Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ (Viesti 843685)

Eiku joo kylläpä se on mahdollista........

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L (Viesti 843840)

Siis jos et nyt ole viellä pyöritellyt sitä laatiikkoa niin et on öljyt sisässä niin kokeile ihmees nyt sitä... kuinka paljon käytit öljyä vaihteistoa kasatessa? siinä sais kulua sitä tippakannullinen jos toinenkin joka liikkuvaan paikkaan pari ruiskausta kasaus vaiheessa... moni paikka voi pykälellä ja takerrella jos on kuivana kasattu... kuiva ei ole hyvä :p

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ (Viesti 843849)

Enpä käyttänyt öljyä laisinkaan kasaus vaiheessa, voihan sitä kokeilla vielä vaan kallistun kyllä sille kannalle että ratas jostain syystä vähän vinossa enkä tiedä miksi, toisella laatikolla kun testaili niin tämä aiheutti tuon takertelun kytkinakselissa.. Juu eihän se kuiva ole hyvä :)

Eikös vaihelootaan sekä jakikseen käyny API GL-4 ja vaikka 80-90?

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ (Viesti 843685)

Eiku joo kylläpä se on mahdollista, että paikalleen laittaessa tuo pakki tai viitonen menis silmään vaikka siirtäjä muljahtaisiki paikalleen. Periaatteessa 3 ja 4:kin voi mennä jos se tanko osuu johonkin sopivaan paikkaan..

Uusitko muuten laakereita tonikki sinnekkin puolelle josta se pakki ratas oli sulla mennyt? Ainakin sen näkyvän laakerin pystyy helposti uusimaan..
Varmaan muistat sen ison mutterin (38mm lista avain käy), eli se vitosvaihde on kiinni tällä mutterilla, niin en tiedä tämän tiukkuutta vaan tiukkaan sen laitoin koska tiukassa se oli aukaistakkin, mutta tätä kyseistä mutteria kun löysytti toisessa laatikossa niin se pykälien tuntuminen kytkinakselia pyöritettäessä loppui. Vaan eipä sitä mutteria kyllä löysällekkään oikein varmaan voi jättää vaikka se lyömällä varmistetaan että pysyy samassa kohti. Siis sellainen hahlo akselissa ja mutterissa huulosta sen verran että sitä saa lyötyä sinne hahloon niin lukittuu paikalleen.

Joo jotenkin ajattelin, että akselin linjaus on jostain syystä nytten pielessä, en tiedä mitenkä se on edes mahdollista vaan eipä tässä muutakaan tule mieleen.

Akselin linjaus kun heittää vähänkin niin alkaa tökkimään toisella lootalla samallalailla! Eli rattaat eivät ole oikeassa kulmassa tavallaan, eli olisiko hammaskosketus nyt jotenkin pielessä, perissähän sitä pitää säätää jos purkaa vaan laatikossa ei varmaan pysty/tarvitse??

Uudetkin laakerit ovat varmasti oikean kokoisia kun tuli ne mitattua ja eipä sinne vääränkokoisia saa mahtumaankaan..

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG (Viesti 843824)

Eli kyseessä on siis King Cab 4x4 D22 vuodelta 2000.

Syy: Ryhdyin matkustajaksi kesken bussin ohituksen.
Seuraus: Etupuskuri sekä lisävalot palasiksi paitsi yksi tuikku joka on nyt suunnattu lähinnä pöllöjen etsimiseen kuusten latvoista.

Tässä nussinissahan on siis rekvisiittana toi airbag ratissa. Joten jos nyt itse teen uuden puskimen vaikkapa ihan oikeasta raudasta niin mitä sanoo katsastusmies?
Malli voisi olla jotakuinkin sellainen kuin noissa edellä olevissa kuvissa, ilman vinssitelinettä...
Ei se turvatyyny sen puskimen kanssa toimi tietenkään niinkuin insinööri Harakiri sen joskus suunnitteli, mutta saako sen silti vaihtaa omavalmisteeseen jos airbag-systeemi on edelleen toiminnassa vaihdon jälkeenkin?

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden (Viesti 843894)

Tai sit heität ns. GL-5.sta vastaavaa, eli 75-90... Päävaihteistoon kirjan mukaan 4ltr ja jakis tais imee 2ltr... Mut ite laitoin tekniikan vaihdon yhteydessä hieman enempi öljyy, kun kepakko irti. Eli täytin vaihdekepin reijästä päälaatikon. Talvellakin hiemna notkeempaa ja ei ihan niin kankee käsitellä pakkasesta heti. Omassa Kingissä on noi 75-90:t kummassakin osiossa.

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski (Viesti 843966)

Juu saapi tehä kotitekoisen puskurin, kuha vaa välttelet teräviä kulmia etenkin puskurin ulkoreunoissa, ku niihi katsuri kiinnittää helposti huomiota. Nimimerkki JEO on vieläpä tehny puskurin kohtuu taidokkaasti:rolleyes:

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG (Viesti 844068)

Kiitostapa!

Mä oon noita kotitekoisia katellut ja aika hyviä tekeleitä on onnistuttu tekeen. :)
Kantikas ois omasta mielestä huomattavasti hienompi mutta kyllä ne nurkat vaan pitää sitten pyöristellä ettei jäisi niistä leima saamatta...

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki (Viesti 844332)

Mistä päin löytyy etuperästä öljyntäyttö aukko? Liekkö etupanssarin takana kun ei takaa eikä sivuilta sattunut silmään?
Enkä meinaa tästä kuvastakaan löytää: http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...t_final_drive/

Entä mistä puslia apusimpukkaan? Melkonen välys alkaa olla ohjauksessa. Simpukan varsi pääsee tekemään ylös-alas liikettä löysän puslan takia.

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK (Viesti 844351)

Osa nro 54?

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan (Viesti 844189)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67212

Tuommonen on omassa, ja todettu toimivaks ja kestäväks (puskettu patrollia ja HJ60 kun eivät omivoimin liikkuneet ja yks 89 korolla otettu vastaan suoraan keulaan taajamanopeudessa!) ei vaurioita omaan autoon...:D

Alkuperäinen kirjoittaja MakeG (Viesti 844439)

Mjuuu!
Tältä sen pitäisi justiinsa näyttää. Melko komee puskin! Mulla meni maskista alaspäin kaikki päreiksi joten just tällänen ois tarkoitus veistää tohonkin. Täytyy ottaa kuvake talteen ja alkaa mittailemaan omaa.
Hieno on!

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00 (Viesti 845345)

Tästä lähettiin ja tämmönen siittä tuli. Kesällä vois kattella josko tota veis sisään päin viellä

Alkuperäinen kirjoittaja Jampe_ (Viesti 846186)

Terve!

Olisi probleema tuollaisen -00 King cabin etuvetarin kanssa. Oikealla puolella tuntuu olevan ihan jämpti, mutta kuskin puoleisessa on väljää arviolta 5mm. Oireen huomasin ensin pienenä naputuksena lauantaina ja tänäaamuna järkyttävinä pamauksina käännyttäessä oikealle. Millainenkos systeemi tuo napalukkohässäkkä on. Onko siellä jossain esim. napamutteri niinkuin etuvetoisissa, joka pitää vetarin paikallaan? Auto kun ei ole oma ja aikaakaan ei olisi kauheasti ihmetellä. Sen verran sitä purin, että otin sen automaattisen napalukon irti niillä kuudella kuusiokoloruuvilla. Vetarin boorit näytti ainakin ehjiltä. Jos jostain löytyisi kuva ehjästä vastaavasta napalukosta niin sekin voisi vähän helpottaa, itseäni kun epäilyttää siinäkin yksi kohta, näyttää kuin sellainen kauluksen tapainen olisi lähtenyt 3/4 kierroksesta pois? Mutta pääkysymys lähinnä on tuo että millä vetarin pitäisi pysyä paikallaan?

Toivottavasti tulee nopeita vastauksia, kun parin päivän päästä olisi lähtö muutaman viikon lomille etelään :D

t:Jampe

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden (Viesti 846222)

Lukkorengashan sen vetarin pitää kii ja paikoillaan...
Automaattisia viime aikoina en oo nähnyt, kun omiin vaihdettu manuaaliset olipa sit Pajero, tai Kingi (kumpiakin löytyy). Kingist viimeks otin irti manuaaliset ku tuli purkuun tullessa ne...

Alkuperäinen kirjoittaja Jampe_ (Viesti 846238)

Onkos se lukkorengas heti siinä kun ottaa automaattinavan irti, vai pitääkö levyjä yms repiä pois tieltä? Onkohan mahdollista, että lukkorengas on vaan hypänny urastaan ja antaa nyt ton verran löysiä? Eli apparin puolelle verrattuna vetari tulee vedettäessä huomattavasti enemmän sisäänpäin.

Alkuperäinen kirjoittaja cybress (Viesti 846377)

pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.