Olikos nuo beadlockit katulaillisia (eli tajuaako LP)? On vaan niin BLING!! :D

Jos minulta kysytään niin nuo ovat tehdastekoiset erikoisvanteet:D Eli rivien välistä voi lukea vastauksen.

No kyllähän se taas niin on ettei kierot vanteet kuulilla korjaudu. Pystyheitot toki saa rauhottumaan mutta oikastava noi on jossain vaiheessa. Siirsin vanteet taakse niin pystyy ajamaan.

Sit taas eliminoidessa väljiä inspiroiduin vaihtamaan olkalaakeria kuskinpuolelle jossa tuntui hieman alkavaa klappia. Eräästä kuvasta SLCKn palstalla innostuin myös että laitanpa noihin nyt rasvanipatkin samalla kun tuntuu vassut karkaavan kun ovat ruosteessa aina.

Löyty sit tämmöstä. En tiedä kuinka paljon tuo haittaa kun ei tuo laakeritappi tuolta mihkään karkuun pääse.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56889

Mutta kun olkatappi irtoaa kartiostaan, niin sitten menee koko olka-akseli vaihtoon, joten kannattaa korjata!

Niin ja nythän se on noitten "katkeamattomien pulttien" varassa... http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon10.gif

Tnyybi: Mikki

Joo jonkunlainen korjaus kyllä keksittävä. Kestäisköhän tuossa jos siihen sorvauttaisi uuden vastaavanlaisen tavan raudasta vai pitääkö olla jotain erikoiskovaa. Ei se ihme ole että vanteetkin on soikeina kun melkosta hittiä joskus ottanut toikin.

Ei muutaku sorvaat uuden osan jostain nuorrutus teräksestä. Itellä ollut käytössä noin 3 vuotta ja kerran on pultit katkottu.

ittelle sorvasin kans jostain lie mistä pulikasta noi nupit. hyvin kestäny 2vuotta.
renkaat kyllä maltilliset 35x12,5...

päivitä samalla vahvempiin.......
http://www.marlincrawler.com/steerin...in-upgrade-kit

Tai helppohan noi tapit olis itsekin tehdä, etsii vaan nuo 25mm sisäreiällä olevat laakerit.

Hyvinhän noi yleensä kestää noi vakiotkin. Joppa olis tilannut trail gearin truninon bearing eliminatori kitin mutta ne oli loppuun myyty. Toi MC:n kitti olis kyllä parempi. Se olis kyllä helppo jos olisi tollaset isommalla reiällä olevat laakerit sattui löytymään jostain vakio kokoisista laakerikaupan laakereista. Noissa labsin varsissa kun toi tappiosa on irrotettavissa.

Hodarissa on 20mm toi tappi, voin mittailla laakerin ulkokoolin halkaisijan jos sellainen vaikka sopis sinne?

Joo mittaileppa.

52mm on Hodarissa laakerin ulkohalkaisija.

Jotain 47mm muistaakseni toi bj/hj... laakeri eli ei hodarin käy.

No otin hyötykäyyttöön yhden bjn itsemurhavarren ja rälläköin siitä keskitapin pois ja velpoika sorvas sen mittaansa. Ylätappi jäi vähän vajaaks verrattuna labsin alkuperäseen mutta sillä tuskin merkitystä. Tuli taas kallis korjaus kun prässätessä tappia varteen halkes ruuvvipenkki.

Koitin myös pähkäillä rasvanippaa tuohon ylälaakerille mutta on vähän haastava. EI sitä rasvaa kyllä millään saa varmasti sinne laakeriin menemään kun on niin aukinaisessa tilassa mutta lähelle päästään. Saas nähä toimiiko.

Rasvanippa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57061

Pieni viilto alaspäin
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57060

Lähellä ollaan mutta vassun saaminen laakeriin on mahdottomuus. Vähän siihen päälle menee ja saattaa osa siitä valua rulliin. Vanhasta laakerista huomaa että vesi on ollu ainoana voiteena jonkun aikaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57062

Mitenkäs muuten lehtijousiaikakaudella ratkaisit etujousipakkojen käännön yhteydessä etukardaanin lyhyeksi jäämisen? Tuli tehtyä sama operaatio omaan berttaan.

Eikös tuo ratkee kardaania jatkamalla? Nyt ei kyllä muuta vaihtoehtoa tuu itelle mieleen?

Isommalla keskireijällä olevia olkalaakereita löytyy ratkorin etuakselilta, ainakin jonkun mallin voortista ja kasesta. Keskireikä taisi olla juurikin tuo 25mm, ja ulkohalkaisija sama kuin tojotassa. Sattu töissä olemaan tojotan akseli vieressä, kun rupesi löytymään tutunnäköisiä laakereita rattorin akselista...

Kardaani oli jatkettu ekoissa versioissa ihan vaan katkasemalla, laittamalla väliin just kardaaniputken sisään mahtuva putki ja hitsattu kii. Sittemmin se vaihdettiin kokonaan jytkympään putkeen joka kestä kivikontakteja ja välissä tais olla hjn takakardaanista lyhennetty malli.

Kiinnostas ihan tulevaisuuden varalle jos pystyt tarkempaa mallia laakerille tai traktorimallille selvittämään.

Olisko tämä, sisäreikä ei kyllä ole 25mm:

LM72849-810
sisä 22,61 mm
ulko 47,00 mm
korkeus 15,50mm

Ikh:n luettelossa sivulla 14
Eli ZF APL 325 akseli:

http://www.ikh.fi/~ikh/ikh2007/layou...14-B3_Ford.pdf

Pitääpä huomenissa tarkistella nuo numerot ja mitat, ei viikonloppuna jaksa paljoa työ asiat kiinnostaa.

Muistimpas tutkia, mitat ovat juurikin nuo Jeeperin mainitsemat.

Sain splitcasen rattaatkin työstöstä. Roodogsilta ausseista tuli tohon jo talvella rebuild kitti. Eli pääsee kasailemaan sitten joskus kun jaksaa. Nyt ei kyllä keskitytä ekana kun siihen että sais leiman berttaan että helatorstain ja Ladogan reissut saa heitettyä. On taas menny kaikki aika vaan sluibaillessa ja motskaria fiksaillessa.

Hidaspuoli noin 3.2
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58037

LC
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58038

Kopan vahvistuksia
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58039

mulla taitaa olla nyt samat rattaat tossa omassa, on muuten aika kätevä tarkastaa niiden kuparihelojen paikallaan pysyminen sieltä ulosoton reiästä.

kenenkä tekemiä noi rataat on ja paljoko maksaa?

Joo samat rattaat kun Uglyllä ja nää on tehnyt Mäkinen Hämeenkoskelta ja mallinan muistaakseni käytetty Iironsian jotain askia. Joutu tekeen jotain muutoksia kun mun aski oli ohuemmalla 34mm akselilla ja malli on ollut 38mm. Hinta Kotelon työstöineen about kuus hunttia mutta en osaa sanoa tuosta hinnasta onko enään sama. Nämä oli käsittääkseni viimeiset rattaat vanhasta sarjasta jota oli hyllyssä mutta varmaankin tekee lisääkin kun vaan hinnasta sopii.