EI katsastettavissa

yhden 2 koppasen olen nähny sohvapenkillä ja 3 vöillä ja koitan itse myös muutoskatsastaa oman kunhan valmistuu.

jarrupaineensäädin (alb) pitkä pajero -90
 

Kysymys koskee otsikon mukaista säädintä.Alkuperäinen vivusto on jäänyt ilmeisesti mmettänkivelle ja uusi vivusto tars rakennella. Nykyinen jousiviritykseni ei kelvannut katsurille😀 olisko jollain kuvaa alkuperäisestä vivustosta niin saisi vähän mallia. Guukkelista koitin hakea mutta en löytänyt oikein mitään kuvaa mistä näkisi kuinka vivusto pitäisi asentaa.Yksinkertauudessaan toinen pää taka-akseliin ja toinen pää sitten säätimeen?.Samoin kommenttia kuinka paljon säädin vaikuttaa kun sitä painaa painaa?Eli käytännössä nyt arvot oli takana 0.8 ilman säätimen painamista. Tietäisi vaan kuinka paljon laittaa esisäätöä.

Siilinjärvellä tais olla yks 1gen pätkä 3paikkasena.

En osaa vastata kyllä vielä ainakaan, mutta itellä myös sama homma edessä, joten kuva olis kiva. :rolleyes:

Lisäkysymyksenä: Onko joku löytänyt jostain muusta vehkeestä pitkään pajeroon käypäsiä pidempiä käsijarruvaijereita ? Ja siis nimenomaan pidempiä kuin pitkän vakiot.

takajarrusäädin
 

Kysellään näin alottajana offarina vähän tyhmiä..

Eli 87 pajero 2.5turpo kiisseli. ei toimi polttoiane eikä lämpömittari. onko joku tyyppivika vai vaikuttaako se että se mittaristo on pois missä lataus ja öljynpaine? nii ja ei sinne merkkivalojakaa syty muutaku jarrun ja vilkkujen

ja startti on jumissa seisonnasta johtuen. on ilmeisesti yksin tympiä iroittaa? jos sen sais vielä toimiin. yhesi se meinas pyörittää mutta hyvin laiskasti ku hakkasin tartin kylkeä.

olikohan siinä muuta? kaippa sitä tulee ku tutkii,ei kerinny vielä ku tänään hajettii ja toinen osakas joutu lähtiä sitte jonnehhi omille asioille.

Kiitos ja anteeks

tein aikanaan pajeron johon tuli leveä penkki "repsikoille" siis 1+2
oli pientä vääntöä katsatuksessa, mittojen ja tilan suhteen.
katsatus mies luki puolituntia kirjaa ja totes että mitat ok,
mutta tila ahdas, toine hyväksy kun oli ajanut koe ajon että meitä oli kaksi repsikan penkillä. onneksi oli veljen poika (12v) mulla mukana katsatuksessa, pistin sen istuun keskelle.

Laturi/maadoituongelmaa
 

Moro,

Jos joku guru voisi auttaa niin olis loistohomma!:)

Taustaa: Auto on 2.3 TD Pajero vuosimallia 83 Kilometrejä jotain 350.000 korilla ja kone on vaihdettu ainakin kerran. Myös kori/runko on kunnostettu laajemmin kerran jossain välissä.

Aloin kunnostamaan laturia sekä öljyvuotoja ja remontti laajeni vähän. Auto on ollut tallissa ja ulkona muutaman kuukauden. Nyt on vaihdettu:

- Jakopään ja tasapainoakselien stefat, kampiakselin stefa
- Jakoremmi kiristäjineen, tasapainoakselin remmi kiristäjineen ja käyttöremmit.
- Öljypohjan tiiviste.
- Öljynpaineanturi.
- Öljyt.
- Startin solenoidi - (Naksui vaan, välillä starttasi, välillä ei)
- Laturiin vaihdoin laakerit, hiilet, ja diodit mitattiin että kunnossa on. Tämä jälkeen paikallinen autosähköliike tarkisti penkissä että toimii oikein.

Ensimmäinen käynnistys ja jännitys nousee, sytysvirta päälle. Yhtään valoa ei syty mittaristoon vaikka akkukin on ollut ulkoisessa laturissa. --> Auton alle ja laturin T-liittimen johdot toisinpäin (Vaihdoin näihin abicot kun liitin oli surkea) ja irronnut öljynpaineanturin johto paikalleen. Takaisin koppiin ja uudestaan sytytysvirta päälle. Nyt syttyi öljynpainevalo ja vedenerottajan sekä latauksen merkkivalo "häämötti", mutta ei palanut kunnolla. Starttasin kumminkin ja auto lähti nöyrästi ja kävi hienosti, MUTTA nyt täytyy ilmeisesti alkaa korjaamaan remontin tulokset :)

polttoainemittari sekä sisäpuhallin on pimeänä. Käyttelin jonkin aikaa mielissään ja sammutin auton. Uudestaan sytytysvirta päälle ja yhtään valoa ei syty? Auto kuitenkin lähtee käyntiin ja sähkölaitteet pelaa paitsi aiemmin mainittu polttoainemittari ja puhallin. Nyt kysynkin viisaammilta:

1) Mihin kohtaan moottoria tulee kiinni alkuperäinen maadoitusjohto joka lähtee akulta ja menee runkoon ja jatkuu siitä vielä eteenpäin. Kyseessä siis noin 50cm pitkä ja paksu maadoitusjohto. Nyt laitoin johonkin koneen kylkeen, mutta epäilen mittariongelmien syyksi huonoa maadoitusta.

2) Voiko huono maadoitus estää latauksen kokonaan?

3) Laturille tulee kaksi johtoa T-liittimeen (ohut sininen ja ohut valkoinen). Tämän lisäksi latausnastalle tulee paksumpi valkoinen ja jälkiasenteinen suoraan akulle menevä johto (Ei sulaketta, kummassakaan). Mikä perkele tätä laturia vaivaa kun ei lataa, yleismittarilla mitattuna 12.50-12.72 akun navoista mitattuna käynnissä. Miten mittauksissa edetään vian paikallistamiseksi.

4) Kuuluuko virran kulkea laturille latausnastaan vaikka avaimet ovat poissa virtalukosta, minulla tuli täysi jännite akulta koko ajan laturin nastaan. Ymmärtääkseni tämän pitäisi tapahtua vasta kun virta-avainta käännetään/auton käydessä.

5) Laturi ilmeisesti maadoittaa itsensä moottorin kautta ja ei kaipaa erillistä maadoitusjohtoa?

6) Hämärästi purkuvaiheesta muistan että termarinkotelon tulipellin puoleisen pultin alle tulisi joku rengasiliitin (maadoitus?) Osaako joku sanoa muistanko väärin vai tuleeko siihen oikeasti joku. Liittyykö kysymykseen nro.1?

7) Laturin latausnastassa oleva bakeliittinen eriste oli kadonnut johonkin remontin aikana, joten laitoin toisesta laturista tähän eristeen, voiko olla että laturi maadoittaa itsensä/on oikosulussa jotenkin jos latausnasta ottaa laturin runkoon kiinni? Uusi eriste ei ollut ihan sopivan kokoinen, mutta eristää kyllä jonkin verran.

8) Irroitin myös hätäpäissäni virtalukon pohjan ja se näytti alkuperäiseltä, voiko sekoilu virtalukonpohjassa aiheuttaa mittariston ongelmat ja latausvalojen katoamisen, kuinka yleistä tämä on Pajeroissa?

Jos joku itämaan tietäjä voisi avata vähän asioita niin olisin kiitollinen! :cool:

Mulla tismalleen sama ongelma pajeron kanssa vuosimallia -83.

Ei toimi mittariston valot, paitsi käsijarru, pitkien valo sekä ovi auki valo. Mitään valoja ei syty kun avaimesta kääntää, mulla lisäksi kiekkamittari heilahtaa ympäri ja jää sinne, jonkin ajan päästä kun on ollut käynnissä niin alkaa sekin toimimaan. Myöskään polttoainemittari ei toimi.

Edellinen omistaja myös epäili huonoa maadoitusta, mutta mistä etsimään vikaa?

Ainiin ja vielä jos joku viisas vois vastata että voiko tuollasen -83 pätkä pajeron muutoskatsastaa pakettiautoksi? Kun on henkilöautona vielä.

Voitko tsekata?
 

Notsonew: Voitko tsekata kysymyksen numero 6 omasta autosta? Jos siihen menee joku johto niin katsotko mistä se lähtee. Kiitos! :)

Tarkennuksena vielä kohtaan 4, että siis virta kiertää koko ajan latausnastalle virtalukon kautta kun suoraan akulta laturille menevän johdon ottaa irti.

Ja missä näissä on sulakkeita muualla kun kojetaulun päässä? Onko niistä tietoa?

Katson illalla, mutta katsoppa joutessas tätä, tuosta löytyy nuo sähkökaaviot sun muut, jospa tuosta olis apua.

http://www.mitsubishilinks.com/fsm/m..._1983_full.pdf

1. kysymykseen nyt vastaan tämän kuvan perusteella että akulta lähtee oma maa tuohon lokarin kylkeen ja muut maat tulee kuvan 2. kohdan mukaan koneen kylkeen vasemmalle puolelle ja siitä koriin ja siitä lokariin, tämä siis johtosarja maa josta ilmeisesti menee piuhat myös laturille. Jos siis tuo kuva nyt yhtään pitää paikkaansa tuon 4d55 koneen kanssa.

MAAKAAPELI
 

Kiitos nopeasta vastauksesta, täytyy tänään illalla tutkia asiaa vielä tarkemmin. Lisätietona vielä että minulla ei ole kuin yksi akku autossa.

Minulla lähtee tuosta lähettämäsi kuvan kohdasta 1 vielä noin 40-50cm jatkomaadoitus jonka päässä on kookas rengasliitin. (paksu kaapeli, joka vaikuttaa alkuperäiseltä). En vaan kuolemaksenikaan muista että minkä pultin alta otin sen silloin purkuvaiheesa. Sellainen muistikuva kuitenkin on että se oli ihan öljyssä ja jossain siellä öljyjalka/laturi/ turbo akselilla.

Taistelu jatkuu illalla :D

Jep, taistele sinä, niin kerrot sitten kunnon ohjeet kun olet saanut toimimaan mittariston :D Mulla ei niin tuota aikaa ole autoa värkätä niin pittää kerralla saada paljon aikaan :)

Osa ratkaistu, osa ratkaisematta.
 

Koneen vasemmalla puolella oleva maajohto oli huonosti kiinni, mutta sen kiristäminen ei kyllä mitään auttanut.

1) Ratkaistu, tämä johto tuli siihen laturin korvakon viereisen pultin alle, ainakin luullakseni. Sopivan mittainen johto on ainakin siihen paikkaan ja siinä oli mutteri löysällä. Tuntui sooivan hyvin.
2) Edelleen ?
3) Mitähän mittauksia pitäisi seuraavaksi suorittaa?
4) Edelleen ?
5) Ratkaistu, Näinhän sen täytyy olla, kohdan 1 kuvaamalla tavalla.
6) Edelleen jos joku voisi tarkistaa tämän niin olisi hienoa.
7) Sain tämän eristeen autosähkökorjaamolta ja ilmeisesti virta kulki maihin laturin kautta. Ainakin räpsi kun akunkenkä oli paikallaan ja koitti virtajohdolla latausnastan kärkeä. Onkohan tämä voinut särkeä laturin diodit?
8) Virtalukonpohja tuskin on vikana kun on avain irti ja kääntelee niin pelaa hienosti. Kasasin tämän ja siirryn muihin vaihtoehtoihin.

Onko mittaristolle erikseen mitään sulaketta jossain piilossa? Tsekkasin kaikki sulakkeet kojetaulun päästä ja yksi oli palanut, mutta senkään vaihtaminen ei auttanut mitään. Huomasin myös että nelivedon valo on myös pimeänä eli mittaristoon syttyy tällä hetkellä ainoastaan vilkun ja pitkien merkkivalot.

Taistelu jatkuu, viimeistään huomenna :mad:

1) mulla ainakin tulee se johto sinne alas johonkin kohtaan koneen kylkeen. En sen enempää kattonu kun et jonnekkin laturin taakse se tulee kii.
6) Otin kuvat jotka liitteenä, ja siihen siis tulee tuon neljän johdon nipusta yksi johto.

Kiitos tarkennuksista, eilen tutkin lisää autoa ja selvisi että tässä ei ole pääsulakkeitakkaan :confused: siis niitä johdosta tehtyjä sulakkeita. Ja sitten on laitettu omia sähköjäkin ainakin hehkulle ja lämpömittarille.

Tarkoitin siis tuossa kohdassa 6 sitä alavesiletkun termarikoteloa, joka on laturin "yläpuolella". Meneekö siis polttoainepumpun puolelta joku johto sinne saakka?

Mulla menee yksi maakaapeli siitä neljän nipun johdosta siihen lohkon kylkeen vaan ja uskoin on se aiemmassa skannatussa maadoituspisteiden kuvassa lähettämäsi tapaus 2.

Jos ei kohta ala vika löytyä niin otan "kunnostetun" laturin vielä kerran irti ja käytän autosähkössä testattavana, jos kuitenkin kärähti diodisilta tai lataussäädin noiden johtosekoilujen takia.

Jos syötän virtaa sinne laturin T-liittimen valkoiseen ja siniseen johtoon niin mistä voisin mitata että virta tulee perille eikä esim. palanut sulake katkaise virran juoksua?

Onko näin?

Sininen = Virtalukon pohjaan mustavalkoinen johto, (Sulake pitäs olla jossain välissä, mutta minä en ainakaan vielä löytänyt),

Valkoinen = Hehkun ohjausyksikköön kuskin jalkatilaan samalla valkoisella johdolla. Ja myös mittaristoon valkoisella johdolla.

Latausnastan alla oleva valkoinen paksumpi johto = Suoraan akulle, ja tässä kuuluisi kanssa olla sulake, mutta en sitäkään ole löytänyt. Ja mullahan tämä johto oli vedetty suoraan laturilta plus-napaan jälkikäteen, ei sulaketta).

Katsoin kytkentäkaaviota tästä:

http://personal.inet.fi/cool/nettiju...quick_glow.jpg

Voikohan mittaristoa testata että onko sökö?

Mittauksia
 

Taas värkkäsin jonkun tunnin tallissa.

Tein mittauksia virtakynällä laittamalla akulta suoraan virtaa laturille tuleviin liittimiin kun akunkenkä oli irti. Virtalukolle ja hehkun boksille tuli kontakti ja samoin mittaristoon.

Sitten vahingossa osui jotkut johdot laturin luona yhteen, rele naksahti ja sisäpuhallin lähti päälle kun oli jäänyt avain virtalukoon ON-asentoon. Kävin kattoon niin myös polttoainemittari näytti oikeaa lukemaa???? En kyllä saanut toistettua enää tätä testiä vaikka yritin miten laitella johtoja.

Otin sitten tänään laturin irti ja käytän sen vielä testattavana.

Laitan nyt tähän alle mittaustuloksia virtakynällä jos joku nyt osaisi kertoa onko joku johdoista oikosulussa tai jotain muuta infoa mikä auttaa.

Virtalukosta virta POIS,
+ akunkenkä IRTI:
Virtakynän toinen pää akun + navassa

Sininen johto, virtakynässä valo
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, valo välähti


Virtalukosta virta POIS,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun + navassa

Sininen johto, virtakynässä valo
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, Ei valoa


Virtalukosta virta PÄÄLLÄ,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun + navassa

Sininen johto, virtakynässä valo
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, Ei valoa


Virtalukosta virta PÄÄLLÄ,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun - navassa

Sininen johto, Ei valoa
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, virtakynässä valo


Virtalukosta virta POIS,
+ akunkenkä PAIKALLAAN:
Virtakynän toinen pää akun - navassa

Sininen johto, Ei valoa
Valkoinen pieni johto, Ei valoa
Valkoinen akulle menevä johto, virtakynässä valo


EDIT. Tänään meen hakemaan uuden laturin ja kokeilen vielä sillä keinoin.

Nyt toimii, vaihdoin uuden laturin ja kas kummaa, polttoainemittari ja puhallin heräsivät henkiin itsestään? Ihmetyttää vaan kun edellinenkin kunnostettu laturi testattiin autosähköliikkeessä ja oli toimiva kampe. No nyt pääsee viemään leimalle kun jarrut on herkistelty. Nyt lataa 14.5 niinkuin kuuluukin. Tilasin kuitenkin Kiinasta volttimittarin niin näkee mikä tilanne on akun varauksen kanssa jatkuvasti......

Toikin on ihan kätevä....

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...-V-2000028594/

Tämmösen mää otin kun tilasin tuolta muutakin. Ei oo muuten kalliita nuo peruutuskamerapaketit, tekeeköhän noilla mitään.

http://www.e-ville.com/fi/3049-mitta...temittari.html

Nyt ois hyvät neuvot kalliit.

Ajelen lyhyellä 2003 vuosimallin 3.2 DID Pajerolla jossa on automaattilaatikko ja siitä kuoli kiekkamittari. Ennen mittarin kuolemaa auton hytissä haisi palanut sähkö, jonka jälkeen käytin auton sammuksissa. Starttasin pirssin jonkin ajan kuluttua, jolloin kiekkamittari näytti nollaa ja vaihteisto oli ilmeisesti mennyt vikatilaan (ei ota kierroksia, vaihtaa laiskasti. Kiertää kuitenkin normaalisti vapaalla ja toimii normaalisti ajettaessa käsivaihteilla. D:llä ajettaessa ei anna kiertää). Autoa käytettiin piuhan päässä ja tietokone ilmoitti ruiskutuksen venttiilin vikakoodin.

Mitäs tehdään? Paikallinen paja nosti kädet pystyyn..

Pajero Gen2 takatukivarrret.

Elikkäs korikiinnikkeen puoleisissa päissä on molemmissa on se puslan alunen kulunut kuopalle. Eli se pikku pätkä joka alkaa heti sen kierreosan jälkeen ja jää puslan alle. On hakannut siihen korikiinnikkeesseen, joka on myös kulunut ja isontunut.
Tuon korikiinnikkeen reiän saa helpostikin kuntoon, mutta tuo takatukivarsi pistää miettiin.

Onko porukka tuota miten korjaillut. Ajattelin hitsata siihen teräsholkin tai jotain vastaavaa... näkyy kaikissa käytetyissä olevan samaa vikaa, joten ei varaosista ole apua...ja uusia takatukivarsia ei taida mistään saada.

On vähän isompi remppa meneillään, joten tekis mieli tuokin saada kuntoon.