Wut?


Piiparilta semmoinen "nykyaikainene 100A alennin"+akku ja toinen 24 V laturi koneeseen, vaikka joku 80-200A, miten perse kestää

ja ledit, ja vinssit ajetaan sitten 24voltista.

Joo, lisää vaan alentimia....

Nii, eikö siis ole mitään väliä kummin päin ne latauksen merkkivalon ja herätevirran johdot kytkee vai voiko selvittää jotenkin? Laturista ei tosiaan löydy mitään merkintää

ihan sillä kyselin kun löytyy 12v latureita hyllystä ja patua tehdään tlp meiningeillä. mittarit olisi 12v,, hyllyssä läjä xenonia 12v, ledit toki menee kumpaankin ja vinssit siis. ok yksi hyvä laturi 24v jossa pumppu olisi ehkä helpoin ja hommata sitten uudet kilkkeet haalittujen tilalle.. ja alentimia o. jo tarpeeksi.

sektorivarsi??
 

Mistähän laitteesta sopii vahvempi sektorivarsi -81 pätkäPatrolliin? Alkuperäinen kovin erikoisen näköinen ja heikko.

Alkuperäisessä simpukan pää 27,5mm/35hammasta(sis.4kpl "tyhjiä"), kartio 18/17mm sekä reijästä reikään pituus n.150mm.

Vaihtoehtona tietenkin laittaa GR:n simpukka ja varsi.

Mut mut mut jos löytyisi joku valmis varsi.

hvää :)
 

mitä hyvää on patrolissa tai mitä huonoa onko hyvä offisafareille :confused:

Oon nyt tahkonnut menemään porttaali patrollilla vuodesta 2006 menemään ja renkaina ollut 35x15 sx 38.5x14.5 sx ja vuosia 39.5 boggerit. Kaikki muut ohjauksen osat on saatu hajalle paitsi se pieni väkkyrä varsi. Oon toisella vehkeellä kerran saanu sen vääntymään ja en ainakaan ite oon nähny että olis hajonnut eli en lähtis koskemaan siihen.

No perhana! Mulla kans porttaalit sekä 39.5 renkaat ja meni heti poikki se sektori varsi kun mettässä vähän törmäilin, edellisen omistajan toimesta myös katkeillut. Mä saan muutenkin kaikki rikki ja se nyt vaan näyttikin hiton heikolta. Mut jos hankkis ehjän tilalle ja kokeilis taas.

Mulla on joku chevyn simpukka, ja entinen omistaja kehu pätkineen noita sektorivarsia monia kunnes oli laittanu tuon hydro assistentin. Itsellä nyt ei vielä kummasta kokemusta noista porttaaleista, tosin yrittäny nyt rankaista tuota kunnolla jotta näkis mikä pettää:D.

tuota kannattas ensin ehkä aukasta enempikii silleen et mitä hyvää ja huonoa on missäki patrollin mallissa, kas kun niitä on neljää erilaista ja kaikista viellä lyhyet variantit :)

jos jotain yleistä, niin melko varmatoimista perustekniikkaa, lujat akselistot ja tilavia koreiltaan. kaikki mallit on tosi hyviä ajaa maantiellä, menee suoraan kuin juna jos alusta on kunnossaan ja turbomallit on väkivahvoja vetureita painavammallekin kärrille, turbottamat sitten taas EI OLE kiireisen miehen autoja :) osien saatavuus on aika hyvä, joissain pisteosissa voi olla tuskallista löytää, mutta aika hyvin saa käytettynäkin. osat on myös aika inhimillisen hintasia. huonona puolena sitten noissa, että tykkäävät ruostua, eli patrollin omistaja osaa yleensä hitsata, tai jos ei osaa, niin oppii :D

Siis se pikkutanko simpukan kööntövarret ja apusimpukan välillä vai? No mä en niitä oo ihmeen kaupalla poikki saanut yhtään ?

Pätkämallinen Y60 2.8td vuosmallia 1990. Onko mitään virkaa? Mitä kaikkee näissä kannattaa tarkistaa ennen ostamista. Mahtuuko vikalista A4:lle :p
Japanialaisia perinteitä kunnioittaen kori ruosteelle herkkä? Millais runko, onko niitä joutunu paikkaamaan?
Kuin painavaa kärryä saa vetää?

Kyseisen mallin häksättimen omistavana: kori ruostuu vähän kaikkialta etenkin pyöränkaarista ja takatilan lattiasta. Ovien alaosat. Rungosta yleensä koko taka-akselin takaosa ihan haperoa. Jousilautasten kiinnityspisteet, pohjaanlyöntikumien kiinnityspisteet. Mosa nyt on se perinteinen kestää ehkä, ehkä ei :D Toki riippuu huollosta ja ajosta. Vetopainot riippuu mikä koukku ja kuka sen sinne on asentanut. Ite tykkään kyllä, mutta eihän se mikään tykki ole jos ihan orkkis mosa. Tosin pätkä sen verran kevyt, että liikkuu kai se silläkin. Voimansiirtoa ei kai ihan hevillä saa hajalle jos yhtään miettii mitä tekee, etenkään tässä pätkässä, kevyt kun on. Samanlainen ruputin kun kaikki muutkin ton ikäryhmän autot.

mitä huonoja ja hyviä puolia
patrolissa

Alotappa vaikka lukemaan tän ketjun ykkössivulta ja lue loppuun asti ni oot viisaampi.

Mitä kaikkea pitää GR:ssä irroittaa jos nostaa kopan pois päältä?

Kokeillaas täälläkin kysellä...

Käykö gr:n ja satakuuskymppisen ovet toisiinsa?
Tuolla myynti-ilmossa sitä hämmästelin aluksi http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=128447

Ja käykö gr:n laatikko vanhemman koneen perään mitenkään?
Kun on ylimääräiset gr laatikot mutta itse geeärrää ei varmaan ikinä tule, vanhempi on harkinnassa.

Ihan kaikkea ei mahdu säilyttelemään kuitenkaan :rolleyes:

(näitä topiikkeja ei jaksa lukea kokonaan läpi kun yli puolet on "morotervelähensaunaantaipaskalleketäkiinnostaa".. .):D

takaluukku ei ainakaan käy, yritin itse sovittaa 160 luukkua gr:ään ja se oli kapeampi

korin yläosa on mitoiltaan aika sama, mut tapsa vois tietää istuuko ne ovet miten, kun noita patuja on niin paljon purkanu? :o

Missäs on 80-luvun Patrollissa runkonumero?

Itse itselleni vastaten: http://forums.offipalsta.com/showthr...ol+runkonumero

Nyt tarvii jelppiä, onko muisa patrollin etuakselin välityksissä 8 hampainen pinioni? meinaan jos on vaikka 4.11 välityksessä 8 hampainen pinioni niin käykö se 4.375 välityksen kans? Sitten millä puikolla ootta hitsannu patrolin etuakseliin jousipedit ja navankääntöhitsaukset?

Mistä porukka on tilaillu etuoven tiivisteitä 160 patrolliin?
Hyviä vinkkejä otetaan vastaan..

Laita uudemman vuosimallin patrollin lämmityslaite..;-)tai jos vähän vuotaa niin pujota sopiva sähköjohto tiivisteen sisään.

Ei palele. :D Mutta tärrää ja paukuttaa kuoppasella tiellä. Menee etusormi oven väliin.

Pitää kokeilla laittaa tuota sähköjohtoa.