http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112602
Alkaa taas näyttämään kulkuneuvolta.

Netissä surffaillessa törmäsin teräspunosjarruletkuihin ja taidan vaihtaa kaikki jarruputket teräspunoksiin aina akselin keskelle asti jos ei ihan hirveisiin summiin nouse hinta. Pääsee samalla eroon siitä etujarrusatuloiden hirveestä hässäkästä mikä menee sen ylemmän kääntölaakerin ylitte. laitan banjolla lähdön suoraan ylös ja pikkunen lenkki ja siitä keskelle akselia jakotukille.

http://www.cruisingnight.tk/index.ph...=544&Itemid=49 loppupäästä löytyy tallenetta..tippu vaan ahdot nii ei jaksannu nelosella kuopia enää..

dodiin, tänään tuli hommattua parlokit keulille, ja hitsailtua heftiin niiden kiinnikkeet, kori on kiinnitetty nyt runkoon että keulan putkihässäkän saa kohdisteltua ja kiinni että pääsee ilmanputsarin ja paisarin kiinnittämään. Ilmanputsaria muokkasin imutorven ja lähtötorven osalta. Imutorvesta tein kolmetuumasien ja isolla sovituskartiolla suodattimen runkoon entisen pillin tilalle, saman tein lähtöputkelle, eli siitä tulossa myös kolmetuumainen. Huomenna hitsailla jalat niihin parlokin kiinikkeisiin jonka jälkeen pääsee sovittamaan sitä paisaria jonnekin kulmauskeen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112793

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112794

Hiukan joutunee noita lokareita leikkelemään :D

Alkaa olla jo kohtalaisen persoonallisen näköinenkin :)

Mistä siä tota motivaatiota rakenteluun oikein ammennat? Kelpais itellekin..

oot sie kyllä melkone SEPPÄ! :eek: tästä läjästä tulee kyl jotai unböliiveblöä!:) iso peukku! ja painan homosti tykkään nappia:D

Ei homolla tavalla, vaan miehekkäällä latinotavalla!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112842
Jatketaan huonojen kuvien saagaa, ilmasuodatin kiinni ja hitsattu kasaan uudella imu ja poistoputkella. coolerin putketkin vielä mahtui ohi kiertelemään(Tuurilla). mersun oma paisari ei sitten enää sopinutkaan tuohon etuvasemmalle, eli pitää alkaa ettimään jostain sirompaa paisaria. Pakoputkenkin tein tuonne, kuvissa häivähdys näkyy, Tarvikkeina 250mm suoraan hengittävä pönttö mallia pyöreä, lyhyt joustoosa ja yksi 90asteinen 3.5 tuumainen putki. Ja änkän pääty jo lähes ulkona etuneljänneksestä, ulsotulo vaan taka/alavisstoon 45 astetta niin pitäisi olla lakipykälät täyttävä putkisto kyseessä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112840

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112843
Tässä kuvassa näkyy tuo pilkottava änkkärin pääty

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112841

Parit selvemmät kuvat vielä ulkoa, sopivasti loppui kaasu hitsistä, joten huomenna rakennetean laavua mettästyspaikoille ja pähkinöidään tuota syylärin sijoitusta ja letkutusta

mä en nyt oikein tiedä mitä mieltä olen noista parlokeista......joka tapauksessa hyvää jälkeä taas jälleen kerran.. :)

Suomeksi ne nyt on ihan helvetin rumat. Mutta johtuu siitä kun ne ei ole kiinni kuin yläreunasta ja takareunasta, eli roikkkuvat miten sattuu. Ja sitten kun kaikki muut osat puskurista lähtien alkaa olemaan paikoillaan. leikkaan nuo parlokit muotoon, eli tuo reunus häviää lähes kokonaan, ainoastaan tuo 45asteinen kulma joka noin 15mm pitkä jää jäykistämään.

eiköhän ne siitä asetu

taas sama muistutus siitä, että laita sellainen paisari, jossa pysyy mersumainen paine, eli se noin 1 bar - muuten tulee turhia murheita

MK3 golffin pallomallin paisari tulossa, niissä myös se 1 barin paineensieto. Ja on todella pieni. mahtuu mukisematta tuonne konehuoneeseen. On se ihme ettö ahdasta meinaa olla vaikka akkuja sinne ei ole tulossakaan. Webastolle pitää paikkaa katella toiselle puolelle ja vesiventtiiliä myös hahmotella jonnekin konehuoneessa

Edittiä: painekorkissa onkin 1.3-1.5bar paineensieto. pitäisi riittää

Muista että tämänkin keksinnön pitää painaa min. 1800 kg tankki täynnä että säilyy huoltoautona jatkossakin. Vai onko henkilöauton papruilla vielä?

Näyttää vaan äkkiseltään niin köykäseltä... :) Toki kaikenlaista roipetta tulee vielä kyytiin, mutta silti. Niin, no vinsseistä tulee aika hyvin lisäkiloja.

Pakettiauto, eli satasta körryytellään liikenteessä:)
Ja varmasti menee ton painon yli, en vielä hallitse tuota keveän tekemistä. Ehkä vielä jokupäivä johonkin toiseen aihioon. Ja saahan sitä painoo sittten niillä mutka-akseleilla ensivuonna :rolleyes:

miten muuten Matti toimittava,kun sattui pikku onnetttomuus ton tulipellissä olevan tyyppikilven kanssa ja sai hiekkapuhallushiekasta sivuosuman. nyt siitä ei kunnolla saa selvää ja siinä ne oikeat akselimassat. Kun papereissa hädin tuskin suzukin akselimassat?

Eli 80-lätkä persiiseen. ;)
Ei oo pakollinen se kilpi vielä tuossa vuosimallissa, vasta -93. Oikeat massat löytyy myös Trafin tyyppitiedoista, joten nou hätä.

No perskeles, kun ei ole minulla ollessani ollut missään tiedoissa tuota 80 lätkä pakkoa, saati sitä lätkää? mikähän ihme himmeli se tuo on alkujaan..

1800kg paku ilman abs ja turvatyynyä = 80 lätkä

No wittu!

ei välttämättä..jos on täyden veron auto ja alle 1800kg saa ajaa sataa ilman abseja sun muuta paskaa..ja vaikka oliski paku!

Anteeksi nyt ot, mutta saisko tästä hiluxista vähä lisä infoo kun tuntui aika "eloisalta" laitteelta sunnuntaina aamupäivällä lahden moottoritiellä.
T. sinisen farkku volvon kuljettaja :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112997
Putki on lyhyt, muta käyttöön soppeli, voi olla että pitää tehdä johdoille hiukan suojaa kun tuon röörin yli kuljetan johtonippua

Joo, siis ei lue otteella, ainoastaan tieliikennelaissa. Eikä toisaalta vaikuta onko minkä veropykälän mukainen auto. Yksinkertaisesti jos omamassa 1800 kg tai yli (1875 kg tai yli jos 1.1.1995 tai uudempi) jos ABSia ja kuskin bägiä ei löydy, niin laki rajaa nopeuden 80:een ja samalla tulee lätkäpakko.
Nykyään tuntuu virkavalta ja osa katsastusmiehistäkin olevan kujalla.
Ja ennen 1.1.1981 käytöönotetut pakut on aina 80-tarran autoja painosta riippumatta.

heh heh. omamassan kohdalla luki 1710kg? eli satasta ajellaan kö??

No sitten, sata lasissa. Millähän ilveellä tästä on saatu tehtyä alle 1800 kg paku... :confused: Ne kun ei oo edes ollu verovapaitakaan tuohon aikaan. Mut hyvä näin.

Mitenkähän tollanen Parlok kestää kuumaa? Meinaan tuossa änkkärin alapuolella varmaan kypsyy makkaratkin ennen pitkää. Ei oo tosiaan pituudella pilattu putki, äänimaailma tosin saattaa vaatia vähän jatkoa viimeistään konttorilla.

Siihen pitä ätehdä milisestä rosterista lämpösuojus tulipellin ja änkkärin väliin. Ja myös siihen päälle, että saa tuon johtonipun tuotua ehjänä yli. On minulla jo jotain ratkaisua tuohon äänimaailmaan katsastukseen :D

Ps mitenkäs tuon max kierrosten kanssa kun kone vaihdettu, eli mennäänkö alkuperäisen koneen keirroksilla, vai tuon uuden? Kun entisen koneen kierroksilla olisi hyvä ainakin nuo savut mittailla