Itse prässäyksen hoitanee millä tahansa riittävän järeällä työkalulla. Nuo vastinkappaleet on siinä se oleellisempi juttu, ettei ainakaan riko mitään irrottaessa/ kiinnittäessä. Näppärä sorvari tekee ne helposti itse, jos ei ole sorvari tai ei omista laitetta niin sitten on huonompi homma. Itse kuulun näihin jälkimmäisiin :D Minun piti tuoda tuollainen irrotussarja jenkeistä viime syksynä, mutta unohdin käydä autotarvikekaupassa :o


Hurjimmat noita vetää prässillä irti kylmästi ilman vastinkappaleita, tai sitten 5-10 kg lekalla hakkaamalla. Noissa molemmissa metodeissa vain on se perkeleellsien huono puoli, että C- kappaleen ulokkeet missä pallonivelet on kiinni vääntyy sillä tavalla touhutessa yllättävän helposti. Siksi tuo järeä puristin vastinkappaleilla on hyvä, koska siinä voima kohdistetaan purstimeen ja palloniveleen jolloin C- kappaleen korvakkeisiin ei kohdistu vääntäviä voimia.

joo se sorvari ei oo ongelma, pittää ettiä sopiva puristin mihin vinkuu kaverilta sitten käikäleet irrotusta varten, äkkiähän niitä pyöräyttää pari settia jos tarvista kerran ite kelläkin on, hinta tuskin muodostuu ongelmaksi :)

pieni ot, liittyy tosin zjhin :)

onko naissa kaikissa sama tyyppivika et meno tasottuu satasen jalkeen ja sit mennaan kun juna raiteilla? akkipojalla lahtee kortti kun menna kaakottaa ihan fiiliksissaan kun noita menohalujakin on ihan kivasti :D

Mistäs tollasen puristimen saisi? Youtuubessa tommosella vaihdettiin etuvetareiden ristikot. Ei tartteis lähteä etsimään prässiä. Motonetin verkkokaupasta en ainakaan löytäny.

USA. Ebaystä toki löytyy eri laatuisina versioina, muutamasta kympistä reiluun satkuun sarja millä irrottaa ja kiinnittää GM/Dodge/Ford/Jeep palloniveliä. Kuljetuskulut tosi sitten yleensä jotain 40-60€ luokkaa..

Tästä meidän pienestä banaanivaltiosta sen sijaan ei tunnu saavan mitään vähänkään erikoisempia kunnollisia työkaluja kuin joko aivan älyttömään hintaan, tai sitten ei ollenkaan :mad:

Kyllä tämä minun härveli ainakin menee nätisti liikkeelle lähdöstä alkaen :)

Luulisi nyt olevan muitakin harrastajia, joiden kyseisen laitteen tarve olisi ylittänyt tavarantoimittajien kynnyksen laittaa noita niin kovin simppeleitä puristimia omille hyllyilleen...:(

En ole vähään aikaan USA partsilta kysynyt, enkä muistakaan. Viimeksi kun kysyin tarjottiin hyllytavarana eioota, ja tilaustavarana sieltä kautta olisi ollut ihan järkyttävän hintainen. Voi olla, että nyt löytyy.

Jotain vastaavia palloniveltyökaluja kyllä on, mutta sitten puuttui holkit ja oli muutenkin ehkä vähän kevyen näköisiä tähän hommaan (tarkoitettu pikkukinnereille). Tässä vaiheessa homma siis kaatui viimeistään siihen, että itsellä ei ole sorvia, enkä tunne ketään sorvaria..

onko siula mittoja tai ihan mitotuskuvaa? tunnen parikymmenta metallimiesta ja jos niita muutaman holkki sarjan teettas ni varsin kaljalavalla selviais :)

Tilattiin kolmen kimpassa tuollainen puristin holkkeineen saksan ebaysta. Jotain 40€ pulitti jokainen.

Tulihan korjattua epämääräisesti toiminut automaattiloota (42re): vaihdoin sisään atf+4 öljyt. En uskonut, että 1993 vuodelta olevaa laatikkoa kiinnostaisi onko siellä pyörimässä Dexron III (öljytikussa lukee Dexron II) vai Mopar approved liemet, mutta tuntuu tuo tietävän mikä sille sopii. Dexronit oli ostettaessa sisällä ja pohdin kaikenlaisia muita syitä ongelmiin.

Oireet: kylmänä kolmonen ei kytkeytynyt ollenkaan, jurnasi kakkosella. Laatikko ei kuitenkaan luistanut. Lämmettyään kolmonen kytkeyi ja ajo sujui jokseenkin normaalisti. Ongelmana oli, että lämpimänäkään kolmonen ei kytkenyt, jos kaasujlkaa ei höllännyt vähän. Tämä häiritsi jos teki rajumpaa kiihdytystä, kun pykälä ei vaihtunut, vaikka kierroslukumittari kiipesi punarajan pahemmalle puolelle.

Nyt vaihdoin öljyt, ihan vain sen mitä pohjasta valui ilman suodattimen vaihtoa ja 10km lenkillä toiminta normalisoitui. Täyskaasukiihdytyksessäkin vaihteet vaihtui kuten piti. Auton jäähdyttely vähissä ja toimi kylmänäkin kuten pitää. Täytyy tehdä vielä uusi vaihto suodattimen kanssa ja toivoa toiminnan jatkuvan.

Muistaakseni ATF+4:ssa on enemmän peseviä aineita ja on liukkaampaa kuin Dex II tai Dex III. Jos vanha laatikko temppuilee ja alkaa toimia tuontyyppisen liemien vaihdon jälkeen, on usein syynä laatikkoon johonkin paikkaan jumittunut mömmö. Paremmat pesevämmät liemet voi liuottaa liat pois ja saada laatikon toimimaan - ainakin hetkeksi. Hyvällä tuurilla toimii ihan normaalisti jos oli vain liasta kiinni, huonolla tuurilla oli laatikko jo muutenkin huonona ja uudet aineet tuo viat hetken päästä uudestaan esiin. Jos laatikko alkaa luistaa myöhemmin, kannattaa muistaa että puhtaat uudet öljyt eivät ole laatikkoa rikkoneet. Se on jo ollut viallinen, mutta likaiset öljyt on pitäneet luiston kurissa.

Toivottavasti sinulla kyse oli vain jumittavasta venttiilikoneistosta :)

Toivotaan toivotaan.. Onneksi vaikka onkin eka maasturi ja Jeeppi kyseessä, niin sen verran on ameriikan ihmeitä ollut, ettei laatikkoremppa ole ihan vieras ajatus. Kuunaan en ole vaan törmännyt noin selkeään toiminnalliseen eroon pelkällä öljynvaihdolla.

Niin tämä autohan on mun entinen "Uncle ZJam", josta selvittelin laatikon solenoidiongelmaa pitkään. Ennen myyntiä laitoin kaikki hyllystä löytyneet 5L uutta ATF+4:sta lootaan, muttei se sillon vielä juuri auttanut. Nyt näköjään seos vahveni tai aika teki tehtävänsä niin, että seurausta oli. Venttiilikoneiston purin atomeiksi, muttei siellä mitään tukoksia ollut. Jos niitä on ollut, niin se on ollut jossain syvemmällä lootan syövereissä. Vähän nyt kyllä ketuttaa auton myynti varsinkin siihen hintaan, mutta hyvä jos seuraavalla omistajalla pelaa kunnolla. Ostinhan mä yhden Jeepin käyntihäiriöisenä ja sitten kotona ilmeni yhden tulpanjohdon olevan irti. Siitä maksoin selkeästi ihan liikaa mutta tulipahan harrastettua. :D

Multa löytyy muuten hyllystä sun lootaan käypäinen uusi suodatin + tiiviste... ;)

Henkimaailman juttuja joskus noiden laatikoiden kanssa, ei voi muuta sanoa. Oliko sulla vielä se koko kasa myynnissä? Naapuri meni ja osti kanssa ZJ:n, niin jos alkaisi kriisiajan varastoa kasaamaan synergiaedun nimissä :D
Posted via Mobile Device

Juu kyllä se on. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=99449

Ja sitten on vielä yksi XJ purussa, vaikka siitä ei pahemmin taida olla ZJ:n osia laitettavksi. Etupuskuri karjarautoineen tosin sopii ZJ:hin todella hyvin. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133615

EDITtiä: Mitä tulee tuohon Timon kommenttiin likaisten öljyjen vaihdosta puhtaisiin, niin tuo laatikko on saanut NIIN paljon huuhtelua puhtailla liemillä, että olisi jo alkanut luistaa, jos se öljyistä olisi ollut kiinni. Uskoisin sulla olevan nyt todella monta kilsaa huoletonta ajoa ainakin laatikon puolesta.

Ok, no tämähän selvittää. En tiennyt auton historiaa, joten ajattelin että jos on ollut öljynvaihdot vähillä niin noi likaiset öljyt tosiaan joskus pitää laatikon toisaalta hengissä, ja toisaalta voi jumittaa vaihteita tjsp..

Lähinnä tarkensin omassa postauksessa siksi, että korjaa sitä yllättävän yleistä harhaluuloa että uudet oikeantyyppiset laatikkoöljyt rikkoisi laatikon. ..ei ne riko - se on jo ollut rikki. Mutta tämä loota varmasti sitten kestää, jos ei laatikosta ole öljynvaihtojen ja venttiilikoneiston huollon yhteydessä löytynyt mitään epämääräistä.

Mistäs mahtaa johtua nopeusmittarin sekoilu? Välillä ei näytä nopeutta lainkaan ja välillä näyttää mitä sattuu... Ja mahtaako liittyä jotenki samaan kun mittari alkaa sekoilla välillä sekoilee myös laatikko?
Kyseessä siis vm 96 5.2 Grandi.

Tuolla vialla, väittäisin että nopeusanturi viallinen tai johtosarja viallinnn. Vaihteiston tietokone tarvitsee auton nopeustiedon toimiakseen oikein...

Missäs toi anturi sijaitsee ja minkä näkönen kikkare on?

Vanhaan juttuun vastataan. Tallikaveri osti tuollaisen ulosvetäjän Fixus varaosakaupasta. Muistaakseni King pro tools oli merkki ja hintaa noin 120e. Todella kätevä ristikoiden ja pallonivelien vaihdossa.

http://www.skruvat.fi/Tappinivelen-u...in-P79101.aspx

E. Tooloutletista löytyy myös kattavalla holkisarjalla varustettu malli.

http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet...nnussarja/3320

Jakolaatikon hännässä, takakardaanin etupuolella, se ainoa töpseli mikä siinä hännässä on...

Laitettu yv:tä.

huomasin ikäväkseni et Barbiessa näyttää tehostajan nesteet olevan rusehtavat ja ajon jälkeen oli hiukan vaahtoo pöntössä. mistäs tuo kielii muusta, kun et nesteet on vaihtokypsät? ja millanen ameriikan temppu ne on vaihtaa?

Jeep ZJ takavetarit ja laakerit sekä stefat
 

Taitaa olla se hetki, että ZJ:n tapapyörien laakerit, stefat ja vetaritkin pitää uusia.
Onko kellään jäänyt ylimääräisiä hyllyyn? Uusia, uudenveroisia tai vähintään hyviä. Perähän oli 44 alumiini dana. Ja molemmin puolin pitäisi saada. Jos ei keltään löydy niin mistähän saisi parhaalla hinta/laatu suhteella hankittua?
Saakos noita laakerin ulosvetimiä jostain vai millä ootte repiny vanhat laakerit pois?

Laittaa yv:tä jos on tarjota tuotteita kaupan.