😃 Hommaa joku undulaatin häkki ja pidä talven ajan lemmikkinä. 🦇

Onko mikroaaltouunien lampuissa kovin montaa erilaista kantaa? Joskus vuosia sitten olen lampun ruuvannut irti malliksi mutta se on sitten jäänyt... Joku kierrekanta siellä on mutta tarkempi tutkiminen vaatisi kotelon avaamisen.

Rengskoko mestari hakusessa.
 

Mikä mahtaa olla 10-16,5 työkonerenkaan korkeus tai normi kokoja vastaava. Rengas 16,5 vanteella ja ilmeisesti 10 levee, mut mikä on korkeus?
Eli bobcatin 853 jäänastaketjuille pitää löytää suzukiin sopivat mustat ja pyöreet
taka-axulalle. Ja eteenkin pitää saada yhtä korkeet mut kapeemmat.
Eli kolinat vaan taakse. Ei viitiis alkaa lyhenteleen/kaventeleen.
Ja rälläkällä ja hitsikoneella saa lisaa tilaa taakse jos tarvii, saariauto.
Ketjun leveyden ja pituuden mittaan suorana huomenna.

Ja seuraava kyssäri.
Mikä on kubota 245dt 4x4 etuaxulan pulttijako. Pitäis etuvanteet vaihtaa, toinen saanu pikkasen kipeetä etukuormaajan käytöstä.
Vanhat 15 renkaalla mut mielummin ku löytäis 16 tai 16,5. Takana nurmikkopyörät jotka määrää eturenkaan pyörintähalkaisijan.

Corollan takajarrut
 

Corolla e9 -89 takajarruissa tehoeroa. Leimasetä ei tykkää. Uusittu nytten sylinterit ja rummut. Kengät uusittu vuosi sitten jolloin sylintereissä paskaa jotka putsattu silloin. Käsijarru ok ja ottaa tasaisesti(testattu dynolla). Katottu että ilmausropusta tulee nestettä--> tulee ja on kirkasta eikä ole ilmaakaan. Oikea puoli ihan ok, mutta vasen heikkotehoisempi. Dynolla alussa viisarit nousee samaan tahtiin mutta vasen hyytyy kesken.

Kaiken järjen mukaan nestepuolella häikkää. Joko putkessa tai letkussa paskaa mutta tulee kuitenkin kirkasta nestettä? Pääsylinteri tuskin syyllinen?

Rintapellistä löytyy jarrupaineensäädin. Se on oikeastaan ainoa mikä mietityttää. Voiko sitä huoltaa/putsata?
Vai pistänkö paskan paaliin?

Vaihda rummut päittäin ja käy jossain dynossa koittaa. Ja sit lämmitä kunnolla jarrut.

Itse olen pyyhkäissyt hiomapaperilla kenkien ja rumpujen pintaa karheammaksi, että saa sen lasittuman pois. Rumpua kun vähän hioo poikittaisessa suunnassa ja kengän pinnalle on ihan sama, kunhan se kova ja kiiltävä pinta rikkoutuu niin saa taas pitävät jarrut. Lopuksi romut kasaan ja säätö tasaiseksi. Sama homma täytyy tehdä molemmille puolille, muuten toinen pitää liian hyvin ja taas tulee hylkäys leimalla.

Sisustatko talosi näin ?

https://i.ylilauta.org/b7/cbe55fa5.jpg

Honda eu 20i aggrekaatti sammuu, eikä lähde käyntiin.
 

Käy normaalisti suuruusluokkaa 10-30 minuuttia, ja sitten käynti alkaa aaltoilemaan ja sammuu muutamassa sekunnissa.
Aivan kuin bensa loppuisi....
Ja ei lähde käyntiin millään... pitää kirjaimellisesti loppupäivän vapaata. Eikä lähde pakkasesta käymään.
Uudesta asti temppuillut, käynyt Oulun huollossa muistakseni 2 kertaa, ja maahantuojan huollossa myös 2? kertaa.

Ei ole ollut apua.... aina selitys on ollut, että löytynyt likaa polttoainejärjestelmästä, mutta viimmeksi kun tuli maahantuojalta, niin puhtaalla bensalla kävi 15 min, ja sitten sammui....

Vika tuntuu olevan joko polttoainepumpussa, taikka jossain suojajärjestelmässä? se vaan ihmetyttää, että ei ole oikein mitään merkitystä, onko perässä akkuporakoneen laturi vai useampi halogeeni työvalo.

Ja jos esim. puola ylilämpenisi tms. niin miksi sammuu aaltoilun jälkeen? ja ei lähde käyntiin vaikka jäähtyisi pari tuntia.

Onko kellään kokemusta vastaavasta viasta?

Tarkasta venttilivälykset.
 

Vois vaikka alkaa lämpimänä kantaan jonka jälkeen ei enää räjähdä. Mä lähtisin tost liikkeelle. Jos ok. Nii menee polttoaine tai kipinä puolelle. Voi olla myös öljyvahti joka suojaa moottorin. Voi olla myös joku komponentti kortilla. Komponentti vika tai kylmäjuotos. Ja näist sammuu varmasti.

Ohita öljyvahti ja vaihda tulppa, ellet näitä jo kokeillutkin...

Ja noit Antaan vinkkei ennen tarkasta öljytaso ja kato.
 

Et värkki on tasos ennen ku lyöt tulille. Öljyn vaihoist, määristä ja venavälyksist kannattaa pitää huolta. Tää kokemukset. Yhen 3-vaihe Kiporin paskoneena, huonolla huollolla ja vaan öljyy lisänneenä. Ja nois kiporeis se vaurio tulee nokkaaxulan pienempään laakeriin jolloin nokka ei pyöri enää keskiös. Onnex osat Kiinasta ei ollu kalliita.

Mistäänmitääntiedä mutta....?
 

Eihän siinä ole mitään lämpörelettä, joka sammuttaa sen...? :p

Tekeekö samaa tankin korkki auki? Jos vaikka tankin huohotus tukossa tms. ja tuon takia ei saa polttoainetta?

Kiitos vinkeistä
 

öljyn puutetta se ei ole, kerran huollosta tullessa öljyä oli jopa niin paljon, että alkoi käymään öljyllä bensan lisäksi, tuli tuommoinen 100m2 halli äkkiä savuseksi:(

Kaikki em. on jo kokeiltu, suraavaksi pitänee kokeilla puhaltaa tankkiin, kun sammuu...

Joo, jos sammuisi kerta laakista, ja sitä nopeampaa mitä enemmän kuormaa, ja esim. 15min kuluttua käynnistyisi taas normaalisti, niin olisi varmaan joku sähkövika/ylilämpö tms.

Mutta kun se alkaa humpaamaan muutamaksi/pariksi sekunniksi ennen kuin sammuu....

Polttoineen loppuminen kuulostaa justiinsa tuolta; mutta sammuu täydellä tankilla, ja ilmaruuvi/korkki auki.

Pitänee kaivaa polttoainepumppu esiin, ja levälleen....

p.s on muuten aika anhiton polttoainesuodatin tuossa; suodatinpinta-alaa noin 1x15mm neljästi.

Jos siskonmiehelle lainaa rikkinäisen sähkötyökalun ja jättää kertomatta että kone lyö näpeille/sähkö on sinistä ja sattuu saatanasti,Niin onko rankaistava teko?

En ole lakimies mutta kyllähän tuo kuulostaa tahalliselta toisen vahingoittamiselta, voisiko tuo pahimmassa tapauksessa olla jopa tappo ?

Olikose edellisellä kerralla hänelle lainatessa ehjä? ;)

Nimimerkki: "Kutteria lainannut kahdesti, mutta välissä en itse käyttänyt". Ja tuli reklamaatio että kone huutaa mutta terä ei pyöri, ja vaikka pyörisikin niin näyttäisi olevan terät kololla ja aivan tylsiä! :D

Vähän vanhempi Hondan pikkuaggregaatti ainakin sammuu kertalaakista, jos öljyvahti on sitä mieltä. Se ei humppaa, vaan sammuu kuin sammuttimesta kääntäisi. Talvella -15...-20 lämpötilassa se lähtee kylmänä sinänsä helposti käyntiin ja käy hyvin hetken (n. 5 min), mutta sitten sammuu. Jos heti nykii narusta, niin öljyn varoitusvalo vilkkuu. Uudelleen käynnistämisen jälkeen käy sitten vaikka koko tankillisen. Ilmeisesti kylmää öljyä on kampikammion pinnoilla niin paljon, että öljyvahti jää kuiville. Öljyn määrä on oikea, mutta eihän sitä pikkukoneessa ole kuin joku 3 desilitraa.

Valmistajan tai maahantuojan ohjeen mukaan suositeltu öljyn viskositeetti on 10W-40, mutta käytän siinä 5W-40:tä, jolla käyntiin nykiminen kylmässä on helpompaa. Pitäisi kai laittaa 0W-30 talveksi.

Mistähän penteleestä sitä sais kuvan tyyliset suojakumit käsijarruvaijeriin? 1986 Chevrolet K10, ei ole löytynyt kuin tasan yhdestä jenkkikaupasta mutta postikulut oli luokkaa 50e eivätkä vastanneet kun tiedustelin kirjetoimitusta. Eli jostain muusta autosta pitäs löytää. Kuoren pään halkaisija on 13mm.

ford cougarissa oli tommoiset. varmaan jossain mondeo 2 ois sama

Väittäisin että nippelitepolta vois löytyä

Ei löydy mun hakuilla mistään pelkkiä kumeja, muuten ois passelin näköiset

Hyvä vinkki mutta ei ottanu sopivan näköstä silmiin

Nonii! Kiitos :D

Joskus muistan lukeneeni juttuja kaukolämmön lämmönvaihtimeen liitettävistä lisälaitteista jotka säätäisivät sääennusteiden mukaan ja sitä kautta saisi ihan järkeviä säästöjä.

Minkähän merkkisiä laitteita on olemassa, kun googleen en löytänyt sopivia hakusanoja? Kellään omakohtaisi kokemuksia?

Nyt on pienenä vitsinä kysyttävä ensalkuun, pitääkö teilläpäin sääennusteet paikkansa? Jos kyllä, niin missä asut?


Vai tarkoititko esim. Ouman eh-203:a?