Mitenkäs se 33x12.50 mahtuu pyöriskelemään tuolla alla? Jos kävis kokeilemassa tuuriaan katsastusasemalla niitten kans sitten. Mitenkäs tiukka käännös, nappaako rengas runkoon kiinni?

33x10.5 Renkaan sopiminen D21 koriin riippuu niin paljon renkaan oikeista mitoista + vanteesta ja siitä mitä autollesi on jo tehty.

Jo muutamaan kertaan todettuna omasta kokemuksesta kapiinin etunurkat ovat ensimmäiset jotka tulevat vastaan. Kapea 35" pyöräkin mahtuu kääntymään rungon puolesta.

Tänks! Sehän selviää ku kokeilee ja kattoo mitä tapahtuu. Jos muuten jollain on tarjolla peltivannetta tarjolla koossa 10x15 niin pistäkää yvtä! ET -44:sta on tarjottu ja sehän taitais olla aika jämäkkä?

Mulla 10" -20 offsetillä ja GR patrollin 5-6 cm levikkeet ja kuitenkin kuvio kurkkii levikkeen alta. -44 tuloo varmaan suuremmat ongelmat

tarvitsee muutoskatsastaa, ihan sama juttu on kun vakio koosta suurennetaan tuo 51mm jolloin suurin on 31¨ ja sehän pitää katsastaa vai saanko siis suoraan pyörittää alle 31¨ renkaan ilman muutoskatsastusta. selviää helpoiten kun menee konttorille ja kysyy, täällä on niin paljon eritietoa tarjolla aiheesta, itse kävin kysymässä ln65 hiluxiin 33¨ renkaita joita en saanut otteeseen ja myös samalla huomautti että suurin sallittu on 51mm/30mm ja otteessa olevat 33¨ renkaat pitää poistaa koska ovat laittomasti otteessa ja oheisti koivuhaan autokatsastuksessa menemään tarttarisuolle kysymään matilta tarkempia inffoja. näin minulle tulkittiin tämä asia. ja edittinä kuten nifa1 tuossa rengas topicissa sanoikin jo > Soitin jo katsastajalle ja sanoi heti että siinähän on selvä virhe ja tuu näyttämään sitä teknistä otetta niin muutetaan oikeaks

Mutta koska se on siellä otteessa niin sehän ei oo auton omistajan vika eikä voi edellyttää että mie tietäisin sen olevan virhe. Jos mie tyhmänä ostan auton jossa alkuperäisenä renkaana on 31x10.50 ja laitan 33x10,50 niin siinähän menee muutoskatsatuksen rajat, niin ei mun mielestä voi olettaa että tietäisin siinä olevan virheen :confused:

Tuo 31x10.5 pitää muutoskatsastaa koska leveys lisääntyy yli 30mm alkuperäiseen 215 leveään.

eli sama pätee siis tuohon 33¨ alle laittoon eli pitää muutoskatsastaa.

mutta juuri tästä syystä ovat konttorilla sanoneet että aja tänne ja laitetaan ote oikeaksi, jos kerta olet kysynyt jo asiasta. ja tietenkään sitä ei voi tietää että jos käytät konttorilla ja näytät otetta että otteella on 31¨ renkaat ja haluat 33¨ otteeseen että saatko vai et, jos nyt otteelle tulee 33¨ rengas niin asiaan on sitten konttori herran vika ei auton omistajan.

ja tähänkin viellä edittinä se että miksi et aja vain 33¨ pyörällä ilman muutoskatsastusta?

Oikeastaan sen takia että ilman muutoskatsastusta voisin ajella max 33x10.5lla, ja tahtoisin 33x12,5:set :D Saako esim Maxxiksia 33x10,5aana? Ja ei viittis ensin ostaa pienempää sarjaa ja sitten jos menee katsastusherralla nämä haaveet 33x12,5:sta läpi niin ostaa sitten toista.

Mut käyn nyt jollain toisella konttorilla kyselemässä että saisko nyt ne isommat muutoskatsastettua ilman ongelmia.

Oman KC meinaan katsastaa 33x13,5 kun saa pikku jutut vielä tehtyä;)

No jokerin kc on muutenki vähän erinlainen kun perus kingi :D

Porttoon ei saa 205 16 suurempaan mut pojan tulevaan autoon saa

Showoff ;)

Kertokaas onnistuuko 2wd kingcapin 2.5 td muutos 3 paikkaseksi souffa penkille..??

Liittyykö laturi ja automaattisesti syttyvät ajovalot toisiinsa?
Mulla molemmat pimeni yhtäaikaa.
Latausvalo ja bensavalo palaa kans kokoajan.
Mankan heräte on otettu ajovaloista.
Alanko vaihtaan laturia vai löytyykö muuta temppua?

miksi ei jos sitä on saanut soffalla 3pk, muistaakseni joku puhui tässä kesällä että ratista apparin oveen pitää olla 110cm jotta saa 3paikkaiseksi. tieto voi olla väärää mutta näin itse uskoisin.

Paljonko on korotettu kun otteessa lukee edessä 580mm ja takana 570mm navasta lokasuojaan??

Osaisko kukaan kertoa, että mitkä suorat aksulat sopis king cappii? Meinaan noin että menis kartaanit "linjassa".

Esim jeepin akselit. Toyotissa ja muissa japseissa etuperän lähtö väärällä puolella...

Laturin vaihto palautti automaattiset valot.

Vaihdoin samalla lämmönsäätimen uuteen.
Nyt heitti pelaamasta puhallin.
Ei tule sinne lämmönsäätimen töpseliin edes virtaa. Sinne tuli ennenkuin laitoin uuden säätimen.

Onkoha tuolle sulaketta jossain? Katsoin, että sulakerasian kaikki sulakkeen on ehjiä ja vaihdoin vanhimpia uuteen.

tuo puhallin sekoili itelläki, nyt en kyllä nimeksikään saa mieleen mikä siinä oli. muistaakseni puri koko hoidon jalkatilasta pois ja kattelin johtoja niin rupes pelaamaan.

Löytyisikö vinkkejä Navara/Kingcab D22 etupyöränlaakerien välyksiin. Omassa kohtalaisesti välystä kun keula ilmassa ja renkaasta heiluttaa. Onko normaalia että on välystä, tai kuinka paljon on ok? Ilmeisesti ei ole kiristettävät, eli minkälainen homma on vaihtaa laakerit?

Kirrattavathan siin on vielä, että kansi auki ja ruuvaa siit lukkorenkaan auki... Sit pääsee kiristään sitä mutteria tmv siit alta.

Itsellä omassa d21 korisessa kylläkin toisessa hiukan välyst ja ei katsuria haitannut. Mut kiristelen ku joudun laittaan muuta siin.

Vika oli sittenkin uudessa säätimessä.

uusi omistaja
 

Noniin nyt on sitten saatu luettua koko tämä topicci alusta loppuun ja paaaaljon on löytynyt hyödyllistä tietoa. Tuli tossa ostettua tuommoinen king cab vm -89 kakspuolikkaalla riiselillä ja siittä olisi sitten tarkoitus tehdä huoltoauto/vetoauto että saa noita kavereiden offiautoja kuskailtua ympäriinsä niin tosiaan meinasin hommata sitten tuommoiset BFG mudterrainit 31x10,5 gummit joten mimmoista vannekokoa (kokoja) tollasiin renkaisiin olisi hyvä laittaa? ja sitten toinen kyssäri elikkäs tuosta vetokoukusta elikkä tarkotus olisi tuo 3500kg koukku tuonne lyödä niin onko jotain rajotuksia noissa että saako olla irrotettava koukku/koko koukun teline? kun eipä itse viittisi semmoista kunnon kantotutkaa sinne perään asentaa:D sorry jos on hiukan hölmöjä kysymyksiä mutta tosiaan ensimmäinen auto itsellä ja siittä käyttöauto vielä pitäisi saada tehtyä :) kiitoksia etukäteen jo vastauksista!

Edit: kuvia voin tuosta härpäkkeestä ottaa vielä että te kokeneemmatkin konkarit näette että mistä liikkeelle lähdetään :)

Kammiot halki
 

Eli TD25 jokaisessa kammiossa halkeamia. Jossain oli juttua että pienet halkeamat ei haittaisi mutta onko näin? Ettei vaan tippuis puoli kammioo männän päälle. Kellään tietoa mistä löytyy uusia suhteellisen edullisesti?

Halkeamat näkyy kuvassa, aukosta kohti reunoja ja sisäpuolella etenee ylöspäin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166492

Mootorikoneistamoilta noit kannattaa kysellä. Ja melkeen järkiään noi on enemmän ajetuis dsl:ssä tuollaset ja VAG:n vehkeissä viel enemmän ollu.

Joka kannessa (4) mitä olen käpistelly ne on ollu halki ja onnellisesti ajossakin :D

Auto ollut nyt leimassa jo pari viikkoa ja ahkerassa ajossa :)

Pienenä ongelmaan on vuoto jostain syöttöpumpun paikkeilta, eli pumppu on märkä ja välillä tipauttaa pienen tipan maahan.
Onko näissä joitan tiettyjä kohtia mistä kannattaa vuotoa etsiä, ja millaisia tiivisteitä siellä on ? Motonet ei ainakaan listaa tiivisteitä tuohon pumppuun.

Kaasuvivun juuresta vuotaa?

Mites 90 kingistä takajarrut saa ilmattua kun sylintereissä ei ole ilmaruuveja????

Vaihtamalla uudet sylinterit... ilmaruuvit niin pienet, että katkee herkästi.

Mikähän lie tuossa 99vm kingissä mahtaa olla vikana, ko puhallin ei toimi ääriasennossa? 1,2 ja 3 asennossa toimii, mut 4 asennossa ei pyöri ollenkaan... Sulakkeet oon tarkistanu jo.

Mut kyllä ei oo ollenkaan ruuveja. Ei ees katkennut , on niin tasainen että vaikka lyön kossusta vetoa

no on kummat sylinterit sitten?? mitenhä ne on tarkotus ilmata. vaihat suoriltee uudet ei ollu kovin hintavat motonetissä.

eipä oo tullu vielä semmosia jarrusylintereitä vastaan missä ei olis ollenkaan ilmausruuveja :eek:

Mutta jos se katkee tms niin olen niitä ilmannu venttiilinsäätöliuskalla varovasti suojakumin ja männän tiivisteen välistä valuttamalla.. Ei takuutoimintatodistusta tyylistä :D

Omassa oli palannu se nelosen liuku pois. Vaihda uudemmasta se pelkkä nopeudensäätö tai sit saman ikäsestä koko helahoito ei vaikee hommaa mulla meni pelkän säätimen vaihtoo puolituntii

Moro,en mistään oikein löytänyt tietoa(lue,osannut engelskaa)nissanin z24 koneen venttiilien säätöarvoista,kaasari kone,kuumana vai kylmänä,ja mikä on välys.

Kuumana ois molemmissa venttiileissä 0,30mm...

Ok,kiitoksia,pitää tarkistaa kun pitää jonkun näköistä rallatusta,ketju on vaihdettu,silti rallattaa tasaisella kaasulla,veto päällä ei rallata,taitaa olla ominaisuus näis ketjukoneissa.

Missä on valorele kun valot hävisi paitsi parkit vuosimalli 90???

Onko mittaristossakin valot?

Ja onko perästä valot myös parkkeja lukuunottamatta hukassa?

Mulla hävii kanssa välillä valot,myös mittaritaulusta,ja apumiehen pitkä on pimeä,mutta lähtee kaikki toimimaan kun räplää sitä valoviikseä,sen huomaa siintä,kun vetää pitkät päälle,jos merkkivalo ei syty,niin sit liikuttelee sitä viikseä edes takaisin,sitten kun merkkivalo palaa,niin kaikki on kunnossa,ihmeellisiä nämä nipponit.

Niin ja kyssäri,onko kellään nissanin etuperässä lokan lukkoa,kiinnostaisi laittaa tosta kolmivetoisesta kaikki neljä pyörää vetämään tarvittaessa,ehdotuksiakin otetaan vastaan.

Täällä kanssa yksi valovikaisen nipponin omistaja, kulkine vuosimallia -97 ja ilme on yleensä sama kuin kuskilla aamuisin, vähän väliä apparin lyhdystä lyhkänen pimeenä. Lisäksi nyt hetken seisomisen jälkeen alkoi kuskin puolen lyhty oireilemaan samoin. Muut valot tuntuu toimivan moitteetta.

Työkaveri varoitteli että nipponeissa esiintynyt vastaavaa vikaa joka johtunut valoautomatiikasta, joskin omassa tosin epäilen ihan vaan kosketushäiriöitä lampun kannoissa kun pikku koputtelulla yleensä herää.

Siis mittarissa ja etuparkit ja takana toimii

Nyt loppuu oma ymmärrys kesken. Kyseessä -99 king cap ja ongelma on todennäköisesti laturissa. Eli kun kippo on käynnissä ni akun varaus laskee alle 12 voltin. Latauksen merkkivalo ei pala auton käydessä ja sit ku sammuttaa auton ni akun varaus nousee yli 12 voltin. Omana oletuksena on et laturi purkaa akkuja, mut en oo varma asiasta.

Miten nelivedon valo toimii, mulla on johto irti laatikosta kun sen laittaa maihin niin valo palaa, tuleeko johto mihin kiinni??? 90 king

eikös se ole aika simppeli, eli virta tulee laatikon kylkeen anturille ja se johtaa virran mittaristoon, jos palaa kokoajan niin anturi on sillon sökö tai muuta. viisaammat osaa kertoa varmaan tästä, mutta oma veikkaus on anturissa, kokelle pyörittää sitä laatikon kylestä hiukka ulos ja jos ei pala enään niin sitten jotain välikkeitä sinne lisää.

89 kingin elvytystä
 

Tuli kaupoissa -11 vuonna leimaamatta jätetty kingi. (hitsaus pääharrastuksia tällä hetkellä:p)Ajelun myötä tullu ilmi melkoinen mekkala 4veto päällä, varsinkin liikkeelle lähdössä ja vedättäessä, mistä moinen voisi johtua? Ratin asennolla ei ole mielestäni mitään väliä ja kuuluu vain ku etusetkin vetää.

Etuvetoakselin nivelet ykkös vaihtoehtona... Sit kartaanin laakerit... Sit kartaaninliuku... Sit etuperä... Sit vois jakolaatikon sisuksitakin johtuu (mut ahrvinaisempi tää vika).

Onkos kellään kokemusta saranoiden korjauksesta noilla ebaystä löytyvillä osilla?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...+pins&_sacat=0

Itse hakenut nuo samat osat Nissanilta, kun tarvinut... Ja välillä tilannut varastoonkin niit.

Jokuseen oveen noita tullut vaihdettua ja tulee varmaan jatkossakin vaihdettuu. Mitä nyt Gr Patruunaan ei noit vaihdeta ku neljällä pultilla saranat saa käteen jne...

Ilmeisesti sit ei joudu montaa rahaa maksamaan Nissanin tiskillä noista? Ite yrittänyt vältellä noita merkkiliikkeiden tiskejä aina kun mahdollista korkeiden hintojen pelossa...

(Edellinen kokemus kun muorin kuppaseen kananpäähän laakeria hain, niin merkkiliikkeen ja viereisen varaosapuljun hinnoissa oli molemmissa 2 ja 8...)

Ei muista nyt hintoja, kun viimeks hain toista vuotta sit neljään oveen osat... Joskus vaan merkkiliike edullisempi, kun tarvike. Ja Nissanilta sai samaan hintaan reaktiotangon puslasarjan aikoinaan. Nykyään tarvikekaupastahan tuota sarjaa ei saa edes, kun tukkurit tiputti pois sen. Itse silloin ku sai vielä, niin otin tukkurilta loputkin (3 settiä). Ei muuten, mutta tuppaa tarviin mullekkin ni ol hyllyssä (nytkin kyllä on, joskin tuontina tilattua).

Muistissa Mersun pissapojan säiliö, joka merkkiliikkeessä melkeen puolet edullisempi ku tarvikkeest haettuna. Ja kylällä kolme varaosaliikettä, joista yhdessä jo sanottiin ettei saa edes. Eli siellä tiedossa merkkiliikkeen hinta ja sit tarvikkeen kalliimpi hinta.

letku taka-akselista
 

Mikä letku tulee taka-akselista lavan pohjaan. Onko se jokin huohotin vai mikä?

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...12-WA0011.jpeg

Juu.. huohotinletku.

Minkäs paksusella raudalla porukka on noita runkoja korjaillu? Ite meinasin ihan turhan paksua käyttää kun näköjään ohkasemmallakin pärjää :D

Ja tulevaisuudessa voi lavan pellitkin vetää ihan vaan poppareilla kiinni jos tulee korjaustarvetta :D

https://sites.google.com/site/opinnaeyteheikkinen/

Mites 1999 King cabista saa ohitettua ajoneston? Auto kävi merkkiliikkeessä jossa ajonesto laitettiin kuntoon eli joku tunnisterengas uusittiin virtalukkoon ja uusi virtalukon pohja. Toimi pyhättömän viikon ja taas ajonesto ilmeisesti päällä. Onkohan ajonestona kenties joku solenoidi jossain päin polttoainelinjaa?

Hyvät neuvot tarpeen kun ei ole varaa käyttää autoa joka viikko merkkiliikkeessä ja töihinkin olisi päästävä kulkemaan.

Omasta king cabista oli hajonnut pumpun päässä oleva ajoneston osa joka ohjaa sammutinsolenoidia, niitä näihin ainakin on uusimaan joutunut. Elikkä se musta palikka suutinputkien yläpuolella, uusi olis maksanut 282€. Poistin kyseisen osan ja vedin virtalukolta johdon sammutinsolenoidille niin tuli ajonesto ohitettua. Voi joutua poraamaan ruuvit pois, jos menevät poikki avatessa. Ja sitten vielä ajoneston ohjainboxilta liitin irti niin sammuu ledi kojelaudalla. Ohjainboxi sijaitsee mittariston yläpuolella.

Jaa minkäkokoinen palikka on kyseessä? Jollain välijäähdyttäjän allako se majailee?

Runkotöissä käytän 3-4mm levyä ja tosiaa tuo lava on vama vaikka vedät sinne lankkulattian.. :D

Just kun sain leimattua king cabin niin alkoi ongelmat, tyhjäkäynti hävii välillä että sammuu, sitten kun kiidyttää niin rupeaa röpöttämään/paukkumaan putkessa ja vedot häviää, hommasin naftasuojattimen se pitää vaihtaa ja kokeilla auttaako dieselin kulkuun

Jännä juttu, mulla täsmälleen samat oireet oli, mutta kyseessä olikin bensa vehe.

Dieselissähän tuo suodatin olisi hyvä vaihtaa joka syksy...

ei saa naftaa, joko polttoaine putkissa tukos tai tankin sihti...vedin letkun suoraan tankkaus reijästä niin johan toimii

Nissan king cab -87
Lyhyet valot, parkit, takavalot, puhallin lakkasi toimimasta..
-Sulakeboksin sulakkeet kävin läpi, mitkä nyt on tossa ratin alapuolella.

Voisko olla mahollista että joku rele olis ottanut itteensä? kun äsken puhallin ainakin hörähti.. nostin konees kierroksii niin sit sammu.. ja taas ei pelaa.. mutta takavalot palaakin koko ajan, se oli väärää infoa..

.... akkuvalo syttyy,sammuu kierrosten mukaan :O

Kyssäri,onnistuuko vaihtaa kiertokangen laakerit alakautta?kulkine siis 2.4 bensarottelo.

Eli laitetaan nyt tännekkin tuo linkki josta löytyy suht iso korjausopas vm -97 D21 Nissaniin. Eli opus löytyy muutamaan .pdf:ään jaettuna tuolta linkin takaa kansiosta "D21 1997"

https://www.dropbox.com/sh/qrbjsjctt...4iRtUh2FVEJQaa

ja ihan vinkkinä että ei kannata allekirjoittaneen tavoin alkaa tulostamaan kaikkia sivuja sen tarkemmin niiden määrään perehtymättä... niitä meinaan on yli 1200sivua
fwd.pdf on koko nivaskan "etusivu", josta löytyy valikko.


edit. ja löysinpäs nuo manuaalit uusiksi, eli nicoclubin arkistoista löytyy vielä nuo eri vuosimallien, sekä dieselin korjausmanuaalit.
http://www.nicoclub.com/archives/nis...e-manuals.html

saattaapi olla että joutuu ainakin osan ottamaan ihan vaan varuiks talteen

Mä meinasinkin tulostaa kun mulle tota tarjosit, mut tulin toisiin aatoksiin kun katoin sivumäärän :D
Mutta toi on hyvä kun löytää jotain oleellista niin sit tulostelee..

Oma työnsä...
 

Onhan aiin oma työnsä... Öljypohjan irti saaminen ilman etuperän irrotusta huono, kun ei käänny mihkään päin... Et sais pois edestä...

Pari vkoa sit aukastin td25 koneen pohjan ja etuperän lattialle tiputtaan jouduin... Sit vast pääsi pohjan ottaan pois, että pääsi näkeen miks kalisee... Syykin selvis, että oli neloselta kiertokangenpulttin kierre korkannu ja se aiheutti kalketta kunnolla...

Perän muoto sellanen, että työnsä siin on.

Okei,pitää tutkii ku ilmat paranee,mulla kanssa"kolisee"kun kierroksia on kolmisen tonnia tai ajaa tasakaasulla,eli sillai et ei oikein vetoa oo,muuten toimii eikä kolise,en tiiä mikä on,oon kyllä kattonu kaikki muut ja vaihtanu ketjun laahaimen ja kiristimen,joku kun hakis pois ni sopivasti sais,nii paljo ketuttaa,jos se ois kk laakeri,se ois varmaan korkannu jo,ku on ajettu jo ainaki tuhannen km tollai.

Vika löytyi,niinkin yksinkertainen vika kuin jakajan alipaineletku väärässä paikassa,jes matka jatkukoon.

Minkälainen takaperässä lukko on 90 kingissä??? Kun ei pyöri kuin oikean puoleinen mutta jos antaa kierroksia ja päästää kytkimen vasen pyörähtää mutta lopetta pyörimisen??

Kitka,mulla tekee väli samaa jos on viilee ilma,toimii kun lämpenee,täähän on vaa mun huomio,vois koittaa öljyt vaihtaa lsd:ihin.

Kannattaa tehä kemppi :D kestää minkä kestää... mua vituttaa ainakin toi kun luistaa jatkuvast...

Nii,noh,jos jaksaa aina vaihtaa murikan katsastukseen,mulla ainaki toiminu ja pitäny ihan kiitettävästi,muistaa vaa vaihella öljyjä.

Kiristiks sä tony vääntösauvat ihan tappiin?

Kiristin, ja ihmeen hyvin on joustoo... ja toi kuitenkin nous aika hyvin..
Takapää on tietty niin löysä...

miks perä pitäs leimalle vaihtaa ? :O

kemppilukko ei kelpaa leimalle,ja on käyttö autossa tosi hankale,pyörien nopeuserot.

Joo mulla kanssa mielikuva että hylky tulee kempillä,viisaammat valaiskoon,taidan sitte ittekkin vetää sauvat tappiin,ja rälläkällä sen rajotuslerpakkeen ylhäältä pois,unohtamatta kallistuksenvakaimen heivausta,nii ja lueskelin että muutama prikka tukivarren väliin ylös auttaa ajamista kummasti.säätäähän niitä joutuu kummiskin.

Mikä olisi hyvä perempi lukko perää ja mites saisi lukon etuperäänkin???

Mä kaipaan samaa tietoa, Meinasin kyllä ite vaihtaa eteen nuo manuaalinapalukot niin on ainakin varmast kii, en tiedä reistaako toi vai luistaako oikeasti noin helposti...

4x4 caracelta saa etulukkoja,ja jostain nissanista käy takakitka etupäähän,mutta ei kuulemma niin suositeltava,tulee aika kankeeks.

Sähkökaavio
 

Löytyiskö joltain sähkökaaviota -87 alkaen olevaan Kingiin?
Tarvisin tiedon minne menee ne kaksi johtoa siitä alipainekytkimeltä, johon tulee se laturin päästä lähtevä pieni alipaineletku?

Toinen paikka on polttoaineen syöttöpumpulta lähtevät kaksi johtoa, minne menee?

Kolmas on pääjarrusylinteriltä lähtevät johdot, minne menee?

Jos jollain olis koko sähkökaaviokin skannata niin olis ok...
ja tarkoitan nimenomaan kaaviota jossa on merkittynä johtojen väritkin.

Netistä löytyy vaikka mitä, mutta en ole löytänyt ko kaaviota täydellisenä.

Paljonko on kirrattu kun otteessa lukee etukorotus vanteen keskeltä 600mm, oli vittumainen ajaa, veteli joka suuntaa ja töyssyt oli helvettii, oli kulmat säädetty. Tänään laskin 7cm niin nyt menee kuin juna eteen päin. Ja etuvetarit on nyt vaakatasossa kun ennen oli kulma aika jyrkkä

No mä hommaan eteen lokka palalukon

Tuolta meikäläisen dropboxin takaa löytyy ainakin jotain kaavioita, josko niistä olisi apua. Löytyy ainakin pariin eri vuosimalliin noi tehtaan korjausmanuskat, joissa tosin yleensä bensa kone ja sit on jotain manuskan osia diisseliin.

https://www.dropbox.com/sh/qrbjsjctt...h2FVEJQaa?dl=0

Hei
Noista on iso apu kun seuraan kytkentöjä.
Pientä muutosta tulossa ja tarvitsen johdotustietoja.
Kiitoksia paljon

Mites d21 korotus keulasta kannattas tehä mahollisimman ylös niin että pysyy vielä tielläki? Joku puhu jostain prikoista simpukan väliin?

Varmaan tarkottanut ylätukivarsien ja rungon väliin tavaran (prikkojen tms) laitosta. Kingissä ku kiristää etujousia tarpeeksi, niin napa kääntyy sisäänpäin ylhäält kattoessa...

On sit hankala laittaa, jos ei toist käsiparia oo hollilla/saatavilla. Ja tunkki olla alatukivartta nostaan et saa pultit takas hollille jne...

Mut ei kai toinna kokonaan ottaa pultteja? Löysää ja tiputtelee prikkoja mistä ajettu laikalla yks reuna auki, pääsee helpommalla.

Niin, jos ei oo sit iskarin vaihto samalla listalla... Itsellä tuokin oli samaan kertaan ni sillä irti kokonaan. Ei muuten, mutta jouset kirrattu tiukalle. Vakiossa ei tuota ongelmaa oiskaan ollut mut jouset kiristetyssä haittas.

Kierroslukumittari
 

Hain kierroslukumittaria KC:hen...

Mittarin valinnassa oli kaksi ehtoa:
Signaaliliitin laturin W-liittimeen ja mittarin asennussyvyys sai olla vain 35mm jotta mahtuisi alkuperäisen kellon paikalle

Löysin lopulta AG:n 65mm mittarin, dieselversiona.
Mittari vaihtovalolla ja kahdella säädöllä takaosassa.

Tein laserilla uuden liimattavan näyton kellon näytölle, eli maximi näyttö 6000 kierrosta, malli bensaversiosta.
Sitten irrotin laturin ja juotin yhdelle käämille sen W-liitännän.
Seuraavaksi laturi paikalleen ja johdot kiinni sekä uusi W-liitinjohdon vedin mittariston taakse.
Auto käyntiin ja säädin kierrosluvun mittarin takaa kokeilemalla sopivaksi uudelle mittaritaululle, otin säädön noin 3000 kierroksen kohdalle laserlainamittarilla.

Irrotin kellon ja liimasin kellotaulun päälle uuden tekemäni näytön.
Purin uuden kierroslukumittarin kotelosta ja varoin samalla muuttamasta säätöjä ym. Porasin uuteen tauluun tarvittavat reiät uuden mittarin taulukiinnityksen ruuvien kohdalle ja poistin alaosasta tarvittavat kohdat vaihtovalon ja sen säätimen kohdalta. Säätimen katkaisin myös dremelillä noin 1cm mittaiseksi. Asensin uuden mittaritaulun entisen päälle kierroslukumittariin.
Mittari istui nyt suoraa paikalleen entiseen mittaristoon ja liitin johdot + ja - sekä W-liittimeen.
Mittaristo paikalleen ja toimii.
Takuuhan ei ole voimassa enää kun mittari on purettu, muttei haitanne.
ps. Jyrdeniltä sain alkuperäisen mittariston jossa oli Nissanin kiekkamittari paikallaan ja nyt istutin sen alkuperäisen taulun tuohonmittaristoon...

Jooo... Ei tuos mittarissa ennään takuuta oo.

Ja mun tontiltahan on löytynyt vaikka mitä sinne suuntaan ennemminkin, ja onhan noit riittänyt muuallekin jakaa. Ja edelleen löytyy, että ei oo ihan kaikkia ehditty kadotella.

Meinannu kans tehdä vastaavaa mutten oo koskaan saanu aikaiseksi :p

Eikö D21 koriseen tosiaan ole kenelläkään säädyllisen hintaista kaarimuovisarjaa ? Ei napostele maksaa satasia :mad:

Onko kellään kokemusta näistä jousista?? Pitäis saada hiukan lisää kantavuutta tuohon kinkyyn, kun rupiaa tuota painoa jo olemaan ilman kuormaakin :rolleyes:
Joustaakohan nuo miten, vai onko tönköt?

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...26,84,159&lang=

Ei näist kokemust, mutta itellä d21:ssä lisälehtiset ja tönköhän tuo on tyhjänä. Yhtenä syksynä oli nelipiikkinen uros hirvi kyytissä (orsipaino n. 180kg) ja se pikkusen painatti alas persettä.

Rakentelu topicissa näytti tulevan kuvast poikkeavan malliset jouset korottavana myös... Paremminkin orkkiksen näkösenä ihan d22 koriseen.