tuohon käynnistys homman en puutu mutta tuohon puun kiertämiseen kyllä,kyllä se nissani taipuu,ei tee ees tiukkaa,,,

mielipiteitä on monia ja tuo on omani...

peräylitys on ainoa mikä haittaa ittellä,liian pitkä,,pitäs lyhentää runkoon asti lavaa niin auttaisi huomattavasti.muuten tyytyväinen:)

Mietippä...
 

Mietippä et paljonko on metrin lumen alla pakkasta sit puolestaan... Auto nimittäin kaivettiin hangesta esille ja akut vietiin SISÄLTÄ kiinni...

Mut on tiedossa ns. parempiakin pirssejä, mitkä ei lähde sopivasti ajettuna enään -20 pakkasillakaan käyntiin ilman roikkelia.

Oma käyttis (-00 Avensis d4d) ei edes kyseistä roikkaa pidä kii, kun siellä ei oo lohkolämppäriä edes. Eberi kyllä löytyy, ja ei oo ollut ku syksyllä pienen hetken päällä et toimii sit ku tarvii...

Sit aakkoseen liittyen, niin EN ees oo ku kerran Viitasaarella käydessä kahvit nauttinut ku tein kauppoja siellä kerran vastaan veidessä. Paikallisessa sit käynty ihan ostoksilla, kun tankkiin täytteet otan Nesteeltä, tai TB:ltä, taikka Kärkkäiseltä.

Jahah, se on taas Herra KÄÄNTÖSÄDE käynyt nissania kehumassa:D Olisikohan siun nissanista pettäny yks melko tärkeä "lisävaruste" nimittäin RATTILUKKO (vain V6 mallissa lisävarusteena):D Entä tiedetäänkö sielläpäin mitä ensiharvennus tarkoittaa, jos ei niin suosittelisin siulle mönkijää, max. 80:stä, jutuista päätellen;) Nii ja ei oo viel nii kovaa pakkasta ollu etteikö lähtis miu nissani omin voimin käyntiin (painaa vaa punasta nappulaa ja kohta on lämmin) <== lisävaruste :D Ja nyt AAKKOSBAARIIN kahville;)

:D:D

mul oli patrolli joka ei lähtenä käyntiin aina 0-kelissäkään ilman roikkaa, mut kyl kunkku-loora läks 28 raatin pakkasessakii tulille, nappihehkuu reilusti ja armotonta kolkotusta monta minuuttii reilun sumupilven saattelemana, mut läksi kumminkin...

Onkos kellään kuvia laittaa vinssipedistä miten ootta toteuttanus kingcapissa niin että kestäis kiskoakkin.

Tällä hetkellä suht jykevää tekoa nautarauta paikallaan kiinnistys 4 pultilla runkoon ja 2 pultilla puskurin kiinnikkeisiin jos siihen alkais tekeen sen pedin.

Laturi otti lopetti toimintansa ja tuli mieleen laittaa tehokkaampi, kuin tuo alkuperäinen 60A. Onko kellään tietoa löytyykö -01 king cap:piin heittämällä sopivaa tehokkaampaa laturia?

Sitten tuohon kylmäkäynnistykseen. Itsellä käynnistyy noin -20-25 pakkasilla tarvittaessa, kuin palmun alta yhdellä hehkutuksella ilman roikkaa. En toki mielellään tee tuota.

Kyllähän kingiin saa järeämpääkin laturia pultattua kiinni, itellä on tuossa omassa 110A:n laturi alkuperäisessä paikassa kiinni, ei muutaku otti vanahan pois ja heitti uuvven tilalle.

Kyllä tuo kingi on meleko varma lähtemään käyntiin pakkasillakkii...
Usein ollu reilut 10h keskellä korpea, silloin ei vielä webastoo ollu, ei muuta kun pari kolme kertaa hehkutti ja käänti avaimesta! Eihän se mittään nätin kuulosta ole, mutta palstalta päästiin aina kotia!

Konekuskina toimin siis...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59007
Vähäsen sumunen kuva hitsikäryn seasta, mutta toillein mulla on omassa kingissä vinssipuskuri kiinni, runkoon 8kpl m14 12,9 pulteilla, simpukan ja apusimpukan kohilta kiinni...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=59010

pitää ottaa parempia kuvia ni saa selvää, vinssipeti on 10mm valtamerialuksissa käytettävää terästä, ei ollu halukas normi metalliporanterillä tekemään reikää... :D

itte tein semmosen (joustavan) version ,.

eli 2 lyhyttä palkin pätkää korin etukiinnikkeistä(itellä ne on vahvistettu) ulospäin ja niitten väliin palkki,sen päälle tuli vinssi,sen poikki palkin hitsaisin 3 paksulla ja pitkällä latalla sinne etu palkkiin,eli sen päälle..karjarautaan tein ns saranan noiten 2:hen palkin päätyihin ja siitä pulttikiinnityksen vinssi petiin....

voin ottaa kuvia kun kerkiän mutta se on mallia joustava,,toistaseks ainaki pysyny kiinni vaikka on tullu aika paljon vinssattua...

pitäs tehä uusiks koko homma,kinnkukaapissa vaan o paska tuo keula ku siihen o vaikia mitään rakentaa ku ei tule ns runkopalkkeja eteen asti,tai tulee mutta väärään kohtaan jos verrataan esim vanhaan patrolliin...

tietysti jos ottais flektin pois ja siirtäis syyläriä taakkepäin ja laittas jonku sähkö flektin sinne pyörimään ni sais sen vinssipaikan paremmin tehtyä...

tuohan näyttäis olevan suht toimiva ratkasu.....pitäs tuo omakin purkaa kokonaan ja suunnitella uusiks...

Taitaa mennä tyhmän kysymyksen puolelle, mutta onko nuissa latureissa yleensä jonkin näköiset vakio kiinnikkeet? Vai oletko laittanut jonkin tietyn merkin/mallin laturin?

Perhana ko en muista ennee niitä laturin mallia, en entistä enkä uutta, pitää tutkiskella kohan suap auton maanpinnalle, mutta samoihi kiinnikkeisiin se isompikkii laturi men ko entinennii oli! :D

Tuo tehtiin risukärsän kanssa, se oli ensi tehnynnä itelleen ja sitte kopioitiin mulle kans, löytyy tuolta projektiosiosta risukärsältä kingi, jäykkää akselia alle laittamassa ja kaikkee! :D

Itellä kans vinssipuskuri jousti melko paljon kovassa vedossa, mut rauhottu heti, ku pulttasin n. metrin pituiset "tangot" siis putket (halk. n.3cm) puskurin ulkoreunoista runkopalkkiin ylätukivarren kohille kiinni. Joutui vaan tekemään reiän puskurin ja renkaan väliseen peltiin(lokasuojaan) ja putki siitä läpi. Taitaa vaa toimia tämä systeemi "leveillä" puskureilla, mut on vahva.

mistäs on king cab kuskit ostellu risu keulaan puslia? meneeks merkkiliike hommiks? vel pojan puolesta kysyn. vai saaks jostai netti puljusta?

itte tilannu jenkeistä, ekalla sivulla linkki...saattaa niitä lähempääkin saada mutta sitte samalla tullu muutakin....

Kyllä siinä ainakin pykälät menee päälle kaikki kun kokeilin ja minulla ei ole sitä lätkää edes paikallaan joka on viidellä pultilla kiinni siis tässä kytkinakselin puolella niin näen siitäkin että ne 3 tankoa ovat oikeassa asennossa. Voihan persus..

Muistaakseni kun työnneltiin autoa, niin laatikosta kuului sellainen kilkattelu tasaisesti vaan sekin sitten hävisi kohta, siis ei työnnelty paljoa, öljyä lootassa ei ollut vaan ei kait se noin helposta pilalle mene..

Hitsi kun muisti ei ole kaikista parhain, en muista ihan varmaksi kun laatikon kasasin, että tuliko sitä testattua että toimii vapaa asennot jne, muistaakseni tämän kyllä tein.

Mitenkähän se vitonen on voinut mennä sinulla silmään silleen vielä että siirtäjä tanko on ollut sitten paikallaan ja pystyit kokeilemaan muita vaihteita?

Mitenkäs muuten muljautit siirtäjän paikalleen? Itse olen tehnyt niin, että olen laittanut yleensä laatikosta 1 vaihteen päälle ja sitten tangosta johon vaihekeppi tulee kiinni niin vääntänyt tavallaan vasemmalle niinkuin ykköstä silmään laitettaessa tehdään ja joku muljuuttanut koppaa samalla paikalleen..

Niin ja siitä asti pitänyt tuota ääntä kun laatikon uudelleen kasasin!

Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia :) Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..

Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..

Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?

Minun mielestä kaikki pykälät menevät päälle, vaihteistokin pyörii niiden päällä ollessa(mutta silti kun kytkinlevyllä pyörittää kytkinakselia, niin tuntuu ne samat pykälät, ei pyöri sujuvasti kytkinakseli ja kuuluu sellainen sivuääni että jokin ottaa johonkin kiinni, siis vaihteiden ollessa päälläkin), tätä vain on hankala testata koska laatikko on siis jo auton alla paikallaan eikä lattialla :/ Mutta kaipa ne pykälät toimii kun auto liikkuu..

Ennenkuin löin kopat paikalleen niin testasin sen lootan toiminnan ja pelasi normaalisti, kopat kun löi paikalleen niin sen jälkeen se minusta meni tuollaiseksi. Sitäpä tässä ihmetellyt, että mikä piru siinä olisi?

Pirun tiukka oli kyllä se pitkä booriakseli työntää tavallaan sinne jakolaatikkoon takaisin, eli laitoin kytkinkopan tähän välikoppaan kiinni johonka tulee vaihdekeppikin kiinni ja sitten sen välikopan joutui pulteilla vetelemään varovasti joka nurkasta vuorotellen kiinni koska se akseli oli vaan niin tiukka sovitteinen. Tämä johtui ilmeisesti siitä, koska akselin päästä oli murtunut pieni pala tästä akselista ja sen takia ei meinaa mennä helposti paikalleen, viilallakaan siihen ei paljon pysty kun sen verta kovaa tuo akseli..

Pitää varmaan huomenna kokeilla laatikko täyttää öljyllä, että jospa siinä olisi vain se synkro niin tiukassa kuten aikaisemmin ollut puhetta.

Sinäkin varmaan otit koko lootan autosta pois ku en nyt ihan tarkkaan muista, jouduit ilmeisesti vaihdekepinkin ottamaan pois? Satutko muistamaan, kun kepin otit pois ja siitä näkee sinne lootan sisälle, että näkyikö siitä akselista joka menee jakolaatikolle niin niitä booreja vähän vai ollenkaan? Kun muistaakseni tässä akselissa oli jonkinlainen välys pituus suunnassaan, eli nyt kun se oli niin tiukka saada sinne jakikseen niin sen takiakohan nyt joku ottaa kiinni jonnekkin....??

Joo, tuli taas perehdyttyä tuohon loota ongelmaan.. Eli minulla oli tämä cedricin loota niin sai sillä vähä testailtua missä vika..

Eli ilmeisesti laakeri nyt vääntää akselia vinoon sen verta vähän että se kytkinakseli pyörii pykälittäin. Tuolla irtolaatikolla testaillessa jossa ei ole laakerit paikallaan, niin näkee, että akseli hieman muuttuu erikohtaan kun alkaa pyörittelemään ja kytkinlevyä hyväksikäyttäen piti tätä irtolaatikkoakin pyöritellä ja samanlaiset pykälät siinäkin tuntui.

Olisiko mahdollista, että kun entiset laakerit olivat jo niin väljiä että hammasrattaat ovat kuluneet sen takia ja nyt kun siellä on timmit laakerit niin ilmestyi tämä vika, ei oikein itselle tule muutakaan mieleen??

Ja huomasin senkin, että kun sen vitosvaihteen ison mutterin laittoi vaikka käsin tiukalle niin alkoi tämä pykiminen kytkinakselissa, mutta jos sitä löysytti vähänkin niin pyöri normaalisti.. Mutta ensimmäistä kertaa kun irroitin tämän mutterin niin kyllä se tiukassa oli ja tiukkaan sen kyllä silloin läjätessäkin laitoin.

Uskaltaisiko tuota vaan laittaa koneen tuohon paikalleen ja kovaa ajua, ei oikein tule mieleen että mitä tuolle osaisi tehdä.

Jotenkin tuossa laatikossa on ilmeisesti mahdollista laittaa 5 tai pakki ja sitten 1 tai 2 vaihde yhtä aikaa päälle. 3, 4, 5 ja R vaihteet oli täysin hukassa kun tuo vitonen oli jäänyt silmään. (ilmeisemmin vitonen oli päällä, renkaan pyörimisnopeudesta päätellen)
Eli siis 5 vaihde oli jatkuvasti päällä kun vaihteisto oli vapaalla, ja kytkettäessä 1 tai 2 päälle vaihteisto meni täysin jumiin.
Epäilen että 5 ja pakkivaihteen tanko oli liikkunut koppaa asentaessa. Pakkivalon kytkimen reiästä sai meisselillä vääntämällä sen vapaalle.

En muista näkyikö vaihdekepin reiästä booreja.

En suosittele ehkä ajamaan tuommosella lootalla joka tuntuu olevan osaksi jumissa. Joku paikka sieltä laukeaa mitä luultavimmin jossain vaiheessa.
Veikkaatko että akseli ei ole suora kun pykälittäin pyörii, vai mitä tarkoitat? Luulis sen akselin linjauksen sopivan uudenkin laakerin kanssa siihen mikäli akseli on suora, kun niin se uutenakin siinä on ollut timmin laakerin kanssa.
Itse käyttäisin varmuuden vuoksi vielä auki sen laatikon, vaikka siinä oma hommansa onkin ährätä se takaisin paikalleen. Mut pienempi työ kuin se että hajotat laatikon ja joudut ostamaan uuden tilalle ja kuitenkin asentamaan sen.

Eiku joo kylläpä se on mahdollista, että paikalleen laittaessa tuo pakki tai viitonen menis silmään vaikka siirtäjä muljahtaisiki paikalleen. Periaatteessa 3 ja 4:kin voi mennä jos se tanko osuu johonkin sopivaan paikkaan..

Uusitko muuten laakereita tonikki sinnekkin puolelle josta se pakki ratas oli sulla mennyt? Ainakin sen näkyvän laakerin pystyy helposti uusimaan..
Varmaan muistat sen ison mutterin (38mm lista avain käy), eli se vitosvaihde on kiinni tällä mutterilla, niin en tiedä tämän tiukkuutta vaan tiukkaan sen laitoin koska tiukassa se oli aukaistakkin, mutta tätä kyseistä mutteria kun löysytti toisessa laatikossa niin se pykälien tuntuminen kytkinakselia pyöritettäessä loppui. Vaan eipä sitä mutteria kyllä löysällekkään oikein varmaan voi jättää vaikka se lyömällä varmistetaan että pysyy samassa kohti. Siis sellainen hahlo akselissa ja mutterissa huulosta sen verran että sitä saa lyötyä sinne hahloon niin lukittuu paikalleen.

Joo jotenkin ajattelin, että akselin linjaus on jostain syystä nytten pielessä, en tiedä mitenkä se on edes mahdollista vaan eipä tässä muutakaan tule mieleen.

Akselin linjaus kun heittää vähänkin niin alkaa tökkimään toisella lootalla samallalailla! Eli rattaat eivät ole oikeassa kulmassa tavallaan, eli olisiko hammaskosketus nyt jotenkin pielessä, perissähän sitä pitää säätää jos purkaa vaan laatikossa ei varmaan pysty/tarvitse??

Uudetkin laakerit ovat varmasti oikean kokoisia kun tuli ne mitattua ja eipä sinne vääränkokoisia saa mahtumaankaan..

Onnistuuko puskurin vaihto tuoreempaan?
 

Eli kyseessä on siis King Cab 4x4 D22 vuodelta 2000.

Syy: Ryhdyin matkustajaksi kesken bussin ohituksen.
Seuraus: Etupuskuri sekä lisävalot palasiksi paitsi yksi tuikku joka on nyt suunnattu lähinnä pöllöjen etsimiseen kuusten latvoista.

Tässä nussinissahan on siis rekvisiittana toi airbag ratissa. Joten jos nyt itse teen uuden puskimen vaikkapa ihan oikeasta raudasta niin mitä sanoo katsastusmies?
Malli voisi olla jotakuinkin sellainen kuin noissa edellä olevissa kuvissa, ilman vinssitelinettä...
Ei se turvatyyny sen puskimen kanssa toimi tietenkään niinkuin insinööri Harakiri sen joskus suunnitteli, mutta saako sen silti vaihtaa omavalmisteeseen jos airbag-systeemi on edelleen toiminnassa vaihdon jälkeenkin?