Uusia osia hyllyssä!!

No nyt on isot ongelmat!

Näpläilin noita nupikoita sieltä sun täältä ees sun taas ja lopulta nykäsin puhalluksen suunnan nappulan irti enkä saa sitä enää takaisin kun akseli menee karkuun just sen verran ettei nappula tartu akselin päähän.

Onks joku joskus purkaillut tuota lootaa sen verran että on hajua että saako enemmän purkamalla pidettyä akselia vastaan että saa nappulan takaisin paikoilleen?

Jos minulta kysytään, tämä on hinta-laatusuhteeltaan varmaan aikalailla paras setti.. uudet cromo- vetarit ja uudet stefat + pyöränlaakerit. Lähetyskulut + tulli + alv. toki nostaa hintaa, varsinkin tämänhetkisellä taalan kurssilla..

http://www.quadratec.com/products/52400_0613_07.htm

Lähtee ne kikkailemalla monellakin tavalla, mutta itselle tein ulosvetimen 12mm mutterista ja pätkästä lattarautaa minkä päät on pyöristetty akseliputken sisämitan mukaan. Sopivalla kappaleella akseliputken ympäri (riittävän iso loppuunkulunut rasiaterä mistä on hampaat rälläköity pois :D ), pulttia hyväksikäyttäen laakerit ulos.

Muista sitten yksi asia: jokseenkin joka ikinen ei Jeeppeihin erikoistunut varaosakauppa tarjoaa D44a akseliin rautakoppaisen D44:n "set 10"- laakereita, mitkä EIVÄT kelpaa! Eli D44a syö sisäänsä samat laakerit ja stefat kuin vastaavan vuosimallin D35. Tämä ongelma pätee käytännössä myös kaikissa ulkomaisissakin kaupoissa, ei vain Suomessa.

Uudet laakerit saa sisään vanhaa laakeria ja vasaraa apunakäyttäen, stefat kannattaa prässätä paikalleen pitkällä kierretangolla, parilla mutterilla ja parilla järeällä prikalla. Ideana siis että poskiratasta vasten on toinen iso prikka, ja stefan ulkokehään toinen iso prikka/ pyöreä levy, ja mutterilla paketti kasaan -> stefa menee ehjänä ja suoraan paikalleen.
Fakiirina voi yrittää naputella vasaralla ja saattaa onnistuakin, mutta ainakin itse olen sillä metodilla onnistunut muutamat stefat vääntämään solmuun. Kierretangolla en yhtäkään.

Jep, koska laakeriluettelo antaa väärät laakerit, mulla on oikeita hyllyssä!!!

Tuohan vaikutti varsin maltilliselta paketilta, ilmeisesti kaikki tarpeelinen mukana? Onkos tuossa linkittämässäsi paketissa sitte oikeat laakerit?
Tuossa puhutaan 30 spline - onkos tuossa 44a:ssa aina tuo määrä vai pitääkö purkaa ja laskea varuilta?

Muistatko vetarin halkaisijan + akseliputken sisähalkaisijan - olis voinu tehä sen ulosvetimen jo valmiiksi osia odotellessa?

Abs ongelmia. Valo palaa koko ajan. Vika koodeja ei lukijalla saa, ei saa yhteyttä, eli oisko abs boxi mykkä? Virransyötössä vikaa boxille?

Alkoi oireilemaan, että jarruttaessa polkimessa pientä tärinää ja konetilasta kuului ulinaa, eikä juuri jarruttanut. Kun painoi poljinta lujempaa, niin tärinä loppui, ja ulina ja alkoi jarruttamaan. Boxi, pumppu vai mikäkö nyt meni?

Joko lukija ei ole yhteensopiva tai sitten boxi ei saa sähköä. Joskus sellaisenkin vian korjannut...

Muut lukee kyllä, mutta abs ei saa yhteyttä...

Jos en aivan väärin muista, niin ABS vaatii DRB3- yhteensopivan lukijan? En nyt päätäni lyö pantiksi, mutta joka tapauksessa nuo Motonetin yms. peruslukijat ei ymmärrä ABS- moduulin sielunelämää (eikä yleensä myöskään ilmastointilaitetta eikä BCM:ää).

Silloin on todennäköistä, että ei ole ABS-modulilla sähköä....

Ei oo pakko auttaa jos ei halua tai osaa..

Jos kukaan ei ole koskaan purkanut siinä määrin? Se mitä olen omasta kojelautaa purkanut, niin nuo säätimet yms. on moduuleita, joista taas ainakin osa on sellaisia että avaaminen ja korjaaminen vaatii lievän väkivallan käyttöä. Toiset saanee auki ihan nätisti ruuveilla tms..

Kaikki nuo moduulit on kyllä irrotettavissa ja liittimien päässä, kun vain ensin nappaisee kojelaudan muovipaneelin edestä pois. Muutamia ruuveja, sekä pikaklipsejä kasa, niin lähtee irti vetämällä. Hieman ruuvarin tai vastaavan kanssa avittamalla pitäisi lähteä ihan nätisti, joskin nuo pikaklipsit on hajoavaa sorttia. Suosittelen lämmintä keliä, niin ei ole muovi niin haurasta :)

No enpä oo koskaan yrittäny painaa nuppia takaisin, eli en tiedeä minäkään, miks ei onnistu.... Auttaako tämä sitten, nyt on ainakin jotain vastattu....

Minkä hintaisia liikennevakuutuksia porukoilla on ZJ:ssä tai XJ:ssä?

Saakelisti vaihtelee mitä muutaman auton tiedoilla koittanu laskurilla katsoa.

ZJ:tä kattellu 5.2 koneella kun saisi tuon WJ kaupaksi.

Tuo viskon elinikä varmaan riippuu paljon käytöstä, mutta koskahan niitä yleisimmin vaihdellaan?

150- 250tkm, aika usein parinsadan kohdalla viimeistään on jo varsin jumissa.

D44a pinionin mutterin koko
 

Minkäs kokoinen on takaperän pinionin mutteri?

Sanoisin että m36 x 1.5, pitäisi olla sama d44hd, jk d44, d60 ja d70. Voin toki olla väärässäkin, ei olisi eka kerta :D

Ää siis minkä kokoinen hylsy pitäis olla? :eek: Kiitti Timo taas vastauksesta :D

Edit: 33mm sopii.

Kuivuuko noi penkin säädön osaset omineen joskus vai tartteeko auttaa? Helatorstaireissulla kastui persposketkin suolla ja edelleen kuuluu ritinää ja ratinaa sekä tulee penkin alta sauhua jos laittaa johdot kiinni

fuck, barbie alko kiukuttelemaan idän reissulla ja eka alko nykimään ja sitten kyykkäs lennosta.. vika kuittaantuu virrat avaimesta sammuttamalla ja lähtee laakista uudelleen tulille, mutta näkyy se vikataajuus kasvavan kun 240km matkalla eka teki kerran ja sitten takas tullessa viidesti, viimeset kolme kotipihassa, mitähän tuolta nyt särky?

koitin avaimella naksutella vikakoodeja pellolle ja ilmottaa 12 42 21 ja 55.. 12 pitää paikkansa kun akkua on irroteltu jatkuvaan ja tuo 55 taitaa olla koodien lopetus, mutta oisko voinu lambda ja jotain muuta hajota laakista? tuo 42 on vähän ihme kun mitä nopsasti googlettelin niin neljä mahollista syypäätä, pa pumppu menossa kaput??

sit viellä, mikä vitun auto shutdown circuit? miten tuommosen saa helevettiin käytöstä? eiköhän se oo kuski kun päättää millon kone sammuu tai sit pitää kurkata kangen konepellistä ulkona jos itekseen sammuu, jos bensaa ja kipinää kerran saa..

Älyboxi ohjaa ASD relettä esim jos puuttuu kampiakselin asentosignaali (CPS) eli sillon se kuvittelee että kanki on koneesta karannut ja katkasee bensan syötön :eek: Vaikea sen boxin on nakata kipinää oikeeseen väliin jos ei tiedä että kone pyörii.

Tarkista rele, maadotukset sille ja PCM:lle. Voi olla myös PCM alkaa olla tiensä päässä, silloin tulee kaikkea epämääräistä starttaus ja käyntiongelmaa.

siis ecu paskana autosta? tohon on vaihdettu uusi joku 50tkm sitten ja jopa jenkeissa ehtisin eka vikaa antureista ja tosiaan niista maadotuksista kun vaan tietas mista pain lahtis hakemaan :)

niin ja hei sellanen jos liittyy jotenki tahan, niin auton kaydessa bensapumpun aani kuuluu selvasti kun esm kavelee auton takapuolella. sellanen surina/ujellus, onko normaalia?

Mitä kytkettäviä lukkoja olette laittaneet eteen ja taakse ZJ:hin? (96, 5.2). Tietty danat pitää varmistaa, perässä tais olla 44.
Ei tulis kovin kovaan käyttöön mutta haluan että joka pyörä vetää. :rolleyes:

normi käyttöön ite ehjäisin vakio kitkan jos on rikki. tai sitten eatonin truetrackin, etuakselissa ei oikeestaan oo normi ajuissa merkitystä et onko avoin vai ei, automaattijutut ei tykkää etupäässä oikeen pelata sillai et auto ois turvallinen ajaa talvella (tai kesälläkään). tuosta truetrackista on ny sen verta kokemusta, että vaikka eaton mainostaa et torsen tyyppinen ja sallii hiukan luistoa, niin kasin paskat se mitään luistaa, kytkeytymistä et vaan kuule samallai kun rehdillä palalukolla, eikä se kytkeydy sillai "äkkinäisesti" en osaa sen paremmin selittää, se nasahtaa kiinni kun on mennäkseen ja sillä siisti. Barbie ainakin nahistaa taka-akselilta 33" kumeilla parkkiksella jne sen verran häijysti, että on tullu tavaksi vekslata hiukan loivemmalla kaarella mitä auto oikeesti kääntys, ihan vaan siksi ettei sieltä katkee mitään.

normi käyttöön ja sienimetille vakio LSD takana, edestä avoin, etulukkoa et oikeasti tarvia.

safaritouhuun ja vakavampaan offaamiseen truetracki/detroit lockeri, tai joku lunchbox jos avoimella alkujaan. eteen ei oo miusta muita vaihtoehtoja kun kytkettävä, eli eatonin e-locker tai arb paineilma (+kopiot), toki taaksekin voi laittaa kytkettävän jos ei pikkurahasta ole kiinni :)

Noniin.. nyt tartteis vähän apuja Jeeppimiehiltä :D

Eilen tarttu tuollanen vm 1997 Grandi 4.0 koneella matkaan..
Pitäs varmaan huoltoja tehdä, joten mitä öljyjä laitetaan?
- kone
- laatikko / jakolaatikko
- perät

Stefat näyttää voimansirrossa tihkuvan, joten mistäs ne kannattaa tilata?
Ei taida motonetin tiskiltä löytyä edes suodattimia tähän?

Onko muuta suositeltavaa huoltokohdetta, kuin nuo normit öljyt ja suodattimet?