421:n tuulilasi on paljon suurempi. Ja siinä välissä ei ole muita malleja eli jos muotin mitat on suurinpiirtein nuo niin kyllähän se sitten 411:een on.

Kävin suulissa mittaamassa 406:n etuikkunaa arviolta tiivisteen puolivälin linjasta vaakasuoraan vastakkaiselle puolelle tiivisteen puolivälin linjaan:

ylhäältä n. 145cm
puolivälistä n. 149cm
alareunasta n. 157cm

Korkeus keskeltä lasia n. 57cm.

Noin-mittoja, kun oli vähän hämärää. Tarkkuus ehkä noin sentin sisään.

Jep, eli tuo 421 eli 403 (?) lienee taas 406 kanssa samaa ... Varmistelen tän valosassa ...

:eek: ompas leveys yllättävän lähellä, kuvittelin että 421/406 koppa ois paljon leveämpi kuin 411.
Korkeudessa sentään huomattava ero.

Oletko ehtinyt mittaamaan? Mitä mittanauha sanoi?

Tuol lumihanGessa mitattuna mittoilin ihan samoja lukemia kuin -JiiPee- sait siitä 406 sta

leveydet :

ylhäältä n. 145cm
keskeltä n. 149cm
alareunasta n. 157cm

korkeus n. 57cm.

Taitaa olla sama koppi päällä näissä, vaikka onkin vähän eri kokoiset muuten.

Ainoa näkyvä ero kopissa taitaa olla ilmanotto. Tatti on 406/416:ssa eri puolella, siinä kun on OM352 moottori, joka ottaa happea venttiilikoppaan kuskin puolen etukulmasta. Öljykylpyputsari on vasemmassa etunurkassa.

Juu, meidän 421 ssä oli oven lasi rikki kun se meille tuli, ja Pauli sedän kätköistä löytyneestä 406 sta olevasta ovesta sopi lasi, eli samoja ne kopit lienee

http://www.benzworld.org/forums/unim...version-w.html

voiskohan joku vähän selventää tätä asiaa kun on kielipää melko huono eikä tuosta kääntäjän yrityksestä tajua vi....kaan.

näkyy tuossa 406:sen laatikossa olevan kepin paikkakin valmiina mitä ei ollut 404:sen lootassa.