esim. fox air shocks´it oli mielessä. Eli toimii iskarina ja jousena samanaikaisesti. Säädettävissä öljyn ja typen määrällä.

Säännöt on luettu ,mutta jäi epäselväksi tarviiko autoissa olla minkälaisia valoja? esim jarru ja vilkut ,peruutus valot yms.

Eiköhän ne pidä olla, kun kerran tielläkin ajetaan siirtymiä.

Sammutin
 

Kun näyttää siltä että pääsee ehkä yhden cuppikisan ajamaan niin onko sammuttimen tarkastusvaatimus sama kuin Liite J:ssä?

Suunnistus CUP:
- vähintään 2 kg sammutin (tarkastus voimassa), suositellaan 2 kpl 2 kg sammuttimia

Liite J 7.3.5

- päivämäärä, johon mennessä sammutin tulee tarkastaa
tai vastaava viimeinen käyttöpäivä. Tämä
päivämäärä voi olla enintään kaksi vuotta täytöstä
tai edellisestä tarkastuksesta

Luin eteenpäin ja siinä on kansallinen lisäys, tarkastus vuoden välein.

En kyllä oikein ymmärrä tota liite J:n kahta vuotta kun mun mielestä autokäytössä sammuttimet tulee tarkastaa joka vuosi.

Toisaalta kun viimeksi käytin niin tarkastus maksoi 6 euroo/pullo. Kynnyskysymys?:rolleyes:

mikä on alaikä raja takapenkkiläisille

Ei ole ala- eikä yläikärajaa ainakaan säännöissä.

Itse ajoin viime vuonna Juukassa 11 ja 13 vuotiaiden kanssa, meni vähän safaroinnix (ei tietenkään ollut ylläri) yöllä (noin klo 01-05), kun penskat nukahti eikä voinut kolistella kovin möykkyistä ainakaan vauhdilla, mentiin kovia maita tosi hissukseen. Tuota torkkusessiota edelsi muutaman tunnin remonttitauko, meinasivat tylsistyä kun ei ollut mitään tekemistä, ja oli vissiin vähän kylmäkin välillä. Autossa oli neljäskin henkilö, täysi-ikäinen, joka hoiti navigaattorin pestiä, lapset oli pääasiassa rastikuvaajina ja kokemusta hankkimassa.

Muistaakseni oltiin noin puolessavälissä tulosluetteloa.

Kannattaa muistaa että säännöt määräävät kaikkien kilpailijoiden ajamaan koko kisan, eli leikki voi loppua koko autokunnalta jos joku apukuskeista (etu- tai takapenkiltä) väsyy tai kiukuttelee ja haluaa kesken kaiken kotia. Tuomariston erikoislupa vois pelastaa tältä, mutta en tiedä kannattaako sen varaan kovin varmaksi laskea. Kovin suurta kilpailuetua ei kyllä saavuteta sillä että (erittäin) nuori takapenkkiläinen jää kesken kaiken kyydistä pois. Ja turvallisuusjutut kannattaamuistaa kans, itse en tois kisaan ketään enskertalaista, en lasta enkä aikuista, jos pitää olla lähelläkään (omia tai muiden) vinssejä ja liftejä.

-Paavo

juu makkaran paistoon myö ollaan tulossaki eli safaroimaan ja kattomaan miltä se touhu näyttää livenä omalla autolla siks ku laiskoja ollaan eikä jaksa kävellä sinne mettään (vaikka luultavasti pääsis helpommalla)

Mites säännöt vuodelle 2010?

Työnalla, eli keskusteltu on tämän menneen kauden järjestäjien kanssa esiinnousseista epäkohdista. Kuitenkin säännöt lopullisesti nyt päättävät tulevien kilpailuiden porukat, tietenkin toivotaan, että vanhojenkin mielipide otetaan huomioon. Keskiviikko illalla pitäisi pitää puhelinpalaveria uudenporukan kanssa. Tällähetkellä vaikuttaisi olevan neljä kilpailua ensivuoden kalenterissa joista kaksi uusia 24 tunnin kilpailuina. Mutta mikään ei ole varmaa, ennenkuin kilpailukalenteri julkaistaan.

Ei suuria muutoksia ole näin alustavasti pähkäiltynä sääntöihin. Ehkä jotain pientä saattaa tulla luukkuihin liittyen, mutta mitään nyt ei vielä ole kirjoitettu kiveen. Asioista on monta eri mielipidettä. Muutenkin pieniä "kosmeettisia" muutoksia varmastikin tulee, mutta ei mitään valtaisaa.

Yksi homma mitä tässä haluaisi kysellä Original luokan porukalta, että onko kenelläkään lyhennettyjä runkoja? Mahdollisesti voisi näin etukäteen jo tulevaisuutta ajatellen yrittää keksiä jotain sääntöjä, joilla voisi originaalin ja stanun välistä rajaa vähän lisää selkeyttää ja määrätyllä tavalla kasvattaa. Nythän kuitenkin stanu -> modi välissä on katsastus ja modi -> proto välissä käytännössä portaalit luokkien erottajina. Orginaalin ja stanun raja on kuitenkin kaikista "pienin".

Nyt on kyllä hyvä hetki heittää ilmaan ehdotuksia mahdollisista sääntömuutostarpeista perusteluineen. Luukkukeskustelua on käyty jo kuitenkin montavuotta, joten uskoisin, että sitä ei tarvitse erikseen ehdottaa vaan se on kyllä kaikilla tiedossa:)

Itse toivon, että saataisiin säännöt ja kilpailukalenteri julkaistua joulukuun alussa ja takaraja on jouluaatto:)

pankaas ny ens vuodelle, vaikka "kokeeks" se -> appari saa siirtää huoltoautoa pykälä, auttas 2 hengen teamejä innostumaan, tai ainakaan ei rajoittais sitä

en jaksais avautua aiheesta taas ja enää, järkeä siinä ei ole, eikä etua kenellekään, ja kikkailunkin voi sulkea pois kun vähän miettii

Takapenkkiläiset
 

Oiskohan sääntöihin mahdollista saada pykälää nuorista takapenkkiläisistä,meillä 13v poika haluis lähteä kisoihin mukaan mut 24h on ton ikäselle vähä liika rankka setti jos koko ajan ajetaan,eikä viittis jättää leikkiä kesken jos teini simahtaa ilta ysiltä.

Ajatus vaarallisista rasteista, ei varmaan sääntömuutosta vaan yleisen linjauksen tulevalle vuodelle. Ehdotus A) vaaralliset rastit otetaan vakavasti ja sellaisiksi merkataan suunnilleen puolet rasteista, karkeasti ainakin kaikki missä auto on rastin vieressä vinssi kireänä. Tai B) jätetään pois kaikki vaaralliset rastit ja annetaan kilpailijoiden tehdä kaarettomalla autolla oman harkintansa mukaan mitä uskaltaa.

Eli jos ylipäätään vaarallisia rasteja merkitään niin sitten niitä merkittäis joka kilpailussa ja jos on niin niitä olis paljon.

Vaihtoehto Aan hyvä puoli on että se kannustais tekemään kaaret autoon koska kaarettomalle autolle rasteja olis niin paljon vähemmän ettei voisi voittaa ja kaarettomat autokunnat olis vaan sunnuntaiajelulla.

Edelleen on miettimisen arvoinen asia myös miten autosta poistutaan kuvaamaan kun auto roikkuu vinssin varassa vaarallisella rastilla kallion reunalla, koskee taas kahden hengen joukkueita.

Nimim. ehkä mekin ne kaaret tänä talvena saadaan... (ehkä myös lisää henkilökuntaa)

Älkää sortuko sääntöviidakon tekemiseen vaan pitäkää laji helppona.
ja antakaa kilpailijoiden tehdä valinta missä luokassa ajaa.

pitäkää perus ajatus kunnossa eli luokka jako rengaskoon mukaan. ei sitä että minkä värinen ja kokoinen loppu auto on että menee luokkaan.

orbiohjaus

"Kuvausketju" kahden hengen tiimeille, ainakin vinssiroikotusrasteille.

Orbiohjauksen salliminen olis kyllä kova juttu siinä mielessä että sais noita trial raasereita kisoihin.

Taitas sit olla -Ultimate- luokan perustamisen aika?

ei ku kielletyä ois edellen taka ohjaus niinku se on nytki ja rengas koot samat eli se 42 isoin ja harvoilla niistä pystyy seemosenaan ajamaan24h eli silti jos kilpaa meinaa tosissaan ajamaan joutus tekemään isoja muutoksia.nyt on oikeasti harkinnan alla kuksan purku ja mietintä mitä sille tekis:(

Hitsattavat mutkat pitää sallia kaarissa eli jos on ASIALLISET kaaret niin saapi hakea kaikki rastit.

Aikalailla sen kaarisäätämisen takia on jäänyt itsellä kilpaileminen kun ei saa hakea mitä tahtoo.

Ei ainakaan meillä ole runkoa luhennetty. Mutta esim LJ:ssä on ilmeisemmin tosi pitkä etu-ylitys vakiona. Kyllä mun mielestä rajoittaa rakentelua jo paljon , kun ei saa korottaa kuin sen 2 tuumaa ja akseliit ja jousitustyyppi pitää olla alkuperäinen. ( Esim. meidän suitsa vastaan Kuramatojen tai Ypyrin ylittäjien peli.)

Rastipisteet voisi kyllä joka kisassa saada heti jo katsastuksen jälkeen, niin ei tulisi moisten kanssa kiire.

empä tiiä nuo kaks kisaa mitä myö ajettu ni kummasaki tais olla vaan 6 vaarallista rastia mihin ei kaarettomalla autolla asiaa.
mut yks mikä pisti silmään noissa kaari säännöissa oli se että kaikissa putkissa pitäs olla reikä mistä tarkastaa senämävahvuudet eli sen jälkeen niillä kaarilla ei pääse trial kisoihin ku niissä saa/pitää olla reikä ainoastaan pääkaaressa

nii ja vittuilaan täällä vaan säännöistä ryypätään kotona sohvalla tsättäillen

muista tiiä mut ite en oo ihan hetkeen ryypänny enkä tarkotuksella kovin paljon vittuilekkaan,ku suurimman osan täällä palstalla olian kanssa on tekemisissä ihan livenäkin vaikka harvan tunnistan nimimerkin takaa,mut luulen ett aika moni minut tuntee sen verran on tullu kierrettyä noita kisoja ja kaikkien harmiks rupean siirtymää suunistuksenkin pariin

Jep. Taas kun lukee noita vaatimuksia sääntöjen muuttamisesta omaan autoon tai teamiin sopivammiksi tulen entistä varmemmaksi siitä etten halua olla mukana enää ollenkaan. Toivottavasti Mylpyn avuksi löytyy joku joka jaksaa ja myös yrittää ymmärtää kokonaisuutta, kaikki muut wanhat taitaa lopettaa homman tähän.