Joo lukko päälle jos ei halua seuraavaksi irrottaa koko murikkaa. Varmista vielä että se lukko oikeesti meni päälle joko merkkilampun syttymisellä tai avaa sen pikkuluukun missä se lukon anturi.

Perän huohotin lähtee siitä akseliputken päältä niin kuin edessäkin. Se lähtö siinä akseliputkessa voi olla myös ruostunut umpeen. Kato meneekö pieni ruuvari tms. siitä läpi asti.

Jos ostat vetarit irti, niin tarkista onko stefa syönyt vetariin syvät urat. Jos on, niin uus stefa ei auta, vaan pitää täyttöhitsaa ja sorvaa urat eka pois.

Lukkohan tarvii olla päällä vain kun ottaa lukon puoleisen vetarin eli hodarissa apukuskin puoleisen, pätee edessä ja takana. Muuten lukkoholkki voi päästä putoo ja sit pitääkin irrottaa koko perä

Etukardaanista meni ristikko ja ajattelin heittää varakardaanin tilalle. Akselinpää kävi mutta laatikon pää ei. Näyttäisi että vakiokardaanin jakolaatikon pään laipan jako on symmetrinen ja varakandaanissa suorakulmio, muuten kardaani ulkoisesti samanlainen. Mistä tämä on sitten peräisin? Menisi ehkä laipan vaihdolla jos ristikko sama. Onko LJssä tai hiluxissa samanmittainen pikkuristikko kardaani jossa eri jako yläpäässä?

Jakolaatikon laippakin näyttää olevan kiinteää mallia joten siihen ei erilaista vaihdeta ja toisen jaon poraus vaikeaa. Haaveissa on ollut vaihtaa HJ vakionopeusnivel mutta onko sen sovittamisessa ainoa vaihtoehto sovitinlaippa? Onko joku tehnyt?

Startti + laturi, osia ?
 

Kiitos Hessu888 ja -TONI- tarkoista ohjeista perälukon vaikutuksesta vetarin poistoon.

Startti alkoi temppuilla, pyörähtää mutta ei pyöritä mottia. Yritn haulla tutkia starttiin + laturiin liittyvää tietoa, ei löytynyt. Mistä olette ostaneet osia starttin ja laturiin?
En haluaisi ostaa villiä ja valmista kiinan starttia, vaan korjata alkuperäisen. Otan startin pois, jolloin näkee mitä tarvitaan. Ehkä solenoidin 2kpl kosketuspintoja ja solenoidipötkö.

Lisäys: Startti heilui ja oli irti, kiinni yhdellä mutterilla (ylä), alimmainen pultti puuttui! Tää ei näytä Nippon Densolta! Jotain 24V 6150 tyyppiä, olisko kiinan ihme?

paikallinen varaosa kauppa uskon että löytyy

Solennoidin käpälät ja -lautanen loppu.
 

Näkee tuosta kuvasta, missä näkyy solennoidin sisälle, että solennoidi on "pohjannut" (siis kipinöinyt/kulunut loppuun, paljonko kilometrejä mittarissa?)

Voi olla, että marmorilta ei löydy noita "käpäliä ja lautasta", löytysköhän solennoidi taikka vaihto startti?

Joskus olen joutunut korjaamaan vastaavan "kuluman" muokkaamalla jonkun toisen startin osista... (hj-61 startti näyttää noiden käpälien ja lautasen osalta aika samalta, voi joutua kovajuottamaan jatkoa, jos käpälän pituus ei riitä)

Solenoidien kosketuspinnat tosiaanikin kuluneet ja pohjannut! Luulen että startin roikkuessa pultin varassa, startin kulma väärä suhteessa vauhtipyörään ja siksi Bendix myös rikkoutunut.

Uusi startti Adita:sta (Hki) 241,00e + vanha vaihdossa, toimitus 1vrk. Tehdaskorjattu Aditan mukaan Denson runkoon (!?). No, taas samalainen kuin ennekin - hiukan näyttää avainta ja heti käynnistyi.

Korjaushommia tiedossa
 

Onko ehdotuksia miten iskarin kiinnikeet kannattaisi korjata hdj80 taka-akselilla? Aika pahaksi on menny... pultitkin oli kiinni enää pyhällä hengellä, kun kierteet ruostuneet olemattomiin tuolta tapin sisältä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228223

Menikö nuo läpi tosta korvakkeesta ja takapuolelta hitsattu sitten? Toi prikka tais olla irtonainen alun perin...

Jos noita korvakkeita ei saa toitsulta, niin voihan noi sorvauttaa jollain tai ottaa toisesta akseliputkesta.

Joo, läpi menee tässä tollanen tappi ja prikka on irto-osa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228231

Ei näytä esim. partsouqin kuvien perusteella olevan irto-osana tota tappia. Suunnittelin jo jotain hitsattavaa holkkia ja siihen sopiva kierre sisäpuolelle. Mutta sorvari tietty tekee. Pitäs vaan arvata toi holkin alkuperäinen paksuus...

Ottaa uuden kumin ja siitä vaikka millin isommaks tekee. Ostin omaan pzj uudet takalautaset ja pikkasen väkisin meni siihenkin uus kumi. Parissa vuodessa ne tapit alkaa sit turpoo ruosteesta kuitenkin ja sit lopulta x v päästä muuttuu ohueks kun koputtelee.

Ite olen hitsannut vastaaviin paikkoihin joskus ihan yksinkertaisuudessaan sopivan pultin, ei siinä tarvii tuollaista holkkia olla missä sisäkierre. Tai sit sopivasta tangosta johon tekee ulkokierteen päähän.

Mutteri/pultti pitää kiristyä metallia/rautaa vasten, ei kumityynyä vasten.
 

MIKÄ on tuon alkuperäisen iskarin pultin kierre? siis ulkohalkaisiaja?
Muistaakseni tuo kierre vois olla 10 mm ulkohalkaisijaltaan?
Jos on 12mm ulkohalkaisijaltaan, niin seuraava korjaus ei onnistu, koska MUISTAAKSENI tuon tapin ulkohalkaisija on alunperin n. 16mm?
"Jenkki/Amerikan" iskarien valmistajat ilmoittaa noille vanhemmille cruisereille, oliko -60 luvulta alkaen? tapin halkaisijaksi 5/8 tuumaa.

16x1,5...2 sinkitty teräsputki (jostain mainoksesta tai letkutelineestä romulasta, on ollut hyvä, 12mm VAG-pultti sopii sisään paremmin kuin halpakaupan kilopultti)

Siis noita pultteja vaihdetaan esim. rippikouluikäisen vw golf dieselin jakohihnan vaihdossa "Kourallinen", ainakin laskussa oli monta riviä sinänsä edullisia? pultteja, ja niille on käyttöä halpakaupan kilopulttien sijaan:)

Siis VAG- konserni, oliko sitten AUDI vai Volkkari (ja oliko myös Skoda ja Seat) edellyttää, että pultit pitää vaihtaa, koska kierrelukitus on pultissa.

Toinen, vai onko kolmas vaihtoehto, tee tuonne pultin reikään ns. heligoil- korjauskierre: siis reikä porataan reikä isommaksi, ja korjauskierre....

ja viimmeinen vaihtoehto on tuo sorvattu korjauspala.
Tuon entisen saa poistettua kohtuu helposti ns. Rasiaporanterillä: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/magnum-bi-metal-reikasaha-reikasahantera.

.> tehdään/asennetaan "ohjari-" molemmin puolin tuolle ns. rasiaporalle.

Ja molemmista suunnista pitää porata "rauhallisesti", siis lastuavaa työstöä, ei hiomista...

Vähiten ohentuneesta kohdasta mitattuna sain n. 19,5mm eli holkin ulkohalkaisija voisi olla 20mm. Mulla on irtonainen bj:n akseli, jossa noi kiinnikkeet kuin uudet, mutta ulkohalkaisija oli se 16mm. Eli siitä ei saanut vertailtua. Hdj:ssä on paksumpi tappi.

Tilasin uudet prikat ja pultit samalla, kun muutakin romua tulossa partsouq.comista. Niistä saan mitat.

Juu ei sitä kumia tarviikaan kiristää linttaan vaikka pultista tekeekin uuden, ite jätän oikeenkin löysään niin kestää iskarissa korvat paremmin. Mut kuulostaahan tuo putki/vag pultti systeemi toteutus paljon helpommalta tavalta.

Kannattaa kysästä marmoritiskiltä, omaan samalla koneella olevaan 100-koriseen cruiseriin jouduin viime kesänä startin uusimaan ja yllätyin kun tehdaskorjattu ei maksanut Toyotalla kuin reilu 300€.
Kaikenmaailman kiinalaisia olisi kyllä saanut netistä tilattua ~250 euron hintaan mutta vanha runko olisi pitänyt lähettää Puolaan tai Viroon niin totesin helpoimmaksi ja varmimmaksi hakea suoraan tiskiltä

Jos marmorilta ostaa vaihtostartin tai laturin, niin mahtaako kiinalainen panttiosa kelvata vaihdossa vai vaativatko densolaisen tilalle?

Mulla ruvennu Hodari välillä "rötkyttämään" tyhjäkäynnillä. Eli kone käy vähän huonosti ja vatkaa melkosesti. Häviää kun antaa jengaa.
Jotain alkavaa suutinvikaako ja miten lähtisi selvittään?

melkein kannattaa suuttimet kuunnella ekaksi läpi.kokeile auttaako jos käsipumpusta pumppaa kun alkaa rötköttää

mitä tarkoitta "rötkyttämään"
 

ja onko vakio hodari?

ja kun "rötkyttämään" tyhjäkäynnilla, niin kun kuormittaa vaihteella hitaasti, niin loppuuko ns. kerta potkusta, vai pyristelemällä, vai ?

No niin kertokaapa mitä se acsd poisto vaikuttaa käyntiin lähtemisen, kun poistin sen niin ei muutakun pyörittää muttei lähde käyntiin. Pitääkö poistaa jotain muutakin kuin tuo pulikka johon tulee kaksi vesiletua? Lähti ennen tätä lakaista käyntiin tarttee tuo laittaa takasin, kun pitäs päästä hillastelemaan kohta.

Ei toi acsd vaikuta käyntiinlähtöön silleen ettei ollenkaan käynnistyisi. Varmaan sammuttimen johto irronnut tms.

yritin katella että mitä olisi irronnut, mutten huomannut muuta kuin pumpun päässä olevan vihreän johdon,joka oli kuitenkin tukevasti kiinni.täytyy tutkia lisää. osan poistamisen jälkeen ilmeni tämä vika ,joten jotakinhan siinä on täytynyt tapahtua semmoista joka estää käyntiin lähtemisen.aikaisemmin melkein" hipaisusta" käyntiin.vinkkiä?

Pumppasitko suodattimen jalan pumppua, jos on tehny sattumoisin samaan aikaan alipaineen pa-linjaan?

Joo pumppailin kylläkin ja mittasin että sammuttimelle tulee virtaa. Täytyy huomenna käydä
ostamassa uusi o rengas siihen missä mokkula oli, ettei vain sitä kautta saisi ilmoja.

Tuleeko sammuttimelle virta myös startti asennossa

Nyt kun 80 lätkä on poistunut alkaa taas pakettiautoksi muuttaminen houkuttaa. En löytänyt searchilla kun vanhaa tietoa. Onko kukaan tehnyt muutosta 2020 uuden lain aikaan?

Pitäisi olla aika helppo homma:

- Takapenkit pois ja kiinnitysreikiin popniitit tms.
- Muutoskatsastus 3 paikkaiseksi pakettiautoksi, hinta?


Ei tarvii enää 80 lätkää ja saa ajaa täysii eli 120kmh motarilla? Mutta paljon se vero sitten tippuu, nyt taitaa olla vuodessa about 1100€? Paljonko pakuna, mietin kannattaako? Takapenkit on olleet poissa puol vuotta ja niiden tarve todella vähäistä joten voisi hyvin olla 3 paikkainen paku.

Matti kommentoi kyseistä asiaa ihan lähiaikoina en nyt muista missä ketjussa mut tais olla että penkit pois pultin reijät umpeen vyöt sai jäädä verot tais olla jotain 16% tän hetkiseen verrattunaEdittiä se löytyy chitsätissä lava-auton verotus topiikista

Viime vuonna Hdj 3 paikkanen pakuna 1/2 vuotta 305,48 € . Eli n. 600 € vuodessa .

ei tule virtaa tartatessa sammuttimelle, jäi huomiselle se peitelätkän tiivistäminen kun en ehtinyt töiltä hankkimaan tarvittavaa materiaalia. jospa se huomen illalla selviäisi että saako ilmoja sitä kautta niin kuin epäilen.

Sulake ratin vasemmalla puolella olevassa rasiassa.
Oisko ollu ign 7.5a

no eipä auttanut uusi o-rengaskaan ja sulakkeen tarkastin ja oli ehjä, tarkastin kaikki sulakkeet jo aiemmin että ovat ok.pyörittää kyllä muttei syty tulille.pitääkö tuo säätäjä juuri laittaa takasin .

Kyllä sinne pitäs virta saada startti asennossakin. Kokeile hyppyjohdolla.

mittasin uudelleen ja ei sinne vain tule virtaa startatessa, kumma juttu kun aikasemmin on ilmeisesti tullut kun on pelannut. olisiko johto rikkoutunut jotenkin tai ottasko runkoon?

Mulla oli kusipojan säiliön vierestä se iso liitin hapettunu niin ei startannu, mut en tiä mitä kaikkia virtoja sen kautta kulkee.

mulla kyllä tarttaa.täytyy huomenna vielä tutkia johtoja ja kokeilla sitä heittojohtoa. jos kerran tartatessakin pitää tulla sammuttimelle virta.

latasin akut täyteen ja tiivistin peitelätkän niin ettei pitäisi ilmoja saada,onko tosiaan niin että virta pitäisi tulla sammuttimelle myös startatessa?pyörittää julmetusti kyllä muttei lähde käymään . onko niin että pitäisi yrittää ilmata koko järjestelmä?

Eikös se sammutin toimi niin, että ilman virtaa sammuttaa, niin ei se ilman virtaa silloin käyntiinkään lähde. Koita sitä hyppyjohtoa kuten aiemmin joku jo kirjoitti.

annoin hantinpuolen akulta virtaa sammuttimelle ,muttei se käyntiin lähtenyt

Laitettiin tänään vm 90 Hodarin ilmastointi järjestelmään aineet sisään. Kojelaudan ac nappi on outo, aikaisemmin se jäi pohjaan niin ettei meinannu millään palautua ja kompura silloin tietty pyöri. Nyt nappi taas ei jää pohjaan ja kompura pyörii vain jos pitää nappia sormella. Onko siinä mekaaninen lukitus vai miten pitäs toimii. Kompura välillä tuhautti kylmä ainetta ilmeisesti akseli päästä. Kaveri sano että voi alkaa pitämään kun saa voitelua tai sitten ei. Toi nappi ihmetyttää että onko rikki vai eikö jää pohjaan jos jotain muuta vikaakin on. Ac valokaan ei syty mutta toimii kyllä kun pitää sormella eli tulee kylmää. Napista voi tietty olla polttimo palanu vai onko led?

Ac-nappi on varmasti samalla periaatteella tehty kuin muutkin vastaavan nappulat, eli ihan mekaaninen. Ota nappula irti ja kato takapuolelta miten se aukeaa. Jotkut kynnet (4-6kpl) niissä on yleensä ja ne napit voi avata ja kasata takas. Joku jousi ja kuulakin ehkä niissä oli sisällä, en tarkkaan muista. Ledejä ei oo noissa vanhoissa napeissa, vaan muovikantanen pieni hehkulankapolttimo joka lähtee ristipäällä auki napin takaa. Noita on vähän eri wateilla eri katkasijoissa, joten oikeen jos haluaa niin merkkiliikkeestä joutuu tilaa. Harakiriliikkeistä voi löytää suht sopivan wattisen hyvällä säkällä.

VX-mallin nappula onkin sitten vähän monimutkasempi, mutta ei sulla kai sellasta nappulapaneelia ole autossasi?

no niin lähtihän se viimein käyntiin kun sain kaverin tarttaamaan ja annoin virtaa akusta suoraan sammuttimelle samaanaikaan.rytkytti jonkin aikaa mutta nyt käy niin hienosti kuin hdj vain voi.

Eli siä oli ilmaakin, mut nyt ettiin et miks ei tuu virtaa.
Veljellä suli se sulakerasia takapuolelta.
Kannattaa tarkistaa.

Tästä löytyykin hyvä ohje ja ainakin tossa aussi 91 mallissa on led mut katotaan mitä löytyy.

https://forum.ih8mud.com/threads/91-...-guide.945556/

Kyllä se varmaan ihan samanlainen on sullakin, eli hehkulamppu ja lisäksi se ledi.

etujousi poikki
 

Eilen huomasin että HDJ80 vinossa edestä. Tarkistin etujouset, kuskin puolen jousen alimmainen kierros poikki. Alusta on orkkis ja pidän sen sellaisena. Motonet tarjoaa uusia etujousia, mut tietääkö kukaan mikä on laatu ja jäykkyys, vetelät?
Tai mistä kannattaisi ostaa?

Ettei vain olisi liian löysät, kuten vuosia sitten vaihtaessani Motonetin etujouset MB 124 300TDT ja saksan kameli laahasi maata :mad:. Turhaa työtä ja aikaa paloi.

Lisäys 1: Etsinnässä oli jouset. Löysin käytetyt 1991 HDJ80 orkkisjoset, joissa kuskin puolen (sininen täplä) jousi on noin 5mm korkeampi. Kokonaiskorkeus karkeasti 500 ja toinen 495 metrimitalla mitattuna. En löytänyt mitään numeroita jousista, vain värikoodit.
Lisäys 2: Heh jousi olikin ehjä, mutta vaihdoin kuitenkin "tuoreet" vieterit alle, kun jouset oli irti.
Lisäys 3: eka kuva 1991 ja toka 1990

Tuskin motonet itse valmistuttaa osia, aika pitkälti samoilta linjoilta tulee kuin muun merkkisetkin " nimekkäämmät osat" mut eipä noissa nimekkäissä korotusjousissakaan ole välttämättä korotus kestänyt kesääkään...

Mitä eroa on 1hd-t ja 1hd-ft:n syöttöpumpuilla?
Käykö päikseen?

ei käy. 12 venttiilisessä kiinnitys kahdella pultilla ja 24 valve 4 pulttia

1hd-ft pumppu käy. 1hd-fte pumppu ei käy

Jaahas mullon sitte ilmeisesti fte tuo moottori:) kiitos kalle korjauksesta:)

FTE:n tunnistaa sähköohjatusta syöttöpumpusta.
FT:ssä vaijerikaasu.

Jarrujen varoitusvalo
 

Mittaristossa alkoi vaimeasti kajastaa punainen merkkivalo jarruista ja nyt se palaa iloisesti kirkkaana.

Tällä on jotain tekemistä jarrujen kanssa, mut ei ainakaan ABS kun kärry HDJ80 vm1990. Vieressä oleva valo on käsijarrulle. Jarunestettä on säiliössä.

Sen verran tutkin vikaa parkkipaikalla, et otin johdon irti jarrutehostimen alla olevasta kaljapurkin näköisestä säiliöstä. Ei korjaantunut. Sit kytkin kaljapurkkiin menevän johdon maihin, ei vaikutusta. Ruuvaisin purkissa olevan anturin irti, kuului imusihaus. Vaihdoin toisen tilalle, ei vaikutusta.

Nyt en tiedä mitä pitäisi tehdä seuraavaksi. Onko teille tuttu vika ja miten voisin korjata ?

Millaisia öljynpaineita teillä on mittarin mukaan. Omassa 1990 jossa kk laakerit vaihdettu paine nousee kylmänä vähä yli toisen viivan kuten kuvassa. Kuumana tyhjäkäynnillä taas melkein nollaviivassa tai aavistuksen yli ja oikein kuumalla kelillä ei välillä liiku mihinkään. Voi tietysti olla anturi tms. vika mutta hieman huolestuttava, en tosin ole sitä testannut oikealla mekaanisella öljynpainemitarilla.

Pohjoisessa oltiin reissussa ja Kilpisjärvellä hirvitti kun mittari näytti "nollaa", outoa on että se saattoi sitten yhtäkkiä taas nousta joten epäilin mittarivikaa.

Miten näissä nuo öljypumput, kannattaisiko vaihtaa vai ensin tarkistaa mittarin näyttämä. Öljypumppua näyttää saavan mutta kandeeko siinä ottaa jotain muutakin samalla mitä pumppusetissä ei tule? Onko kukaan Toyotalta kysynyt hintaa. Muualla näyttää hinnat olevan 200-300e välistä joissa ainakin kuvan mukaan on kotelo ja pumppu.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232516

Sama homma omassa, mutta oon laittanu mekaanisen lisäks ja lämpösellä koneella näyttää 1.3 tyhjäkäynnillä

Joo samanlainen mulla on myös

Heh, tulit vastaan olikohan jossain Kemin lähettyvillä. Itse olin työreissussa kohti pohjoista.

Omaan autoon vaihdoin pari vuotta takaperin uuden anturin. Ennen viisari makasi tuolla pohjalla kone lämpimänä ja kylmänä jaksoi nousta ekan ja tokan viivan väliin. Anturin vaihdon jälkeen menee tonne kolmanteen viivaan kylmänä. Kunnolla lämpimäksi ajettuna tyhjäkäynnillä putoaa ekalle viivalle ja maantieajossa pysyy tossa tokan viivan paikkeilla. Kk-laakerit vaihdettu n. 45tkm takaperin. Noi anturit taitaa väsyä ikääntyessään. Oli meinaan sama homma aikoinaan hzj:ssä. Uuden alkuperäisanturin tilasin muistaakseni partsouqista.

Toyotan sähkömekaaniset mittarit näyttä "uupuvan" vuosikymmenien saatossa...
 

Kannatta käyttää mekaanista/uutta sähköistä mittaria; yleensä nuo toyotan 25-40 vuotiaat mittarit/anturi "kuoleentuu"

Ja jos kuumana öljynpaine on alhainen, niin olisko jollekkin männälle jatkuva öljyjäähdytys? nuo paineventtiilit on samat kuin 2L sarjan koneissa?
Toki noita 2L sarjan männän öljyjäähdytyksen Venttiilivikoja on vain minun purkamissa koneissa..... siis kukaan muu ei ole tunnustanut löytäneensä.......

Noniinnyt on tännekin liitytty
 

Joo elikkä ostelin kanssa tuossa vuoden vaihteessa ensimmäisen lantikkani, joka vaati jonkun verran peltiä.. Noh nyttenpähän on sekin homma tehty ja uusi väri saatu pintaan.

Tulen tänne seuraksenne esittämään samat kysymykset mitkä on kymmeneen kertaan jo kysytty🤭🤭

Mulla ollu samaa oiretta.. öljynpaineet "korjaantu: kun tilasin partsouqilta uuden alkuperäsen anturin. Nyt paineet kylmänä ylemmällä viivalla. Eikä ollut kuin reilu 40 dollaria ja nyt voi ehkä jopa luottaa taas hetken omaan mittariin.

Sähkötöpseli ilma katkaisijaa ?
 

Vaihdoin lamppuja katkaisijoihin ja löysin sähköliittimen yhden peitelevyn takaa (?!). Mikä katkaisija teillä on tässä kohdassa, vai onko tää töpseli joku lisävarusteeseen liittyvä mitä mulla ei ole (HDJ80 GX-90) ?

Ajovalojen korkeussäätö?
Tai mittarivalojen kirkkaussäätö.

-93 VX mallissa minulla mittariston/kytkimien taustavalojen kirkkauden säätö

Kuuluuko kytkimen työsylinterin päässäolla jotakin? Vai onko se vain rauta rautaa vasten. Pitää ikävän kuuloista ininää vai onko se ominaisuus. Ääni alkoi kuulua kytkin remontin jälkeen mutta syy siihen voi olla se että vanha kytkin roklatti niin kovaa että eipä siinä mitään muuta kuullutkaan.

Se on ihan rauta rautaa vasten. Tippa vaseliinia voi auttaa hetken.

Sitten kun on kilsoja paljon, niin se kytkinhaarukka ja se pallopää osa siel kytkinkopassa kuluu aivan kulmikkaaksi ja lopulta haarukka kuluu puhki. Haarukka kun on peltiä eikä valua kuten vanhoissa cruisereissa. Em. osat voi pitää ääntä jos asennot muuttu uudella kytkimellä. Työsylinterin kumit voi olla korput ja inisee ja uudella kytkimellä työsylkky joutuu kovemmalle, joten saattaapi käydä kuten mulla, että alkaa aika nopeesti vuotaa.

Ulkomailta sai Aisinin työsylkkyä tarvikkeena halvalla, samoin kuin haarukkaa ja sitä pallopäätä alkuperäisosana.

Ei kukaan sattus tietämään mikä mahtaa olla vikana kun mittaristossa häiriö valot vilkkaa satunnaisesti? Maat ollaan olevinaan katsottu ja laturikin on vaihdettu pari kertaa. Laturin vaihdon jälkeen se vilkkaminen loppui hetkeksi mutta alkoi uudelleen.

Muistankohan väärin että jollain oli uusi tarvikelaturi tehnyt samaa, eli hajos melkeen heti? Jos vika oikeesti korjaantu laturin vaihdolla, niin voiko vika olla muualla kuin siinä?

Kiristele aluksi se laturin persiiseen tuleva liitin.

Eli väännä jollaki pikku meisselillä laturille tulevan heräteliitännän liittimet tiukemmaksi laturin koskettimiin.

No en tiiä kun siihen on jo vaihdettu kerran takuuseen
tänä vuonna laturi mutta mikäpä sen estäisi että se olis paskana. Mistä sen tietää että laturi on ehjänä. ja pitää kokeilla kiristää liukemmalle mutta voisko siinä olla jotain muutakin mitä voisi kahtoa.

Erehdyin ostamaan jonku tarvikelaturin, 120A joka siis tarkoitettu 100-cruiseriin. Tässä laturissa laturi ei lähtenyt lataamaan ennen kuin nosti kierroksia. Eli magnetointi käämityksessä säästetty. Tämä laturi hajosi noin 10tkm jälkeen edellä mainituin ongelmin. No kerrasta en viisastunut ja toinen laturi samaa laatua. Tosin se ei kerennyt hajota mutta vaati kierroksia että lähti lataamaan. Kävin hakemassa marmorilta orkkis vaihto laturin 120A ja hintaa oli 300E. ELi saman verran kuin kahdella tarvikalaturilla. Nyt alkaa lataamaan heti kun käynnistää ja valot ei vilku.

Ihan sama ilmiö 120A HDJ100 laturilla autodocista. Kierroksilla lähtee heti lataamaan mutta tyhjäkäynnillä kestää todella kauan ennen kuin varoitusvalot sammuu. Se ei tosin maksanutkaan kun 90e joten ei haittaa.

Laturi Nippon Denso ja mötikkä ?
 

Onko tietoa, mikä pitkulainen, pieni kondensaattorin näköinen mötikkä johdon päässä Nippon Denson laturin päällä on ?

Tärkeäkin ?

Häiriönpoistokondensaattori.

Nakkaa mettään jos radio kuuluu häiriöttä.

Onkos porukalla kokemuksia niistä uudemman mallin navan /spindlen pronssiholkit korvaavista neulalaakereista ja ohuista pronssilätyistä jotka kiinni n. 5mm syvyydeltä? Toyotallahan on oikee virallinen ohje missä kerrotaan että niitä pitäis laittaa aina perinteisten holkkien tilalle. Lc105 ja 79 mallissa ne on alun perin jo.

Tuli laitettuu sellaset joskus vuos pari sitten ja se lätty on pyörinyt ulkokehältä ja syönyt ittensä väljäks. Onko muilla pysynyt hyvin spindlessä kiinni?

On ollut suuria ongelmia tarvikehelojen kanssa.
 

Oliko nuo helat Toyotan myymiä?

Toki nuo ongelmahelat on tuota HDJ-80 alkuperäistä rakennetta, siis ei tuota rullalaakeria.

Noissa tarvike heloissa oli jonkin verran mittaheittoja, ja hioin niitä tunnin pari, että varmasti käyntivälys. (toyotan alkuperäisille heloille ei ilmoitettu käyntivälystä, kun sitä "hätäpäissään" yritin kysellä)

Tuossa seikkailussa nuo tarvike helat leikkasi kiinni, ja toisessa nivel kävi niin lämpimänä/jumissa, että vetarin poorit sai kipeää.

Noissa minulle sattunaissa tarvikeheloissa oli kiinnileikkaamisen ja ulosvääntämisen/puristmisen jälkeen selvät merkit: materiaali on ns. suomuuntunut/lehteilevä, ja noissa kiinnileikkantumisissa oli merkkejä, että laakerimateriaalista olisi irronnut pintaa.

Kuvia minun profiilissa? albmit hdj-80 paskoja heloja?
Tuonnäköiseksi meni, kun nappasi kiinni 100km/h nopeudesta (siis yksi noista parhaista)
Tuo pahiten palanut on se, missä meni uusi (250 km ajettu) nivel ja napa vetoakseli.

Tuon jälkeen en ole laittanut yhtään "tarvike puslaa"

-> Miksi purkauduin näin?

Minäkään en huomannut tuota viikkoihin?

Ihan tojotalaiset olivat ne holkit. Mulla on toinen spindle tarvikemalli ja toinen alkuperäinen. Niistä ei erota enää kumpi oli se mistä holkkislainen oli irronnut. Saattoi olla se vinkuintialainen joka ois ollu liian väljäksi tehty, mutta kun en ole varma niin aattelin onko muilla käynyt samaa tarvikespindlejen tai alkuperäisten kanssa.

Juu ja samaa mieltä, että niissä tarvikeholkeissa ei ole mitään järkeä kun saa hoonata tunteja. Voi olla ettei noissa alk. 30e tarvikespindleissäkään ole järkeä, oli ne sitten 30e/kpl tai kotimaasta 120-150e/kpl ostettuja.

Hiukan sekavaa, mut kumpaa tai mitä mallia kannattaa käyttää HDJ80:ssä?

Eikö vanha helamalli ole bronssia ja sitten ilmeisesti jokin päivitysmalli Toyotalta, jolloin siirrytty neulalaakerimalliin.

Löysin (partsouq.com) kuvan mallisen Toyotan bronssihelan, jota ei tällä hetkellä saatavilla.

Kyllä ne kummatkin on varmasti ihan hyviä ja jos ulkomailta tilaa, niin ei hinnatkaan päätä huimaa. Tamgearsilta saa orkkisosina sitä uudempaa versiota eikä se sielläkään kauhean kallis ole.

Vähän alkaa tuntua siltä, että mulla ongelma oli siinä tarvikespindlessä. Ei alkuperäinen spindle ois voinu väljäksi siitä kohdasta mennä kuin ehkä sillä että ois vanhan mallin holkki joskus leiponut kiinni ja sitten se ois varmaan väljä myös sen neulalaakerin kohdalta. Se on sentään pysynyt hyvin kiinni.

Näitä tarkoittanet? Ite otin nuo Tamgearilta omaan 75:een, ovat Toyotan orkkiskamaa näköjään. meinasin laittaa varuilta laakerilukitetta/ jotain liimaa tuon kapean pronssihelan ja navan väliin.
https://www.laakerinetti.com/liukula...n-p-17585.html
https://www.laakerinetti.com/images/16-028.jpg

Juu noita tarkoitan. Kannattaa laittaa laakerilukite varmuuden vuoksi, kun ei siitä haittaakaan ole.

Se v. 1990 ALKUperäinen kesti 350-700 tkm...
 

Siis tuo linkittämäsi kuva, missä on tuo toyotan varaosatarra:

Minun (huonon) muistin; mukaan näyttää vanhemman LJ-70 vetarin liukuholkilta.
Ja jos todella on toyotan valmiste, niin lienee kelpo kevyeen käyttöön?

Kun taannoin noita hdj-80 remppasin, niin päätin, etten eläissään laita x-firman tarvikeheloja.....

Mutta asiaan: tuo kuva laakerista näyttää em. vanhemman LJ-70 helalta.

P.s minä olen hakenut paikallisesta Toyota- liikkeestä "muutaman" pronssiholkin, ja nuo ensim.LJ-70 holkit maksoi reilut puolet vrt. hdj-80 holkeista.

Nuo hdj-80 holkit(kuvassa tarvike) on monta milliä pitemmät, kuin nuo vanhemman LJ-70 holkit.

Offipalsta.COM > Käyttäjän "BJ-40/76" profiili > Albumit > hdj-80 paskoja heloja ja ensimmäinen kuva laatikossa. (saa korjata linkin helpommaksi...)

HDJ-80 holkit on noin 5 milliä pitemmät? (Hdj n. 25mm ja -87 lj n20 mm) ja Marmorilla maksaa suuruusluokkaa 20e enemmän, kuin nuo Lj:n alkuperäiset; jotka (oli taannoin) huomattavan kalliita verrattuna noihin halvimpiin "paskoihin"

Kannattasko miettia, että josko ostaisi ns. marmorilta alkuperäiset_sopivat?

Jaa mitenkäs tuo hodarin jarrujen ilmaus onnistuu parhaiten. Kävi nimittäin niin että metsässä rymytessä jokin "kanki" katkaisi jarruputken ja ilmojahan se veti kun tyhjeni säiliökin melkein tyhjäksi.Vaihdoin uuden putken, muttei meinaa saada ilmottua jarruja millään.On kokeiltu niin että kaveri pumpaa ja itse avaa ilmausruuvia sylinterissä ja kuorma venttiilistäkin yritettiin ilmata. Jarrupoljin painuu melkein lattiaan ennenkuin toppaa samoin tietenkin jarrut.Olin kuulevinani pääsylinteristä kurlutusta mutta sekin hävisi pumpatessa jonkin aikaa.Oli myös kaverin motonetista hankkima painetoiminen jarrunilmaus laite, sama tulos.?

Ilmasin HDJ80 jarrut näin: Avasin kaikki ilmausruuvit kiinniasennosta hiukan auki ja jätin nesteet valumaan, menin kahville, sit täytin jarrunestettä säiliöön ja taas kahville. Kolmen kupin jälkeen ilmaruuvit kiinni ja jarrut ok. Varmaan muitakin konsteja, mut tää varmasti laiskin tapa :D

joo, pääsylinterin tiivisteen kautta sai ilmoja ja on varmaankin jo saanut pitemmän aikaa kun ei ole minun aikanani ollut nuin hyviä jarruja kuin nyt on.ilmaus ruuvilta laitoin läpinäkyvän letkun jarrunesteen täyttösäiliöön ja pumppailin niin kauan että ilman tulo loppui.

syötön säätö ?
 

Miten säädetään syöttöä suuremmalle ja pienemmälle HDJ80:ssa (-90) ruuvista?

Ennenkuin ruuvaat syöttöjä lisää niin kannattaa lukea tuo juttu. Hyödillistä tietoa miten viritetään ahdonalaisen syötön säädintä. Vaikka ohje on 1HD-FT pumppuun niin toimii myös 1HD-t pumppuun.

http://www.lcool.org/technical/80_se..._pump_adj.html

Itse perussyötön lisäys tehdään pumpun takapuolelta. Siellänon 12mm lukitusmutterilla oleva ruuvi jossa on latta meisselillä pyöritettävä ruuvi. Sisäänpäin kääntämällä syöttä lisääntyy. Ja vastaavasti ulospäin pyörittäessä syöttö pienenee. Tämän kuulee kierosten nousuna ja laskuna.

Paljonkos autom hdj:ssa on tyhjäkäyntikierrokset ohjearvojen mukaan...kylmä moottori vs lämmin moottori

Turbo+automaatti 800rpm +-50.
Korotettu tyhjäkäynti 900-950rpm.

Mutta eipä noilla ole niin väliä. Omista olen säätänyt (jos on ollu tarvetta) tyhjäkäynnin ~700-750kiekkaan niin käy paljon hiljasemmin paikallaan.

Mulla kylmänä n:1100rpm ja lämpimänä n:900
Täytynee tutustua vähän tarkemmin noihin säätöihin...

Kyllä minulla automaatti hodari pyörii tyhjäkäyntiä siinä 650 rpm korvilla.

Alkaa jyristämään sisälle kun tyhjäkäynti menee turhan matalalle.


Syöttöä nostettu mutta ei ole muihin säätöihin koskettu...

Ainaki vivuston tangot on säädetty niin että kaasuakseli ei pääse ottamaan tyhjäkäynnin säätöruuviin

Nuo "vivustot, mitä ne nyt onkaan" on väärin säädetty.

Normaalisti HDJ:n vaijeri on säädetty siten, että aina "kaasuakseli" nojaa tuohon tyhjäkäynnin säätöruuviin.

Tuo minun Hodarin (automaatti) kiekkamittari ei aina näytä oikein;
Minulla tyhjäkäynti säädetty niin pienelle/suurelle, että lämpimänä ei suuria kääntele koria, kun vaihdetaan D:n ja R:n väliä, toki syöttöpumppu ylivieskassa säädettiin niin perseelleen, että tyhjäkäynti vapaallakin meinaa täristää......

Mistäs kannattaa hdj 80 kiertokangen laakerit tilata?puna metalli laakereita ei enään saanut.

Eikö saa Timo P:n kauttakaan enää?

Ei saa loppu häneltäkin

Land Cruiser tarrat
 

Etsin sopivia Land Cruiser -tarroja kotimaasta/ulkomailta ja löysin sattumalta täältä omat tarrat sopivaan hintaan:

Tarrantekijät oy
Itäkaari 28
20750 Turku
o5o - 338 3331

www.tarrat.pro

Liike valmistaa tarroja tilaajan mittojen ja mallien mukaan, jopa odottaessa !

Olen katsellut kk-laakereita myyviä liikkeitä, mutta eipä ole vielä löytynyt.
Dubain liike partsouq.com - ei tällä hetkellä
timop (lpr) - ei ole.

Oletteko vaihtaneet kk-pultit samalla?

Mistä olette ostaneet kk-laakerit?

Lisää tietoa 26.1.2021:
Kiitos lepa77 - Tilasin kk-laakerit 4x4 parts Vantaalta, hinta taisi olla jotain 55,00e/sarja
Sit Dubain partsouq.com ilmoitti että Toyotan std mk3 kk-laakereita saatavana 8,84dollar/kaula, no otin myös kk-sarjan sieltä sekä paketin Toyota kk-pultteja 2,75dollaria/kpl
Nyt tulossa tupla k-laakerit, joista toiset ylimääräiset, kuka tarvitsee ?

Toytota Länsiauto tarjosi Toyota std mk3 kk-laakerit 54e/kaula ja kk-pultit 10,50e/kpl

4x4 parts siellä on taihon laakereita ei niitä pultteja tarvii vaihtaa