|
8 Liiteet
Tallissa tapahtuu pitkästä aikaa taas edes jotain :D ja vähän myös tallin ulkopuolellakin....:rolleyes:
Isoon Rangeen käsijarruremppaa, pässisti suunniteltu, kun hiekkapellissä on kiinni kengät ja se kun ruostuu ja pidikkeet tipahtaa irti, eikä tota peltiä saa vaihettua ilman että napaa irroittaa laakereineen. Ja pelkkää laakeria ei voi vaihtaa, vaan koko napa ja sekin on isolla tähtipääpultilla johon ei itsellä tietenkään ole edes sopivaa hylsyä. No, leikkasin vanhan irti ja uus osa kahtia, katotaan tehdäänkö pulteilla ja pellinpaloilla vai pienet hitsit. Ulkomailla myydään tollasta palasteltua kittiäkin, mut tais olla jotain 400 taalaa muistaakseni hinta :p Sitten tosta vanhasta Classikista tuli vähän ruosteita putsattua runkopalkeista tuolta konehuoneen puolelta kun pata on irti ja pois tieltä. Ruosteenmuunninta ja Hammeritea perään. Irrotettu konekin tuli nostettua pukkiin, siiiä olikin jo viallisen puolen kansi irti. Kansi otettu nyt ihan jo pöydälle ja purettu :rolleyes: venttiilinohjuri on mäsänä (kuten oli venttiili, jousi ja työntötankokin), täytyy kattoa miten ton ohjurin sais vaihdettua ja onko motissa muuta vammaa tullut....varakonekin tuli pestyä, mutta tää ei taidakaan olla Rangesta, vaan jostain henkilöautosta (P6, SD1 ?). |
Lainaus:
|
4 Liiteet
Pesin Runnerin rungon kuumavesipesurilla ja löytyi mallikasta hitsausjälkeä sekä omaperäinen kallistuksenvakaajan kiinnike johon oli käytetty puutarhaletkua.
|
Lainaus:
|
Jarrut tuli tehtyä peräkärryyn ja hieman taas varustelin lisää. Videon tein ja se löytyy Youtuben puolelta: https://youtu.be/jDhdLH8VFXg
|
3 Liiteet
Toyotan alatukivarsien pultit olivat aika topakasti ruostuneet kiinni, mutta oikeilla välineillä irtosivat.
Runkoa on näköjään korjailtu 1mm pellillä ja ainakin yksi poikkipalkki menee vaihtoon. Mutta kyllä siitä vielä runko tulee. |
Yj ecm
2 Liiteet
Uusi viileämpi paikka eculle.
|
Välitysten vaihto wrangler yj
Ei uskos mutta 4.88 välitykset pois ja 4.11 tilalle.olivat kyllä hyvät maastossa tiheällä ax 15 laatikolla.koetetaan noita maantie ajossa.
|
Se kuva
1 Liiteet
Josko nyt kuvakin olis
|
4.11 välitykset yj
2 Liiteet
Hyvä on pöristellä nyt,sopivammin passaa maantielle.yllättävän hyvin passaa värillä katsottuna myös.
|
2 Liiteet
Pientä korjauslapun rakentelua Chevyyn.
|
webaston ihmettelyä.
oli kytketty väärin päin akkuihin. polttaa välittömasti sulakken. ohjain kortti näyttää muuten ehjältä mutta yks satiainen on epäilyttävän näköinen. varaosat aivan järjettömän hintaisia näihin..joten korjaus yritys tai roskiin..... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239918 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239919 ilmeisesti diodi mutta mittaamalla päästää kumpankin suuntaan läpi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239920 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239921 |
webaston suoja diodi oli tyypiltään motorola tra103 zl9925 en löytänny mitään arvo tietoja netistä.
korvasin sen parilla pienemmällä diodilla ja webasto heräs henkiin. puhallin mottori piti viellä putsailla kun oli jumiintunut. hieman sirkuttaa pyöriessä mutta toimii sentään |
TSV diodi
Katselin uteliaisuuttani jos tuosta kärähtäneestä diodista löytyisi mitään dataa. Eipä löytynyt. Näyttää siltä. että tuo Motorolan TRA103 on ns. transienttisuoja (TSV)diodi. Johtaa myötäsuuntaan kuten diodi jos akku/kytkentä väärin päin. Estosuunnassa käyttäytyy kuten Zener diodi (akku/kytkentä oikein). Alkaa johtaa kun jännite ylittää asetetun rajan. Nämä TSV diodit eroavat tavallisista Zenereistä siinä, että kestävät valtavan hetkellisen virran/energian.
Mikäli auton sähköjärjestelmä moitteettomassa kunnossa niin tuolla suojadiodilla ei ole virkaa. Riittävän kokoinen tavallinen diodi suojaa väärin päin kytkennältä. Tähän tarvitaan tietenkin sulake avuksi. Ylijännitesuojaukseen vaaditaan oikein mitoitettu TSV diodi. Jotain tämän kaltaista voisi tarjota tilalle jos 12V systeemi. https://www.digikey.fi/en/products/d...6KE20A/5290494 |
2 Liiteet
Tuommosta tullu pikkuhiljaa närittyä kasaan, lavalle vielä putket, keulalle rauta ja levikkeet keulille. Leimakin räpsähti kun totesin levikkeiden olevan tulossa jo postissa - jahka vaan semmoset löytäis jostain.😅
|
Pätkä pääsi pukille...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240113 On tätä jo vähän odottanutkin, että nosturilla ja tallissa olisi tilaa tälle. Katto pois, niin mahtuu ainakin kääpiö alla seisomaan, itselle hyvä kun penkillä istuu... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240114 Takimmainen kiertokangen laakeri oli selkeästi välyksellinen, joten äkkiäkös sitä tuossa enää aukaisee..? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240110 Tuo viimeistään paljasti että on tuotakin konetta joskus ropattu. Öljypohjan silikoniturskeet oli kyllä eka vihje asiasta... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240109 Ja joo. Pikkasen on laakerimetallia karannut. Pitää vielä filtteri ottaa auki, eiköhän sitä sielläkin ole... Nätisti kuitenkin piti paineet öljyllä, kolisti vain lämpösenä ja sopivalla kierrosalueella kaasun asennosta riippuen... Niin, kotona on laakeriliuskoja hankittuna. Vakiot ja .020 ylikokoiset. Tarve olisi kuitenkin siitä välistä, kaulan mittasin niin se on just speksissä, ja kevyesti kiillottamalla lähti siistiksi. Nyt on kymysys Karaasissa notta olisiko hyllyssä, vaan eiköhän nuo pitäisi hätäseen tulla Sumuiselta saareltakin..? Tusataan sitten muuta tässä odotellessa... |
Ford-klubilaisiin tuli vauhtia raadon kanssa kun jo pitkään suunnitelmissa ollut pressutallin pohja rupesi muotoutumaan tontin kulmalle, kone vuokralle ja mursketta nupillinen. Sierran raato sattui olemaan juuri siinä mihin talli olisi kasvamassa, vähän sitä jo nyppivät kun ilmoitin että nyt parturoitte sen ja sitten romu-ukko paikalle... todellisuus iski kun perjantaina riehuin ton sivuun "äijähän on tosissaan, eikä pelkästään uhkaile". :D Nuoret miehet touhusivat illan tuossa ja kaikki hyötykama on vihdoinkin irroitettu.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240120 |
Ei paljoa tapahdu, vaan ei tarvitsekaan. Eilen sain Lantikan nippuun, käytin kuumaksi ja jätin yöksi tuohon jäähtymään. Toistaiseksi ihan kummallinen tilanne, moottorin alapuolisella lattiapinnalla...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240156 Kellon ympäri tuossa kohtaa kuumaksi käytön jälkeen. Vaan missä ne öljypisarat, saati lammikot..? Etuakselin kääntöpään tihkumista ei nyt lasketa, vaan sekään onneksi ei tule rummun sisältä vaan pysyy ulkopuolella eli jarruttimet kuivana... Eiköhän se totuus sitten taas esiin tule, kun ajoon ottaa. Monta potentiaalista vuotopaikkaa, joista vain muutamaan tuli koskettua. Todennäköisesti kuitenkin väheni reviirin merkkaustaipumus... |
kierteet korkannut hitsi koneen suutin pitimestä ja kaula osasta.
tein uuden suuttimenpitimen isommalla kierteellä pääsi jatkaa puuhastelua https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240255 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240256 |
|
Frouvan pitkäkattoon asentelin X-Vision ledilampun kun sellainen löytyi yllättävästi nuorukaisen varastamosta -> haltuunotto. Muutenhan tämmöinen on aikalailla nix und nax kun keulalla oli jo olleet Biltsun kenoniämpärit joilla alkoi olemaan kilsat täynnä... mutta kun halusin väkisin pitää sen vanhan ruosteisen lamppu-kilpitelineen jonka kanssa olisi pitänyt saada se uus lamppu edes vähän lähemmäksi maskia ja silti saada konepelti auki.
|
|
|
kummankin puolen pinnat uudelleen koneistettu ja sovitettu.
yli 2kilo euroa tuli säästettyä osissa kun päivän koneisteli....... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240464 |
1 Liiteet
Pakoputkiremppaa, jospa sais leimaakin :o
|
Nuoret miehet ovat pelastaneet taas yhden Sierran paalaukselta/kuusen alle mädäntymiseltä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240487 :D EDIT: Vordi sai tänään 13.9. leiman ilman sivuhuomautuksia. |
|
ZF 8HP+Y61 tatsunin jakis....
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240635 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Askin ohjaimesta joutunee nykyäänkin vielä vaan maksamaan touhutonnin, vai joko niitä saa halvemmalla?
Noihin ZF 6HP/8HP tomaatteihin löytyy suoraan adapterit LS moottoreillekin, vois olla aika helmi yhdistelmä ämyriikkalaisten kuminauha-askien sijaan sellasenkin perään. |
kyllä askien aftermarket ecut on edelleen sen reilun touhutonnin, tai kun kaikki höysteet ottaa niin kaksikin. perimätieto kertoo, että orkkis ecuja puukotetaan kokoajan auki. myös moottorinohjainten osalta tehdään työtä että myös askin ohjaus toimisi. DCT-askeja voi ohjata jo monilla ohjaimilla mutta ei HP lodjuja
|
Tietääkö kukaan noista ZF6:sta mistä ja kuka pystyis laittamaan adaptaatiot, kun omasta tuli nollattua ja häröilee.
Se adaptaatioajo on melko mahdoton suorittaa liikenteessä, kokeiltu hiljaiseen aikaankin, niin aina se jää kesken, pitäis olla ihan suljettu alue tai rullat. Mutta kai noihin on joku "perusasetus" minkä vois ihan vaan bitteinä ladata? Marmorilta varmaan palveluna kyllä, mutta maksaa maltaita ja mansikoita..... |
Kahdessa puimurissa oli mulla ZF6 askit ja molemmista tuli aina öljynvaihtojen yhteydessä nollattua adaptaatiot ilman mitään ongelmia. Jos se aski on kunnossa niin sen ei _pitäisi_ oireilla mitenkään niitten nollailujen jäljiltä, ajo on kulmikasta hetken aikaa vaikkei sitä virallista adaptaatioajoa pääsisi millilleen suorittamaan. En ole ikinä kuullut että mistään askista tiputettaisiin niitä arvoja toiseen askiin, ne "tehdasasetukset" tulee just sillä nollaamisella.
|
Toivotaan että tulee ohjaus marketti-ECUihin noille, hyviä askeja. MaxxECU:lla tais olla just DCT, joku GM aski ja oliko joku Tojottimen tomaatti kanssa.
Noita tulee aina välillä kaiveltua josko jostain löytyisi ohjaus tolle mopparssonin (5)45RFE lootalle, mutta tuskin tulee. Kai sielläkin harrastajaleirissä mieluummin sitä mersun tomaattia käytellään, oliko nyt sitten NAG1 vai mikä olikaan syslerin kielellä. |
Tukivarsiin maalia.
https://i.ibb.co/PmkQL5Q/20221007-115232.jpg Kunhan pärekopallinen puslia saapuu niin pääsee rässihommiin. |
Akselin purku.
https://i.ibb.co/fXGsyMb/DSC-1572.jpg Murikan ihmettelyä. https://i.ibb.co/9HdcNCX/20221125-201153.jpg Vetopyörästön kopasta(kin) löytyi jännää saumaa. https://i.ibb.co/YB0mKxJ/DSC-1581.jpg Vähän siistittynä. https://i.ibb.co/rtTSwNF/DSC-1592.jpg |
1 Liiteet
Liki 15 vuotta etsitty 170 cid slantti vihdoin löydetty ja noudettu loppusijoitusosoitteeseen :)
|
Jottae ees
3 Liiteet
Kouvolasta piti käyvä hakemassa yks vaeheluatikkopaketti lissee patrolliin :D
Tietysti varmaan ausseissa kuskaavat patrollien laatikoita Cadillaceissaan mut oisinkohan Suomen ainut:D |
oli romuissa rst suppilo. siitä muokkasin metsä grillin
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241917 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241918 koe poltossa olikin vetoja mukavasti https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241919 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=241920 |
|
Wrangleriin lukko
1 Liiteet
Nyt ei pitäs paineilma eikä sähkö vikaa etulukossa olla.varmaan jotain muuta hämminkiä sitten.
|
2 Liiteet
MF35x:n löpövuotojen tilkintää, onnistui jopa :o
|
Lainaus:
Nimimerkillä: testattu on :D |
|
Taas tallin työkaluosasto sai päivitystä..:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242683 Notta tuommonen, jyrsijänpoikanen... Ja tottakai sitä piti heti vähän silputa amuliinia lattialle..: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242682 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242681 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242679 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242680 Ei sitä näköjään ihan kaikkea vielä ole unohtanut tuommosenkaan käyttöön liittyen... Ilman vahinkoja, oho-hupsis -tilanteita yms, ja vieläpä kerrasta toimiva osa revenneen muovisen tilalle tuli tekastua... Ehkä hieman vähemmän tulee osia täyskokosiin autoihin, pienoisautot ja -kopterit ehkä saa enemmän osakseen tuosta. Eikä mitään urakkahommia tarvi tehdä, semmosta rauhallista lastuamista tuolla voi suorittaa. Tyhjää parempi tuokin, vaikka aika rajoittuneet ulottuvuudet tuommosessa on... |
Alkaa kotikutoinen minikuormaaja valmistumaan :D
https://www.youtube.com/watch?v=iIohyoaf-Gg Ihmeenkin nopeat toiminnot, puuttuu enää remminkiristin ja letkuohjareita.. Sekä nyt sitten toki kauhat ja muut lisälaitteet :o |
Näppärän näköinen värkki mikä moottori? Käy mukavan tasaisesti.
|
1 Liiteet
Lainaus:
|
2 Liiteet
Ei liene kaukana valmiista :o
|
Hieno.:)
|
Nuori mies hommasi hiljattain kuumottelun jälkeen Volvo 940:n, varsin ryhdikäs kampe lajinsa edustajaksi. Laittamistahan näistä vanhoista aina löytyy joten tallissa on taas nikkaroitu kovasti.
7-satanen olis ollu se ykköskohde mutta niiden tarjonta sopivassa hinta/laatu-luokassa on rajoittunut niin piti sitten tyytyä tommoseen aerodynaamisempaan malliin. :) |
|
|
Kipaisin läheiseltä sorakuopalta pari rattorin kauhallista pohjamoskaa ja kippasin katoksen viereen, sisälle lappasin tällä härvelillä ja pelas ihan helvetin hienosti tuossa hommassa :D
https://www.youtube.com/watch?v=Xh5BuiC4FuM Nyt olen ihan tyytyväinen, ei edes posahtanu mistään vaikka työnnättelin reilusti kasaankin :cool: |
Tänään tein fillariremonttia. Menopeliin rattaat eteen/taakse ja ketjut uusiksi, takajarrupalat kans kun vanhoista pito hävinnyt jonnekkin ja hiekkateillä pelkkä etujarru on vähän riskaabeli jos tarvii pysähtyäkkin.
Eilen tussaroin mönkkärin ohjauskulmia kun se pirulainen syönyt etuset pilalle, ei oo tullu puututtua asiaan ennenku nyt. Kulmat oli ihan päin pyllyä... tod näk olleet jo zainis matö fakon käsistä tai maahantuontikasauksesta. Mitään rymyämistä tällä ei ole harrastettu eikä mikään ollut mutkalla/kulunut. |
Miesluolasisustusta
3 Liiteet
Kaipa tämä menee kategoriaan Tallissa Tapahtuu:D
Ollut jo pidemmän aikaa takaraivossa kutina, että pitäisi tehdä seinäkoriste. Oli semmoiset lokarit, jotka oli menossa romulavalle ja niistä otin kulmat talteen. Umpiot ihan mallia alkuperäinen hehkulamppu HB4? Lamput sarjaan, niin 12v powerilla palaa mukavan himmeästi. Nää umpioista vielä sopivasti pinnoite irronnut osasta umpiota, sopii tähän muutenkin rapeaan kokonaisuuteen:cool: Mietin vielä, josko tuon ottaisi alas ja patinoisi pihalla talven yli noita muutamaa hitsisaumaa, jotka piti täppäillä kasatessa... https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693648739 Ripustus portaiden yläpuolelle https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693648739 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693648739 |
1 Liiteet
Muillakin samoja ideoita...
Hyllyn päässä on kiinni BMW 2002 maskin puolikas, munuaiset ja joku nurkista löytynyt H4 umpio. Lampun sisällä on pieni 220v ledi. Tuossa oli kokeeksi kiinni liiketunnistin. Tuo siirtyy toiseen paikkaan, mikä valaisee koko verstas salin. Kun talvella käy tarkastamassa lämpötiloja, niin ei tarvitse renkata valokatkaisijoita, näkee kulkea ilman. |
Toyotan elvytys
1 Liiteet
Välillä kaasutin hommiin ja toyota käyntiin
|
Pitkästä aikaa innostuin rengashommiin. Tommoset tulee tällä kertaa
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243369 |
5 Liiteet
Runneriprojekti uhkaa valmistua käsiin.
Muutama kuva aiheesta. Migin lankaa meni noin 7kg, eli aika perinteinen tojotaremontti. |
Marraskuussa tuli tilanne, että vihreän ovaalin fleettiä pitää alkaa pajottaa, kun ajossa olevasta loppuu leima helmikuun 3. ja toinen joka seisonnassa ja kesänakit alla leima riittää toukokuulle, että josko joku kauppa-auto pidemmällä leimalla, niin pääsee rauhassa pajottamaan. :)
No siihen rakoon tuli sitten sattumalta Possu, Panamera 4 (neliveto), jossa oli kyllä tulossa isompi huolto, mutta pirun siisti pienillä kilsoilla. Juniori kun sattuu olemaan kyseisellä merkillä töissä, niin uskalsi ottaa riskin :D vaikka sieltä ei kuitenkaan auto tullut. Panskuun tuli sitten tehtyä isompi huolto, moottoriölpät, suodatin, automaagin öljypohja suodattimineen + öljyt, etu- ja takaperän ölpät, uudet proput tietysti prikkoineen, tulpat, sytytyspuolat, ilmanputsari, sisäilman suodatin ja muut tarkistukset huolto-ohjelman mukaan. Tossa oli mielenkiintoista, että moottorin ilmanputsarin vaihto vaati lamppujen ja etupuskurin irroituksen :eek: se kun on siellä puskurin sisällä. Ja etuperän drain plug on saamattomassa paikassa ja koko eturipustus/subframe pitää käytännössä purkaa...joten tuli sitten imaistua pumpulla täyttöreiän kautta vanhat pois. Toisaalta takaperä taas oli helpohko, kun tässä ei (onneksi) ole ilmajousia, joten siellä ei ole sitä kompuraa edessä mikä pitäisi ottaa tieltä pois. No, moottoriölpät ja suodatin taas alapuolelta suojamuovien ja yhden tukibracketin irroituksen ja lootan pannu taas vaati muutaman kannattimen ja lämpösuojan purkamisen ja tuennan, eikä tulppien ja yhtä monen puolan irroittaminenkaan ollut ihan puistossa kävelyä, varsinkaan takimmaisten, ja tokihan ensin piti purkaa moottoristakin muovikuorrutusta pois edestä :D Ja tonne isoon talliin, jossa pieni nousu ei tällasta matalalattia-autoa saanu ilman ramppirataa, kun meinas keulasta ja mahasta ottaa kiinni. Homma paketissa ja maitokaupassakin käyty jo muutaman kerran. :cool: (Kuva Marraskuulta ennen lumia ja tallihommia) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243856 |
Lainaus:
No ei ihme että noissa jo perushuollot suh´t "hintavia"... :D |
Kesäautoa kuntoon
Bemariin, 2002 vuosimallia 1974, alkoi olla tarve vaihtaa ilmansuodattimet. Tässä yksilössä alkuperäinen 1 kurkkuinen solex on vaihettu 2 x 2 kurk Dellorto 40 DHLA. Kaasareiden perässä on kääntökaaret, toimivat samalla kiihdytystorvina, ja niiden päällä Sprint Filter 6000 ilmansuodattimet. Nämä kaikki rakentelin iloisin mielin pitkin 90-lukua.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244751 Kuva kesältä 2006. Silloin muistakseni vaihdoin vauhtipyörän kevyemmäksi sorvaamaani yksilöön ja ajoitin viri-nokan paremmin. Sen jäljiltä konepelti puuttuu kuvasta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244750 Mutta minne hävisi ihana 90-luku? Sprint Filter suodattimiin sai ennen vaihtoelementtejä pikkurahalla, muttei enää. Halvin mitä löysin, oli Misab ruotsista. Putsareita pari + kulut = 123e kiitos. Ei saatana, ei se näin kallista aina voi olla? Tunnen huonosti japsiautoja, mutta sain jonkun vinkin, että niissä on käytetty ovaaleita putsareita suht paljon. Kollasin Asahin ja Japanpartsin online katalookeja, ja lopputulos on tuo. Kympin maksanut Subaru Leonen suodatin..! Trodoon tilausta, ja JAPKO 20700 saapui. Pohjalevy kolmen millin alumiinistä ja kansi vähän ohuemmasta. Tuplakaasari miehille kuuma vinkki: Nissan 280 ZX suodatin on hieman kapeampi ja pidempi, voisi olla vielä parempi? Vanhempi Datsun 240/260Z on oma mallinsa, sekä välimalli 280Z. |
Meikäläisenkin pajassa jotain ihan oikeaa autonkotteron remonttia ollut. Pikkuautoon piti talven aikana vaihtaa kytkin, mutta sydäntalvella ei saanut mitään aikaiseksi ja lopulta homma pärkkelöityi koko vaihteiston remonttiin koska jo pitkään silppua työntänyt loota piti tässä yhteydessä laakeroida nopeasti.
Eihän se niin mene koska prinssin elämässä pitää olla vaikeuksia. Laakerit todettu kuluneiksi, fine, mutta sen lisäksi rattaat ovat sproing. Näistähän se magneettiin tarttuva silppu tulee. Lootan korjaaminen rupesi vaikuttamaan kalliilta, ja joidenkin osien saaminen näin vanhaan lootaan vähintäänkin kyseenalaista. Uudempiin löytyy paremmin osaa, eikä tommonen manuaali aiheuta niin paljoa kiimaa että jaksaisi rypeä kaikki maailman nettisivut läpi selvittääkseen miten eri suffixien osat käyvät päikseen. Korjatut vaihtolootat maksaa jo sen verran ettei oikein huvita könttäostoksena, ja nekin useimmat varusteltu 4WD vehkeisiin. Suunnitelma B, joka on nyt muuttunut suunnitelmaksi A niinkuin Automaatti, perusvarmaa ZF4HP lootaa näihin on laitettu ilman valtavia muutoksia itse autoon. Kombinaatio on jo selvillä ja homma jatkuu kun saan ostettua takaveto/sähkötön ZF-loodan, vetolevy ja turbiini Roverin kasin perään jo löytyykin joten sekin vaikutti päätökseen. Muutenkin automaatti pyörinyt mietintämyssyssä joka kesä kun ajelee, vaikka kasi jaksaa viedä kevyttä koppaa vaivatta niin silti niitä rattaita saa hämmennellä kyllästymiseen asti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244663 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244694 |
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245162
Taisi olla ihan hyvä aika kaivaa tuo pois? Tai oikeastaan olisi ollut jo aikaa sitten... Perhekuljettimen etujousen yläpää, jonka sisältä näkyy jo kääntölaakeri. Antoi pikkusen periksi heti pari sataa metriä katsastuksen jälkeen, kaupan parkkiin ajaessa ei vielä oireillut, poistuessa oli jäykempi ohjaus joka narisi ohjatessa ja vähäinenkin suuntavakavuus oli kateissa... Onneksi oli vähän ehjempi varalle olemassa, mutta uusia tuo kyllä näkyy kaipaavan. Osanmetsästys on alkanut, monessa paikkaa näkyy listattuna mutta saldoja vain toiselle puolelle. Molemmat meinasin kyllä haalia, kun tuskin se toisenpuoleinenkaan on paljoakaan tuota parempi... On vaan vähän hinnat pompanneet viidessä vuodessa, yli kaksin- melkein kolminkertaiseksi... |
Eilen tuli Disco II:sta purettua takajarrut, liukutappien putsaus ja voitelu sekä jarrusatulan ja sen kiinnitysrungon osalta putsattua ja tasoiteltua jarrupalojen osumakohdista, että liikkuvat hyvin. Samalla tuli kesänakit alle, kun auto oli seisonnassa ja talvirenkaat alla. Tänään oli viimeinen katsastuspäivä nääs :D ja leimahan sieltä irtosi huomautuksitta.
Etujarrut ei olekaan jumitelleet, mutta pitää niille tehdä sama ennakkohuoltona, niin onpa sitten nekin kondizionissa. |
Vähän "hyvänhajuisia" hommia, ei tallissa vaan takapihalla kun kelit on tuommoset vallan kivat...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245354 Serieksen perien purku akseleista irti, C-kasista tekniikkapaketti ulos (yläkautta, ei kuulemma mahdu poistumaan, tuli silti), ja päivänä jonakin tuon kakkos-Discon nykäisy moottorinvaihtoa varten... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245348 Perät levälleen, jos saisi ennen lumen tuloa Torsenin asennettua Pätkän taka-akselille. Löytyi yllätykset noista, taka-akselin pinionpyörästä puuttui puolet parista hampaasta, etuakselin rataspari näytti likipitäen ajamattomilta. Eiköhän noista nyt yhden murikan saa kasattua..? |
4 Liiteet
Verstaalla ei ole varsinaista särmäyspuristinta, mutta aina silloin tällöin on kuitenkin tarve saada taivutettua lattarautoja. Ostin tässä taannoin jäsen Tojo4WD:ltä kanttikoneen alavasteen pätkän ajatuksella, että teen siitä prässillä käytettävän taivuttimen.
Sahasin alavasteesta pätkän ja tein prässin työkalukiinnitykseen sopivan yläterän. Yläterään löytyi materiaali pihalta, eli kauhan huulilevyn pätkä mallia "nuolen puolikas". Kaksi pätkää selät vastakkain ja hetipiti-liimalla kiinni. Prässiin kiinnitystä varten terään piti polttaa lovi, johon hitsasin tilalle ainesputken pätkän. Putken sisälle menee jämptisti 25 mm akselista tappi, jossa on lukitusura prässin työkalupitimen pidätinruuvia varten. Prässi painaa terää sen ainesputken kautta; tappi on vain terän asemointia varten. Lopputulos vaikuttaa toimivalta. 5x60 ja 5x80 lattojen koetaivutus kertoi painemittarin mukaan, että jotakin 5-6 tonnin voimalla rauta taipui. Prässin pumpussa on paineilmakäyttöinen pikaliike, jolla saa 10-15 tonnin puristuksen aikaan. Se näyttää riittävän aika pitkälle. Käsikahvalla saa sitten tarvittaessa 50 tonnia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245494 |
Useasti ollut mielessä testata pikuppi napadynossa, illalla kun ajoin tallille niin sanoin pojalle, että nyt pikkari jarruihin kiinni. Kone tässä 2H ahdettuna 12H-t pakosarjalla ja ahtimella, mitään nippoja ei ole käännelty. Perussyöttöä hiukan lisätty ja trailerin kanssa ylämäkiä varten mekaaninen pakkosyöttö helpottamaan elämää. On vaikutuksen persdynolla vuosien aikana huomannut, mutta silti hämmästys oli suuri kun otettiin numerot dynosta. 34hp ja 77nm!! Välijäähdytintä tässä ei ole, se helpottaisi koneen elämää paljon ja antaisi lisää tehiä. Aika säälittäviähän tällaiset vanhat esikammiokoneet on numeroiden mukaan jos vertaa uudempiin.
Pakkosyöttöveto otettiin vähän ujosti ja asetettiin jarru 3500rpm, ilman vedettiin 4000rpm. Vääntö kyykkää ihan normaaliin tapaan korkeammilla kierroksilla, mutta muuten näyttää, että kone tykkää pyöriä eikä tehi laske dramaattisesti. Voisi hyvin pyörittää ylemmäs, mutta jotenkin ei kuulu tämän tyyppisen pannun luonteeseen korkeat kierrokset! Moottori on vakio 2H minkä remppasin tähän aikanaan, samalla laitoin em. ahdinsetin kiinni. 12-vuotta tämä on ollut ajossa enemmän ja välillä vähemmän, aina vain käy ja kukkuu. Koneosastolle on jollakin aikaa tulossa muutoksia, odotan samanlaista innostuksen hetkeä kuin tämän iltainen! Mutta ajallaan sitten.... Numerothan on sitten napatehoa, voimansiirtohäviöitä on lienee enemmän kuin jossakin etuvetoisessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245499 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245497 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245498 |
Lainaus:
Ite sain vuosi sitten turbotetusta 3B:stä 70 kW/267 Nm navoilta (vakio 66 kW/216 Nm kampiakselilta). Pelkästään syöttöruuvia säädetty ja painepuolen pumpunletkussa bleed-venttiili. |
Tehonmittaus on mielenkiintoista, ja joskus tulokset pääsee hämmästyttämään. Monien mielestä tehiä on liian vähän, muinaisessa Esson baarin pöydässä viritetyt moottorit ei olekkaan sitä mitä kuviteltiin olevan. Tässä oman pikkarin mittauksessa en hämmästele muuta kuin tehonlisäystä pakkosyötöllä, toisaalta senkin ymmärrän. Etenkin dieselkoneessa annettu polttoainemäärä vaikuttaa paljon, jos moottori kykenee sen hyödyntämään. Dieselin saa täysin tukkoon jos polttoainetta annetaan liikaa, se paljon puhuttu mustasavu ei muutu voimaksi. Tämäkin on todettu monta kertaa.
Tehtaan ilmoitukset on monissa tapauksissa yläkanttiin ilmoitettu! Esim. sun 3B kone liki 1bar ahdoilla ja tehtaan numeroihin vain 4kw lisää voimaa ei ole järkevä. Väittäisin, että tehtaan ilmoitus on yläkanttiin 3B moottorin osalta. Voimalinjaan tällaisessa isoilla massoilla olevassa vaihdelaatikossa+jakolaatikossa häviää varmasti aika paljon enemmän kuin esim. etuvetoisen laatikkoon jossa ei ole kulmavaihdetta. Olen sitä mieltä, että silloin kun moottori on kiinni autossa pitäisi puhua aina vain napatehosta. Voimansiirron häviöiden määrittely perustuu monissa dyno-ohjaimissa rullaushäviöihin, mutta silti siellä joutuu käyttämään " hattuvakioita". Se, että ylösmittauksessa kuormitetaan vaihteistoa vaikka 400nm voimalla, sitten rullaushäviöissä painetaan kytkin pohjaan ja vaihde vapaalle ja odotellaan pyörivien massojen hidastumista. Ei enää 400nm kuormaa mikä aiheuttaa häviötä, napadynon roottorien jäähdytysripojen ilmanvastus jne. vaikuttaa. Eli kyllä minä pidän tätä mittaustulosta ihan linjassa olevana. Dyno on kalibroitu, ja missään vaparimoottorissa ei olla vielä ylitetty yli 124nm/L, myös teho suhteessa tilavuuteen ja kierroslukuun on pysynyt moottoritekniikan vanhoissa kaavoissa. Aika monet dynot saa sellaisia mittautuloksia, että ne eivät ole mahdollisia normaali polttoaineilla. |
Lainaus:
Samassa penkissä on mitattu mun FJ:stä 214 kW takanavoilta etukardaani irti keskilukko päällä. Löysin tuosta Rototestin dynosta tällaisen (ks. viimeinen sivu): https://www.team-bhp.com/forum/attac...erformance.pdf Eli keskimäärin 9% tehohäviö voimansiirrossa. No, näissä jakis välissä eli se on vähintään sen, ellei jo lähempänä 15%. |
sori, oikoluin tuon 66kw myös napatehoksi. Aika usein kuulee käytettävän 15% hävikkiä noin ylejään, eräässä inertiapenkissä omistaja käytti kuulemma 20% hävikkiä, siinä tulee äkkiä tehokkaita moottoreita.
Tällaiset vanhat dieselit on siitä hassuja, että mitättömällä syötöllä saadaan ahtopainetta yllättävän hyvin aikaan. Aikanaan Hiluxista leimalle mennessä pienensin syöttöä mututuntumalla, k-arvo oli 0,14. Katsuri suuttui minulle ja sanoi, että ei tällainen vanha esikammiomätös voi antaa noin vähän savua. Näytin hänelle katkaistun 12mm lenkin ja ruuvimeisselin, sanoin, että näillä saa vaikka 0 savut jos haluaa. 4.vaihdetta ei kyllä tarvinnut tarjota kun oli vedot hukassa. Mutta joo, on hyvä muistaa, että penkit ovat ensisijaisesti säätötyön apuvälineitä. Alustadynot antaa erilaisia numeroita riippuen onko yhdellä vai kahdella rullalla, minkä kokoisia ne ovat, miten auto sidotaan, mitkä ovat rengaspaineet, renkaan leveys, kumin laatu jne. Napadynossa vähemmän muuttujia, mutta vaikka kuinka kalibroidaan niin numerot on hiukan erilaisia. Täältä tähän, tämä oli ohikiitävä hetki tapahtumista talleissa. Mutta sen verran heräsi kiinnostus, että saatan joskus ottaa verrokkinumerot kaverin vapari HJ-60 jos orkkis 2H..... Ai niin, nyt muistin, että pikupin moottoritehoksi yli 12-v sitten saatiin eräässä alustadynossa 156 hv, kokoonpano on ollut sieltä saakka sama. Vääntöä en muista, enkä sitä, oliko ahtopaine sama. Luultavasti kyllä. Tässä muutama netistä löytyvä laskuri, nämä antavat ameriikan ISOJA hevosia!! https://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php https://calculator.academy/wheel-horsepower-calculator/ |
Nissanin SD23 dieselistä kaivelin muistaakseni 128hp, 73 niitä japsihevosia oli alunperin koneessa muttei se kauaa kasassakaan aina kestäny :o 0.7 barin ahdot oli merkattu lappuun ja ilman syöttöä se oli kans tuskaista ajella kun ei menny yli 80 km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=Nm4FhogQU-U Tuostakin on herranjumala jo 16 vuotta aikaa.... |
Lainaus:
Juuri katoin mitä Oman Bertan otteessa lukee eli 78 kW/ 106 hepoa Ei kylläkään mitään muistikuvaa millä setillä tuo on otettu. Ja tuo siis pyöristä rullilla. |
Lainaus:
|
Tallissa ja tallin edessä tapahtuu...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245554 Näiden kanssa painiminen jatkuu. Tänään irtaantui ehjä moottori vaihteistosta, ja peseentyi liuottimilla painepesurin kanssa. Huolto-osatkin sain viimein tilattua, stefoja, rullia, hihnoja yms kikkaretta... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245555 Vähän puhtaampana tallin edustan katoksessa. Jospa tuossa napostelisi jakopään uusille osille, ja siirtelis hihnan katkaisseesta koneesta sähköosat tuohon. Taustalla olevaan Discoon on moottori vaihtumassa, paikallaan nostoa odottamassa enää alakerta, tallista löytyy täysin rempattu kone vikaantuneen tilalle... Tuo Disco saattaa kuulemma tulla myyntiin kunhan saa tekniikan kuntoon ja leimattua. Koriltaan takakulman kolhua lukuunottamatta siisti, manuaalivaihteinen pakuksi rekattu tapaus... |
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245556
Etenee, kaikesta huolimatta. Omaan projektiin tuli tarvittavat osat alle päivässä tilauksesta, kaverin projektissa pannuhuone tyhjeni. Aika kivasti tuolla norsulla kyllä kamat liikkuu sorapihallakin... |
Kasaantumaan päin tulevan käyttöauton moottori...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245582 Ihan tarpeeksi hankala jakopää noinkin hyvin näkösällä, ihan helppoon en lähtisi tällä kokemuksella kone keulilla tuota tekemään. Hieman toista kuin yksinokkaiseen, tuossa ei hihna mene edes paikalleen ellei joka nokalta ole säädöt löysässä, ja pitää sattua oikealle hampaalle että säätövarat riittää... Ja siihen lisäksi kireyden säätö, siihen kun koskee niin saa kaikkia nokkien säätöjä taas muuttaa... Kaikki lukitustapit kuitenkin lopulta sain herkästi liikkumaan, aikansa kun tuota pyöritteli ja sääteli. Hieman meni uusiksi osia, 438 tonnia ajetussa koneessa näkyi kyllä kilometrit nostajakupeissa. Sekä itseaiheutettuna, ruostevikaa etukannen nokissa ja nostajissa. Sama se sitten oli vaihtaa kaikki nokat ja nostajat 220 ajetusta koneesta, toki pitäen kupit omilla paikoillaan... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245569 Paremmin talvehtineista osista löytyi vielä tuommoistakin. Takarivin keskimmäisen pytyn imuvenan nostajat, ihan kuin olisi kulunut ohueksi ja lähtenyt säröytymään? Muut 22 nostajaa oli ilman tuommoisia säröjä, etukannen kaikki nokat ja nostajat ruostuneet hieman huonoksi... Josko tuon saisi vielä tälle kesälle paikalleen, ja ajoon asti..? |
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245611
Tuossa tilanteessa meni muutama päivä, kovasti pyöri CCR:n biisi "Who´ll stop the Rain", vaan kaipa tuo luonnolle oli hyväksi..? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245614 Tänään sentään vähän kuivempaa, niin tuli sitten kadotettua edellisessä kuvassa ollut pressumöykyn sisältö... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245613 ...tuonne. Rauhallisesti edeten, naapurin kanssa, saatiin sujahtamaan takaisin pesäänsä voimalaitepaketti. Eikä vieläkään kuulunut pihinöitä ilmastoinnista, on jonkinlaista toivoa että kylmäkonekin pysyi toimintakunnossa... Onhan tuo ihan kätilön hommaa, yhtään ylimääräistä tilaa oikein missään. Eikä juuri mihinkään meinaa nähdä. Mutta kaikesta huolimatta, yläkautta ulos ja takaisin, ei kuulemma pitäisi mahtua... Nosturiakin piti ehjätä, keksi aloittaa omatoimisen laskeutumisen. Ei tuntiakaan enää pysynyt ylhäällä, vaan vajui hissuksiin alas koko ajan. Tästä selvisi kun purki alaslaskuventtiilin, putsasi kuulan pohjan, napautti tuurnalla kuulaa pesäänsä ja täytti uusilla öljyillä. Oma juttunsa oli ilmaaminen, mutta sekin meni lopulta ihan sujuvasti. Eilen tuli naposteltua sateiden välissä, kokeeksi laitoin "mittapalikan" koukkua vasten, reilussa kellonympäripyörinnässä oli aisa pisimmässä asennossaan tullut reilun millin alas. Menee hienosti hyväksyttävän rajoille, ja ylikin. Ja saihan tuo uudet öljytkin samassa urakassa, vielä oli sisällä ensiasennusöljyt 90-luvun lopulta... |
Ja kuvissa näkyvä tummemmansininen "pientila-auto" katsastettu tänään huomautuksitta! Ristussavotta kaikkineen, eikä taida ihan vielä olla ohi, mutta pahin on onneksi koettu. Kaikenlaista pientä on vielä tehtävänä, mutta hissukseen etenee...
On noissa kyllä eroja, mopokoneinen manuaalivaihteinen verrattuna täyskoneinen automaatti. Alustoissa eroina vain etupyörännavat ja hammastanko, silti on ajettavuudessa merkittävä ero. Samoilla renkailla-vanteilla kummankinlaista kokoonpanoa ajeltu, ja mopokoneinen häviää kaikilla osa-alueilla... Kunhan luotto tähän uusimpaan kehittyy riittävän korkealle, niin joutaa seuraavalle tarvitsijalle tuo pari vuotta perhekuljettimen paikkaa täyttänyt keksintö. Leimaa keväälle, kelvollisia renkaita pari sarjaa joista toiset nastoilla, jakkaroita seitsemälle. Innokkaat siistiin jonoon, jos sellaisia löytyy, myynti-ilmoitus kehitellään jossakin vaiheessa... Eniten tuossa katsastuksessa yllätti, päästölukemat vuoden takaiseen oli paljon siivommat vaikka nyt on perusmoottori tuplakilometreillä vuoden takaiseen verrattuna. Moottorissa pysyi samana anturit, nokat, suuttimet, ECU, lambdat, katit yms. Kaipa tuommoinen matalavireinen kestää kasassa, kun vaan huollot ajallaan asiallisesti tekee..? |
3 Liiteet
Neliveto-Possu joutu nosturille talliin, kun katsuri bongasi katkenneen takajousen apparin puolelta alaosasta, ja takajarrulevyissä oli sisäpuolella ruostepilkkuja/syöpymiä.
No, takapalat olis joutunu kohta vaihtamaan kuitenkin, niin taakse meni uudet palat+kulumisanturit johtoineen ja levyt. Uudet vieterit kans taakse, oli se toinenkin poikki, mutta vähän vielä alempaa niin katsuri ei huomannut sitä syynätä niin tarkkaan. Ens viikolle sitten uusintanäyttöä niin "maitokauppa-autoon" taas vuoden leima :) . Sitten pitää ottaa taas joku lantikoista tonne nosturipuolelle, kunhan traktoriin tekee ens etukuormaimen sylinterien vuotavien stefojen vaihdon, mut pihahommia se. |
Levitelty pienkoneita ja kasattu pienkoneita :rolleyes:
https://karavaanari.org/kuvat/1725109204.jpg Parhaista osista korjattu menossa projektikoneeseen https://karavaanari.org/kuvat/1725722931.jpg Roskiskamasta kasattu "B" kone pöydän alle epätoivoiseen hätään :o https://karavaanari.org/kuvat/1725722970.jpg |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245824 Ja savut tuostakin koneesta. Oli kyllä aika tuuheata savunmuodostusta hetken, mutta kummasti selkeni hetken käytyään. Pakoputkeen kun päätyi aika reilusti dieseliä, niin ehkä se siellä vielä toisenkin tovin savuaa kun pääsee antamaan happea kunnolla koneelle. Asennusöljykin varmasti pytyissä osasi savuttaa, ja kerrasta käyntiin kun sai pysymään dieselit suuttimen oikealla puolella... Tuosta on hyvä jatkaa, Nanocomilla katsottuna mitään vikoja ei olisi ja moottorin livedata näytti normaalilta. Pieni öljyvuoto helposti korjattavassa kohdassa paljastui, muuten pysyi kuivana paikat... Jarruja tuo vielä vaatii läpikäytäväksi, levyt ajettu alle vaihtorajan, palat lähes lopussa ja liukutapit jumissa. Normihommaa etenkin pitempään ajattoman yksilön kohdalla... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245818 Tämmöseen tuli ehjättyä jo tuulilasin pyyhkijät ja pesuri sekä ajovalokatkaisija. Vasen takaovi oli "ikuisessa lukossa", mutta sekin suostui yhteistyöhön kun ensin irrotti takapenkin että pääsi raottamaan ovipahvia, ja sieltä käpistelemään vivustoja. Herkistelyn ja voitelun jälkeen toiminta palautui oletetunlaiseksi, selkeästi tottelee sekä lukkonuppia että avausnappulaa/kahvaa... Öljynsuodattimet ja öljyt kun saa noudettua ja vaihdettua, sekä löydettyä paikka missä vaihdattaa tuulilasi, niin saattaisi olla jarrujen tarkastuksen jälkeen leimakunnossa tämäkin..? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
TD5 on tosiaan tullut tutuksi useamman vuoden ajalta, vierestä seurattuna ja välillä itsekin osallistuen... |
Parin-kolmen viikon joutoaikoja tuli käytettyä Defen hoivaamiseen. Jokunen pikkujuttu siihen tuolla aikaa sitten vaihtui:
-tuulilasi -pyyhkijät -jarrunesteet -etujarruihin kahdeksan jarrumäntää, tiivisteet ja palat -öljyt moottoriin, vaihteistoon, jakoaskiin, periin -suodattimet moottoriin ja polttoaineelle -rasvaa niveliin Kolmeksi päiväksi puuhakilvet, mm. päästömittauksen ja tuulilasin vaihdatuksen takia, ja nyt 280km myöhemmin, leima huomautuksitta... Vähän vielä sekalaista hienosäätöä sinne-tänne, niin eiköhän tuo ole valmis tulevan vuoden koitoksiin..? |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246022 Tunkkiin kiinnitin tuommosen putkipalkin, jatkopala välissä, paketti pitkällä ruuvilla kiinni tunkissa. Tuurilla sattui palkin reiätkin kardaanin reikien jaolle... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246017 Helposti kyllä sai tuolla virityksellä entisen pois, ja Torsenin tilalle, mitä nyt pikkasen piti tehdä perän säätömuttereille banjoon tilaa, kun pikkusen poikkeaa mitoitus Classic -Rangen ja Series kakkosen murikalla. Vaan sinne kuitenkin upposi, kun aikansa teki vähän kerrallaan lisää tilaa... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246019 Tämä kuitenkin yllätti, kardaanin laipasta ei edes orastavaa vuotoa, jarrukin pysynyt öljyttömänä. Vissiin onnistui silloin kunnostuksen yhteydessä tiiviiksi saattaminen, miulle saapuessa oli jakoaskin öljyä vuotanut tuolta ulos ja käsijarrulle... Noinkohan tuon saisi huomenissa koeajolle, eniten jännittää mahdolliset ujellukset, eli osasinko säätää hammaskosketuksen oikein. Torsenin käytöskin on mielenkiintoinen odotettava, tuskin kuitenkaan huonompi mitä perinteinen avoin perä. Omat ainoat kokemukset Torsenista toistaiseksi kakkos-Discon keskitasauspyörästössä, semmonen kivan huomaamaton ja selkeätoiminen, jääkelillä jäi luistoneston valon vilahtelut käytännössä kokonaan pois verrattuna avoimeen perään siinä... |
Kokeet ajettu. Ainakin vielä vaikuttaa tiiviiltä, tuo tosin todennäköisesti jossakin vaiheessa hieman muuttuu, valmistajan tuntien. Kardaania asentaessa tulin tulokseen, että etummaisen ristikon saanee lähiaikoina vaihtaa, ei vielä välystä mutta hieman takerrellen liikkuu, hieman parani rasvaamalla. Edellisestä rasvauksesta ei tosin ole montaakaan sataa kilometriä, niin ei kovin pitkää ikään sille osaa ennustaa...
Lähes äänetön tuli perästä, vedossa, tasakaasulla ja vapaalla rullatessa ei metelöi, moottorilla voimakkaammin jarrutellessa tulee pientä ulinaa mukaan. Jos tuommoisena pysyy, niin saa olla, jos pahenee tai oleellisesti muuttuu niin katsotaan osaisiko sille tehdä jotakin... Torsen käyttäytyy vähintään odotusten mukaisesti. Huomaamaton osallistuminen, löytyi jopa paikka missä sai toisen takapyörän jäiselle alustalle toisen pysyessä soralla, kivan eleettömästi siitäkin poistui. Pehmoisessa jyrkässä hiekassa piti käydä myös testiä suorittamassa, aiemmin piti pitää reilummin vauhtia tai jäi jossakin vaiheessa ristikkäisillä pyörillä sutimaan, nyt huomattavan hitaastikin pääsi ylös eikä jäljissä isommin suttaamisiakaan näkynyt. Se miten tuo sitten lumella/jäällä käyttäytyy, jää nähtäväksi. Oletus on että saattaa hieman herkemmin irrota luisuun, eli tulevana talvena koppi on täynnä käsiä ellei nelivetoisena ajele..? |
Lainaus:
|
Lainaus:
Vähän tuo on alkanut männänvarren tiivisteestä tihkumaan, josta seuraa että sillon-tällön ja toisinaan loppuu nostovara, mutta siitä selviää kun laittaa hydrauliöljyä lisää. Sitikan LHM ja LDS on ollut täyttönesteenä, jälkimmäinen olisi parempi kun on synteettistä eikä paksuunnu niin pahasti pakkasessa kuin alkuperäinen ja LHM... |
Lainaus:
Liikkuu niin nätisti pihasepelillä ja nostaa korkealle. |
1 Liiteet
Purettu slanttia porautuksille menoa varten :o
Männän ja pytyn väliin meni 50:nen venansäätöliuska eli männät lotisee pytyissä, silti kävi ihan hyvin mutta eihän tuollainen maamoottori paljoa puristuksia tarvikkaan :D Öljyä lienee palanut enempi kuin tarpeeksi ja vuotanut vähän joka saumasta uloskin, jospa sais kuivemman moottorin.. |
niinkuin sanonta kuuluu, joutavalla jotakin.....
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246251 |
Siinäkös on vallan 6HP pultattu kiinni hardykiekon laipasta jakiksen jatkeeksi?
|
juu, adapterin valmistus meneillään. hardy tulee sitten väliin kun joskus valmistuu, nyt korvattu jäykällä "kiekolla". tähän 2wd lodjuun saa valmiinakin adaptereita, suht hintava. laatikon puoli ei ole kyllä vakuuttava kun neljällä M10 pultilla tulee adapteri kiinni.
|
6HP hyvä aski moneen touhuun eikä niin hinnoissaankaan kun kaikki sovittelee tuoreempaa 8HP:ta joka kinneriin. Ohjauspurnukat sitten taasen maksavat ihan rahaa...
|
| Sivu luotu: 11:24 (GMT +2). |