Ei sitä kyl enää viitti yrittää leimalle. Vähä kiinnostais lauantain ajojen jälkeen tiheemmät välitykset, herkempi motti, ruisku ja 4 linkki alusta.....samalla vois etuakselia liikutella hieman edemas. Mutta tuskin tulee mitään noita muutoksia tehtyä vielä piiiiiitkään aikaan. On sen verran muutaki tekemistä.

Mä luulen että herkkä ruiskumotti tekis jo paljon. Ihan kohtuu hienosti se näytti kyl ryömivän nykyisilläkin välityksillä?

Nii siis onhan sekin ihan totta, jos koneessa olis kykyä, nii ei kait välityksetkää niin haittais;)

mitkäs välitykset siin nyt on............

Mielestäni 4.56 olis. Sit vakio TH350 ja NP205 ja noi 39,5" fillarit.

Noilla välityksillä tulee kyllä mieleen ennemmin laitaa doubleri jakikselle, ennemmin kuin alkaa noihin periin ruuveja vaihteleen.

tai sitten Maajussilta ostat sen kaupittelemat Rockwellit niin..:cool:

Ite tykkään ajatuksena mieluummin tiuhoista perävälityksistä, kuin tiuhasta jakokirstusta, niin ei joudu kardaanit ja ristikot niin koville. Doupleri hässäkän saattas saada itekki rakenneltua ajan kanssa ja rahaa ehkä säästyis, perävällärit kuitenki joutuu oikee rahalla ostaan. Muuutta katteleepi nyt. Toisaalta haaveitahan pitää olla, jotta edes jotain tapahtuis joskus tulevaisuudessa:D:D:D:D

Nyt kyl haaveilen, että koska ehtiis uudestaan mennä ajeleen ja testaileen paikkoja...mitennii, jäikö ajopoltetta:rolleyes::p:D:D

itte kans ajattelin tiuhentaa välityksiä ja kiristää turbiinia joskus tulevaisuudessa.
nykynen 4.11 välitys 37 renkaat ja 3500 turbiini on kyllä hyvä hieman raivokkaampaan ajoon mut kivikko reiteillä sais olla kyl tiuhempi välitys.

Ite tota samaa juttua aikoinaan puntaroin. Mulla oli kans 4.56perävälitykset,39,5boggerit ja tf727/np205 ja välitykset oli melko raakat hitaampaan ajoon. Tiukoissa paikoissa laatikkolämmöt nousi monesti 120-130asteeseen ja lopulta sit laatikko antautu. Kerran meinas palaa koko kapistus ku laatikko keitti ja sylki kiehuvat öljyt mittatikun reijästä peltisarjoille ja sit oli liekkiä täynnä konehuone. Onneks oli jauhesammutin völjyssä😄 Toteutin sit np203/205 doublerin ja on ollut kyllä ehdottomasti paras muutos tähän autoon:) kestää luistattaa vaikka kuinka ja lämmöt lootassa pysyy 80c tietämillä. Ja edelleen voi tiellä ajaa kohtuu vauhtia😃

Mistä löysit siihen osia, ja sopiko se 203 suoraan 727 jälkeen ilman akselinvaihtoa ynnä muuta. Olen ajatellut sitä doublerin rakentelu myös.

Herranjessus.. mulla on 4.56 välitykset 32" renkailla Jeepissä, ja välillä tuntuu että Moparin 5.9 ruisku on liian nuhainen tuohon pikkuautoon :D

Miten hitossa nämä möhköt liikkuu 39.5" kumeilla noilla välityksillä mihinkään? :eek:

Kyllä passas np203 ihan suoraa tuohon tf727 perään. Muistaakseni täältä palstalta löyty se välikappale. Ja ebaystä löytyy varmaan kans.

Mie oon taas ihmetelly, miksi ihmiset valittaa, et pitäs välittää ja laittaa lisää laatikoita ja muuta.Mulla oli HJ:ssa 3.7 välitykset, jakis alle 2 ja laatikon ykkönen mitälie alle nelosen. Silti se jakso pyörittää 39,5" boggeria hiljaa ja kovvaa.
Jos tuntuu, että hyytyy, nii nostaa pikkusen ahtopainetta. :P

^- niinnoh, se onkin kyllä tunnettu fakta että Toyotoihin ei fysiikan lait päde kuten muihin autoihin! :D :eek:

Yllättävän sitkeesti toi letukka ainaki jaksanu mennä noilla välityksillä. Ei ii tainnu kertaakaan jäädä vielä niin jumiin, ettei ois jaksanu alkaa sutiin. Mutta kyllähän se herkempi olis takuulla ajaa, kun välitykset olis tiuhemmat.

Laatikon lämpömittari (kuten moottorinkin) on ollu jo pari vuotta laatikossa odottamassa, että asentais....muutta toisaalta tietohan lisää tuskaa:D:D:D

Mut eiköhä näillä eväillä mennä kuitenki ens kerran Punkan ajelutkin taas 12.9. ;)

Joskus äijän kans höpöttelin puhelimes hodarin öljynpaineista niin se tokaasi jotta pelkällä öljyvalolla varustettu moottori kestää n. 100 000km pidempään :D mikä pitää juurikin paikkaansa :D

Sori Jarelle offtopic.
Kyllä noita 727/203 comboja on Ryslerillä harrastettu enempi vähempi. Adapteri taitaa olla erilainen riippuen siittä onko jakotoosana 203, 205 tahi 208. Tai ainakin 203:sessa on omansa. Pituus kuitenkin sama. Jossain 80luku loppu(???) kohtaa vaihetoosan ulostulo akseli kasvo pituutta. Kuvassa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98826
Oikeella alhaalla 203:nen jonka adaptereineen myin dodgemanille. Takarivissä parit 205:set ja vasemmalla edessä 241:nen.
Kuvassa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98832
edessä on 727 jonka persuuksista tuon 203:sen myin. Sen perään pulttasin 208 toosan adaptereineen.
Manuaali Sm435/203 adapteri pulttautuu 727/203 väliin mutta siittä puuttuu keskeltä tukilaakeri.

Ja tuohon välitys keskusteluun, mulla on 38.5 renkaat ja 4.10 vällärit Dodgessa. On mun mielestä vähä liian pitkät sekä kadulla, että maastossa. Tosin kyllä niillä pystyy hiljaa ajaan metsässä ja pallon saa äkkiä pyöriin lujaa jos haluaa. Jakotoosassa 2.72 välitys joka vähä antaa armoa jenkkien yleisempään noin kaks välitykseen.

tommosen väsäsin :):)

:D:D:D:D ei siin taida olla jousitusta lainkaan, kun niiiiiii pompottaa:D:D:D

...ja siltä kyllä tuntuu myös niskassa ja kropas muutenki. Toiseen olkapäähänki tuli lauantain aikana mustelma, että on se vaan mukavan pehmeä alustaltaan:p:p

No mut nyt meni nois pompotuksissa edestä toisesta pakasta norra poikki.....siitä aloinkin sit miettiin, että pitäskö siihen alkaa sovittaa LJ toitsun tukivarsia eteen??? ....näää....ehkä kuitenki etsii jossain vaiheessa siihen ehjän jousipakan ja ottaa siitä norran tohon pakkaan ja välttää vaan sit tollasta crossaamista;);)


KIITOS VIDEOSTA!:D

"välttää vaan sit tollasta crossaamista"

-> EI käy...


:D

onkohan -83 4x4 fleetside tai silverado pickupin etupakat samat, ehkä on semmoset vielä jääny sivuun ;)

Ooon ne varmaa:D:D:D Siis mistä mä ees tiedän, että mitkä pakat tuolla nytkään on menossa. Jotkuu Samulin niputtamat ne taitaa olla....ehkä?