käykö 2h koneen kampiakseli 12h-t koneeseen?

Onko näihin kukkaan totteuttanu tehokkaampia lyhyitä valoja esim releytyksellä?
Joo, xenonit ois varmaan helpoin mutta ei niitä viitti varmaan laittaa nuihin perus umpiohin, sokasee vaan vastaantuliat.

Ideoita?
Kokemuksia??
Kuvia???

Releistämällä saa KUULEMMA ainakin valojen jännitehäviötä pienennettyä --> polttimot palaa kirkkaammin. Toinen homma on vaihtaa uudet umpiot tai kokeilla jollain kikalla puhdistaa vanhoja umpioita sisältä, jos niissä muka on se peilipinta muuten mahdollisimman vähän hapettunut.

Kyllä tuo releistäminen on ihan toimiva kikka. Yks vaihtoehto lyhkästen parantamiseksi on myös kahdentaminen, jos siis sisemmät valot ovat h4 polttimolla. Laitonta tosin sekin :rolleyes:

Näissähä on maa ohjatut valot, mites se niitten releytys sitte?
Samallahan sinne vois laittaa tehokkaammat polttimot jos niitä valoja nyt lähtee releyttämää. On kyllä niin luokattoman onnettomat nuo nykyset valot että melkein ois sama ajjaa jo ilman. :)

Sopivasti tuli vaihtokone jonka laitoin tohon omaan toyotaan , eli sitten tuo öljysyöppö , jossa ei oikein nyt loppuajasta ollut sitten kuumana kierroksilla öljynpaineita kuin hädin tuskin 1,5 bar eli viimeisellä 2000 tkm mitkä ajoin tässä kuussa kun tuli yks vähän pitempi reissu tolle, niin putos kuuman moottorin kierroksilla olevat öljynpaineet karvan yli kolmesta tonne 1,5 ja tuon matkan aikana hörsäs 5 litraa öljyä, no eli jäi 650000 ajettu 12 ht moottori ylimmääräiseksi. Mietin , että jos restaurois pitkän aikavälin rpojektina tuon moottorin, joten aloitttelin jo hiemna purkamalla konetta kun kiinnosti tietää miltä sisuskalut näyttää.

Kummasta päästä nuo sylinterit nyt sitten lasketaankaan? No jos etummainen on ykkönen, niin nuo 4,5 ja 6 näytti kyllä siltä , että ainakin öljyrenkaat on palasina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198179


Yllätyin kyllä suuresti kun huomasin että männissä ei ole mitään vikaa renkaatkin oli tiiviisti urissaan eli ei venymää

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198180

Ja sylintereissä vielä aavistus hoonausjäljestä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198181

Kiertokangen laakerit olikin sitten jo huonommassa hapessa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198182

2 sylinterin laakereissa menee ympäriinsä tollainen selkeä ura, ja 3, 4 :ssa on noita syöpymiä, mutta kaikki vielä muuten kuosissaan. Varmaan tuo 2 sylinterin laakerissa oleva ura on syypää öljynpaineiden häviämiseen, vai mitä mieltä asioista paremmin perillä olevat ovat?

Pelkäsin kyllä paljon pahempaa, mutta tuohan voi olla ihan kelvollinen aihio kunnostamiseen.

Ihan samalla lailla ne releistetään, olkoon vaikka kuu-ohjatut.

Releen heräte ja maa alkuperäisiin polttimon johtimiin.
Paksummalla (esim. 6mm2) johtimella akulta/startilta/laturilta sulakkeen kautta releelle ja tästä lampuille. Käytä mahdollisimman vähän liitoksia ja hoida kunnon maadoitus.

Kahdentaa vaan valot eli vaihtaa sisemmät valot h4:ksi ja sisemmät katkaisijan takaa tuplaamaan lähivalot, näin saa hj:hinkin kohtuullisen hyvät valot. Leimalla muistaa napsauttaa pois.

Öljynpaineet eivät varmaankaan ole karanneet tuon 2:n laakerin kautta.

Katseleppa nokka-akselin laakerit huolella/peilillä läpi, ettei sieltä löydy semmoista toukansyömää. (yhdestä bj-42:sta oli takimmainen nokka-akselin laakeri saanut tuommoisen toukansyömän, ja öljynpaineet oli huomattavan matalat; Monta tuntia kävin osina olevaa konetta läpi, oli tuo toukansyömä vielä sinne taaksepäin, ja näytti ihan tehdastekoiselta...)

Olihan tuossa 12h-t:ssä männille öljyjäändytys? en muista miten paineventtiili/venttiilit on toteutettu... tarkista ne öljysuihkujen venttiilit huolella/paineilmalla tms. (2L-sarjan koneissa sattunut vastaan noita katkenneita paineventtiilin jousia pahimmillaan 2 vai 3 kpl/kone)

Toki öljynpaineen ylipaineventtiilikin voi olla jumissa, mutta se ei oikein selvitä tuota takimmaisten pyttyjen öljyisyyttä, varsinkin jos öljyrenkaat liikkuvat urissaan.

Toki turbokin vois olla syyllinen: siis päästää liikaa öljyä läpi/akselilta imupuolelle...

Ajaessa sähkö tulee Laturilta....
 

Tuossa H4 liitinjärjestys:

http://farm3.static.flickr.com/2405/...ac519aca61.jpg

Kyllä se releytys onnistuu juurikin tuolta h4 kannalta ottamalla ohjaus.
(pitkien merkkivalo koelaudassa häiritsee joskus pikkusen toimintaa, ei pitäs tulla ongelmia, jos apupitkiä tms. ei ole, jos on, niin niiden ohjaus pitää siirtää releiden ja polttimon väliin)
siis molempien releiden 85 ja 86 navat kytketään vain tuonne polttimon kannalle.
siis vaikka molempien releiden 85 navat yhteen, ja tuolle yhteiselle navalle polttimon kannassa.

Ja sitten umpioiden johdotukset kokonaan uusiksi: H4 polttimoiden yhteinen napa maihin, ja LATURIN +navasta omat johdot sekä lyhyiden- että pitkien releille sulakkeiden kautta; siis sulake mahdollisimman lähelle laturia, ja siitä paksulla johdolla releelle.
Siis jos esim. lyhyiden sulake palaa, niin pitkät toimivat siitä huolimatta.

Jos haluaa askarrella enemmän, niin laita lyhyille (ja pitkille) 2 relettä (yht 4 relettä), ja sisempiin umpioihin sitten kytkimen kautta tuo lyhyiden ohjausvirta, siis voit laittomasti kytkeä sisempiin umpioihin lyhyet vain tarvittaessa.
Jos teet neljällä releellä, niin tuo laturilta toisen sulakkeen kautta oikean puolen valot, ja toiselta vasemman.

Noiden johtojen poikkipintaan kannattaa kiinnittää huomiota, vaikka johdot pääsee paljon helpommalla 24v sähköissä, kuin 12v sähköissä.

4mm2 vois olla hyvä poikkipinta-ala sulakkeelta/laturilta releille, ja releeltä (sulake ei välttämätön, toki suotava) polttimolle 1,5 samoin polttimon madoitus.

Ja jos haluat hyvät valot, niin laita uudet hellan taikka bosch:in umpiot, ja niihin sitten vaikkapa nightbrakerit tms. paremmat hehkut.
tuo vakio 75/70w on jo aika tehokas polttimo noin pieneen umpioon.

Täällä on sama homma menossa. Jos joskus koneen vielä tekisi.ja kakkonen oli syyllinen tähän hajoamiseen.6oli hiukan jälkiä muut aika hyviä männän renkaat näytti ainakin hyviltä.tästä koneesta oli epäilys että on mennyt pahasti mutta ei se pahalta näytä.kone siitä vielä tehdään.

Tännehhä on tullu valoista hyvin juttua! :) Kiitokset jokkaiselle joka on viittiny valaista asiassa.
Täytyy tehä tuo releytys tässä jollain aikaa niin ei tartte kuvitella ajavansa säkki päässä ennää.

Löyty tämmönen kaavio, tämän mukkaan varmaan helppo lähtee totteuttammaan.

https://forum.ih8mud.com/attachments...ll-jpg.460826/

Mistäs hojon laturiin sais uuden hiilisillan? Toyotalta juu, mutta ei viitsisi maksaa hiilistä koko laturin hintaa. Motonetin myymästä puuttui yhden johdon paikka, taitaa pääosin muutkin tarvikeliikkeet myydä samaa hiilisiltaa? Vai tietääkö joku sanoa mikä hajos kun lataa enää n. 25 volttia?

Kesällä ostin Tojotalta 61:n sisäisellä säätimellä olevan laturin hiilisillan muistaakseni hintaan 55€, siinä on myös uudet hiilet juotettuna toisin kuin siinä Motonetin ja muiden tarjoamissa. Tuo sun laturi ei käytännössä lataa mitään, täysien akkujen lepojännite on jo sen 25V.

Porukka käyttäny 12ht pumppua penkissä? Paljon irtoaa siitä soppaa max?

110kuutiomilliä ilman osien vaihtoi.

Joo oli pieni väärinkäsitys ollut noiden hintojen kanssa, kysyin marmoritiskiltä sekä jännitteensäädintä ja hiilisiltaa, niiden yhteishinta oli siis 270e :eek: Pelkkä hiilisilta erikseen tosiaan hiukan reilut 50e. Kysyin samalla myös uuden laturin hintaa, 150e ilman jännitteensäädintä.

No, jokatapauksessa HJ lataa taas; irroitin laturin merkkivalon releen, auto käymään ja kas - 28 volttia tulee akulle. Rele takaisin paikoilleen ja vieläkin lataa samat 28 volttia. Olikohan tuossa jotain yhteensattumaa vai mitä oikein tapahtui, eihän tuon releen pitäisi vaikuttaa mitenkään laturin toimintaan?

No ni, tikku poikki, ja se tumppi murroksessa sisällä. Mitenkäs tuommoisen murroksen saa purettua ja kasattua uudelleen, ku se tumppihan on sen lukkorenkaan kanssa siinä piparissa kiinni?

Niin ja siis 61 vasen pitkäboorinen tikku kyseessä, ja myös hakusessa...;):rolleyes::D:confused:

Käännä pipari poikittain ja kaivele kuulat ruuvimeisselillä veke.

tee siihen tumppiin vaikka m8 kierre ja siihen sitte pultti, pultista koko paska ruuvipenkkiin kiinni tai sit joku pitää pihdeillä kiinni ja lekaa murrokseen niin irtoaa.

Mulla on vähä jakolaatikko ongelmaa omassa hj60. Siinä on tällä hetkellä semmonen vaihdelaatikko paketti paikoillaan missä nopea 4wd kytketään napista. Käykö tämän paketin tilalle suoraan semmonen vaihdelaatikko ja jakolaatikko paketti missä kytketään 4wd kepistä? Molemmat siis 5vaihteisia. Käykö kardaanit paikoilleen ilman muutoksia yms?

Pääset varmaan helpoimmalla kun rakennat sen nappinelivedon toimimaan siinä HJ60:ssä jos se kerran on jo valmiiksi paikallaan. Tarviit 2 siihen kytkentäkelloon sopivaa letkua ja liität sen jotain kautta alipainesäiliölle. Homma toimii siis niin, että jompaan kumpaan letkuun otetaan alipainetta ja se joko kytkee nelivedon päälle tai pois päältä ja se paine saa kaiketi olla jatkuvaa. Eli jos haluaa tosi brutaalin niin vaikka joku hana väliin tai vaihdat manuaalisesti jostain kohtuu puhtaana pysyvästä paikasta aina sen letkun paikkaa.

Toki jos se kello siellä laatikon kyljessä on jostain kumman syystä rikki niin siihen saanee kai sovellettua ne keppinelikon vivustotkin?

Sitten on vielä sekin vaihtoehto että jos jostain löytyisi ne nappinelikon muut kamppeet, letkut releet ja nappi.

Siis mulla on se jakolaatikko paskana ja vois olla tiedossa koko paketti toisesta autosta vaihdelaatikko ja jakolaatikko Jossa on kepillä molemmat kytkennät. Että käykö se suoraa tuonne paikoilleen. Ja kone on 2h

käy suoraan kiinni vaan.

Muuten menee heittällä, mutta kardaanin laipat voit joutua vaihtamaan, niissä on eri pulttijako, riipuen vuosimallista