Tänään taas vitutukseen asti sähköjä tehty. Toisinsanoen siivoiltu. Kasa vaan lattialla kasvaa missä ylimääräisiä piuhoja sekä liittimiä. alkaa jo olemaan melkoinen kasa,vaikka toiseen autoon uudet sähköt:D

Uusia reikiä tuli porkkanaporalla urutettua tulipeltiin ja akkukoteloon, sekä tuli mallailtua takavinssin releboxia lokasuojankaaren päälle. Eli tarkoituksen vetää piuhat lattaista läpi metallisella holkkitiivisteellä jolloin ne ei hieroisi reunoja vasten sekä, ja kestäisi hiukan mekaanista kuormitustakin.
Mistähän saisi niitä metallisia tilattua vaivattomammin ja ilman y-tunnusta? Reikäkoko olisi 15mm siis se läpivedettävä johto.

Myös keskikonsolin paikalle pitäisi löytää semmoinen alumiininen laatikko mitä näissäelektroniikka asennuksissa käytetään. Harmaita väreiltään?
koko olisi 170x350. korkeus max300

Tuolta löytyy jotain koteloita, voipi tilailla kätevästi ilman y-tunnuksia:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/i...2064_1515_1518

Samaisesta liikkeestä löytyy myös läpivientejä:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/p...ducts_id=16039

tai sitte http://www.finnparttia.fi/
sivulla 37 hollkitiivisteet ja 113 kaappeja (tosin ei oo alua)

Hinnaston kun lataa niin löytyy kaikkea sähköasennustarviketta, kilpailukykyiseen hintaan (ei oo maksettu mainos :D )

partcolta tilaus vetämässä. kiitos Mokkero!

Tollasia holkkeja ja varmaa myös koteloita saa sähköliikkeistä vaikka iisalmesta murtolasta jos tulee vielä tarvetta. Holkkeja ainaki o hyllys ja muovi koteloita kans.

Saakos murtolasta muutkin kun y-tunnuksen omaavat? Työnpuolesta tulee kyllä työtä heillä teetettyä ja osia tilailtua, mutta eipä ole henk.kohtaisesti mitään tullu ostettua..

-Janne-

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=114488
Kerrankin parempi kamera mukana ja akkuakin oli, Tasutalla näkyy johtosarjaa silputtuna :p Auto nyt pohjaanlyöntikumien varassa, nyt on omaan mieleen sopivat kokoiset kaaret suhteessa renkaisiin, saattaa tulla liian iso väli renkaaseen ja kaareen kun jouset paikoillaan:mad:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=114489
Taustalla väijyy Imppu missä jakolaatiko irtisanoi itsensä, tai no laakerit.
Ja oiekassa reunassa kutoskoneinen fordson mikä ei ole talven jäljiltä edistynyt yhtään.. Harmi, mutta eiköhän se talvella taas etene.
Huomatkaa kuvassa myös uusi led-valo, noita pitää ostaa lisää ja survoa jokakulmalle kokeilumielessä.

Saahan sieltä tavittaes voin tinkiä hinnat kohilleen...

Eiku isompaa alle? :D:D:D

Hyi minä, jo toiselle sivulle tippunut koko ketju.

Paljoa ei ole tapahtunut johtuen työ/koulu kiireistä ja vielä metsällä tullu silloin tällöin käytyä. JA puhtaasti myös motivaatiopulaa kun tuo sähköhomma ei oikein nappaa.

Mutta tänään otin itseäni niskasta kiinni ja kävin jälleen johtojen kimppuun, vedin laturilta startilel kunnon kaapelin, ja startilta akkukoteloon. Alkuperäiseltä sulakerasialta poistin ylimääräiset johdot ja sitten virransyötöt muutin kaikki tulemaan päävisrtakatkaisijan takaa. Vielä pitää vetää virtakatkaisijan ohi yksi johto, josta menee virrat ainoastaan radiolle, mittariston kellolle ja eberin kellolle.
Myös maajodot vedin etuputkirungosta runkoon, ja korista runkoon. Jotta ei tule mitään ihmesähköhämminkejä tulevaisuudessa. Vinssin johdotuksia pitää myös alkaa kohta pohtimaan myös. Mutta ensin nämä perussähköt kuntoon. Etuvaloille tuli vedettyä myös johdotukset ja kiinnitettyä lampun kannat. Näille tulee uudet ohjaukset kokonaan. tuulilasinpesulaite tuli hommattua myös biltemasta, mallia 1.5L säiliö, hintalaatu kohdillaan.13euroo ja tulee suuttimesta nappeihin lähtien kaikki mukana.

Tuli sitten ihan uteliaisuudesta käytettyä rattipylvästä paikoillaan ja kytkettyä päävirrat päälle. perssoona virhe, virtakynän kanssa aloin mittailemaan minne virta menee, ja totesin että mustakeltaiselle johdolle, eli virtapäällä johtoon menee virtaa kokoajan. PRKL! siis jotain väärinkytkettynä jo teipattuej johtojen suojissa. Mutta positiivista että mistään ei liekkiä ja savua näkynyt :D
Noh päävirrat pois ja tutkimaan, oli maadoitusjohto jäänyt irti tulipellsitä. Se paikoilleen ja virrat takas päälle.. Nyt virta kulkee kuten kuuluukin, onneksi en kerenny sammuttimen johtoja jo muuttamaan.

PS.jos jollain tarvetta saada läjästä helpolla virtaa ulos kojetaulusta, niin suosittelen etsimään kytkinpolkimen vasemmalta puolen kolminapaisen mustan pistokkeen mihin menee 3kpl 6mm johtoo, valkea(jatkuva12v) Sinimusta(ACC) ja mustakeltainen(virrat) jos sähköt vakiokuosissa, niin nämä johdot on tyhjänä.

Konehuoneen johdot niputettu 98%. syöttöpumpulle tehty kaasuvivusto, öljynjäähdyttimelle letkut teetetty. Pakosarjaan tehty paikat pakopaineelle ja lämmölle, imusarjaan tehty lähtö pumpun ohjauskelle. Muuta ei tänään sitten enää jouytanutkaan.Lomaviikko piti olla niin huomenna menee päivä koulutuksessa ja hyvää rakenteluaikaa menee hukkaan. Muuten sama mutta tälläviikolla oli tarkoitus ajaa paja rinkiin toyotalla omin voimin.. :D Voi mennä tiukille ja jopa riisutulla mallilla mutta ajamaan on päästävä.

Ja monologi jatkuu..

Päivän olin työmään koulutuksissa, ja vieä viideltä piti käydä pyörähtämässä pajalla jotain näppäilemässä. eli öljynsuodattimen jalkaan vaihdettu tiiviste, sorvailtu alkuperäisen paineanturin tilalle turbon painelähtö panjolla ja sen pultin päähän1/8npt kierre että saa tuon paineanturin siihen jatkoksi. Jäähdyttimen putket tuli myös esiasennettua että sopiiko, ja sopiihan ne. Ihmetystä ja pähkäilyä oli öljynlämpötila anturin kanssa minne sen sijoittaisin. Ratkaisu oli sitten niinkin helppo kuin öljytason korkeusanturin paikalle, pitää vaan sokea laippa siihen tekasta ja kierteyttää niin tulloo hyvä. Hehkurelepoxi hässäkän kiinnittelin myös niillä kuuluisilal niittimuttereilla jarrutehostimen alle tulipeltiin suojaan. siihen virrat suoraan laturin nokasta ja uudet johdot ja liittimet hehkuille. ne näppäränä teen putkiabikposta mikä sopii juuri eikä melkein siihen alkuperäiseen hehkuun. Uuuden johtosarja nhintaa en edes uskaltanut käydä kysymässä veholta. Jos huomenna saisi ne tehostimen nipat sorvaajalta ja parit pisteosta, voisi alkaa jo toivomaan konehuoneen lopullista niputtamista. :) joka tarkoittaa automaattisesti sitä että pakko alkaa sisustakin niputtamaan kiirusuti että sen hallin pääsee rinkiin ajamaan :D

milloinkas sitä Kuopioon koe ajolle? :)

Enskesän keskiviikkona :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115931
Yleisilmettä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115935
Omatekele kaasuvivustoa, eberiä, tööttiä, lutkupumppua ja sotasankaria, siitä on toycedeksen konehuone tehty

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115930
tarkempi kuvatus uosta linkusta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115934
Hehkun relehässäkkä tuli tuonne suojaan jarrutehostimen alle. uudet johdot tuli tehty'ä itse hehkuille

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115932
Sokea laippa tasoanturin tilalle ja siihen sitten öljynlämpömittari

Tiedä vaikka joskus vielä valmistuu. konehuone alkaa olemaan jo kohtuu kuosissa

Kyl tää sun touhus vetää niin sanattomaks.... ei pysty muut sanoo :D

eipä olisi uskonut tämän päivän koittavan. ToyCedes lähti käymään virta-avaimesta kääntämällä :)

Tosin erikseen piti olla hehkuttaja/sammuttaja. Mutta kone pyöri kuitenkiin. Pitääköhän sitä perhana tuota vauhtipyörää keventää kun tuntuu niin hitaasti noita kierroksia tiputtelevan?? voiko muuta vaaraa olla liian painavasta VP:stä?
Jos huomenna ilmaisi kytkimen ja kokeilisi irroittaako se. ja jarruja remppaisi. voisi olla aika lähellä se hallin ympäriajo:cool:

Mitä tuo limppu painaa?

22kg:o
olisipahan ainakin massaa tyhjäkäynnillä hiippailuun, ei suotta stumppailisi tuo kone :D

On näköjään teräspyörä, lastuista päätellen.

On tuo 22 kg melkonen limppu. Pienemmän pään valmeteissa on saman painoisia. :D Pajeron vauhtipyörä oli joskus kourassa, painoa 10-15 kg?

Kevensin bemarin vauhtipyörän, 7.5 --> 5.9 kg. Oli kans teräspyörä, uudemmissa valurautaa.

Eiköhän tuo ole hyvinkin oikean suuntaisen painoinen. Punnihin mielenkiinnosta Avensiksen (2.0 D-4D) vanhan kaksoismassavauhtipyörän, paino n. 11.5 kg.

Ehkäpä vois olla jonkun 18 kg seutuvissa jo riittävän painava, mutta tuskinpa tuo mitään muuta haittaa paitsi kierrosherkkyyttä. Eipähän stumppaile. :)

Noh. pitää ekassa kytimen vaihossa sorvata jonnekin 14-16kg nurkille.
Herleville soiteltu pumpusta kyssäreitä, pitää hiukan perussyöttöö pienentää että kierrokset nopsammin laskee, voi olla silläkin parantua tuo käynti. Tänään taas pyöritetty konetta kunnolla. Voi olla että epäonnistui se terästiivisteen vaihto/liimaus. vesitippoja tuli käynnistäessä pakosarjasta 10sek? epäilen kovasti että ei kondensiovettäkään voinut olla. Noh laittaa massatiivisteen niin saa luonnollisen sulakkeen kovilel ahtopaineille. Tankki myös nostettu paikoilleen ja letkut tehty loppuun, nyt pyörii oman tankin voimin. Tuli hyvä vaikka itse sanonkin. Myös ohjaustehostimeen tyytyväinen, todella herkkä pyöritellä rattia laidasta laitaan. Illalla kuvia.

Saa kai se nyt ainakin tuon 16 kg maasturissa painaa. Luulen et LäJän orkkiskin painaa päälle 15 kg ja esim. 1KZ-T -moottorin vauhtis saattaa olla lähemmäs 20 kg.

Mitsupalstalta löytyi pikkukoneisen (2.3D) Pajeron vauhtipyörän paino 16,4 kg.

tollanen terästiiviste tarvii kuulemma joissain tapauksissa ajaa kunnolla kuumaksi, niin loppuu nesteen tiputtelu välistä...

ne alkuperäset koneenkorvat ei oo mitään mahottoman kestäviä tekisin raudasta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=116067

Siinä uuden tankin lähdöt, ei pitäisi linjoista ainakaan ahdistaa:D Konetta tulikin jo uuden tankin voimin pyöritettyä.

http://i259.photobucket.com/albums/h...9-09-37-46.jpg