Niin justiinsa :D Mä en ainakaan luottais pelkkään vapari suodattimeen, joku putkisuodatin sinne kaveriks. Niistä oli juttua jossakin päin palstalla tässä hiljattain.

Paljonko sitä tilaa on käytettävissä? Itse hakisin purkaamolta jonkun esim uuden KC:n suodatinkotelon,se on sellainen aika soppelin kokoinen ja pyöreä. Ja mikä siinä vikoa putsarissa sitten tulee ongelmaksi,että saisko sitä muokattua niin että passaa. Nuo vaparithan kannattaa jättää niihin tuningpenttien autoihin,ei niitä ole tuonne metsään tarkoitettu,ovat niin karkeita suodatukseltaankin.

Sehän oliskin vaan tuningin takia :D

Ilmaakihan tässä liikkuu ihan riittämiin, joten sais virratakki..

No paljonko sitä tilaa on käytettävissä,noin niinkuin naamakaupalla,että onnistuisko joku paneelisuodatin helpommin,jostain 320MB:stä tai 530BMW:stä? Joudut kohta laittamaan kotelon katolle niinkuin mulla oli vähän aikaa,tosin sitten sisuunnuin ja pistin se orkkis putsarin passaamaan sinne konehuoneeseen mutta minulla se meni niin pikku muutoksilla. Katolle mulla olis hyvä suodatinkotelo joutilaana:D

Paneelisuodatimen kaa vaarana, että se on kurtussa vähän ajan kuluttua. Velin BB:ssä kävi tuollai, kun ahdin oli päivitetty ja imua sai. Vanhalla hyrrällä ei ollut ongelmaa, mutta GT28:n kaa tuli sopivasti ruuvattuna.

Pyöree ei kasaan mee niin herkästi, ja noit löytyy vaik Nissanin Terranon 2.7TD:n keulaltakin. Ja on pikkusen pienempi ku Mitsun oma ku ei oo soikeehko yhtään.

Mutta jos vvsuodatin ois katolla.. Eihän siellä pölise se hieno pöly samaan malliin ku konehuoneessa? Määpä laitan kuvia konehuoneesta joskus :D

a) se ei tykkää vedestä
b) se ei tykkää lumesta
c) se ei tykkää jäästä
d) se jää kuitenki sulla johonki oksaan kiiinni
e) se näyttää rumalta

Eli eti joku sopiva matala muovikotelomallinen jostain ha:sta ja paa sinne K&N-filsu jos tuntuu tarpeelliselta. Se semmonen vapariputsarin mouruaminen ei oo mitään nätin kuulosta muutenkaan, mieluummin pakopuolelta ne sävelet jos niitä tarvii olla.

Pitäis olla vaan jostaki niitä putsarikoteloita koikaksi.. Ei oo tiedossa ees oikeen mitään purkaamoa tällä seudulla.. Tietäskö nuhapumppu?

Nakkaan nyt tuohon putken päähän vv-suodattimen niin on edes joku suodatin

Minä olen vähän erimieltä tuon vapaavirtaus-suodattimen huonoudesta/hyvyydestä. Itellä Pajerossa ollu vuosikaudet laadukas vaparisuodin suotimen mukana tulleessa kotelossa ilman minkäänlaisia koneongelmia ja ilma on riittäny hyvin 1,5bar ahtopaineille. Ilmannottolinja pitää olla tiivis, että ei tule ohivuotoja. Itellä sammuu kone kun tukkii snorkkelin pään. Kotelo on konehuoneessa, mutta vie huomattavasti vähemmän tilaa kuin alkuperänen kotelo. Kaveri teki vaparisuodattimelle itse kotelon ilmastointikanavan pätkästä ja päätypellit tiivisti hyvin silikoonilla. Hyvin on seki toiminu, eikä ole vuotanu, jäätyny eikä kastunu. Nuo halvat vaparisuotimet on sitte ihan susia suodatusominaisuuksiltaan, joten laatuun ku satsaa niin varmasti vähintäänki yhtä hyvä ku alkuperänen paperisuodatinki. IMO

Ruskossa on Ruskon auto ja varaosa,sieltä olen itselle hakenut joitain osia.
Niiltä näkee jopa netistä että mitä on hyllyssä http://www.ruskonautojavaraosa.fi/html/varaosat.html

Hmph. Turhauttavan tuntusta tämä rappaaminen. Kokoajan koittaa jotain tehdä mutta se on tuommosta kasaan kursimista.

Johtoja vedelty, perien huohotuksia kiskottu ylös.. Yms yms

Niin! Ja oon tilaamassa ulkomailta 27w leveellä kuviolla olevia ledityövaloja, jos jollaki kiinnostaa niin pistetään kimppatilaus pystyyn. Kyselkää yv:llä lisää!

soittelin eilen mitsun maahantuojalle ja selvittelin että mihin tehokaampaan malliin tätä vois verrata... Ei selvenny niin mitään, ei löytäny koneelta oikeestaan mitään tietoa. Eli sen mukaan tuo 2.5 ainut noilla alustan osilla.... :confused: Pitääkö sitten viedä konttorille lappu missä 100hp :D

Minusta pitäs saada verrata siihen 3litraseen bensakoneiseen... Ja voimalähteellä ei oo väliä, kun pihassa on jälkiahdettu ja cooleroitu Nissanin dsl, jota ei oo Suomeen turbollisena tuotu. Ja tässä moottorina 2ltr ja verrokkina kävi 1.8 bensa turbo. Niin, ja tulossa lisää saman leirin 1.8GTI turbotettuna ja coolerin kera (täs vaan tehoa sallitut ku ei tuot isommalla oo tehty).
Mikäli siis tossa bensassa on samat jarruhilut ku dsl:ssä niin ei ongelmia oo verrata siihen.

3500 V6 kakkoskoppasessa eli eikös siinä oo jo päälle 200 hv eli loppuu Dectanen pajalta rahkeet ennen ku rajasta (n. 250 hv) mennään yli. :cool:

siinnä bensassa absit ja mulla ei. ja mitsulta ei saa vastaavuustodistusta

Niin siis mitsun maahantuojan mukaan kaikissa muissa absit.

Viimesissä (-97 jälkeen valmistetuissa) tää vaihtoehto... Ekoissa mikä kysyjälläkin on, niin se 3litranen ja 110kW:nen versio siit... Ja tässä ei ABS:ja vielä oo, että tuo ois minusta se vertailu kohde. Siin täysin samat osat ku tossa 2.5:ses dsl:ssä on.
Ja ku tais olla niin, että -95 vaihtuu jarrutkin vai oliko -97, eli ei välttämättä ennään oo vertailukelponen. Ellei siihen ymppää noit tuoreempia jarruja, kun niissä eroa enemmän ku muussa.

Mainitsemaani GTI:hin etujarrut vaihdettu isompiin ja tehokkaampiin. olikohan 300:sest SX:st levyt ja muut hilut...

edittiä.. :D
 

tässä oli vaan meidän tiimin näkemyksiä.. :D on niissä myös se hyvä puoli et ne on halpoja.

Siis ei kai absit jarrujen tehoon vaikuta jos jarrut muuten samat.

Ei, mut laki vaatii absit jos vertailumallissa on.

Mistä mää sitten vastaavuustodistuksen saan ku mitsulta ei saa :eek:

asia selvä
Tämä vastaavuustodistus kiinnostaa minuakin kun on tarkotus viritellä pajeroa mutta eiköhän "dectane" tämän selvitä.
Hetkinen eikö vastaavuustodistukseksi käy jokin pätevä varaosakirja, mikä on esimerkiksi varaosamyyjillä?

K1-katsastus
Mutta etkös tarvis todistuksen eroavaisuuksista? Ja se pitäis saada mitsulta.