| Sivu 21/42 | « Ensimmäinen | < | 11 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 31 | > | Viimeinen » |
|
|
Lainaus:
|
Onko noi 2,7 CRD koneen käynnistymisongelmat niin yleisiä kuin on annettu ymmärtää? Pystyykö mistään varmistamaan tai tarkistamaan suuttimien pohjatiivisteitten vuotoa? Eikös vuoto ala keräämään karstaa suuttimen reikään/ympärille?
Kiinnostais tuollainen 2,7 CRD koneinen WJ Jeeppi, mutta foorumit on täynnä kauhutarinoita suuttimista. Kyseessäon kuitenkin aikas kallis remontti jos tarvii suuttimet vaihtaa. Tavoitteena ostaa sellainen, jossa mittarissa 200-250tkm |
Lainaus:
|
Lainaus:
Tämä ihan vaan sillä jos jollekin sattuu olemaan hyötyä. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Minkä kokoinen ulosvetäjä olisi paras ratin irrotukseen? Nahkasta pinta kulahtanut ja pitäisi maalata uusiksi. Mieluiten ostaisi sopivat työkalut ennen purkamista ettei tarvi kävellen lähteä niitä kaupasta hakemaan.
Ratin mutteri olisi kaiketi 7/8". |
Eikö lähde irti ilman ulosvetäjää? Voimalla vaan tempaiset ratista niin luulis irtoavan. Älä sitten pyörittele sitä turvatyynyn spiraalia mikä on ratin alla :D
|
Jenkeillä ainakin on ollu tiukassa ratit.
|
Ratti on kartiolla kiinni, ei lähde nykäisemällä tosiaankaan ja jos on ekaa kertaa tehtaan jäljiltä nyt irroitettava, se on oikeasti tiukassa....
|
Lainaus:
Mobil Agri Fluid 424 datasheetin luokituksien mukaan öljyjä voi vertailla http://www.ulei-mobil.ro/pdf/MobilAu...0424%20pds.pdf Ajattelin kokeilla NV247:ssa TEBOILin Monitra Plus 10W-30 Sitä ainakin on saatavilla https://www.tokmanni.fi/teboil-monit...center-bottom1 http://www.konetex.ee/failid/galerii...W-30%20ENG.pdf NESTE FARM UNIVERSAL 10W-30 https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx...&lang=&type=tt Castrollin tuote: http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fu...PXE-8V8S9M.pdf Öljyn pitäisi olla öljykylpyjarrujen voiteluun soveltuvaa ja hydraulinesteeksi soveltuvaa litkua. Jähmepiste saanee olla mahdollisimman alhaalla. (Tai ainakin tälleen pakkasella siltä tuntuu :D ) |
Lainaus:
|
Elekkee työ poijjaat vehata niihen väärien öljyjen kanssa! ;) WJ:n jakolootaan kantsii laittaa Autokeskukselta - niin juuri - Petronas TUTELA transmission POWERGEAR4 SAE 80 W.
|
Lainaus:
Olen tosin miettinyt tarvitsisiko tuo lisäaineistusta, mutta monitran käyttötarkoitus on sama kuin Mobilin 424:llä jonka sanotaan vastaavan Moparin öljyä niin ja Teboil on lähellä :) hydraulinesteeksi soveltuva ja öljykylpyjarruissa oleva öljy on niinkuin ne hankintaa puoltavat asiat 80W tuntuu minusta hieman jäykältä ympärivuotiseen käyttöön, ei ole tosin käyttö kokemusta. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Olen antanut itseni ymmärtää, että Mopariltakaan ei enää saisi tuota alkuperäistä ainetta (muuten kuin vanhoja varastoja?), ja se on vaihtunut toiseksi tuotteeksi - ilmeisesti juuri tuohon Petronasin liemeen. Eli siis Moparin uudemmassa purkissa on kalliimmalla hinnalla samaa tavaraa kuin toisenvärisessä purnukassa eri logolla.
Vai onko sitten niin, että Moparin alkuperäistäkin on hyvin saatavilla, mutta uusi emoyhtiö suosittelee toista ainetta syystä tai toisesta? Fiat/ Chrysler joka tapauksessa suosittelee nykyään Petronasin ainetta kyseisiin jakolaatikoihin, mikä on olevinaan korvaava tuote Moparin alkuperäiselle. Voihan se ollakin ihan vastaavaa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Mutta on kyllä melkoista jumppaa tietää mikä automerkki kuuluu minkäkin konsortion alle. Riittää tässä harrastajalla jumppaa. Tämmöstä vaivaa viittis käyttiksen eteen kylä nähdä! :eek: |
Lainaus:
Noitten öljyjen kanssa on vähän se, että kun joku sopimus päättyy niin se voidaan uusia jonkun toisen valmistajan kanssa. Muutenkin monesti nämä "erikoisöljyt" monissakin vekottimissa on loppupeleissä jotain ihan perus bulkkikamaa mitä tehdään 100 miljoonaa litraa vuodessa, merkkiorganisaatio vain haluaa omansa välistä niin toisen värisessä purkissa se maksaa tuplat siitä bulkkikamasta. Se, että saa kaivettua tiedon mitä merkkiorganisaation aine on onkin sitten ihan eri tarina.. Toki jakoaskiin menee niin vähän lientä ja tarvitsee vaihtaa niin harvoin, että pääasia on laittaa sinne oikea aine jottei tule huomattavasti kalliimpaa remonttia :) Sekin on jännä, että 247- laatikoissa oli alunperin ihan tehtaan toimesta ATF +4 '99 ja vielä alkupään '00 autoissa sisällä - kunnes huomattiin että ei se toimi oikein -> julkaistiin TSB ja öljyn tyyppi vaihdettiin ihan toiseksi :) Lainaus:
|
Täytyy nyt kommentoida tätä mun vanhaa öljykysymystä kun on taas puheenaiheena.
Varmaan viisainta on laittaa tuita omaa moparin tavaraa niin sopii varmasti, mutta minulla oli mielenkiintoa pähkäillä jo ihan taloudellisien intressien takia näitä osa ja öljyjuttuja kun esim tuo märkäjarruöljy maksaa aika paljon vähemmän kun 35elitra😊 Ja vielä kun kirjoitin silloin joskus noista osien hinnoista ja vaikeudesta löytää mersun vastaavi, oli kyse esimerkiksi polttoainesuodattimen hinnasta. En suostu maksamaan yli yheksääkymppiä mokomasta sprintterin putsarista minkä saa parillakympillä muualta. Se on osa tätä harrastamista myös hos haluaa kikkailla noilla asioilla tai vaikka nuukuutta☺ |
Lainaus:
|
no nii jeeppiin tuli pikku ongelma mikä mahtaa olla vikana kun virtalukko jumii? autoon on vasta vaihettu uusi virtalukko joka sarjotettiin vanhalle avaimelle..eli avain menee hyvin lukkoon mut ei lähe kääntymään mihinkään suuntaan..tämä on toiminut 3kk ilman mitään ongelmaa..
|
Lueskellut tätä palstaa tuollainen WJ mielessä, mutta onko tosiaan niin että autossa ei oo muutakuin vikoja? 3,1D koneella olevaa nyt etupäässä tarkoitan. Näitä näkyy olevan myynnissä aika paljon. Kun kansiremppa tehtynä, koska seur kerran sama operaatio edessä? 10t, 30t vai 100tkm päästä? Metsästys ym autoksi ois varmaan sopiva, mahtus koiria ja roinaa mutta pitääkö samantein unohtaa ja ajella vaan Outback "ikiliikkujalla" jatkossakin?
|
| Sivu luotu: 14:13 (GMT +2). |
|