Routa porsaan jne.......

Muutama osa Jeeppiin ja Chevyyn tarttui mukaan reissusta, Uusi Made in Holland syyläri kunnollisella kennolla, Ei sellainen 2-rivinen mitä Aasialaisten tekeleet on. NOS takakardaani + pikkuosia lootaan ja moottoriin:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126813


NOS-penkit + Tuulilasit Chevyyn:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126814

No niin, Jeepin T-84 + Spicer 18 laakeroitu ja tiivistetty + puutuvat osat laitettu paikoilleen.
Vielä kun lohkon saisi joku päivä koneistamosta, Niin pääsee niputtamaan auton takas ajokuntoon.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126972

Lohkoa edelleen odotellen koneistamosta.......
Sillä välin voi puuhailla kaikkea muuta turhaa, Vaikka asentaa pullonavaajan :D
Noita on ehkä asennettu jo 40-luvulla:
http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=10&t=107571


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127310

Laitetaas tämä Car SOS jakso uudestaan, Kun Youtube oli sen aiemman poistanut:

Pling pling??
 

Terve jukka.
Mitäs pling plinggiä tuo nyt sit on?
Eikös se pitäis maalata matta vihreeksi jotta ei valot kimaltele kromista vihollisen silmiin? ;)

t. Ismo Ämmä

Lisävarusteita ;)
Voishan tuon joskus maalatakin..... Antaa nyt olla tollasenaan hetken

Mites luulisi amerikoista paperit saavan tai ainakin todistuksen, että on nyt sinun vai eikö se suomen sarvikuonovirkamiehille riitä?



Paljonko muuten maksoi kaasutin?

Helpoin on ostaa valmiiksi kilvitetty M35A2, Tää oli joskus kaupan:
http://www.tweedehands.nl/autos/best...135682728.html


Jos meinaat tuota Chevyn Rochesteria, 176€ postikuluineen Rockautosta + joku kymppi tulliin+alviin.

Kirjekuoresta löytyi uusia kiiltäviä käyttöohjeita :), Made in Poland:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128733

Laatat sopi paikoilleen pikku viilauksella. Fosforihappo oli loppu, Sillä olis mukavasti saanut ruosteiset ruuvit kunnostettua..... pitää vähän maalia noihin ruuvinpäihin joskus täpätä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128841

Perjantaina sain koneistamosta Willyksen osat. Lohko porattu + uudet männät, Lohkon ja kannen tasot oikastu + seetit koneistettu ja uudet ventiilit ja ohjurit.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129940

Viikonloppuna tuli sitten niputettua käyntikuntoon asti, Mutta yhden ropun vuoto + yks sivuääni jakopäästä vei suurimman innon..... Eikä kyllä kelikään olisi enää sunnuntaina suosinut avoautoilua Classic Motor Showta katsomaan.

Tänään avasin jakopään. Ja äänen aiheutti yksi väärinpäin ollut osa.
Eli nokka-akselin "plunger", Eli nokan pitää paikoillaan jousi + sellainen tappi joka nojaa jakopään kopassa olevaan vastineeseen. Tapin toinen pää on pyöristetty ja toinen suora. Olin laittanut tapin niin että suorat pinnat oli vastakkain.

Eli tuo kuvan osa H

http://www.jeeparts.co.uk/Jeeparts/i...?type=T&id=484

Ja kone takas paikoillaan ja käyntikunnossa, Keulan pellit kun saan paikoilleen niin pääsee koeajolle

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129941

Eipä oikein ole voinut muuta tehdä kuin ajaa, Kelitkin olleet niin huonot että tuli vain 180mailia mittariin lisää viime vkl:na..... :D

Illalla kävin testaamassa gopron erillismikkiin ostamaani "kuollutta kissaa", Ei ihan kaikkia tuulen suhinoita se poistanut, Mutta mikki oli kylläkin sijoitettu korin ulkopuolelle.

Millanes viritys se mikki on kyhää siihen kameraan???? Ja pysyyks vielä ainaki pölytiiviinä?

Entä vesitiiviinä? Mikkihän ei varmaan veteen pulahtamisesta ehjänä säily, mut onks kotelon läpiviennit sen verta hyvät, että ite kamera ei hajois, jos sattuu jorpakkoon putoon.

Jouduin poraamaan koteloon reiän pistokkeen kohdalle, Roiskevesitiiviiksi sen varmaan saisi jos poraisi isomman reiän ja laittaisi läpivientikumin tiivisteeksi. Tai laittaa sinitarraa yms. pistokkeen ympärille :D

Mikkihän on tollanen:

http://www.ebay.com/itm/Stereo-ECM-D...item56549b411c

Ja karvapallo siihen:

http://www.ebay.co.uk/itm/windcut-wi.../330775101544?

Tulipa samea kuva, Taitaa puhelimen kamerakin olla täynnä jotain shaissea :(

Mutta tollanen 150x300cm kärryalusta tuli ostettua tänään, Siihen pitäisi kehitellä hyvät kiinnitykset Jeepille. Tarkoitus olisi suunnistaa heinäkuussa tuolla yhdistelmällä Englantiin. Tuulilasin kun kääntää alas ja ottaa vararenkaan pois, Niin korkeus jää alle 190cm.
Silja Lineltä kun löytyy edullinen 1.9x12m autopaikka........ Transporter + kärry alle 10m pitkä, VW:n korkeus just ja just...... Mutta saahan siihen madallusjousiakin :D

Jostain tarvisi keksiä kärryyn n. 100x200mm 3-4mm paksuista L-profiilia, Ajattelin tehdä sellaisesta kärryyn reunat tuohon Jeepin renkaiden sivulle, Niin pysyy sivusuunnassakin paikoillaan.

Millasia kikkoja on porukka keksinyt vetopäähän? Tässä kun on sellaset jarrut jotka lukittuu peruuttaessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132335

eikö vetopäässä ole esim. semmosta "tappi reikään" tyylistä manuaalista lukitusta milllä jarrut saa toimimattomiksi peruutuksen ajaksi

Ja onpa tuollaisessa systeemissä nähty solenoidilla toimiva kytkentä niin ei tarvinnu autosta nousta lukitakseen sen.

Ei löytynyt sellasta tappilukitusta.

Tollasen valmiin systeemin löysin....... Pitää kehitellä jotain....

Vetopään iskarin kunto täytyy kyllä tutkia, Sekin taitaa tuohon lukittumiseen jotain vaikuttaa.

http://www.teohydrauli.fi/tuotekuvat...00/01090_3.jpg

Avaa jarrut ja laita osat oikein päin paikalleen.

Porukoitten trailerista joutui hultomiehen jäljiltä käyttään kaikki rummut auki kun kolme jarruista ei ottanut eteen, mutta puri lujaa peruutuksessa :mad:

Se rakenne voi olla yksinkertainen missä kenkä pääsee "väistämään" tapin peruuttessa tai sitten monimutkaisempi



Tuttu oli repinyt sen vetopään varren kumin pois ja leikannut putken halki jonka sitten varrenpäälle ennen peruutusta laittoi ruma ja epäkäytännöllinen, mutta toimiva viritys :D

Jotain vikaahan siinä on jos jarrut menee jumiin peruuttaessa. Katoppa ekaks se iskari että jaksaa työntää kunnolla pihalle vetopään.

On meinaan kalliita moiset pumput. Viimeks kun tilasin 1700kg Knottin vetopäähän sellasen niin n. 100€ alv 0%. Samassa kuormassa oli uusi täydellinen 2700kg vetopää mikä jäi maksamaan allle 400€. Mutta näppärän kokonen kärry Willykselle!

Iskari työntää kyllä vetopään pihalle, Todella helposti sen saa painettua sisään...... Eli olisko liian löysä tuo iskari?
Pitää kurkata jarrujen sisään että löytyykö sieltä mitään ihmeellistä, Eteenpäin jarrut pitää hyvin.

Willyksen voi bongata tämän tapahtuman pihalta ensi viikonloppuna:

MILITARIAMESSUT 2013

Iitin Asehistoriallinen yhdistys järjestää Korian erämessujen yhteydessä militariamessut Pioneeriravintolassa.

8. - 9.6.2013 klo 10 - 16

Pääsymaksu 8-15v 3 euroa, yli 15v 6 euroa. Sotaveteraanit maksutta.

http://www.reservilaisliitto.fi/file...ILITARY039.pdf

Ei pitäis mennä helposti, tai sit sä oot vaan niin vahva. Mä ainakin tälläsenä satakilosena joudun painamaan iskaria ihan tosissani että sen saa läjään.

kaverin trailerissa, mihin tuli viimeksi tehtyä jarruremppaa, liku melko helposti se kita suuntaan ja toiseen, mut rumpujen sisällä oli jarrukengissä "räikkä". Eli jarrutti normaalisti, mut jos rumpu pyöri vikasuuntaan, niin kengät löysty.

Miusta tuommonen manuaalinen "tappi reikään" ei oo mikään vaihtoehto. Koitappa siinä vekslata sitten, tai tulee ajettua aina jarrut irtikytkettynä. myöskään mikään kaasujousiviritys ei oo hyvä, jos joutuu peruuttamaan jotain estettä vasten, esim. kynnyksen yli talliin.

Vähän menee ohi aiheesta, mutta eipä oo ikinä ollu mitään ongelmia peruutella 3500kg painavaa kärryä kynnysten/muitten esteiden yli. Ja on niitä senverta paljon tullut peruuteltua että olisin jo ettiny jonkun toisen ratkaisun jos toi kaasutoiminen systeemi ei toimisi. Tosin vetoautothaan ei ole ollut mitään tojotia niin sekin vaikuttaa asiaan.

Ootko Jeeper kokeillut vetää kärryä Willys kyydissä? Jos jarruttaessa kärry kolahtaa silleen vittumaisesti ns. löysät pois niin iskari on mykkänä. Nim. 3t painava kärry, takaveto-Sprinter tyhjänä, ja iskari totaalisen mykkänä. Oli muutes tilanteita liukkaassa talvikelissä....