Ei ole kelloa vaan käynnistys on ollut aiemmin katkaisijalla. Asensin Eberin Easystart laitteen mutta ei käynnistä.
Sain edellisen käyttäjän pin koodit nollatua ja laitteen toimimaan, mutta antaa vain ilmoituksen virheestä: "ErD:HeaterCom:no_heater_found ErL:DatCom:no_device_found Heater:off"
Haisteleeko piuhasta jotenkin oikeaa lämmitintä?

Edit: Millähän noi hymiöt saa pois tuolta tekstistä

Mistä bensawebastoon polttoainepumppu?
2,5bar, 12V ja tosiaan bensamalli jos se jotai ratkasee. 2napasella liittimellä.
Sais olla halpakin?

Ebay tarjoilee jotain huokeita 2-5kw webastoille/ebereille käypäsiä pumppuja mut ei lue paljon niisson paine?
Saako sinne patentoitua jonkun ihan muun pumpun helposti, toimittamaan satunnaista webaston käyttöä?

Kokemuksia, keskustelua, vinkkejä?

No nyt tuli thermotopin kanssa outo vika vastaan


Paloilmapuhallin ei toimi koneen ollessa paikallaan autossa mutta irtonaisena pelaa niiko ihmisen mieli, enkä pääse testerillä koneeseen ollenkaan.

Autoon kun koskee niin heittää kipinää ja puhallin hyytyy. kuoreen tulee 12v paloilmapuhaltimen pyöriessä, tai oikeastaan jännite riippuu puhaltimen nopeudesta, jälkituuletus oli vaan 6v

Miten ihmeessä toi voi noin mennä.

Olis Volvo L120 F pyöräkoneeseen tulossa webasto st90 remucin ohjauksella.
Perusasennus on simppeliä kun tulee samanlailla kuin E malliin, mutta eniten askaruttaa puhaltimen kytkentä kun on jo se automaattiilmastointi. Onko näissä ns.lämmitin inputtia lämppärin paneelilla joka ymmärtää aukasta vesiventtiilin, vai miten se kytketään?

Onnistuisko samalla tavalla kuin Scaniassa, eli paikallistetaan sähkökeskuksesta virtalukon takainen lämppärin/ilmastoinnin paneelin sulake, sulakkeelta lähtevä johto poikki sopivasta kohtaa ja kytketään releeseen, nastaan 87a. Paneelille menevä johto kytketään nastaan 30. Nastaan 87 kytketään jatkuva jännite sulakkeen kautta. Releen kelan ohjaus tulee Webastolta.

eipä mittään

Kokeile ottaa ilmasuodatin ja ilmaputki pois webastosta/eeperistä ja laita päälle

eipä mittään

[QUOTE

Vehkeet missä on auto klima hässäkät niin yleensä tarvii sähkö käskyn paneelille et nyt lämppäri päällä ku jotkut virran katketessa sulkee kaikki ilmantulo läpät. Jotkut tosin on et virrat kun katkaisee niin jää kaikki niin ku säädöt on et voi olla niksi pistää lämmöt täysille niin jää läpät auki ja lämmin vesi pääsee järjestelmässä kiertämäån ja lämpöä tulee

Webasto - > HDJ80
 

Mistä kohtaa HDJ80:ssa olette ottaneet löpön Webastolle, suodattimen juuresta vai pilli tankkiin ?

Omassa on otettu paluuletkusta ja toimii.

Toi oli hyvä tietää ! Yritetään ensin paluulinjasta, ellei niin sit pilli tankkiin.

Minä otin imulinjasta.
 

Siis tankin ja suodattimen välistä, välissä joku mopon? läpinäkyvä verkkosuodatin.

Ja toimi hyvin Webasto Termotop C:n kanssa.

En tiedä, kuinka "syvälle" paluuputki menee hodarin tankissa, siis jos siitä ottaa webastolle, niin kuin "bj45lava"- on tehnyt; siis toimiiko kun tankissa on 5-10 litraa dieseliä?

-> Molemmat toimii (ainakin jos tankissa on dieseliä useita litroja)

webasto thermotop evo 5kw asennettu
 

Webasto asennettu ja se toimii sekä kaukosäädin T91:llä että hytin ajastimella. Pieni lämmitin asentui helposti tilavaan konehuoneeseen. Webaston pakoputki ja äänenvaimennin on moottorin äänenvaimentimen vieressä.

Liike varaa aikaa asennukseen 1 työpvä, sama aika kuluu omatoimiasentajalla, mutta euroja kuluu vähemmän ;)

Nonnii moton webasto thermo 90ST alako temppuilemaan. Kun laittaa kellosta/telestartista tulille niin tekee vain tuuletuspuhalluksen noin 30 sekuntia ja sen jälkeen ei taapahdu enää muuta kuin että sisätilan lämppäri jää pyörimään ja kellossa juoksee aika.
Vaihdettu se palopesa, hehku ja liekkivahti.

Mihinhän se webaston telestartin sininen johto pitäs sielä webaston liittimessä tökätä et sais siihen viikkokelloon vikakoodit näkymään?

Mulla työmatka autossa škodilak ocu2 teki just tuota että jäi sisätilapuhallin päälle ja aika juoksi, autossa ei oo lokia ollenkaa vaan defan ylläpitolaturi, sitä sitten pietin työpaikalla 12h roikassa 4päivånä niin alkoi toimimaan eli jännite käyny tai on liian alhaalla vaikka starttauksessa ei hoksaa virranvähyyttä. Eberi on mulla autossa.

ellei kelloon tule mitään vikakoodia, lämmitin voi olla lukossa,
kytke lämmitin päälle ,,,irroita sulakkeet noin 10--20 sekunniksi, irroitus pitää tehdä sen jäähy puhalluksen aikana,

sitten kokeilemaan ,

Joo tehny ton lukituksen poistamisen monta kertaa jo. Ja luulis ettei ole virran vähyydestäkään kiinni kun tekee ton saman vaikka kone käynnissäkin yrittää sitä päälle

Okei, no se sininen johto vissiin laitetaan läppäriin ja siitä lukia koodit, jollaki tavoin viikkokellosta ittestään saa koodit näkyviin, en muista miten, normi kellolla jossa vain kolme aikaa ei saa näytöstä koodia näkyviin.

jos hehku ja palovahti on jo vaihdettu, niin sinnehän jää
---paloilma puhallin, tämähän ainakin toimii jotenkin (kierrosluku??)
---veden lämpöanturi,
---ylikuumenemis anturi, on siellä lämmönvaihtimen päässä ,on kai kuitattu??
---polttoaine pumppu
---vesi pumppu , pyöriikö se ? on magneetti vetoinen ,mutta tuntuu tärisevän kun kädellä kokeilee.

lisäksi käynnistyksen voi estää yli//ali jännite, tai ECU vika
komponentteja voi mittailla, testerihän tuossa olisi helpoin tie onneen.

Nonnin. Pakkasia piettää ja webasto sano ihtesä irti.

Thermo top c 5kw diesel
Laitoin illalla kellosta lämmittämään aamuksi. Töihin lähtiessä aamulla pelkkä sisätilanpuhallin pöhisi mutta webasto ei käyny.

Illalla rassasin uuestaan ja liekkinapista kun painaa niin sisäpuhallin puhaltaa mutta webasto ei käy mutta semmosta hurinaa pittää josta tuli mieleen että oisko vesipumppu mikä pyörii?

Nämä pyöriikiin siihen asti että kellosta aika pyörii nollille millon sammuu.


Mitähän tuolle ossaisi tehä. Sulakkeet kahtonu ja niitä koitin irti pittää jos nollautusi.

Sinä aamuna kun ei startannut niin oli poltinaine todella lopussa joten onko voinut vettää ilmat jostain? Tankattu toki sen jälkeen mutta ei taikaa.

Toinen mikä oli niin tuo webasto on aina hävittäny jäähytin nestettä talven aikana ja nyt piti 3 litraa lisätä nestettä niin voiko se tehä jonnekkin ilmalukon mistä halvaantuu.

Nesteen lisäyksen jälkeen ajelin sillä 2-300 kilometriä niin oisi toki luullu ilmaantunneen siinä

"Mitähän tuolle ossaisi tehä. Sulakkeet kahtonu ja niitä koitin irti pittää jos nollautusi.

Sinä aamuna kun ei startannut niin oli poltinaine todella lopussa joten onko voinut vettää ilmat jostain? Tankattu toki sen jälkeen mutta ei taikaa."


Mulla ei lähde käyntiin jos polttoaine on vähissä/valo palaa.
Itsellä teki eberi vastaavanlaisen jumin, oli paloilmapuhallin jumissa. Jos pääsee imuilmareiästä pyörittämään jollain puhallinta, mulla lähti pyöriin kopauttamalla, oli jotain välissä, kun rapisi hetken, sain vuodeksi tekohengitettyä, kun otin puhaltimen irti, puhalsin puhtaaksi ja laitoin öljyä laakereihin. Täksi talveksi vaihdoin puhaltimen moottorin varaosalaitteesta.

Noni ei huoltoukkokaan saanu läppäriä yhistettyä siihe webastoon niin ostin uuden pro mallin webaston. Nyt motoki taas lämpeää :D

BensaEberin bensaputken kytkentää yritin selvitellä. Omalla liitännällään olisi simppeli, kaasarikoneiseen samaten, tai jos ruiskussa olisi pumppu tankin ulkopuolella. Asennusohjeen opastus oli sama mitä tuli pohdittua, eli paluulinjaan T-haara ja siitä Eberin pumpulle...

Mutta, pumppu tihkuu hitusen läpi kun auton bensapumppu pyörii. Tankki noin puolillaan, paluu menee ainakin tuolla määrällä pinnan alapuolelle. Kaipa tuonne pieni paine väistämättä tulee, mutta onko se kuitenkin liikaa Eberin pumpulle..?

Oikein huvittaisi alkaa omaa liitäntääkään tankkiin tekemään. Eikä erillistä säiliötä lämmittimelle, se olisi kuitenkin aina tyhjä kun lämmitintä tarvitsisi...

Tietääkö joku, onko oikotietä onneen, vai onko oma liitäntä vaan tekaistava..?

Eräässä työkoneessa. Diesel käyttönen Eber.
Eberin maahantuojan asennusehdotus kyseiseen kone malliin, oli asentaa Eberille T-haara polttoaine jäähdytinkennolta pa-tankkiin lähtevään paluuletkuun.
Letku oli sijoitettu helppoon paikkaan ja lyhyt veto Eberille, ja tankissa paluukin meni putki tankin pohjalle, että imua riittää vajaallakin tankilla.
Mutta Eberin pa-pumppu ei kestänyt paluulinjan painetta ja näin tehdyissä muutettiin Eberin pa-pumpun sijainti, T-haara tankin imu letkuun, ennen moottorin siirtopumppua, paineettomalle puollelle.
Kyseinen sijainti oli vain koneen toisella puolen, mutta helppo se Eberin pa-letku pujotella moottoritilan läpi hydrauliikka tilaan.

Sama se koskee bensa Eberin pumppuakin. Se vaan ei kestä painetta imupuoleltaan, alkaa päästää läpi. Ensin vähän tihkuu ja myöhemmin saattaa kusta isomminkin. Ja ei se pienikään tihku tee hyvää, polttoaine valuu ajonaikana Eberin pakoputkesta ja palopää on polttoaineesta märkä ja syttyy huonosti, tai ei syty ollenkaan. Myös se läpi tihkuva pa-pumppu saattaa lopulta särkyä kokonaan.

Jos pa-tankin sisällä on auton oma pa-siirtopumppu, niiin oikeastaan ainut vaihtoehto on tehdä kokonaan oma imuputki Eberille tankilta asti. Tai erillinen oma säiliö.