Kisuun asensin takaikkunan. Kauhia paine näiden romujen kanssa, Kisu kesken ja pikkuautokin jo ehditty levittelemään miedosti... kesä tulee... :eek:
Range sentäs hoideltu niin voi keskittyä näihin kesäherkkuihin.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235487

Ennen lumien tuloa iskin Cherokeen grilliin kiinni.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/2djeep/IMG_6993.jpg

Pellin vaihtoviikkojen jälkeen on jäljellä enää oikeastaan takakontin hitsaus ja taka-akseliston muutostyöt koritöistä jäljellä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/2djeep/IMG_7254.jpg

Wrangler moottorin asennusta
 

Lopultakin moottori suunnilleen paikoillaan ja jakolaatikkoon aakerit ja muokkaus sopimaan ax 15 perään.

Keväällä tuli ostettua yksi harraste henkilöauto lisää...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235964

BMW 528 (E12), vuosimallia 1977. Neljä kurkkuisella (!) Solex kaasarilla, 2.8 litrainen kuutonen. Alunperin automaatti, nyt alla viisivaihteinen Getragin kova loota, viitonen ylivaihde.

Tammikuun lopussa juuri ajettu oman verstaan pihaan. Silloin oli iltapäivälehtien hehkuttama lumikaaos, tai jotain sinnepäin. Pojan 20 vuotta uudemmasta BMW 523i (E39) autosta otettiin nastarenkaat lainaan, ja ajettiin 528 kotiin. Tienposkessa oli kymmenkunta henkilö ja kuorma-autoa, mutta ei meillä ollut ongelmia. 80 km/h = 2000 rpm viitosella.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235965

Kuva viime perjantailta. Hieman siistitty ulkoista olemusta. Alla kauppaan kuuluneet 700-sarjalaisen (E32) vanteet, joille kietaisin passatin vanhat talvirenkaat.

Mukava auto ajaa, ja 170 hv tuntuu olevat suht tallessa. Merkki on tuttu, 2002, vuosimallia 1974, sen kanssa tulee syksyllä 30 vuotta täyteen.

Uusia Penareita en pidä minään mutta nää vanhat on hienoja. :cool:

Pikkuauto pääsi eilen ulos kopista ja käytiinkin frouvan kanssa illansuussa kaupassa sillä.
Tälle ei sitten kuitenkaan saanut talven aikana aikaiseksi muuta kuin o-tehostimen säiliön siirron ja j-nestesäiliön paremman kiinnityksen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235959

Raatoon vinssi keulaan. Tarkoitus tehdä kevyt ja pieni etuylitys.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235997

Vinssin pesä valimis. Vielä puskurin maalaus ja vinssin huolto.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235996

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235998
Hissukseen etenee tämäkin, Lantikan ja norsun sekoitus. Kuormalava keulan painona riitti että sai Serieksen takapään nostettua, keula vaati vähän enemmän vastapainoa... Oli kyllä takapää kevyempi pumpatakin...

Vielä puuttuu paljon, ennenkuin on edes kuvitteellisesti valmis, mutta ehkä joskus jo omin voimin liikkuukin. Siis tuo "NorsuLantikka". Series liikkuu heti tontin ulkopuolellakin kun vaan ottaa liikennekäyttöön...

Yj sähkö muutos 2.5 tbi 4.0 koneelle
 

Starttaa avaimesta ja sähköä myös polttoaine pumpulla. Lähi viikkoina toivottavasti käynnistyy.

Yj 4.0 kone vaihto
 

Nyt jo käy.uusi lokasiipi ja ilmansuodatin rakentelua.vielä uusia letkuja puuttuu sekä yksi johto eculta kytkemättä. 2.1 td jeeppi joutui luovuttamaan tehostimen säiliön ja ilman suodatin kotelo aihion

Yj pelti töitä
 

Uusi loka siipi sai paukkupullosta maalia.en raaskinut ruiskuttaa.sären kuitenkin pian.tosin olen erikoistunut särkemään apukuskin puolen siipeä.

Viimeaikaiset projektit liittyneet frouvan pitkäkattoon. Ensin se rupes hukkaamaan vettä, syylliseksi paljastui se koneen (VAG 2,5tdi Volvossa) takapuolella pakosarjan alla kulkeva vesiputki johon syöpynyt reikä. Vähän ahdas paikka purkaa pois kun toinen kiinnityspultti on just turbon alla ja se paremmin näkyväkin vaati öljynsuodattimen irroituksen että avain mahtuu.

Selvisi että näitä ei uusina saa ihan heti. Suolakaivoksessa sitten hopealla juottaen paikka reiän päälle, toivottavasti ei puhkea heti uudestaan.
Tähän putkee liittyvä, suodattimen jalassa olevaan lämmönvaihtimeen menevä vesiletkukin oli tarttunut todella tiukkaan. Putkesta se lähti vain leikkaamalla, lämmönvaihtimesta piti nyhrätä kans puoliväkisin ja samalla varoa ettei tuhoa sitä liitintumppia. Letkun sai kyllä Varakiristä vaikka Sininen ei näitäkään enää myy, aika kallis letku kun maksaa pikkupätkä kymppejä.

Samassa rytäkässä pesin paisarin kun sehän oli kovin likainen sisältä, ja vaihdoin purkupelistä peräisin olevan tasoanturin säiliön pohjaan kun ko. varoitusvalo on palanut miten sattuu vaikka pytty olisi täynnä. Kun pytty oli pesty niin totesin että kohta on ostettava uusi, aika paljon sellaisia muoviin ilmestyviä hiushalkeamia siellä ja täällä. Ei sentäs vuoda vielä.

Ton vesiputken kanssa vielä sellainenkin nieppi ettei se mahtunut pois ilman että irroitti turbon öljyputken, sanomattakin on selvää ettei se lättytiiviste pitänyt enää ja uusi piti tilata eikä oo vieläkään näkynyt. Tihkuu hieman ja sotkee ihanasti.
Tätä putkea ei saa avattua ilman että se vesiputki pitää löysätä koska toinen kuusiokolopultti on just sen vesiputken alla ettei avain mene kunnolla. Vaikka on pallokuusiokolo niin ei mahdu, eikä se ruuvi kuitenkaan mahdu vaikka sattuisi aukemaankin. Tää on kyllä semmoinen sakemannien kosto, hyvä moottori mutta paikoittain tosi vithumaisesti kasattu.

Tänä vkonloppuna piti vaihtaa jarrupalat ja rt-päät. Jarrupalojen vaihtoon menikin vähän enempi aikaa kun molemmista sylintereistä pölysuojat irti/rikki, ei mitenkään valtavan vanhat/ajetut sylinterit mutta niin vaan oli kumit soirona.
Eihän siinä sitten kun männät ulos ja kumit vaihtaen. Meni vaan vähän enempi aikaa kuin pelkkiin palojen vaihtoon. :rolleyes:
Jarrunestettä oli just sen verran että sai ilmattua, yleensä palojen vaihdossa ei tarvi lisätä nestettä, päinvastoin, mutta nyt kun nesteen tarve oli huomattava niin kotitarpeina oleva määrä meni tosi tiukille. Mutta eipä tarvinnut poistua ranchilta, ajattelin to-iltana kotiutuessani että nyt en poistu aitojen ulkopuolelle ennen ma-aamua klo 06:15. (pl. piskien kävelytys) Syrjäytyminen onnistui vaikka läheltä liippasi.

Rt-päät meni 50% hyvin, oli kaksi oikean puolen päätä. Jes. No, oikea olikin se joka väljä. Noiden päiden kanssa oli joku sekoilu jo ostaessa kun ensimmäisellä kerralla paketissa oli sisäpää... en ollut ite ostamassa näitä joten osien tarkastus jäänyt vajavaiseksi enkä itekkään tullut tarkistaneeksi kotiin ilmestyneitä osia muuten kuin että ulkopäät olivat. Tosin molemmat R. :mad:

Ennen jarrujumppaa tunasin ilmastoinnin kompuran kytkimen välyssäädön, ilmastointi kyykkäillyt tässä helteellä ja välys olikin jo 1,2mm joten ei muuta kuin kattomaan oliko vielä shimmejä poistettavaksi. Oli, mutta se kytkinlätty oli kulunut jo niiteille. Kumma juttu melkein uudessa ja vasta puolessa välissä olevalle autolle/kompuralle.
No, irtokompurassa oli hyvä kytkinlätty joten se paikoilleen, yhdellä shimmillä. Tuli hyvä kerralla, 0,6mm.
Moneen kertaan tätä ei viitsisi jumpata kun on aika ahtaasti ja alhaalla konehuoneessa runkopalkkia vasten, eikä lähde ilman ulosvetäjä virittelyä. No, bensakoneessa tämä on vielä ahtaampi.

Lakkaa ja uusia jäähdytys letkuja
 

Levikkeitä myös asemoitu,vinssi ja kaiken laista nippeliä asennettu.ensiviikolla pitäs saada valmiiksi.

Juippi otti Sierran ulos pajasta jota hieronut tuskassa alkukeväästä asti. Tämähän on tuo aiemmin tässä ketjussa esitelty laite, joka lipsahti talvella kuukauden ajelun jälkeen ojaan-puuhun-tolppaan. Puolen vuoden rakentelun jälkeen...

Nyt se on taas iskussa. Keula korjattu ja maalattu uusiksi, sisältäen melkoisen nakertelun puskurin kanssa. Konekkin vaihdettu kun se vanha leipoi ilman vesiä ajeluun. Konepeltejä soviteltu ainakin kaksi ennenkuin istuu edes jotenkin hyväksyttävästi.

Pitkiä iltoja ja öitä on pajassa valot palaneet.

Pientä sekalaista touhuamista...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236809
Tuli noudettua pieni vesisäiliö sadevesille, kätevästi tuli Serieksen lavalla. Ja kätevämmin olisi tullut jos olisi ollut 80 senttinen eikä metriä leveä...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236806
Kokeeksi laitoin reilun pari metriä pitemmän aisan "NorsuLantikkaan", ja kokeilin peruuttamista... Tämä "täysperäkokeilu" siis siksi aikaa ennenkuin saa liikkumisen omavaraiseksi...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236808
Sain jopa haluttuun paikkaan sen sai sujautettua. Vain yksi otto eteenpäin, eli varsin hyvin tämmöiseltä amatööriltä...

P38 Rangessa Seriekseen verrattuna millä aiemmin kokeilin peruuttelua oli kyllä muutama helpottava tekijä, pitemmän aisan lisäksi. Automaattiaski, nopea tehostettu ohjaus, pitempi etäisyys kuulasta taka-akseliin, eikä jousituksen korkeussäätökään ollut ollenkaan huono kun sillä sai vältettyä aisan osumisen häkkyrän runkoon... Niin, ja peilit mistä näkee mitä takana tapahtuu...

Jokohan tuossa säiliössä riittäisi hetkeä pitempään kasteluvesiä kasvihuoneessa..?

Tuntuu tällä hetkellä aika utopistiselta sadevesi...

Joo, voi olla hieman kuivahko kausi ränneissä. Ja pitempäänkin, mikäli ennusteet pitää edes jotenkin paikkansa. On tässä visiointia laittaa puolen kuution säiliö Serieksen kyytiin, ja käydä sillä järvestä kasteluvesiä noutamassa...

Puuttuu vaan se säiliö, letkut, ja pumppu, mutta idea on olemassa eli hyvällä mallilla sekin projekti...

Jasu, oliko tosta nosturiperäkärristä jossain juttua/kuvia enemmän? Tuommoinenhan olisi kätevä monessa hommassa

Ei tuosta vielä paljoa tuon enempää missään ole. On niin jumalattoman hitaasti etenevä projekti, ettei oikein päiväkirjaa saa tehtyä. Kerran-pari kuukauteen jotain etenemistä ehkä tapahtuu, jos silloinkaan...

On tuo osoittautunut jo tuossa vaiheessa ihan käteväksi, viissataa kiloinen sementtisäkki tuli peräkärrystä hallitusti haluttuun paikkaan, nyt kokeeksi tuota vesisäiliötä nostelin. Suunnitelmassa on että nosto, ohjaus ja liikkuminen tapahtuisi hydrauliikalla, jota joko sähköllä tai ristuksen vanhalla Bernardilla pyöritellään, jotain venttiileitä, letkuja, pumppu ja orbitrooliventtiili on jo haalittuna, hydraulimoottori pitäisi Lantikan jakoaskin kanssa sijoitella voimaa jakamaan jne...

Vois tuosta sitten joskus, kun on valmiimpi, yrittää naputella jonninlaisen kertomuksen..? Koko ajatus lähti liikkeelle siitä kun pihassa joutilaana makoili 90-Discon runko, kasa akseleita, ja talliin liian iso norsu, eikä ihan vähän jouduttanut ajatusta kun piti taistella peräkärryssä olleen norsun avulla tekniikkapakettia auton keulilta pois, jospa tästä tulisi vähän näppärämpi semmoiseenkin...

Pientä kesä puuhaa
 

Piti viedä kuorma kaatikselle ja sain kuorman tehtyä ja paketoitua niin huomasin että peräkärrystä aisaputki osittain poikki.
No kuorma osin purkuun että jäi takapainoiseksi niin sai sopivasti aisan pystyyn niin pääsi hitsaan aisaan vahvikeeksi kulmarautaa.
Sai kaatis keikan hoidettua turvallisesti mutta pitää tohon kevytkärryyn vaihtaa tulevaisuudessa koko aisaputki.
Nyt ei pohjolan tallissa paljoa viitsi rälläköidä eikä hitsailla nytkin varovasti keskellä hiekkapihaa.

Sitten iltapäivällä tohon VOLVO V70 diiseliin ilmastointikompuran kytkimen säätöä.
Kyllä on pirullisen ahdas paikka touhuta ei meinaa käpälät sopia.
Sain sen irti ja poistin sieltä kaksi säätöprikkaa jotka sielä oli nyt tuntuu taas toimiva.
Eilen kävin sen täytättämässä ja vajautta oli 365 grammaa.
Mutta ei auttanut siihen että välillä lakkas jäähdyttämästä jonka takia rupesin säätämään sitä kytkintä.
Täyttö makso Akku expertillä tampereella 39€ sisälsi 100g ainetta ja 10€/100g ylimenevältä osalta.

Lohduttaudu sillä että jos on Mk1 niin bensavehes on vielä ahtaampi... frouvan Volvoon touhusin kans välyksensäädön just hiljattain kun oli samat oireet tovin jäähdyttelyn jälkeen hyytyi. Piti vaan vaihtaa se kytkinlätty kun vanha oli jo niiteillä. Mut juu dieselissä sentäs vähän tilaa, kaverilla tommonen bensa ja se on pakko tehdä alakautta ahtauden takia ja silti sylettää.

Juu nimenomaan Mk1 ja lueskelin volvo foorumilta että ahdasta on varsinkin bensavehkeessä.

Itsellä ei ollut mitään ulosvetäjää mutta tuola volvo foorumilla oli otettu kolmella 5 millisellä pultilla se lätty irti itsellä meinas tulla jumi kun yksi pultti katkes just vähän ennen kun se irtos mutta lähti pienellä väkivallalla :D rautakangella :eek: kiilaamalla avustaen irti ehjänä.
Oli pakko saada se pois kun se pultti oli katkennut.
Nyt toimii hyvin tuli tänään ajeltua pitempi rupeama ja ei pätkinyt.

Välillä tusattu tallin ulkopuolellakin..:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237184
Tämän kesän aikaansaannoksia, pieni kasvihuone, maja pihlajaan sekä majaan tikkaat liukumäen kanssa. Vesien kanssa puljattu jotta kasvihuoneessa piisaa kasteluvettä, lopulta kun sai säiliöt, pumpun ja letkut valmiiksi, niin sitten alkoikin sadekausi eikä tarvinnut enää tynnyreillä hakea vettä Päijänteestä...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237065
Pätkän katon tilalle tuli väsättyä kehikko, jos saisi kesällä pidettyä edes pahimmat roskat poissa ja ehkä vettäkin hieman. Puuttuu enää pressu, kehikko tuli tuollaiseksi tekaistua. Pressukangastakin olisi ihan paljon, jotain armeijan patruunasäkkien materiaalia...

Tuleepahan muisteltua miten ompelukonetta käytetään, sentään kerran ommellu jotain sitten kasiluokan jälkeen...

Jeeppi on päässy pois grillistä ja saanut uutta hahmoa kesän aikana.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/2djeep/IMG_7985.jpg

Naamataulukin näyttää joteskin erilaiselta..

https://jaatiedostosi.com/juhapih/2djeep/IMG_7925.jpg

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237365
Talvi taitaa olla tulossa, tai syksy ainakin lähestyä kun Series sai kattonsa takaisin. Helppo pikkuhomma nosturin avulla, etenkin kun ei tarvinnut itse edes pumpata ylös vaan pikku apulainen halusi ihan itte...

Muistanutkaan miten paljon on meteliä tuossa kun ei ääni enää pääse vapaasti karkuun vaan kimpoilee seinistä ja ikkunoista korville, suorituskyky (se suht vähäinen) katosi ja kallistelee huomattavan reilusti katottomaan ajeluun verrattuna. Ehkä tuon lähipäivinä hyväksyy, kun näyttäisi ilmat "hieman" viilenevän ja kostuvankin ihan reilusti...

Nuorella miehellä riittää virtaa ja intoa. Nyt herättivät kaverinsa kanssa tuon "ei tätä pureta kun on niin hyvä" Sierran käymään, hieman liikkuukin omin voimin.
Tämä kait listalla seuraavaksi käyttökuntoon entisöitävä, olisko 1.6 kaasari Laser.

Tästä voisit laittaa hiukan lisää kuvia 🙂

Vähän tarratuuninkia…

Tosta tarrasta muistu mieleen, viimeviikolla Kehä 1:llä ajeli uudenkarhea Ford Raptor joka oli maalattu bedlinerilla mielestäni.
Tuplaputkista pöpötti höpinää pihalle ja takalaidassa oli iso tarra De Gröna - Vihreät :D :D :D

Oliko vitsi vai ihan puolueen / kannattajan auto jäi pelkästään arvailuksi :rolleyes:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237535

Hyvin ovat suunnitelleet aikoinaan Jeeppiin työvaloille paikat ����
Hytin taakse lavalle tulee vielä turvakaari ja siihen pari työvaloa.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237541
Kevenee se iso intiaanikin kun vähän leikkelee.
Takaoven ikkunasta saa näppärästi pienen ikkunan kun siirtää sen toiseen reunaan.
Takalasi tulee avattavaksi niin saa apparin pierut tuuletettua

Wrangleri katsastettu 4.0 koneelle
 

Lopultakin saatu 2.5 wrangleri leimattua 4.0 moottorille.kiitos jamantille paperi hommista.nyt otteella kaikki muutokset.

Tuosta linkistä näkee koko kertomuksen ex-offiJeepistä to be Streetjeepiksi...

https://amccf.com/cgi-bin/yabb2/YaBB...1419697508/all

Rangen targetkiekon ehjäyksessä valo tunnelin päässä. Tässähän kävi niin että pidempään jatkunut räminä osoittautui irtoamaisillaan olevaksi kampuran asentoanturin targetkiekoksi, joka on tietysti flex platessa sillai ettei vaihto käy konetta tai laatikkoa irroittamatta.

Öljypohja pois haitoilta ja siitäpä pääseekin aika "kivasti" poraamaan/lyömään vielä jäljellä olevat niitit pois.
Auton alla märällä sorapihalla lisää nautinnon lähelle maksimia, pikku pakkanen ja tuuli olisi jo ekstaasi.

Takaisin kiinnitys joko 5mm pulteilla tai teräspoppareita, tommosilla niiteillä se olikin. 330tkm näkyy löystyttäneen ne.

Jotenkin ei luottaisi tuommoisessa poppareihin, mut ehkä jos tuon matkaa uudetkin kestäisi niin eiköhän 660tkm lukemissa ole jo joku muukin paikka löystynyt..?


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237692
Pari päivää tässä paininut P38:n etupyöränlaakerin vaihdossa. Eiliseltä tuohon vaiheeseen...

Muutaman välivaiheen jälkeen näyttikin tältä..:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237703
Vaan kaikesta huolimatta tänään oli uusi laakeri paikallaan, ja äänimaailma oli taas oletetunlainen. Vikojen määrä taitaa olla vakio, tuossa sitten huomasin etukardaanin eturistikon väljistyneen, täytynee seuraavaksi vaihtaa sekin...

Rapinarenkaat meni samalla, ompahan sitten yksi laite millä voi kelistä riippumatta lähteä, kun lähiaikoina voi tulla äkkilähtö mihin tahansa vuorokauden aikaan, eikä silloin paljoa keliä katsella...

Ihan varmasti, ellei jo hieman aikaisemminkin. Kiinnitykseksi valikoitui nyt sitten ne 5mm pultit/mutterit ja kierrelukite, eipä tästä kylältä nyt muuta apua löytynyt kun ruuvikaupalla on varaa olla pe kiinni ja toinen alan mesta myi ei oota.
No, toistaiseksi remontin hinnaksi on muodostumassa reilu 90€. Sisältäen uudet öljyt ja suodattimen koneeseen.

Ö-pohjan liimat kuivuivat eilisestä. Tänään iltasella öljyt sisään ja kone käyntiin, toimii. Vaihdoin vielä samoilla liukkailla oman startinkin takaisin kun se on odotellut korjattuna pajassa jo tovin. Valkoisen projektiauton startti oli tässä välissä käynnistelemässä viinanhuuruista kaasukammiota.

Korjaukset omin pikku kätösin tuli edullisiksi, sellainen ilahduttaa vähävaraista virkamiestä. :)

Oisit ootellu lauantai ehtoolle, ni ekstaasi olis ilmestynyt 👍🏻😂

Nokun mää oon niin hätänen. ;)

Rangeen EAS työllistänyt vkonlopun. Vaihdoin myös etuperän pinionin stefan kun se oli äitynyt mehimään, tätähän ei kannattanut vaihtaa ollenkaan kun koko akseli oli talvella irrallaan... paljon kivampi vaihtaa tuolla auton alla. Tällä kertaa vellihousuna sisätiloissa.
Tulpatkin tuli vaihdettua, pari kymppiä häipynyt keskielektrodista matskua kaasun matkaan.

Laitetaas nyt kuvaa tosta käyttöauto projektin verryttelystä. Eihän tuo hääppösesti jousta tolla vakio akselituennalla vähän korotettuna.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238026

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238176
Tallinlämmitin. Ehkä jotain muutakin tapahtuu taas tuolle, huomisen aikana toivottavasti...

Ei ihan huokeimmasta päästä toi Roverin V8 kun sillä lämmittää ja takkaropelilla :D

Juuei, etenkään kun bensakin maksaa sen pari rahaa litralta. Lähinnä sivutuotteena tällä kertaa tuo tallinlämmitys, ja tänään taas kun tuli taisteltua bensalämmitin toimivaksi, kummasti tuosta alumiinikasasta vaan talliin lämpöä siirtyy...

Kiva löytää Eberistä ihan itte asennettu vika, joka oli onneksi helppo ja halpa poistaa. Hyvin nyt tuntuu pöhisevän...

Hankin äskettäin ensimmäisen Toyotani, elämän kolhiman 4Runnerin.

Konepellin alla on käynyt varmaan useampikin asentaja, liitteenä pari kuvaa sieltä löytyneistä virityksistä.

Sinällään nuo patentit ei haittaa, auto on joka tapauksessa tarkoitus purkaa paloiksi ja käydä läpi.

Toi sulakeviritys on kyl ihan ennennäkemätön mut ei huono :D :D

Siitä jos vielä yhdysjohdolla yhdistäisi johdot toisiinsa niin ei sulakkeen palaminen hidastaisi matkaa.

Toihan onkin hyvä kun yleensä 20A sulakkeet on aina loppu, pitäs tehdä valmiiksi tuollainen abiko-adapteri että voi laittaa 2 x 10A tilalle:p Tosin BJ:ssä alkuperäiset on lasiputkisulakkeita ja niihin voi laittaa tilalle vaikka M6 pultin.

Eikö lasiputki sulakkeen tilalle sovi piekkarin panos? :D

Kai jokaiselta löytyy tehotaulukko :confused:

Pakko vielä palata noihin 4Runnerin sähköihin.

Vänkärin penkin alta löytyi pääkeskus. Jälkiasennettuja releitä poistin autosta 11kpl ja takavalon kytkennät näytti erityisen hienolta.

Tässä tovin selvitellyt P38 Rangen ihanaa EAS-järjestelmää. Lopetti oma-aloitteisesti ajot joulukuun alkupuolella, kun lamaantui ilmajousitus sekä starttaus. Monta juttua tulikin sitten opittua tuosta järjestelmästä, kuten sekin että saman sulakkeen takana on ilmajousituksen kompura ja startin solenoidi...

https://www.lrukforums.com/attachmen...e-jpeg.139602/
Yks mokoma mantä/tiiviste meni repeämään, tuosta kuvasta katsottuna liitäntöjen 7 ja 9 välissä, joka avaa pumpun linjan ulospuhallukseen mm. kun kompura sammutetaan. Vissiin kompuran käynnistyksen keventimenä siltä osin toimii, ja kun sen kumi repeää, niin siinähän on selkeä reitti suoraan reitti kompuralta ulospuhallukseen. Meni hetki sitä suhisevaa vuotopaikkaa metsästäessä... Yhtään ei helpottanut vianhakua se että kompuran laakeri leikkasi tuossa yhteydessä kiinni, eikä pakkasessa pahemmin viitsinyt tallikompuran kanssa puljata...

Otin palikat levälleen, kompuran sai elvytettyä uusimalla laakerin, muuten näytti siivolta epeliltä se. Painettakin nosti sitä testatessa helposti yli 10 bar, eli ehkä sillä on vielä elämää jäljellä? Ei ollut enää alkuperäinen, vaan oli vuoden 2014 leimalla varustettu se...

Uusia tiivisteitä, mukaanlukien nyt tarvittu, on jossain päin kämppää, ollut jo pari vuotta. Mutta ovat menneet tarpeettoman hyvään jemmaan, muistelisin että samaan paikkaan missä pitäisi olla Classicin kytkimen pää- ja työsylinterien uudet kumit, mutta ne on yhtä hyvin kateissa. Tilasin sitten uudet, kun olin viikon olemassaolevia etsinyt... Koko kymppi kaikkine kuluineen meni, postit, tullit, alvit yms. Eikä matkaan mennyt kuin muutama päivä, kun osat oli jo Suomessa, mutta siitä huolimatta sain ne käsiin vasta 5.1. eli postilla meni tullatessa valmiiksi alvit maksetun pikkukirjeen kanssa reipas kolmeviikkoinen. Seurannassa kyllä näki mitä oli lähetykselle tapahtunut, ja milloin...

Otin sitten Rangen talliin sulamaan, kun olin saanut uusia tiivisteitä laitettua venttiililohkon sisälle. Äkkipikatestillä kun tuntui toimivan. Kauaa ei sitten sitä EAS-yksikköä takaisin asentanut, kiltisti lähti korkeus taas seuraamaan pyyntöjä, ja paineen noustessa säiliöllä 10 barin tuntumaan, painekytkimen komentamana pysäytti kompuran. Painemittarin laitoin painesäiliön linjaan T-haaralla, lähinnä mielenkiinnosta. Yön yli kun ylimmässä asennossa seisotti, niin aamusta ei ollutkaan enää niin ylhäällä. Takajouset just pohjaanlyöntikumeissa kiinni, ja toinen etukulma vielä syvemmällä kumi painuneena- Painemittarissa kuitenkin samat illalla jätetyt paineet. Siitä sitten saippuaveden kanssa kummastelemaan, että vuotaa molemmat takalinjat sekä toinen etulinja pistoliittimen ja letkun välistä. Loputkin paineet pois, letkut irti liittimistä, ja lyhennystä, yhtä oli joskus aiemmin jo lyhennetty, kolme tehtaan mitassa, ja hienosti naarmuilla niiltä osin ne letkut. Kolme aiemmin lyhentämätöntä riitti vielä, se yksi aiemmin pätkitty vaati jatkoliittimen kaverikseen ja pätkän uutta letkua. Nyt ainakin saippuavesitestillä näyttäisi tiiviys löytyneen, testaamatta on painemittarin liitokset kun siirsin mittarin konesalista kojelaudan päälle ohusemmalla letkulla...

Huomenna sitten tietää miten tiiviyden kanssa kävi, vai harjoitellaanko vielä lisää. Ja jos on tiivis, saa palautua takaisin ajoon. Tässä onkin jo tarpeeksi kiusannut kroppaa rautajousien varassa...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238489
Tuommonen repeämä oli kumiin ilmaantunut, vissiin reilu parikymmentä pakkasta ja vuotta tehneet tehtävänsä..? Vähän nuo suodattimetkin näyttäisi sille ettei tehnyt pahaa vaihtaa puhtaisiin...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238488
Melko siistit asennukset letkuston kanssa... Menee vielä jossakin vaiheessa uusiksi nuokin, kun vaihtaa loput tiivisteet pistoliittimiin, laittaa haarat joka linjaan ja liitännät jotta saa halutessaan nostettua vaikka huoltoaseman ilmapistoolilla. Luotto sata näihin vermeisiin...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238487
Eilen Pikku-Kakkosen alkamisaikaan täytin 8 bar pyttyyn painetta, tuon verran näkyy laskeneen yön aikana, ja tallin viilentyessä muutaman asteen. Eiköhän tuon vajeneman kanssa tulla toimeen? Vielä veden poisto pytystä ennen ulosajoa ohjelmassa, sitten voikin ottaa liikennekäyttöön ja lähteä taas pelastamaan ilmastoa...

Runnerin iso huolto jatkuu.

Vaseliinit - Musta ja Punainen ?
 

Mkä ero on musta/harmaalla ja punaisella vaseliinilla ?

Olen nähnyt punaista vaseliiniä auton pyörän laakereissa, samoin musta/harmaata.

NGLI-2 luokitus on ainakin jossain molybdeenisulfidi-vaseliinissa ja sitä käytetään mm etuperän vetonivelen voiteluun. Mikä merkki valmistaa punaista vaseliinia?

Löysin punaista vaseliinia WURTHilta "Tappivaseliini" joka myyjän mukaan kestää lämpöä kuten tuo harmaa/musta laakerivaselini ja sitä voi käyttää pyörän laakereissa..hmm.:confused:

Tota Redlinen punaista ite välillä käyttäny. Tuotetiedoissa kerrottu lisää:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6030...xoCrwYQAvD_BwE

Jos lähellä on IKH niin käy kattomassa onko siellä hyllyllä semmonen ohjeläpyskä. Ainakin Oulun myymälässä on, siinä oli aina rasvatuubista kuva, tekninen selitys sekä työ ukko kielellä suomennos tyyliin, tyyliin "semmonen paras rasva kaivin konneen tappeihin" :D En muista oliko se jonkun tietyn valmistajan ohje, ei ainakaan IKH:n nettisivuilta näytä löytyvän

Teboilin punaisessa mainitaan vedenkestävyydesta, ja käyttökohteiksi suositellaan tappi, sekä hitaat laakerit.

Mustaa MOS rasvaa ei sitten nopeasti pyöriviin laakereihin. Menee särki muun muassa pyöränlaakerit, vesipumpun laakerit, yms. Kokemusta on. Noihin kohteisiin vaikka ruskeata. Parempi lukea tuubista.

Punaista vaseliinia olen nähnyt useampaa eri merkkistä ja erilaista rasvaa. Punainen väri ei ole oikein hyvä tunniste näissä.

Sitten on vielä sinistä, valkoista ja ties mitä. Jos ei ole varma, niin parempi lukea sitä tuubin tekstiä.

Projektichevy kotiutettu talliin tapahtumista odottamaan. Pitää nyt purkaa akselit yms pois ja katsella&mittailla menenkö suoraan rautakauppaan vai ensin tietokoneelle mallintamaan uuden rungon :D

7m pitkä auto sopii ihan hyvin 7m pitkään talliin, kunhan vain ovet ovat seinää ohuemmat :p

Tuommonen pitäs saada tuommoseen :confused:

Talleissa tapahtuu....ei tapahdu oikeen mitään :( pientä motivaatiopulaa ollu jo jonku aikaa, pitäis tuolla talleissa siivotakkin, että siellä taas olis kiva tehdä.

No, ison Rangen (L322) ajoin eilen sisään tonne isompaan talliin, kun ei ollu paljon lunta enää päällä, josko siihen sais tehtyä kässärirempan ja tutkittua apparin puolen vilkun toimimattomuutta ja muuta, vois sitten koittaa leimallekin viedä kun meni pitkäksi syksyllä kun ei tullu Briteistä osat ajoissa. Jos tosta nyt alottais vaikka muitakin on jonossa...

Ei ole pariin viikkoon juurikaan ruuvattu, oikein mitään. Jaksaminen hieman vähissä, koronan jälkimainingeissa, mutta hissukseen jaksavampaan suuntaan tuntuu olotila menevän. Jälkikasvu näkyy selvinneen helpommalla, ja hyvä niin...

Onneksi on muutakin mietittävää, ja kun kerran ei ropaamaan pääse, niin häslätään sitten tässä läppärin ääressä. Vähän ajot mitä on ollut, on kyllä tapahtunut P38:n koeajohengessä, ilmajousien korjaamisen jälkeen testiajoa. Ei tuo ainakaan huonommaksi mennyt, tuntuu pitävän vähän paremmin ylhäällä kun sai liitokset tiiviimmiksi, eikä sanottavasti näy säiliöstä paineet katoavan omia aikojaan. Kompurakin tekee painetta vallan kiltisti, eli taisi tulla ehjäksi...

Arduino kamaa on ollut tuossa jo tovin odottamassa, osaksi omaa mielenkiintoa, osaksi isommille pojille kun kumpikin on koulussa valinneet "robotiikka ja ohjelmointi" -valinnaisen. Yksi pyöräalusta on viritetty väistelemään esteitä, katsoo reittiä ultraäänianturia pyöritellen minne suuntaan on eniten tilaa. Sama ohjelma sovellettuna sitten MIO:n oman kortin tilalle, siinä kun on kiinteästi asennettu anturi niin etsii sitten reittinsä kääntyen edes-takaisin. Keskenäänkin menevät samalla alueella suht ongelmitta toisiaan väistellen...

https://www.youtube.com/watch?v=v45Q4dRI2Vc
Tuossa vielä ilman isompia hienosäätöjä, jonninverran on hierottu toimintaa tuon jälkeen. Jotenkin paremmin pääsee kiinni koodaamiseen tämmöisellä sovelluksella, kuin mitä ammattikorkeakoulussa tehtiin eli pelkästään ruudulla, näppäimistön komentojen mukaan tekstistä lukien mitä tapahtui. On siitä jo pari vuoskymmentä aikaa, mutta jotain sieltä tuntuu kuitenkin muistilokeroista löytyvän, ja vasta nyt käytännön pyörityksellä uppoaa ajatukseen paremmin kuin tuolloin, vaikka aivorasiaa onkin kohdeltu kaltoin opiskelujen jälkeen...

Kesää varten on projektina vielä kasvihuoneen anturit, lämpö, kosteus, kastepiste yms, ja noille minimi ja maksimiarvojen muistit. Sitäkin on jo opeteltu, muisteltu, hierottu, ja nyt näkyy pysyvän muistissakin useammankin anturin kanssa. Monenlaista pientä hierottavaa itse koodissakin, joita näkyy oppivan kun vaan testaa käytännössä, valmista sovellusta tai edes etäistä esimerkkiä ei yllättäen löydy kun on omat vaatimukset mitä haluaa... Tuuli- ja sademittari olisi kiva lisä, mut ainakin ajatustasolla ne on aika simppelit toteuttaa...

P38 Rangeen on suunnitelmissa toteuttaa hetkellisen kulutuksen näyttö, ulkolämpömittari, ja eiköhän siihen kaikenlaista muutakin sitten keksi lisätä. Nuo kaksi on kuitenkin semmoisia mitä on aina tuossa kaivannut, niin jospa lähtisi niistä liikkeelle tuon kanssa..?

Ehkä tämäkin on yhdenlaista terapiaa, ajatus kun käy jatkuvasti keksien uusia juttuja mutta ei vaan pysty tai ehdi toteuttamaan. Niin, ja jos nuo arjen sankarit enemmän kiinnostuu, niin on edes pikkasen kosketuspintaa jos/kun alkaa visaisia kysymyksiä esiintymään...

Missäs sun ulkolämpötilan näyttö on, vai oletko vain tyytymätön sen suurpiirteisyyteen näissä vanhoissa joissa se anturi on hölmössä paikassa? Hetkellisen kulutuksen näyttö... hehee, se on varmasti tarkoituksella jätetty tehtaalla pois. :D Laita sitten kunnon max lukema, Kisussa tais näyttää 120litr/100km asti ja se menee tappiin "tuost noin vaan".

Se ulkolämmön näyttö juttelee liian usein "klingonia", ja joo, se on aika suurpiirteinen. Sisälämmön ollessa sopiva, näyttö toimii kuten pitää, valtaosan aikaa siis ei. Eikä tullut muistettua vaihtaa toista paneelia tuon tilalle, kun oli tallin lämpimässä tovin, ehkä ens kerralla? Esilämmitettynä näyttää ihan jotain muuta kuin lähellekään ulkolämpöä...

Eihän tuo pitkän aikavälin kulutusnäyttökään kovin isoja lukemia kerro, maksimi mitä on tullut nähtyä oli 99,9l/100km... Ja ihan varmasti menee törkeää suuremmiksi lukemat, talvikaudella liikkeelle lähtiessä, ennenkuin on voimansiirtoon saatu yhtään nöyryyttä mukaan. Muutama sata kiloa voimansiirron osia pysyy aika pitkään kylmänä...

Eihän noita mitään oikeastin tarvitse, mutta itseään pitää sivistää. Lisäksi kun pieni mieli keksii että jotain pitää tehdä, niin aika vaikeaa on olla ainakin kokeilematta. Luovuttaminenkin on toisinaan ihan liian vaikeaa, ennemmin hakkaa päätä seinään kuukausisotalla kuin osaa antaa periksi...

Kuormaaja teki temput
https://www.youtube.com/watch?v=KzWML39Cmtc

Mutta tein pielavetiset ja käänsin tuon hammasrattaan 180 astetta jolloin kuormaus-sektori on taas käyttökelpoinen ja hommat jatkui parin tunnin päästä :D
Pitää wiikkarilta kysellä varaosaa jahka arki taas koittaa..

Vaikka tuubista joo jos siinä lukee, näitähän on vaikka minkälaisia. KP2K-30 -luokituksella sopii kyllä rullalaakereille. Vaikkapa Würthin Voiteluvaseliini II on grafiittirasvaa, mut silti tuubissa lukee että sopii rulla- ja kuulalaakereille. Grafiittihan on vain lisäaine.

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

Kyllä se tuntuu olevan lopputuloksesta päätellen. Kuula ja rullalaakeri "tamppaa" grafiitin irti rasvasta, ja siitä tulee kerros, joka rikkoo pinnat.

Betonimyllyn 1:100 vaihteistossa oli mustaa rasvaa neljällä akselilla. Laatikko oli käännetty kyljelleen, siksi öljypinnan yläpuolella olevat laakerit voideltiin vaseliinilla. Nopeimmin pyörivästä meni laakerit, toiseksi nopeimmatkin vaihdettiin. Kaksi hitainta olivat ihan ok, ei mitään vikaa niissä.

Löytyi laskukaava hitaasti pyörivälle:
n·dm <50000min-1 ·mm

Mut mitä tonne nyt syötetään kaavaan, jos vaikka kuvitellaan että laakerin ulkohalkaisija on 100 mm ja rullat 10 mm? Tuo -1 on yläindeksi (en osaa kännykällä tehä) eikä copypaste toimi.

Rosteripakosarjat värjäätyneet
 

Onko tietoa, millä aineella puhdistan värjääntyneet rosteripakosarjat?

Peittaustahnalla tai jollakin miedolla hienonta/kiillotuslaikalla. https://webshop.industriacenter.fi/p...tainclean-esab
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7000...um-75-mm-2-kpl tai joku vastaavan tyylinen

Noilla poistetaan töissä hitsauksesta tullut väri, en ole 100% varma toimiiko yhtän hyvin juuri tässä tapauksessa, luulisi että toimii jos lämmöstä tuokin väri tullut?

Jumissa olleen katkaisijan henkiin palautus.

Noita jousia/kuulia ei kannata pudottaa lattialle...voi joutua hetken konttailemaan.

Jeep 5.2 magnum
 

Lopultakin sain jeepin koneen työn alle.heti näkyykin nokka vaurio.jos saisin kesän mittaan jonkun verran voimaa takaisin.pikku lisä voima ei haittaisi sekään.

Terapiaprojekti. Nimensä mukaisesti.

Niin houkuttelevan ruosteeton lähtökohta (Jeep Grand Cherokee 3.0crd 07) että yritetty maksimoida se ruosteettomuus tulevaisuudessakin.

Kaikki pohjasta alaspäin irroitettu. Maalattu teollisuus epoksilla ja sen jälkeen kunnolla ruostesuojattu.

Kaikki pultit saa samalla rasvattua kunnolla, niin aukeavat toistekin.

Vielähän siinä on jumppaa, jos näille lumille meinaa saada ajoon, mutta pientä toivoa olisi sen suhteen.

Takalokaria
 

Sain pari päivää vapaaks töistä niin piti tehdä patrolliin tilaa renkaille:rolleyes:

Tänään kabiinin puolelta kaavittu kolme ämpärillistä vanhoja äänieristeitä.

Korin pohjassa on useita kumitulpalla tulpattuja reikiä joilla ei nähdäkseni ole mitään virkaa.
Liekkö tuosta haittaa jos ne hitsaisi umpeen samalla kun tekee ruostekorjaukset?

Eikö nuo ole koritehtaalla pesuveden poistoa varten, eipä niillä enää tarvetta ole.

5.2 magnum
 

Edistyy hiljalleen.lisä voiman hakua myös aloitettu.

Ruosteen poistoa elektrolyysillä. Monet suositelleet jotain akkulatureita mutta kun ei mulla ollut sopivaa niin pistin puikkokoneen kiinni tuohon. Noin 1,5h kylpenut kuvanottohetkellä.

hienosti puhdistuu.

Mistä elektrolyytti on tehty?

Oliko 37 volttia, ja 33 Amppeeria? siis tehoa reilu kilowatti?

Natriumbikarbonaattia, eli ruokasoodaa, ja hanavettä. Emäntä ei tykännyt kun tyjesin keittiön purkin niin pitää seuraavaksi hakea samaa kamaa isommassa ämpärissä https://www.motonet.fi/fi/tuote/7002...llussooda-10-l

Kyllä, tehoa oli noin kilowatti. Huomatkaa nippusiteillä ja rautanaulalla toteutettu oikosulkusuoja :D

nam.......

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239140

Perus: pikku laput helmaan leimalle. Been there done that. :rolleyes:

Ei nyt onneksi ihan tallin sisäpuolella vaan tallin ulkopuolella. Eli teinpä käyttöautooni otsonointikäsittelyn. Vasta tietenkin jälkikäteen löysin THL sivuilta otsonoinnin vaaroista ja "hyödyistä" tietoa. Noh oli miten oli, niin tein tuosta videonkin ja latasin Youtubeen. Käy katsomassa jos auton otsonointikäsittely kiinnostaa: https://youtu.be/1gJfobyZLpM

Tallinlämmitys kääntyy lämpöpumppuun kun sai työpaikan kautta ihan hyvällä hinnalla nuita tukkuripumppuja, tulee extreme-mallin midea eli kiinalainen halppis mutta eiköhän se asiansa aja.

Pumpputoveri käy huomenna niin hieman valmistelevia töitä tein, läpivientiin liimasin vielä viemäriputken niin on mukava laitella kankia kartanolle :p

Mulla odottelis samanlainen projekti omassa tallissa...:rolleyes: Reikä ja asennuslevy seinään ja sitten putkien veto. Ku sais aikaseks. Joku pitäis saada tekemään ne putkien "päätteet" eli liitokset että saa sit ruuvattua kiinni. Alipainepumppu löytyykin ku tuli joskus sellainen paketin mukana edellisen kortteerin pumpun ku osti.

Talouden kilometritehtaaseen jakopään huolto, ja siinä samassa tietysti pumpun remmi rullineen. V70 tdi, VAG vitosella.
Ei muuta kuin mutkaista tietä näkymättömiin taas 100tkm. 685tkm seuraava huoltopysäkki jos tuo jaksa juosta.

Uusien vetovarsien tekoa pikkumassikkaan, tuli hieman järeämmät kuin tarttiskaan mutta eihän nuo entiset näy kestäneen :D

Tässä kuukaden sisään tullu tehtyy ruskeasta uutta mustaa. Eli moottori laatikkoineen vaihettu ja akselit. Vielä pitäs vinssi, paineilma vehkeet ja valot vaihtaa.

Tänään tallilla oltiin toyotismin kovassa ytimessä.

Nuori mies valtasi tallin ns. välittömästi kun ajoin pikkuauton ulos sieltä ja pitkäkaton jakopäähuolto valmistui viime vkonloppuna. Vord Riesa sai jotain remontinkorjuuta takajarruihin ja pikku paikat iskarien yläpäiden kohdalle. Sinne kai jäänyt jotkut rapeat kohdat taannoisesta hitsaustalkoosta huolimatta.

Eteen vaihtui isot jarrut, ja tuulilasinkin vaihtoi. Nyt on miehekkäämmät jarrut edessäkin kun ne orkkikset oli semmoiset Saarioisen pizzat, hohottelin niille kun paistoivat ohutpuolaisten vanteiden välistä julkeasti. :D

Autoon aiottua vähän voimakkaampaa konettakin ovat käpistelleet.

^Ihan outo marssijärjestys? Ensin jarrut, ja sitten sitä tehonlisäystä, eikös etenkin nuoruuden innolla mennä ihan toisessa järjestyksessä..?

Nimim. ekat ajot ahdetulla Rättärillä yksipiiristen pienimpien rumpujarrujen turvin... Jotka sittemmin kyllä päivittyi kaksipiirisiin levyjarruttimiin...

Joo, nuoret on nykyään(kin) sekaisin. ;) Luulen että marssijärjestyksen määräsi sellainen yksityiskohta kuin "jarrut on jo kädessä ja asennusta vailla", mosa odottelee ainakin kantta ja jotain osiakin kait. Sekä työtä joidenkin osien modauksessa, ei ole Riesasta peräisin niin ei mene bolt on.

Tästä laitteesta kuulisi mielellään lisää... ...vai tarkoittaako tämä sitä, että sisälle oli ahdettu enemmän porukkaa kuin laki sallii? ;)

Semmosessa tuli käpisteltyä kätilönä, muuten ihan vakion oloinen ulkopuolelta, mutta pannuhuoneeseen lipsahti 652cc kone ruiskun ja turbon kanssa. Samalla sitten kun jarrutkin päivittyi GS-Sitikan levyihin joka nurkkaan, eteen tuli vielä tuuletetut levyt, välityksetkin piteni noin 40% alkuperäisiin verrattuna kun aski tuli GeeSusta sekin. Kauimmillaan tuolla tekniikalla käytiin Ranskassa, ja kun muiden mukana kulki niin ei se sen enempää kuluttanut mitä vakiotkaan. Sitten kun raotti vähän reilummin läppää, niin ei sillä kaks'vitosella tankilla kauaksi menty... Tekniikka sittemmin muutti muualle, parin välikäden kautta semmoiselle joka käytti dynossa ja muutoskatsasti asiallisesti. Oli muuten vallan hupaisa laite, ja yllätysmomenttia piisasi, parhaiten kyllä mieltä lämmitti heti ekalla reissulla, kun saatiin käyntiin ja hätäisesti ajettua karttoja sen viisi kilometriä sisään, ja pakattiin kamat kyytiin kohti Kajjaania eli kolmisen sataa kilsaa testiajoa suuntaansa. Jyskästä kun lähdettiin, ekaa kertaa turattiin Laukaassa Megaa nippuun kun kylmäjuotos petti kierrossignaalin perille menon, Äänekosken jälkeen oli kartat jo aika mallillaan (toinen sääti lennossa toisen ajaessa), Petomäkeä lähestyessä puskurissa roikkui suht tuore C5 ja me roikuttiin täysperän puskurissa, vilkaisin peiliin jolloin kaveri kysyi että "meinasitko", vastasin pudottamalla pienempää pykälää ja lappua lattiaan kun ohituskaista alkoi, nopeutta oli nupin kohdalla jotain 140 ja siitä siihen mäkeen kiihdyttäen, vaihtaessa puolimetristä ketunhäntää sivuputkesta, ja jo jyrkimmässä kohdassa mentiin 165km/h rajoitinta vasten. Ei tullut se C-vitonen enää lähelle...

Omaan nelikko-Dyanen tuli sitten väsättyä remmiahdettu muuten vakio 602cc kone, ruiskulla sekin. Sitä ei ole koskaan penkitetty, mutta ehkä siitä 32 kaakista on vähän tultu ylös 0,8 ahdoilla, joista 0,4 löytyy jo tyhjäkäynnillä. Ruiskullakin tuntuu löytyvän etenkin lisää alavääntöä, verrattuna alkuperäiseen kärkisytkä-putouskaasari -vaihtoehtoon. Puhaltimesta loppuu potku noin 5000 RPM jolloin on vauhti satasessa vakiovälityksillä, mutta sillä ei oikein isommin isolla tiellä tullut matkattua. Kampi on siitä nyt solmussa, asentajaperäisestä syystä, odottaa oikaisua ja vauhtipyörä 36-1 reikien porausta triggerille, vahingon sattuessa kun oli vain yksi luettava reikä 135 astetta EYKK ja siitä sitten sitä kipunaa arvottiin, pakkasessa, 12Ah akulla, jäykillä öljyillä ja 8kg kevennetyllä vauhtipyörällä. Tuossa tilanteessa kun kipunan rätkäisee kammen ollessa noin 90 EYKK starttauksen hidastuessa, niin siitä ei oikein tuommoinen prässätty kampi tykkää... Ja joo, on jarrut tässäkin, GSA:n levyt edessä ja Rättärin etulevyt takana, ja kaikki muu leimattuna paitsi tuo puhallin, hieman sammaloituneessa mustakilpisessä ulospäin vakiossa. Hulluna pitävät kun vetää pitkää luisua jääsohjon lentäessä joka renkaasta...

Joskus näköjään jaksanut rakennellakin jotain..?

Edellisen kortteerin naapurina oli sätkäkiltalainen ja rakenteli kans.
Ajeli harmaalla jäänmurtajamaalilla maalatulla "Fenixillä".

Olikohan niin, että se valmistu kalkkiviivoilla johonkin ulkomaanreissuun, oisko ollu Kreikkaan ku sätkillä menivät letkassa...on siitä jo jokunen vuosi (-kymmen?) :rolleyes:

Siis Kärppiksen naapurina asustelit? Ja on siitä Kreikan keikasta tovi, kesällä -99 tapahtui se...

Olihan hänellä myös Camina, taitaa olla vieläkin, jolla oli jännä tarina miksi alaosan pellit on ihan lommoilla ruosteettomuudesta huolimatta. Uudesta asti oli kuskattu hulluille puuroa, ja ne nälkäiset hullut oli sitten potkineet nälissään kuljetuspeliä, kunnes saivat apetta eteensä...

Eikös projektit aina tuppaa valmistumaan lähtöä edellisenä yönä tms? -07 Ruotsin kokoukseen lähtiessä oli vielä torstaiaamuna kori 50 metrin päässä rungosta, perjantaina katsastettu, lauantaina oltiin jo Turuus ja sunnuntain puolella Affenanmaalla kovaa vauhtia lahtea ylittämässä... Sittemmin onkin ollut hiljaisempaa ulkomaanreissuilla, kun tuon matkan aikana taisi esikoinen saada alkunsa... Oli kyllä tulevalle vaimolle mielenkiintoinen matka, "hieman" introvertille ihmiselle, mukaan tapahtumaan missä oli tuhansia tuntemattomia jotka kaikki käyttäytyi kuin yksi suuri perhe... Tuostakin jo 15 vuotta...

Juu, Masan naapurina about parikytvuotta, 2014 muutin Nukarin suunnalle, en oo nyt piiitkään aikaan nähny tai käyny Perttulassa. Eiköhän se Camina edelleen odottele siellä "valmistumista" :D

Peltiseppoilu jatkuu.
Muutamia mielenkiintoisia vanhoja korjauksia tullut vastaan.
Jos sauman kohdalta pykältää puoli senttiä niin ainahan sen voi kitillä peittää...

Nyt ois paineilma vehkeet ja systeemit paikallaan. Enää vinssi, jakarivälitykset ja 38.5 renkaat alle tallista ja mettään...