Mikähän lienee vikana kun hitusen jarruttaa niin auto ns.hyökkää jaa nyökkää hieman etuvasemmalle. Mitä vahvemmin jarruttaa sitä vahvemmin vetää..?
Käsijarru sisänsä toimii hyvin.

olisko oikea etusatulan tapit jumissa? tai tappi? omassa oli vasemmalla liukutappi juntturassa ja pala otti vain puoliksi kiinni niin toiminta oli sama mutta veto oli vaan oikealle.

Nissania purkaessa polttoaineputket olivat todella huonossa kunnossa ja menivät käytännössä poikki. Tänään olisi tarkoitus ruveta laittamaan tankkia takaisin paikalleen. Koneelta tankille näyttää tulevan kolme putkea. Kaksi näistä on helposti ajateltuna meno ja paluu putket, mutta mikä tämä kolmas on ?

Enkä tarkoita nyt korvausilmaputkea, mikä tulee täyttökorkin kanssa samasta suunnasta tankille, vaan koneelta päin kolme putkea.

Napalukkoko?
 

Ongelma sellainen että etupyörän kun nostaa ilmaan ja rengasta pyörittää käsin niin ääni on kuin räikkää pyörittäs. Manuaalisilla napalukoilla ja lukon kun pyöräyttää kiinni niin ääni vaimenee lähes olemattomiin. Aikasemmin ei ole kuulunut eikä kuulu toisella puolen.

Auto -87 kc AVM lukoilla.
Ideoita mihin kannattaa varautua kun alkaa purkamaan?

Tarkennetaan sen verran että ääni kuulostaa räikältä josta on väännetty hampaat sileäks osittain.

Olisikohan etupyörän laakeri elämänsä ehtoopuolella??
Kokkeilitko rengasta heiluttamalla oliko välystä? Nii ja etupyöränlaakerinhan saa tiukattuakin.

Sitä vähän epäilin että johtus laakerista mutta minkäänlaista välystä ei tuntunu ja pyörii hyvin. Ainut on toi ääni. Eiköhän se illalla selviä kun levauttaa navan auki. Kuulostaa vaan niin ilkeältä ettei viiti ajella.

Siellä saattaa olla sellanen alumiinin palanen irronnu siitä napalukon rungosta sinne vetarinpäätä hinkkaamaan... sellanen löyty aikanaan tuosta omastakin, vaikken sillon siitä äänestä ollu varma että kuuluko sitä... Normaalihuollon yhteyvvessä huomasin kun semmonen pikkukikkare tipahti napalukon sisältä

Eipä löytyny navasta/lukosta mitään silmin nähtävää vikaa. Ainut että vetarissa 4 milliä klappia sisään ulos suunnassa, onkohan normaalia?

On miullannii joku milli klappia vetarissa, No kahoitkos sisemmän vetoakselin ne kuus pulttia että ne on kiinni perässä kunnolla? Muusta mie en ainakaan ossoo sanua, mites malja? katoitko sen ettei ole kuulia lennellyt, onko murroksen kumekset ehjänä?

Tuli purettua kaikki niveliä myöten ja pestyä vasukat pois (selvää kuluma jälkeä ei näkyny). Sitten uusilla liukasteilla takasi läjään mutta ääni jäi. Kai se on ajettava niin kauan ku kestää. Luulis sitte selviävän mikä oli.

king cap iskarit
 

olis tollanen nissan king kap 2002 malli,oliskohan jollakulla vinkkiä mitkä iskarit kestäis pitempään kun nuo mitä offroad tarvike myy ,mulla toimi vuodenpäivät ja alkaa olla aika loppu vaikka autolla ei ajetä mettässä metsäteitä kylläkin .samoja polkuja pääsee melki millä henkilöautolla vaan ettei pitäis senkään takia loppua näin äkkiä ,ostovaiheessa kyllä kehuttiin tuotetta mutta ainahan kauppias omiaan kehuu.konin iskarit olis samoissa hinnoissa kun nuo edelliset onkohan kellään niistä kokemusta.

Haulla ei oikein löydy ja topiccia yritin selata, muttei varmasti silmään osu!

Mitenhän isoa palloa sais vakio korkuusen -98 kaapin alle (vanha kori)?
31" mielestäni pienehköt ja renkaat sais olla 33"-35" luokkaa...mutta vaatiiko korikoron jo? Vanne olisi 10"levee ja ET..(-44??).

Korikoroakin haaveillut, mutta mitä nyt lukenut niin rattiputki, naftan lisäys jne...tuleeko näiden kanssa nyt kuin isot ongelmat ja missä pisteessä (korkeus)?
Kulmahan suurenee putkella ainakin, kuluuko rempaksi jne...

Korkeutta tarviis ja renkaat olis ainakin pakolliset listalla!

Ulkomailla oli myös jotain +4cm iskareita, mutta lie millaasia...ei olleet kalliitakaan.

Kyllähän tuossa kulkupuoli loppuu melkeen noilla 33:lla herkästi... Itellä 235/85-16:set ja ei tuolla kiire saa olla. Ja vakio ihan, ja vapari.

Koriakin nostettu 40mm ja etujousia kirrattu, ja silti noi kumet välillä ottaa kaariin kii. Vanteet normi 6:set ja Toytotan orkkikset, kun tuo ulospäin vrt King orkkis.

Tankin täyttöputkee ja huohotinpuktee jatkettu jne... Eli kyllä siin korin korotuksessa jotuu muokkaan ja tekeen töitäkin,

Tulevan talven aikana tulossa turbokone itselle, ja pumppukin turbollisen odottaan, että saa ahdonalaset jne...

tuo 33¨ nyt saattaa jotenkin pyöriä jos nostat koppaa ja kirraat sauvoja, tuo 35¨ etteen joutuu jo nähä vähän enemmän vaivaa.

Onneksi oma turbo edes! Vaikka ei silläkään toinna kisoille lähteä...:D.
Ihmeen kovasti sillä kyllä pääsee silti. Kuuleri täytyy laittaa kunhan ehtii ja jos hitusen ahtoja nostaisi, syöttöjä vähän rukkasinkin.

Nykyset renkaat 205/75r16 ja tilaa runsaasti näyttää olevan joka suuntaan.
31" kumit tuntuu jotenkin pieniltä heti jos koppaakin nostaa 0.0.
Kääntyvyys ongelman luultavasti saa kuriin -ETllä isommallakin...luulisi?

Joku 50mm korotus voisi olla maltin rajoissa...ehken? Toki nälkä kasvaa syödessään, mutta tuskin ainakaan ajo-ominaisuudet on parempaan päin.
Täytyy yrittää tutkailla, että liekkö varaa juurikaan täyttöputkessa jne. vai saako heti jatkaa.

Helpoimmalla tietysti pääsisi kun 31" gummit ostaisi, mutta sitten ketuttaa jos jääkin liian siroksi :mad:

Mulla itellä 31:set myös, jotka ihan otteessakin ku muutostin ne ku kilvitin tuon Kingin. Kuviakin voi jostain löytyy, tai saa luuriin ainakin ja niillä 235:lla ku ne alla nytkin. 31:siin ei valsseja tällä hetkellä oo oikeen, kun ei 10"lle viitti niit asentaa sentään.

Eikä mulla oikeestaan noilla vanteilakaan ota runkoon kii, ja mikäli nyt visiot toteutuu ni tulee 8x16:lle 265 leveet ja 70/75 sarjaset kumet. Vanteet Nissanin orkkikset ihan, jotka tuli taannoin ostettua myös talteen ku sai edullisesti.

31" mahtuu nätisti, tämäkin toki riippuu hieman kummin oikeasta leveydestä + vanteen ET:stä.

Omassa alla nyt 35x12,5, vanteet ET -20... Korikorotusta 3,5cm, jousitusta "ryhditetty".
Takana ei tahdo mahtua max. sisäänjoustossa...
Edessä ei vakiona 35" kummeilla oo toivoakaan pyörimisestä. Avarruksen jälkeenkin kapiinin ulkokulma tahtoo sopivissa käännöksissä olla lähellä... Tuohon voisi auttaa hieman plussasempi ET.

Mutta kyllähän tuo nyt näyttää jollain lailla jo autolta noilla 35" kummeilla :D
Ps. Ylimääräiset 31" kummit hallinnurkassa.

Mikäs on vateen leveys 10" ?

Nuo taisivat olla jotkin 7" tai 7,5"... Onpahan vannesuojaa :D

Elikkäs...tuli hommattua tommone 99vm kingi niin siinä on semmone jännä ominaisuus että täristää jonku verra 60-120km/h vauhdissa...ei ilmene tietyssä nopeudessa eikä ole jatkuvaa vaan lähinnä jos tiessä epätasaisuutta niin saattaa yks kaks alkaa täristämään ja sit häviää... Pikkurenkailla ei niin paljoa huomannut sitä mutta noilla 31" kumeilla se tuntuu voimakkaammin! Osaako joku auttaa? Auto leimattu viimeviikolla et tuskin niveleissä hirveesti väljää....

Mulla teki samaa 31 kumeilla kun niistä oli tasapainotus pielessä. Täristi enimmäkseen, mutta ei aina. Tärinä oli 80-100 välillä.

Nyt on jauhepainotus, niin ei painot karkaa.

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...7_DSC_0183.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...1_DSC_0186.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...3_DSC_0182.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...9_DSC_0387.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...7_DSC_0231.JPG

missäs mahtaa olla vika kun nyt lyhyen ajan sisään menny pari kertaa kardaanin tukikumi/laakeri sydeemi rikki?se kumi ratkeaa irti siittä laakerin ulkokoolista.ristikot on ehjiä auto on nissan king cap vm87 4x4
tarkennetaan vielä että se ratkeaa sieltä laakerin alapuolelta:confused:

Tämä itseänikin kiinnostaa, omassa tosin ratkeaa yläpuolelta... Tällä hetkellä menossa kolmas jortaanin kannatinlaakeripaketti (ajoakin kuitenkin tullut kahdella edeltävällä muutama tkm/kpl).

Voisiko perä vääntyä liikkeellelähdöissä niin rajusti, että käy tuon kannatinkumin päälle? Pitäis vissiin alkaa virittelemään traction baria...

onko lehtijousien puslat missä kunnossa? mulla meni ne etummaiset elikkäs rungonpuoleiset puslat väljiksi niin perä alkoi elämään aivan seetanasti.

Omassa just vaihdettu lehtijousituksen puslat uusiin (kaikki), samoin u-pultit kiristetty jne., samalla vaihdoin tuon kannatinlaakeripaketin...

Muutaman kilometrin ajolla näytti uusi kannatinkummi jo väsyneeltä?
Nyt korjataan viasta johtuvaa oiretta sikaliimalla (kannatinkummin ura "vahvistettu" massalla).
Olis mukava tietää ovatko nämä tarvikekummit vain niin surkeita etteivät kestä, vai onko vika jossain muualla...

Jotenki heppaselta näyttää se kumin vulkanointi siihen laakerin ulkokooliin!! Laitoitko sen kumin kuperan puolen täyteen massaa? Itelläki kävi vähä sama mielesä jos sen koittas sillälailla vahvistaa...

Niin, mitås ETtä porukka käyttää isommilla pyörillä, esim jos 33"? Onko -44? Kääntymisongelmat kai luulis loppuvan, ainakin enämpi tilaa sisäpuolelle..

Päästin tosiaan sen kuperan osuuden täyteen "marine sikaa". http://motonet.fi/fi/tuote/387691/Si...l-musta-Marine

Ikävä vaan tehdä tuollaisia kotkauksia jos syypää on jossain muualla...

mää en osaa kuvaa liittää tänne ja jos sää ossaat nii laitappa siittä sun auton kardaanista kuva nii vois verrata että onko ristikot oikeasa asennosa.jos ne on vääräsä nii seki vois olla syypää että nuo pakeliitit ei kestä??

No kerpeles, eipä tullut mieleen, aina asennellut vaan samaan asentoon kun edellinen omistaja. Nopeasti googlattuna ristikoiden pitäisi olla samassa linjassa?

Terve.

Aikasemmin täällä ollut puhetta moottorin huohotinputkesta. Missä se on? Vous tarkastaa ku öljyä tulee täyttökorkin kautta. Muualta ei vuoda.

Tyhmänsorttinen kysymys olis rengaskoosta ja vanteista. Nytten alla pyörii BFG:n AT:t koossa 235/75/15. Mahtavatkohan rattaat koossa 30X9.50 R15 mennä suoraan samalle vanteelle, ja ovatko nuo millikoossa kutakuinkin 245/75/15?

Kätevä muunnoslaskuri... mm -> inch -> mm
http://www.crawlpedia.com/tire_size_converter.htm

99% varmasti voit pyöräyttää kummin samalle vanteelle.
Ulkomuistista heitettynä taitaa "lain edellyttämä" vanneleveys olla tuolle 30x9.5 -nakille 6" tai 6,5"..

Loistavaa, kiitokset!

mistä koneesta kyse?

Siinä omasta kingenistä kuva :D En sitten alkanut siihe madallus hommiin, onse komia tollaiki! Kaarilevike sarja pitäisi hommata/rakentaa, ei oo polliisit pysäyttäny vaikka 3vk ajettu jo tollai :rolleyes:
isompi kuva kuvanalla linkissä:
http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/O3g19b.png

https://imagizer.imageshack.us/v2/95...661/O3g19b.png

Vielä tähän palailisin, että menisköhän vanteelle vielä myös 31x10,50-15 vai joko menee kinkkisemmäksi. Nytten vanteella siis 235/75/15..

Korkean profiilin omaavat renkaat eivät ole niin nuukia vanteen leveydestä, joten jos nykyinen rengastuksesi ei ole kottikärrynvanteella (lue todella kapealla vanteella), onnistuu siihen vääntää myös 31x10.5 kummi.

Ajo-ominaisuudet saattavat kärsiä äärimmilleen viedystä rengas - vanne -valinnasta.

Tarkista/mittaa vanteesi leveys niin rengasvalintojen suunnittelu helpottuu entisestään... Yllä mainitulle kummille sopiva vanneleveys on varmaankin 7" +. Mutta saahan tuon kapeammallekkin...

Loistavaa, kiitokset jälleen! Pitääpä vähän mittoa ja kattella miten passais.

Ja koska näemmä kysyvä ei tieltä eksy, niin jatketaanpa tyhmien kysymysten sarjaa kun on vauhtiin päästy. Vanteessa seiso että 6JJX16CH, niin kertookos tämä mittään tuon vanteen varsinaisesta koosta? Auto kun ei ole tässä käsillä, niin ei pääse tarkemmin katsomaan tai mittomaan vaan pitää vähän kuulopuheiden perusteella koittaa kokoa arvailla...

6 tuumaa leveä 16 tuumainen vanne.. Muutapa se ei paljon kerro, no sen että orkkisvanteesta taitaa olla kyse :)

Eikö kellään tosiaan olis 86-91 malliseen nelikkoon niitä levikemuoveja, ne vähempi levittävätkin käy ?

Maksaisin ihan rahaakin, en tosin 300€ niinkuin joku sekopää pyysi nettivaraosissa :D

Tackar och pokkar. Elikäs elikäs, tuollasen 31x10,50-15 vääntäminen noille vanteille on vissiin vähän siinä ja siinä..?

No ei varmaan passaa kun 15 tuumaista kumia yrität 16 vanteelle vääntää :rolleyes:

No sepä tässä hämmentää ja näitä pöljiä kysymyksiä herättelee, kun nytten alla on 15 tuumaset kumet noilla vanteilla...? En ole aiemmin noihin kiinnittänyt huomiota, mutta nytten kun uudet rattaat on hakusessa niin alko askarruttamaan.

Tä :eek:

Ny on aika ristiriitaista informaatiota kyllä..

Ota kuvia nii arvotaan porukalla, enää uskalla sanoa mitään noihin kokoihin :D

Raati vaatii kuvia! Se joka vääntää 15" kummin 16" vanteelle EHJÄNÄ, on kyllä jo aika äijä :D

No sanoppa muuta - ei tässä ennää peruskoulupohjan matikalla pysty ymmärtämään tätä logiikkaa. :D Mutta niin se tuo silmämies kertoili ku kävi pihalla kollaamassa, että 6JJx16CH seisoo vanteessa ja päällä 235/75/15 altsikat.

Eipähän lähe kumes vanteelta :D Ootko aivan varma tuosta vanteen ja renkaan koosta??

Nojoo, jos näin on niin luulis ainaki olevan tiukasti kumi päällä:D

Renkaan koosta olen varma, ainakin kylkimerkintöjä myöten. Mutta vanteen koosta olen kyllä nyt kuulopuheitten varassa. Kehotin silmämiestä vaihtamaan lähilasit päähän ja tarkastamaan asian vielä kertaalleen - katotaanpa muuttuuko tilasto eli totuus mitattaessa.

Kyllä se on 6JJ15 se merkintä.. Niissä voi olla paksusti maalia päällä niin äkkiä hämääntyy 5 ja 6 keskenään..

kai se 31¨ 10.5¨ kumi nyt 6 leveelle viellä menee, eikös suikka miehet juuri noita saharoita laittele vakio suikeron vanteille?

Juu pakkohan sen on näin olla, eli että väärin on katsottu ja laitettu tuuma lapinlisää :D edit: noniin, johan se fysiikan lakeja uhmaava mysteeri alkaa valjeta, ku silmämies vaihto kaukolasien tilalle lukulasit.

Mutta että olis noita 31x10.5 siis 6" vanteellekin pyöritelty kohtuudella? Tämä tieto jo helpottaa kummasti sopivan rattaan etsintää. Saapii vähän isompaa rinkulaa tilalle.

Noniin, selvishän se fysiikan lakeja uhmannut mysteeri, kun silmämies otti silmän käteen ja kävi katsomassa oikeaa asiaa.. Eli oikea vanne on merkinnällä MB8JJX15 - eli tuommonen 31x10.5x15 passannee vanteelle?:)

Tehon mittaus
 

Paljonko pitäis normaali vaparin TD25 moottorin tehon olla takarenkaista mitattuna? Eli paljonko voimansiirto tiputtaa tehoja.
Ei varmaan 57kw ole takarenkaista mitattu tehtaalla?

menee heittämällä 8 levelle vanteelle.

Hieno juttu - kiitokset asian selventämisestä!

Perushuolto Cäppiin
 

Pitäis loppuviikosta tehdä perushuolto Cäppiin ja aattelin kysyä että mitäs kaikkea sitä taas pitääkään hankkia?

Polttoaineen suodatin, ilmansuodatin, moottorin sisäpesuöljy/kemikaali, moottoriöljyn suodatin, öljyt moottoriin, vaihteistoon, ohjaustehostimeen, etu- ja takaperään, jäähdyttimen puhdistusaineet, jäähdytinnesteet, jarru/kytkinnesteet... Mitä muuta? :confused:

Sit vaseliiniä, kun rasvattavia niveliä löytyy...

Ai niin ja jakovaihteiston öljy...

Tein huoltokaavion ja laskeskelin Excelissä yhteissummat. Hintaa tulee tälle huollolle lähes halvimpien tuotteiden käytön myötä 180,41 kun käy Motonetistä hakemassa... Noh, kai se samaan konkurssiin mahtuu :cool:

tuon ku jätät poijes niin voit ajella vähän pitempäänkin.

Kytkin ongelmaa
 

Mulla on King Cab vm -99 ja kytkin on ruvennut reistailemaan. Vika on sikäli ihmeellinen, että se ei ole jatkuva vaan ajoittainen ja näkyy sillä viisiin, että vaihteet ei irtoa ja mee päälle ilman välikaasua. Mikään vaihde ei luista. Kytkimen neste on kohtuu tummaa. Voiko vika olla työsylinterissä vai pelkäänkö pahinta ja valmistaudun vaihdattamaan tuolta kaiken vauhtipyörää myöten? Tämä on tietysti vaikea eksperttien sanoa näkemättä, mutta onko vastaavaa ollu muila?

itsellä oli sama vika hiluxissa ja ajan kanssa rupesi temppuilemaan ettei vaihteet enää mennyt ollenkaan sisään ja kytkimen kun irroitin niin näky oli aika odotettu muutama jousi puuttu ja painelaakeri oli mennyt puoliksi asetelmasta läpi. mutta levyssä itsessän oli pintaa viellä hyvin. ja vauhtipyörän olikin joku joskus vaihtanut, joten niihin ei tarvinnyt kajota.

http://i4.aijaa.com/t/00122/13485838.t.jpg

Mulla oli sama vika ja oli kytkimestä jousia poikki ja kulunut muutenkin. Kikkailin eka työsylinterin kans ja vähän aikaa aina pelas, kunnes loppu menot kokonaan.

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...s_20140114.jpg

En löytäny haulla, vaika olen joskus lukenut lavan irroituksesta.
Milanen homma on kinkusta käyttää lava pois, pitäs vähän hitsailla ja samalla vois tankkia käyttää irti.

Kuvassa yksi kiinnityspiste.
http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...1_DSC_0072.JPG

Lavan irroitus
 

Se on Cäpissä maailman helpoin juttu. Lava on kuudella pultilla kiinni ja ne kun irroitat (tai katkaiset) ja otat perästä valojen virrat irti pistokkeesta ja irroitat tankin täyttöputken niin sen kaks miestä nostaa käsin pois. Helpottaa toki jos nakkaa liinan alle ja nostaa etukuormaajalla pois.

Pultit löytyy etureunasta ja takaa kaksi kiinnitystä. Kiinnityskohdat siis lavan molemmissa reunoissa kuitenkin aina.

Irroittaminen on semmoinen tunnin puolentoista homma.

EDIT: Siinä on muuten sitten helppo tarkistella rungon ruostepaikat ja kaikki muutkin.

Lavaa irrottaessa vielä maadoitusjohto irti ennen nostoa, jos ei ole ajansaatossa syöpynyt pois :D

Mulla ei ollut ees koko maadoitusjohtoa? :confused:

Valoilla on omat maadoitukset pistokkeessa, multa löytyy muuten pistokkeiden sähkökaaviot kans jos joku tarvittee. Sitä kun on ite niin prkleen tyhmä tuon autosähkön(kin) kanssa niin kaikki pitää testata ja kokeilla ja piirtää ylös.

Allekirjoittaneella oli vahva maadoituskarva siitä lavan alla olevasta "poikkipalkista" lavaan. Liekö edellisten omistajien tuhrauksia?
Kätevä kuitenkin olemassa mikäli asentelee auton takaosaan lisävaloja tms.

Jokainen vanhan nissanin omistaja korjauksen yhtedessä maalaa kuitenkin osat niin hyväksi ettei maadoitusta tapahdu kunnolla lavan kiinnityspulttien kautta :rolleyes:

Kiitos avusta. Pystyykö ton kytkimen korjailemaan ilman, että pudottaa laatikkoa alaha? Toiseksi mistä kantsis hakia uus kytkinsatsi?

Mikäli joku tietää Pohjanmaalla/pääkaupunkiseudulla jonku koijjarin, joka tekis ton kytkinrempan ilmaiseksi, tai mieluusti maksaisi mulle siitä, että saa sen tehdä, niin olisin kiitollinen tiedosta.

Mullaki näky sielä maadoitusjohto olevan,. Roikku lavasta, mutta ei ollu rungossa kiinni. Liekkö katkennu tai irronnu.

ei muuten ole sitten kaikista kevyimmästä päästä tuo kc loota ja irti pitää ottaa jos vaihtaa, lootan elopainoa en nyt muista mutta yks mies ei ilman tunkkia maassa sitä nosta, ja asennuksessa on monta muuttujaa mukana, esimerkkinä nuo oikein ruoste ystävälliset vääntösauvat ja niiden pultit.

ja kova seppä vaihtaa itse. muutama rima tai jotain muuta tukevaa lavan alle ja ajelee käppyrän pihan isoimman puun oksan alle ja kiskasee muutamalla räikkä liinalla oksaan kiinni ja ajelee ilosesti auton alta pois, näin tein itse mutta rakensin kakkosnelosista telineen johon hirtin lavan kiinni, ei tarvii repiä hulluna. niin ja sitten saattaa olla joku seppä hitsannut lavan alaosat runkoon kiinni kuten monessa lavassa olen nähnyt joten ne kannattaa ottaa myös irti tai katsoa ettei moisia ole.

Turbo ja välijäähdytin
 

Nyt olis rekisteriotteessa maininta turboahdin ja välijäähdytin.

Tehonmittauksessa tuli esille että 31x10,5 x15 renkailla näytti tehoksi 68kW. Ja alkuperäisillä 205R16 renkailla näytti 75kW...
Ahtopaine laitettiin minun oman mittarin mukaan.
Katsastuskonttorille teholapun kanssa ja täytin siellä itse sen vertailukaavakkeen oman auton ja sen 2,4 bensa mallin välillä.
Helppo täyttää kun katsoin netistä ja kaikissa samat varaosanumerot.

Ja kyllä se on niin että jos alkuperäiset tehot ylittyy vaikka vain hieman niin silloin aina verrataan siihen tehokkaimpaan saman tyypin autoon, ja siitä saa tehot ylittää sen 20%.

Nyt saa alkaa sitten säätään polttoainesyötön ja ahtopaineen oikeisiin arvoihin...

Vielä kerran kiitoksia avusta.

Mistä kannattaisi lähteä metsästämään kytkinpakettia ja lähinnä minkä valmistajan kilkkeitä kannattaa härveliin iskeä? Onko esim. motonetin vermeet toimivia?

no se vähän riippuu jotkut hakee marmorilta kaiken ja toiset hakee motonetistä, itse ostin hiluxiin juuri tuon motonetin paketin kun sopivasti oli kulmalla ja ei vittinyt ajella ilman kytkintä kovin pitkälle. motonetista hakisin itse.

mimmoset paineet tuli otteeseen?

Ahtopaineet ja väännöt kiinnostaa täälläkin :D


Omassa dynottu setup:
TD25
TD04-11B, 0,3bar
Välijäähy, syöttöä rukattu, pakoputki mallia avarampi.

Koneen päästä MAX 78kW
Pyöriltä (31x10.5) - 14kW = n. 64kW

"Autossa turboahdin ja välijäähdytin. Ahtopaine 0,6 baria. Turbon tyyppi "Nissan" välijäähyn mitat tuli myös otteeseen.

Mulla on se alkuperäinen TD25 moottorin pumppu paikoillaan ja siinä testissä sano testaaja että ihan selvästi loppuu polttoaine kovilla kierroksilla.
Nyt lisäsin syöttöä noin kierroksen lisää. Ahtopaineen nostin 0,75-0,8 bar.
Ei savuta vieläkään, voisi lisätä vieläkin syöttöä.
Mutta jos tuntuu hyvältä niin jätän tuohon.
Ahtopaineen noston tein lyhentämällä säädöstä sitä vartta noin 2,5 kierrosta.
Mielenkiinnolla testata paljon kuluttaa nyt...

Väännöt ja tehot alkaa nousta tuossa 1500 kierroksen jälkeen ja
n 2200-2400 kierrosta on jo melkein täysi vääntö ja teho käytössä. Teholappu piti liittää katsastuspapereihin.
Kun saan pikkuhiljaa säädöt kohdilleen niin käyn mittauttaan uudelleen nuo tehot.

Teitkö itse tuon pakosarja/ahdin liitännän?
Mulla on terranon pakosarja ja ahdin kaikki suoraa puttaamalla kiinni.
Pakoputki on uusittu kokonaan 2,5" putkella ja siinä on turbosaabin vaimennin kuskin kohdalla ja motonetin suora vaimennin ihan takana.
Tuo motonetin vaimennin pudottaa huomattavasti ääntä maatienopeuksilla.
Ilmanputsarina on Primera P10 kotelo.

Mulla on Saabin turbo (TH05) oottamassa hyllyssä kaikkine vehkeineen. Se on isompi kuin tuo Terranon ahdin. Netistä tutkin että siinä tuo ahtokäyrä olis parempi. Isompi ilmanottoaukko ym. Sillä ahtopaine nousis nopeammin ja alempaa. Tuossa on vain se juttu että se ahtimen liitos on hieman isompi kuin terranon pakosarjassa. Onko sulla kokemusta noista ahtimista kannattaako alkaa vaihtaan?

Oma setup ei ole aivan noin hienostunut :D

Vakio pakosarjan jatkeena U-mallinen soviteputki turbolle, tein itse ja säästin. Pakoputki yhdellä mätänetin suoralla vaimentimella, ei voi moittia kovaääniseksi. Ilmanputsarina joku rottaa isommat esineet suodattava vapari.

Täysi vääntö 217Nm / 2200 rundia.
Turbo heräilee 1500 rpm paikkeilla, tuolloin 150 - 160 Nm.
Suurin teho (kW) saavutetaankin sitten vasta 4000 rpm paikkeilla :eek:

Voisihan tuosta käppyrän skannata...

En oo muuta ahdinta kokeillut, ja tämä oma rojekti oli tällainen enemmän "pidetään hauskaa ja kokeillaan" -tyylinen kuin vakavasti matematiikkaan ja tieteeseen perustuva :D

Jep niin täälläkin oma homma muuten...
vain sattui tuo turbo ja pakosarja tarttuun mukaan ja kun oli niin helppo pultata paikoilleen...
Vääntö taisi olla 197...
Paljon tuota syöttöä voi lisätä kun nyt n 1,5 kierrosta lisää laittanut ja nostin ahtopainetta 0,6 --> 0,75.
ja ei savuta kyllä ollenkaan vielä?
Tyhjäkäynti nousee aika paljon ku ruuvailee syöttöä.
Luin jostain että niin paljon kuin alkaa savuttaa ja sitte puolikierrosta takas.
Kärsiikö ruuvata vain reilusti että alkaa savuttaa vaan miten?
Jos syöttöä on liikaa niin eikös savutus ala jo tyhjäkäynnillä vai miten tuota savutusta seuraa.
Ajaessa tai paikallaan en huomaa kyllä ollenkaan että savuttais...
Eka diesel joten kaikki hakusessa...

Pitäis saada tietää venttiilien välykset kun on rupennu kone vähän naputtamaan... Eli auto on vm.-88 king cappi bensakoneella.Moottori on tyyppiä Z24i eli siis ruisku kone.

kytkintä...
 

onks ideaa kytkimeks td27 (240mm) vauhtiksee joka kestäs +600nm? nykysel exedyracingil otettu 460nm ilman luistoo mut nykysel setil liuruaa miten tahtojaa...

Taitaa mennä M:sarjasen Bemarin kytkimen puolelle... Voi tokii jostain Subarustakin löytyy sopivaa, kun samalla booriluvulla ja kokosella keskiölläkin vielä. Dectanellahan tuollanen Bemarin kytkin Mitsussa.

Ja omistajan käsikirjasta (käyttöohjekirja) tutkien, tällästä lukemaa kuumana antaa 0,30 molemmille välykseksi.

Ookoo! Kiitos tiedosta!! Täytyypi välykset tarkistaa.Vähän huono homma kun noi mitat annetaan usein moottorin ollessa kuuma,olis paljon mukavampi ku olis välystiedot kylmänä.. :)

olikos jyrdenil mitää tietoo et minkä subarun kytkinakselis ois sama boori, ku kaveril ois clutchmasterssin setti skylineen ja keskiön tai levyn vaihtamalla sais sovitettuu sen toho td sarjasen perään...

Subaru Impreza STI:stä löytyy 241mm levy... Ja tuo siis erään kauppiaan luettolossa löytyy Nissanin ja Subarun kohdalta, ja saa 6 lapasenakin.

Sopiskohan esim joku nissan zx:n levy.velipojan patrollissa on paikoillaan centerforcen 300 zx:n levy,sellanen missä toisella puolella on massa pinta ja toisella sintteri tai joku sen tyylinen.hyvin on pitäny vaikka on turbo,cooleri ja cruiserin pumppu mistä on syötöt tapissa

"Syöttöä niin paljon kun irtoaa ja sitten ahtopainetta niin paljon että savuttaminen juuri katoaa" :D

Itse ruuvasin niin paljon kuin pystyi ilman että tyhjäkäynti on mahdoton. Tuohon tyhjäkäyntiin vaikutti ainakin itsellä kaasuvaijerin kireys. Ensin kaasupolkimelta & pumpulta vaijeri löyhäksi ja sit soppaa niin paljon kun saa ilman että tyhjäkäynti on liian kova.

Oma savuttaa 0,5...0,6 ahdoilla, nyt oon ajellut 0,8 ahdoilla.
Tuossa minun yksilössä oli joku edellinen omistaja roplaillut vaijeria yms. joten se ei tainnut palautua aivan pohjaan asti, eli soppaa saisi lisäillä pienellä hienosäädöllä...

Pitääpä kokeilla. Tyhjäkäynti mullakin alkoi nousta liian ylös ja ei tippunut enää säädöistä. Pitääpä tarkistaa tuo kaasuvaierin säätö...

Olit aivan oikeassa. Löysäsin kaasuvaijeriin säätöä pumpun päästä ja nyt sain tyhjäkäynnin säädettyä.
Ahtopaine on nyt 0,75 (mulla aika tarkasti 0,1 baria säätövarren kierros)
Testailin muutaman kerran syöttöä ajaessa milloin alkaa savuttaa ja siitä puoli kierrosta syöttöä takaisinpäin. Kun kiihdyttää voimakkaasti hitaasta vauhdista niin kyllä sinne savua silloin jää leijaileen... Samoin kylmäkäynnistyksen jälkeen savuttaa kunnes lämpeää.

Kokeilin noilla 32" renkailla (mulla kesärenkaat 32x11,5x15) sen verran että helposti kulkee satasta ja voi ihan hyvin vielä siitäkin vauhdista lähteä ohittaan. Paikaltaan kiihdytys on aivan eri luokaa kuin ennen.
Pitää näköjään muuttaa ajotapaa, ettei vedätä 5 vaihteella liikaa, tai luistata kytkintä vaihtaessa ja paikoiltaan lähdöissä.
Jaksaa nimittäin vetää jo 60km alkaen jo ihan hyvin vitosella.

Jonkinlaisen kulutuslukeman saan seuraavalla tankkauksella.

Muuttuuhan ne menohalut kun tehon & väännön lisäys on alkuperäiseen verrattuna kymmeniä prosentteja :D

Omassa patentissa ahtopainetta säädellään kapiinista aidon biltemalaisen bleed-venttiilin avulla, tarkkuus tuossa on varmaan luokkaa +- 0,5bar. Säädön epätarkkuus kompensoidaan vähintään yhtä epätarkalla ahtopainemittarilla (varokaa halpoja kopioita! :eek:).

Onko vinkkiä mistä hakea vikaa, kun oikeanpuolen sivuvilkut ovat mykät. Rele hakkaa kyllä ja lokarissa oleva vilkku hehkuu hieman. Johto rispaantunut jostain?

Toinen murhe on nelivedossa, kytkeytyessään päälle edestä kuuluu pamahdus ? Tuleeko napalukoista mahdollisesti ?

Toinen/molemmat napalukot ei toimi varmaan kunnolla. Irrota ja pura automaattilukot. Se jousi irti siitä urasta ja pikkuhiljaa osat ulos kupista. Purkautuu sitten melko helposti. Puhdista lukot ja tarkista onko se lukon pesä halki ja muutenkin kaikki osat ok ja tallella esim ne pikku haulit... Jos ehyt ja muuten kaikki osat ok niin voitele vaseliinilla joka kestää hieman pakkastakin...

31x10.50R15 tyyppihyväksytyt renkaat otteessa
 

Tuossa on kopio rekisteriotteesta jos joku haluaa käydä koettamasa onneaan että sais 33:set alle.

En tiiä minkä virheen olivat tehneet aikoinaan katsastuksessa mutta mulla on monen vuoden rekisteriotteita näillä "tyyppihyväksytyillä" renkailla.

Saanko mie nyt laittaa laillisesti 33x12.50R15 alle ja ajella menemään ja jos poliisi pysäyttää niin sanon että muutoskatsastan seuraavassa vuosikatsastuksessa nuo alle vai täh? :confused:

Minun ymmärryksen mukaan voit laittaa alle 33x10.5 tai 32x11,5 ilman muutos katsastusta.

ei saa, suurin on otteessa oleva rengaskoko jota saa lain sallimissa mitoissa suurentaa 51mm normaalilla muutoskatsastuksella ja siitä ei saa laittaa isompaa enään.

Mutta tässä tapauksessa on tyyppihyväksyttynä kokona 31x10.5 johon voi lisätä leveyttä 30mm ja halkaisijaa 51mm ilman että tarvitsee muutoskatsastaa.

Tätä miekin mietin. Tosin leveyshän menee ylitte 12.50 renkaalla.