kyllähän se pörisee mut ei se hirveen paha ääni ole.. :) summerista ei ole kyl mitään tietoa tosiaan..onko edes olemassa

Kyllä mulla vaan piti aikas kovaa meteliä ilman vaimenninta. http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=14-8520 tuollasen kun laittoin ni on jo siedettävät äänet.

Taitaa tulla jossain vaiheessa vuosimallin mukaan? Velipojan autossa on moinen eikä vielä ole tullut vastaan mitään ylimääräisiä johtohässäköitä siihen liittyen.

Ihan järkevät äänet tulee, vähän kun funtsailee ja näkee vaivaa pöntön asennuksessa niin sen saa runkopalkin alareunan yläpuolellekin.

Ei ole pakko tehdä sellaista kantotutkaa putkesta kuin joka toisessa näissä autoista on.

Tuolla se möllöttää: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115780

Käyttäjän käsikirjan mukaan olis. Mukava ois jos sais pelamaan, ku monesti unohtanna valot päälle ja joskus vielä nii pitkäks aikaa et akut tyhjänä.:)

Kahtelin itekki et jos pöntön sais vähän ylemmäs nii ee jäis ensimmäiseen risuun kiinni.:):)
Pitääkös se putken pää tulla kuinka ulos pohjan alta, vai riittääkö et vähän näkyy? Oottekos turbolta asti vetännä uusiks? Vanhaa laippaa käyttämällä vai saako pelkkiä laippoja mistään, et oisko joku väkerrelly tehä semmosia?

Mulla oli etuputkea vähän lyhennetty ja taivutette ylemmäs, pätkä putkea päällekkäin menevillä liitoksilla. Sen jälkeen pönttö missä oli kumikannakkeet molemmissa päissä ja putken päänä mutka kappale mikä sojotti ojaa kohti ja oli lyhennetty sen verran ettei näkynyt juurkaan sivusta katsoessa.

Kerran tein asiakastilauksena hdj80 muistaaksen 3,5 - 4 " Rosteriputkesta hormia turbolta auton puoleen väliin saakks. Siinä käytettiin turbon vanhaa laippaa hyödyksi silloin.

Tossa mietin ku on jääny koriin 3tuuman rosterimutkia, niin jos sebn kokoisesta tekis ittelle hormin sitten ku kerkee niin tuskin se on liian iso vakiopeliin. ?!

Mul on ainaki.

Oon aina eläny käsityksessä että turbollisessa autossa saa olla miten iso hormi tahansa mutta tietyn pisteen yli mentäessä siitä ei enää ole lisähyötyä.

Vakioläjän kaasut varmaan virtaa ihan riittävästi vaikka tuumasessa putkessa kuudella vaimentajalla ;)

Joo ei se koko mua ny varsinaisesti kiinnosta mutta ku on sen kokosia mutkia korissa niin vois siitä koosta väkästellä ku jos tekeekin pienemmästä niin joutuupi hankkiin mutkat ne on aika arvokkaita käyriä Muistaakseni kappalehinta olis 12-18e paikkeilla koosta riippuen

Tulipahan nyt tehtyä 2,5" putkisto ja johon tuli simons läpivirtausvaimennin. Hyvät tuli äänistä, ee ollenkaan pahat ja tuntu et ois tullu vetoja lisää, mut varmaan äänet sai kuvittelemaan liikoja.:D:D

Mitenkä ohjaussimpukan kirintä tehhään?
Jottain väljyyttä etupäässä, kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia. Suoralla ei huomaa mitään,oli vauhti enemmän tai vähemmän,
Konttorilla käytin leimalla ja sanoin katastusukolle välyksestä eessä, mutta ee löytännä mitään, sano vaan et hyvässä kunnossa o nivelet.
Pyöränlaakerit kirin ennen leimaa, mut ei auttanna se.
Renkaissa on painot pysynnä, eekä oo paskoo vanteissa. Ja renkaat on viime kesänä uusittu.
Toinen napalukko oli juminu(jousi irti), sen korjasin eekä auttanna sekään.
Voisko sit simpukasta johtua??

Miten olisi panhardin puslat?

Ja simpukasta löytyy sellanen iso mutteri minkä keskellä on pienempi ruuvi. Mutteri löysälle, kiristetään ruuvia ja sitten mutteri tiukalle.

mahtaakohan tu mobil1 synteettinen 15w-40 olla käypäsää öljyy tojotan moottorille kesäks e. ei kai oo liia notkeeta?

mulla aikalailla sama homma.. Että monttu tai vähän yli 80km/h niin alakaa ruoria täristään/vispaan.. Ja minun kohalla syy taitaa olla ohjaus iskarissa.. On öljyt pukannu pihalle. Kannattaa sitä kattella ja kokkeilla että oisko vika sielä? O.o

juu toinen kysymys. Minkä merkkistä 10x15 vanteita ja et:eet niissä on? Olisin vanteita tilailemassa jahka saan tietoon millä ET:eellä otan.. -44? Vaiko joku muu? Ja onko teillä kuinka paljon menny pyöränlaakereita jollaki ET:eellä? Kiitoksia vais :)

Paljonhan tuosta ohjausiskarista puhutaan, mutta ei taida olla näissä läheskään niin kriittinen kun noissa joutupen 'jeep deathwobble' -videoissa. Perustan arvioni siihen että kaveri ajeli muistaakseen pitkäänkin ilman koko iskaria ilman ongelmia, ja omia vipatuksia etsiessä kokeilin itsekin ilman eikä ollut mitään vaikutusta siihen puoleen.

Nii, miä ajelin laiskuuttani yhen syksyn/talven/alkukevään kokonaan ilman ohjausiskaria päivittäiset ajot, osittain 31" ja osittain 33" renkailla ilman voblailua.

Meillä kyllä voblailu rauhottu kun ohjausiskarin asensi, tosin samalla kyllä vaihtu renkaat 33":sta 37":n.

Et -44 on oikein sopiva. 10" leveä vanne ottaa ainakin vielä et-38:na raidetangon päähän kiinni. Tuo et-44 mahtuu joka suhteessa pyörimään mainiosti.

Terve!
Kuka kertoo mitä varten nuo 3 pienintä putkea on, kestääkö tulpata tai yhistää ?
on meinaan yllätys yllätys ruostuneet puhki tuosta täyttö ryhmästä. ja mikä tuo mötikkä on tuossa ylemmäs kuvan alalaidassa ?


http://i514.photobucket.com/albums/t...ps49aa7507.jpg
http://i514.photobucket.com/albums/t...ps069baf7b.jpg

eipä menny eilen läpi muutoskatsastus 33" renkaille perkele sanovat että poikkeusluvalla saapi jos on hyvät perusteet mutta maksaa kuulemma satasia. Kaverin lj.ssä on ottees 33" merkintä mutta en tiiä sit että onko ne siinä pokkeusluvalla saatu merkitä. Vittu kummallista ku ei saa kunnon renkaille hyväksyntää saatana

ei siihen mitään poikkeuslupia tarvitse

Meet samalle konttorille ja vaadit rahasi takaisin, Ihan satavarmasti saa otteeseen, ei oo ees ongelma.

millähän lapulla saisin ne vakuuttuneeksi että nua 33"x12,5x15" saa otteeseen?! katsuri väitti että kun rekisteriotteessa kun on 205- 16" tuo koko ilmoitettu suurimmaksi niin toi mutikan koko / suureneminen on kirjan mukaan liian suuri. Joo muutoskatastus makso 80e ja homma keskeytettiin että saan mennä uuestaankin tolla maksulla konttorille.