Näyttäis vähän siltä, että harrastevehkeen päivitys edessä ja Jimny houkuttelisi seuraavaksi projektiksi. Nyt kysynkin, että mitä kannattaisi tarkastaa 2000-luvun alun Jimnyissä. Entä miten on vaihteiston kestävyyden järkevyyden laita (Automaatti vs. Manuaali). Molempien yhteyteen näyttäisi saava jakolaatikon välitys-sarjaa. Entä onko väliä sillä, että kumpi jakolaatikkon ohjausjärjestelmä(nappi vs. Normi vaihdekeppi)

Aikanaan itellä oli Jimny käyttö&harrastepelinä, mutta nyt oon pihalla kuin lumiukko.

Ps. Koitin kyllä käyttää hakua... :D

Sinänsä ihan untuvikko näissä hommissa, Jimppa(-04) ollut pari vuotta. Lisäksi tullut usein vuokrattua Kreikan saarilla, missä autolla on melko legendaarinen maine, yleisin kommentti on "very strong car", viimeksi juuri -04 mallinen, oli siis kestänyt rankassa vuokrakäytössä 14 vuotta, kaikki pelasi, ohjaus parempi kuin omassa. Ja siellähän ns. tiet ovat semmosia jyrkkiä kivirännejä, joihin meidän baanoihin tottunutta oikein hirvittää työntää.
Paikallisten kanssa jutustellessa vahvistunut käsitys että vipuvalintaiset vaihteet melko ehdottomat, nappivehkeissä usein ongelmia ikääntyessä. Automaateista ei mitään tietoa.
Ohjauksen toimivuus kannattaa tarkistaa, olkatappien kartiolaakerit väljistyvät jolloin voi ilmetä raju wobblaus 70-80km/h nopeuksissa. Jarrulevyt voivat olla kierot, mutta nehän on vaan vauhdin surmat, vähän täristää sitten.

Joko näihin saa oikeita maastovälityksiäkin? Omaan laitoin aikoinaan Samurain jakiksen ja 6.5 välitykset, joten sellaisen swapin kanssa ei ainakaan ole mitään väliä, että onko vakiona nappi- vai keppivalitsin.

Ruostevikoja kannattaa jo nykyään vähän alkaa katselemaan myöskin, ainakin vanhemman pään vehkeistä. Tuntuu kuppa iskevän herkimmin neljän takimmaisen korin kiinnikkeen tuntumaan, sekä lattia alkaa häviämään äänenvaimentimen yläpuolelta, takakontin työkalusyvennyksen seudulta.

M-sarjan koneista ei ole kokemusta, mutta vanhat G-sarjalaisethan nyt ainakin tunnetusti porskuttaa menemään, mitä nyt vähän alkaa startissa pölläyttelemään sinistä, kun venttiilin varsien tiivisteet alkaa olemaan vaihtokunnossa yli 200tkm jälkeen.

Kiitos tää vastaa melko hyvin siihen mitä hain. :)

Periaatteessa mulla olis tossa SJ:ssä 6.5:1 väitetty jakolaatikko. Oliko niihin nykyään vielä valmiita asennus sarjoja Jimnyn moottorille. Kiitos noista muista vinkeistä. :)

Viime aikoina on tullut käytettyä enemmän Jimnyn vaihteiston hidasta puolta ja olen kiinnittänyt huomiota siihen, että voimansiirto pitää selvästi kovempaa ääntä kuin nopeammalla puolella. Onko tämä ominaisuus vai pitäisikö olla huolissaan?

Ihan normaalia taitaa olla. Ainakin kaikissa ajamissani Jimnyissä on lyhyt puoli vollottanut. Kuulostaa vähän vanhalta synkronoimattomalta vaihdelaatikolta.

Nyt alkaa järki loppuun ton jimnyn kytkimen kanssa.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...2,44,364&lang=

Tällänen kytkin kyseessä.
Vauhtipyörä sorvattu joten tuo flywheelstep on nyt tuon -2,1mm .
Perjantaina säädin kytkimen että toimi täysin ja pakki meni hyvin päälle, lauantaina ajopäivän jälkeen ei enään kunnolla irroittanut eli esim pakki meni rutisemalla päälle.varovasti kun laittoi pakkia päälle niin vaihdekeppiin tunsi miten laatikko vielä pyöri?
Tänään kun kokeilin niin taas meni vaihteet hyvin päälle , eli kytkimen säätö muuttuu lämmön takia ?? Onko kellään mitään visioo

Edit: vaijerikytkin siis kyseessä.

Kurkkaappa kaasupolkimen yläpuolelle, mistä kytkinvaijeri tulee sisälle, niin löydät todennäköisesti syyn epämääräiseen kytkimen toimintaan...

EDIT: Löysinpäs vanhan kuvan. Mullakin kytkin oireili ihmeellisesti pitkän aikaa, ennen kuin meni poljin kokonaan veltoks, joka aiheutti sitten vähän tarkempaa perehtymistä asiaan.

Tuo kytkinvaijerin kiinnitys tuossa polkimien kiinnikelevyn reunassa joustaa jokaisella kytkimen polkaisulla, niin ajan saatossa väsyy poikki kokonaan. Alkuun vaan kytkin rusahtelee, kun kiinnitys vääntyy enemmän ja enemmän, ennen kuin antautuu kokonaan. Kuvasta näkee myös, kuinka vaijeri on alkanut samalla sahaamaan itseään kuorestaan ulos, kun kiinnikkeen vääntyessä vaijerin kulma muuttuu niin huonoks. Nariseva ja jäykkä kytkinpolkimen toiminta on selkeä vihje alkavasta ongelmasta.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216764

Kurkkasin tonne perjantaina ja huomasin että taipuu aikalailla kytkintä painettaessa, porasin tosta levystä ja tulipellistä läpi porakoneella ja laitoin m8 pultin tukevoittaan rakennetta..vaijeria en sen kummemmin vielä kattonut joten pitää irroittaa se ja kattoo että on kunnossa.

Kytkinpoljin pitää tosiaan sellasta rusahtavaa ääntä joten voipi olla että on jo aikalailla taipunut toi kiinnikerauta, pitää tarkastella vielä uudestaan.

Kiitos infosta :)

Vaihtakaa vaijerit.
Miulla oli samaa vikaa, poljin oli jäykkä ja peltilipare jousti aina kytkintä polkiessa.
Vähän väliä sai olla säätämässä kytkintäkin.
Sitten tajusin vaihtaa uuden vaijerin ja voi ihme kun oli outo ajaa kun kytkimen polkemiseen ei tarvinnut voimaa lainkaan. Samoin kaikki em. ongelmat poistuivat.

Ja vaijeri maksaa sen 30-40e.

Ei ole mulla ainakaan vaijerivikaa, kun sen peltipaskan hitsas takasin läjään, oikeaan asentoon, niin poljintuntuma muuttui höyhenkevyeksi. Ja käänsin vaan vaijerin kuorta eri asentoon, ettei jatkanut hahlon sahaamista, eli vanhalla vaijerilla mennään edelleen.

Täältä kans ilmottautuu tuore Jimny harrastaja. Itelläni kytkin myös helvetin jäykkä. En asiaa sen kummemmin ole kerkeny vielä tutkimaan mutta yllä mainittu vaijerin uusiminen ajatuksissa. Millanen homma vaihtaa..?

kvg jimny clutch cable removal, löytyy linkkiä suoraan manuaaliin, videona jne

Aivan. Elämmehän tätä ihmeellistä interweebin aikaa. Kiitti vinkistä. Löyty jonkin sortin korjausmanuaali Jimnyihin jos vaan jollekkin tarvetta. Tuolta tiirailin kytkimen vapaavälyksenkin. http://suzukijimny.automotive-manuals.com/

Omani karvalakki malli eli tehostin puuttuu. Tuolta jo aikasemmin kahlasin et tarvisin rattiakselin, tehostetun simpukan, pumpun, letkut ja säiliön. Mistä kannattas alkaa etsimään..?! Kellään kuvia jälkiasenteisesta..?

Tai sitten väsäät esimerkiksi ooppelin sähkötehostimen ohjaus-akseliin. Taitaisi olla helpompi tuollainen, ja pystyisi varmaankin säätämään tehostuksen mieleisekseen. Jostain corsasta tai vastaavasta noita taisi löytyä.

Höpöttelin aiemmin tosta jimnyn raskaasta kytkimestä jota joutuu koko ajan säätämään eikä vaihteet meinaa mennä päälle—> vaihdoin eilen vaijerin ja kytkin muuttui paljon kevyemmäksi ja pykälät menee hienosti päälle.
Tarvii ajaa hiukan pidempi koeajo niin selkiää lopullisesti toi oliko vika siinä mutta positiiviselta vaikutti ainakin eilen :)

Diesel Jimnyyn tarvisi tuommoisen: http://pmautopecas.pt/separador-tubo...911171924.html

Millä nimellä tuo löytyisi paikallisesta tarvikeliikkeestä (varaosanumero 3911171924) , niin ei tarvitsisi tilata ulkomailta?

Linkissä herjaa että sivua ei löydy.

Korjasin linkin ylle, mutta tässä on varaosanumero 3911171924, joka löytyi tuon palikan kyljestä. Itse laatikko on ehyt, mutta sisällä oleva kumipalje on "aikansa elänyt".

Jostain syystä ei auennut linkki vieläkään, ainakaan mulla.
Tuolla osanumerolla ei ainakaan Suzukin ohjelma tunne mitään, mutta kuuklen haulla tarkoitat ilmeisesti pcv venttiiliä?

Laita mulle vaikka siitä autosta valmistenumero, niin tarkistan oikean osanumeron, hinnan ja saatavuuden.

Joo PCV-venttiili näyttää olevan laitoin viestiä :)

Pieniä murheita taas jimnyssä.
Lämpöisenä alkanut tyhjäkäynti hiukan heitteleen , vaihdoin sinne sen tyhjäkäyntimoottorin siihen kaasuläpän kylkeen ja hieman auttoi mutta ei kuitenkaan kokonaan hävinnyt tää humppaaminen.
Huomasin siinä samalla että kaasuläppä oli tosi paskanen kauttaaltaan ja se nyt tarvisi ensimmäiseksi putsata kaasuläpän puhdistus aineella.
Onko kenelläkään mitään ajatuksia?
Moottori siis tässä kapistuksessa se m13 ja vuosimalli 2002

Olen ajatellut korotuttaa omaa -00 Jimnya noin 50-75mm, että saisin alle 235/75R15 mutikat ja talveksi saman kokoiset nastat.

Pystyttekö laittamaan vinkkiä sopivasta korotussarjasta mikä ajaa asiansa? Sitten, jos joku tietää tekijän pääkaupunkiseudulla joka pystyisi korotussarjan asentamaan ja tekemään mahdolliset muut muutokset niin olisin erittäin kiitollinen. Itsellä ei ole tiloja eikä taitoja ko hommaan.

Osaisiko joku arvioida kokonaiskustannuksia paljonko tulee syntymään, kun korotukset teetetään korjaamolla?