Novak Conversion:in kaapelishifteri alkuperäisen nivelistön tilalle tuli asennettua jokunen aika sitten.

Jakolaatikon parin kiinnityspultin väliin tulevaa kiinnikkettä joutui hieman muokkaamaan. Olen nostanut vaihteisto-jakolaatikkopakettia muutaman sentin alkuperäistä ylemmäs, joten kaapelishifterin kiinnike otti kiinni käsijarrun vivun alla olevaan "kuuppaan".
Viipale pois ylänurkasta ja vähän levyä tilalle, nyt on reilun sentin verran pelivaraa :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Hieman yllättäen jakolaatikon kyljessä olevaan moodin valintaan liittyvä vipu ei ollut oikeanlainen. Tämän pitäisi käydä sekä 231, 242 että 249 jakolaatikkoon. Kiinni tuon kyllä sai, mutta oikeassa asennossa ollessaan hidasta nelivetoa ei saanut kytkettyä, koska vivun takareuna otti jakolaatikon kuoreen kiinni.

Tässä näkyy ero suorakaiteen mallisen reiän kulmassa; vasemmalla alkuperäinen, oikealla Novakin shifterin mukana tullut. Alkuperäisessä vivussa jäi hitaalla nelivedolla oikean alanurkan ja jakolaatikon kuoren väliin n. 3-5mm. Kun katsoo reiän asentoa, ei ole ihme että uudella vivulla ei oikein homma luonnistunut.. :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Jouduin siis tekemään pientä modausta, eli leikkasin ensin 6mm:n levystä sopivan palasen, porasin 8mm:n reiät kaapelin pään kiinnitystä varten, ja sen jälkeen leikkasin oikeaan muotoon. Tämän jälkeen leikkasin alkuperäisestä vivusta tuon suorakaiteen mallisen reiän irti, ja hitsasin sen itse tekemääni osaan, ja sen jälkeen vielä oikeaan muotoon ja kilikalipullosta maalit päälle.

Voisin sanoa, että moodien valinnan tarkkuus parani huomattavasti alkuperäistyyppisestä monimutkaisesta nivelistöstä. Ei siis ollut turha ostos :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Tyypillinen jenkkien Bolt-On -osakokonaisuus.... Mikään noiden Bolt-On -osa ei osu kerralla paikoilleen.... Aina joutuu/pitää soveltaa/muokata......

No joo.. onhan se vähän noinkin :D Moniin bolt- on osiin kuuluu vähintään paljon vanhan pois rälläköintiä ja uusien reikien porausta, mutta itse paketin osia ei sentään kauheasti tarvitse yleensä muokata. On minulla ollut paljonkin osia mitkä sopii suoraan kun ohjeiden mukaan asentaa, mutta jotain taas joutuu muokkaamaan aika rajustikin.

Tuota jakolaatikon vivun modauksen tarvetta ihmettelen, koska tuollaisesta ongelmasta ei ole ollut raporttia foorumeilla lainkaan. Mikä lie, mutta erittäin tyytyväinen tuohon shifterin toimintaan joka tapauksessa olen :)
Jakolaatikkoon pultattavan kiinnikken muokkaustarvetta en ihmettele, koska olen tosiaan nostanut jakista aika paljon ylös eikä siellä tunnelissa ole järin paljon ylimääräistä tilaa..

Vielä puuttuu hitsattavista kikkareista iskarin kiinnikkeet ja kallistuksenvakaajan kiinnikkeet, mutta ei uskalla hitsata niitä ennenkuin on akseli auton alla kiinni. Tuolla on niin pienet toleranssit että pahimmillaan - vai parhaimmillaan - pelivaraa on sentin verran :D

Huitaisin kuitenkin pohjavärit pintaan ja huomenna maalaan pintavärit, niin saa heitettyä akselin pallonivelten, lukon ja välityksen asennukseen :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Nyt olisi maalattu.. samalla hyväksi havaitulla 2- väriversiolla mennään, kun samaa on koko Jeepin alusta täynnä :D huomenna akseli Jerkulle 4x4partsiin lukon, välityksen ja pallonivelien asennukseen. Jos ensi viikolla saisi akselin auton alle, ja heti Kulmakorpeen rikkomaan sitä :p

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Akseli on kiinni, pientä hienosäätöä vielä ohjauskulmiin ja vetarit kiinni, sekä iskarin kiinnikkeiden alaosasta vähän viistää rautaa pois (nyt tappiin kääntäessä jarrusatula ottaa niihin kiinni), niin on metsäkelpoisessa kunnossa :) pitää vielä sovitella johonkin väliin koiranluiden kiinnikkeet, on kivempi ajaa tiellä..

Nyt on tukivarsien kulmat kohdallaan, yllättävän iso ero siinä kun sai alavarret taas lähes vaateriin :) renkaiden väliinkin tuli mukavasti maavaraa lisää, kun yhdet kantotutkat (alatukivarsien akseliputken alla roikkuvat kiinnikkeet) poistui.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

mut eihän siit hajoo ku kuoret, lukko, välitys ja vetarit...! :D Toivottavasti saat sen nyt pidettyä ehjänä, kovan työn oot taas tehny ja hyvää jälkeä.

Jotain tuollaista on varmaan odotettavissa :D

HP D44/30 hybridi oli tarkoitus, mutta ei löytynyt high pinion d44- aihiota. Täytyy käydä US- partsista kaksi paria A1 cardone select cv- vetareita ja heivata cromot kuuseen, pysyy toivottavasti ainakin välitys ja lukko ehjänä :eek:

Hieman lähellä on iskarin kiinnike ja jarrusatula renkaat tappiin käännettynä, mutta kyllä tuo vajaa sentti riittää :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Akselin alle tuli kummasti tilaa, kun nosti tukivarsien kiinnikkeet ylemmäs :) Nyt on tosiaan alavarret vaakatasossa ja ylävarret nostettu vastaavasti jotta 4-linkin geometriat pysyy kohdallaan.. taka-akselille jossain vaiheessa kesää sama operaatio.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

tuo se ois ihelläkin eessä, aika ilkeesti on tyrkyllä eessä ja takana sitten viellä iskarin kiinnityspisteetkin..

Niin paljon ei edes haittaa että ne on näkyvillä, mutta se ajomukavuus ja alustan toiminta.. ;) kannattaa ainakin vahvistaa noi orkkiskiinnikkeet pohjassa "pulkalla", niin kestää paremmin. Toki tuossa tulee hyvin lisätilaakin :)

se tila akselin alla miulla oli eniten mielessä, ite oon telonu jokasen alatukivarren kiinnityksen jo akselin puolelta, tai ei ne käyttöön vaikuta, mutta sen verran on amerikan rautaa raavittu savon ja karjalan kiviin, että altapäin kun autoa kattoo niin näkee, et mettäs on ajettu. vaikkei tuota barbieta ole edes viellä kunnolla hyväksi offattu, pari kertaa poistuttu asfaltilta ;)

siulla riittää pinna rakentaakin ja jälki on sen mukasta, meikäläisellä meinaa olla kytö ajamaan sen verran kova, et tulee pikkiriikkisen oiottua välillä ;)

Noh, kyllä tässä vajaan parin vuoden aikana ehti jo jokusen kerran sormi syyhyämään metsään :D

Jos nostat alatukivarret ylemmäs, niin muista siirtää ylätukivarsien kiinnikkeitä samassa suhteessa jos haluat että 4-linkin geometria pysyy samana :)

joo en mie nyt ainakaan sulan maan aikaan ehi hitsailemaan tukarimuutoksia, tää kesä mennään vakioilla. viel ois pari juttua ennen TML:ää ja tuntuu et koko ajan tulee uusia kun purkaantuu käsiin..

Teet vaan ne "pulkat" etuakselin alatukivarren kiinnikkeiden alle, niin pysyy jo paljon paremmin ehjänä. Tänään kun tutkailin auton alla, niin huomasin että minulla on myös korinpuoleisissa etualatukivarsien kiinnikkeissä alkavaa murtumaa.. täytynee vahvistaa nekin :D

Tähän tapaan ne saa alkuperäisiinkin kiinnikkeisiin, kuin tein tuohon edelliseen akseliin. Ainakin XJ:ssä kesti hyvin ko. idealla varsin kovaakin runtua 35" renkailla :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr...g/_smaller.jpg

Pientä laittoa edessä.. pahvi on aina hyvä ystävä :) Eli vähän takakulmien vahvistusta ja pientä suojaa ikkunoille, jos vaikka pysyisi ehjänä. Tulee 1,5mm:n pellistä, ja vähän ohkaista vesijohtoputkea kaveriksi. Takasivuikkunat kävin irrotuttamassa (en uskaltanut itse irrottaa, liimalasit ja vielä aika hankalat sellaiset), että pysyisi ehjänä kun noita peltejä muokkaan. Ei pääsisi muuten oikein edes hitsaamaan sopivaan paikkaan, kun on ikkunan koristelista/ tiivistelista edessä.

Tavoitteena tehdä siistin näköinen, katsotaan miltä se turailun lopputulema sitten oikeasti näyttää :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



..homma juontaa juurensa tähän. Kokonaiset 5 vuotta tuo auto säilyi pelleiltään ehjänä (tosin oli siinä reilu vuoden tauko kun auto oli etupäävammaisena ilman metsäkäyttöä). Yksi Kulmakorven kalliopomppu oli turhan paha - onneksi ei takasivulasi hajonnut kun on niin saatanan kallis :eek:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

pitääki muuten käydä leikkaamassa irti siitä purkurovista ne takasivulasit.. palautuu se auto takas miulle vaik piti mennä jo paaliin. liimalasi lähtee siististi vaijerileikkurilla tai sitten sil ihan lasileikkurilla millä noita tehään, muutaman kaverille ollu apuna irrottamassa ja ei se paha rasti ole :)

noi kelkat piti tehä jo aikaa sitten, oli joskus talvella ajatuksissa vahvistaa, mut on unohtunu omasta ja nytten ne korvakkeet on jo siinä kuosissa, et lie talvella tehtävä uusiksi kokonaan :D

Oven lasit ei kait kamalan kalliit ole.. mutta nämä takakontin ikkunat on.

Mietin itse vaijerilla leikkuuta, mutta näytti vähän hankalilta ja skippasin lasin rikkomisen pelossa. Noissa on se tiiviste-koristekumilista kiinteästi ikkunassa paikallaan, menee siis myös lasin liimapuolella. Hieno ja helppo rakenne :D

Tämän näköiset palikat sinne nyt tuli leikattua.. mietin ensin kiinnitystä rosteriruuveilla, mutta totesin että en saatana jaksa :D
Menee kemppiliimalla kiinni vanhan kyljen päälle, pitää maalata huolella tuo uusi lipare takaa, ja miettiä mitä tekee että ei päällekkäiset pellit ruostu heti kahden talven jälkeen :rolleyes:


http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Tästä vielä puuttuu reiät hitsausta varten, mutta ajattelin ensin vetää takapuolelle pohja- ja pintamaalit, ja vasta sitten poraus..

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Palat kylkiin.
 

Hyväktä näyttää. Jos lasi hajoaa joskus niin samanlaiset voi vetää lasinkin tilalle.

Itse vetäisin ehkä popniiteillä niin pystyisi hyvin välin maalaamaan ja ruostesuojaamaan ja jos menee ryttyyn niin vaihtaminen on helpompaa kuin hitsatessa ja maalia palaa pois ja ruostuminen alkaa kun kondessipisaroita sinne väliin kertyy kumminkin.

t. Ismo Ämmä

Juu, kyllä tuota varmasti jossain vaiheessa alkaa ruoste raiskata vaikka mitä taikatemppuja tekisi..
Ajattelin, että vedän läpihitsattavan pohjamaalin koko levyyn + pintamaalin koko levyyn n.2cm reikien ympäriltä "ulospäin". Aloitan hitsaamaan alhaalta päin, ja aina kun yksi tulppahitsirivi on valmis, niin suhautan kotelonsuoja- ainetta perään. Ei se mikään täydellinen ratkaisu ole, mutta kelpaa minulle :) Tulppahitsit hion päältä tasaiseksi, levyjen tasoitus, ja sitten maalaus auton omaan väriin.

Katsotaan miten onnistuu, yritys ainakin on hyvä. En tosin koskaan ole autopeltejä maalannut, että saattaa mennä pahastikin persiilleen :D jos ei onnistu, niin täytyy joku palkata hoitamaan takakylkien maalaus :o

edit: Alkuperäinen idea oli tosiaan ruuvata RST- ruuveilla nätteissä tasaisissa riveissä kiinni, mutta kontin puolelta katsottuna homma on aika hankala. Itseporautuvilla olisi onnistunut, mutta niissä ei tahdo pitovoima riittää koska kyljessä on kuitenkin aika paljon kaarta vähän joka suuntaan. Ehkä RST- popparit olisi olleet ihan jees.. täytyy vielä miettiä.

Tämäkin homma on vähän edennyt.. vielä pakkelointi ja maalaus niin kuskin puoli on kunnossa. Seuraavaksi repsikan puolen kimppuun :cool:

Aloittelua - mahdollisimman vähän maalia pois alta:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Pelti kiinni! :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Happopohjamaalissa :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

mie en nyt oikeen hokannu :o kuin sie et naputellu vaan ruttua suoraksi ja silotellu sit jos mitä tartti silotella? vai olko tarkotus panssaroida tuo takakylki lisävahvikkeilla? :)

ainii ja kohta on noit grandin takalaseja jouten, omasta lähtee moiset pois, syynä painonsäästö :D

Tuo on se vahvistettu takakylki :) Pitäähän käyttöauton peltien olla kauniit ja suorat, joten tuosta itse muotoilemastani levystä pitää silotella pahimmat rupulat pois :D

mie meinasin jo vittuilla, ettei siusta pohjien tekijäksi ole, mutta sehän ei ollu viel valmis, niin eihän keskenerästä saa arvostella? :D

taijat olla samanlainen isin pikku tuholainen noille pelleille kun miekin jos kerta tarttee vahvistella :D