Tosta RC-täkyn alustastahan voi Mikjus ottaa sitte mallia jos alkaa sitä jatko jalostaan.

Tosta RC:tä vois kans lyödä lasin säröille niinkuin Räkyttimessäkin... ja sit kesäx tietysti pelkkä bikini toppi

Sainpas kun sainkin hjn tilttiratin asennettua kun aikani rälläköin sitä uuteen muotoon. Aika pikkasella meni loppupelistä mutta aikaa meni monta iltaa silti.

Virtalukko toimii jo mutta viikset ei. Eli seuraavat oikosulkuasennukset on edessä: vilkut, pyyhkijät, pissapoika, valot jne. Eiköhän noissa olekkin sitten tarpeeksi tuskailemista moneksi illaksi. Pyyhkijöihin haluaisin toimimaan vielä kaikki nopeudet ja se varmaan tarkoittaa hjn releiden virittämistä.

Ala asento
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51960

Ylä asento
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51961

Perus cruiseri kun bertan avain käy suoraan. Tuntuu kyllä paremmin pysyvän avain paikallaan kun bertassa se aina itsekseen tippui varsinkin maastossa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51962

Tässä pähkäilty virtalukon liittimen muutos. Sama liitin käy suoraan kun vaihtelee vähän järjestystä. Hehku asentoa ei hjssa ole joten jätin sen piuhan irti ja nyt on vaan nappihehku. Jos oikein tuon hjn lukon toiminnan tutkin niin jos G liittimen ois jättäny kii niin hehku olis mennyt startatessa päälle(ST1).
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51963

Pikuppi rojektiin kanssa laitettiin hoojiin rattiakseli ja kyllä siinä hehku toimii, just ennen starttiasentoa on hehku... on kylläkin jostain vanhasta hoojiistä, oisko uudemissa erinlainen?

Uudemmassa -83 bj:ssä on sama edic boksi kuin hj:ssä, eli lähempänä on sähköt, siinähän on toi hehkukin valolla...

Itelle kyhäsin kans ton hj tolpan, mut kytkentä helpompi kun on toi 61 kone ja sähkösarja, tosin olipa siinä sarjassa karsittavaa pariksi illaksi.

Joo toi rattitolppa taitaa olla 84 tai 85 hj-60 peräisin. Nyt on vaan kateissa bjn sähkökaaviot joissa olis tollanen ylläolevan tapainen esitys bjn vakio tolpan liittimien järjesteksestä. HJsta sellanen löytyy kyllä.

-83 jossain vaiheessa HJ:ssa vaihtuu toi hehkutussysteemi.

Mitähän se velipoika nyt sorvailee
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52639

No hemmetti hulahula vanne
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52640

Ei väänny kehät enään eikä mee paska väliin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52638

Kiitokset Hartolan terroristeille RST kehistä. Rahat ei valitettavasti riittäneet kevennysreikiin. Rullamitalla mittailtu reikäjakokin meni onneks ihan nappiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52643

No kevennykset pitää olla jo siksi et paska valuu pois. Ei sit muuta kun vanha kehä päälle ja reikiin sorvattiin ohjurinappi jolla saatiin porattua aloitusreiät. Sit vaan yks kehä kerrallaan 4 x 18 reikää jyrsien. Yllättävän helposti meni loppupelissä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52641

Simmottiselta se sitten näyttää vielä ennenku ajetaan naarmuille:p Hiominen ja kiillotus oli tuskaa ja mitään virheetöntä peilipintaa ei edes tavoiteltu. Smirkkelistäkin kyrvähti moottori tossa touhussa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52642

Komiat on kehät. Toi rosterin kiillotus on kyl tehokasta ja jopa hyödyllistä ku jaksaa vaan hinkata. ps: Tosi asiallisen näkönen sorvi teillä, ei liikaa vipuja ym. Samanmoista oon itekki katellu.

Jaahas?
 

Mitäs mielenkiintoista ton viimesen kuvan taustalla rakentuu? Täkyräky?

Siin on yhen pitkä Simon BJ lukko akseleiden vaihdossa ja eteen tulee range kierrejousitus.

Kunka leveä toi muovirimpsu on?

Tuli mieleen että menestyiskö siellä välissä hytikka letku. Sen kun pätkis vaan, ei tarttis sorvailla.

Ai nii. Kehät on kohtuullisen Bling.

On kyllä jaksettu kiillottaa, komiat on :-)
Millasta vahaa tuosson käytetty?

Oli sellanen iso valkonen tanko jotain kiillotusvahaa mut se loppu ja sit ostin motonetistä sellasen paketin jossa oli kaks ruskeeta palaa ja kaks valkosta palaa. Toimivat ihan hyvin. Aikasemminkin oon niillä hinkannut motskarin alumiiniosia ja rosterisen jarrulevyn.

Meillon ollu jotain motonetin vahoja, mutta en tiiä onko käyttäjässä vai vahassa ollu vika kun ei oo ruennu kiiltämään niin tietty skeptisyys jääny, mutta kai ne sitten toimii :-D

Pitäs ehkä koittaa molempia vaihtaa, josko sitten tulis tuommosta jälkee.

millä hiot ja kiillottelit noi kehät?

Rälläkkään oli viritetty 100,180 ja 240 karkeudelliset hiomapaperi lätkät joilla esihionta tehtiin ja sit vaan smirkkelin tuplarättilaikalla kiillotus. Pohjalle jää pieniä naarmuja ja jos haluasi oikeesti virheettömän peilipinnan niin pitäs hioo jollain vesihiomapaperilla varmaan. Arvelin se homman menevän hukkaan sillä tietäähän se minkä näköset noi kehät on sen jälkeen kun niitä kiviin hierotaan. Velipoika noi kiillotti ja saatto olla että siinä käytettiin jotain salaisia aineksiakin. Ainakin turtlewaxia mutta lähinnä vaan "pölyävän" rattilaikan kostuttamiseen:p

Ihmettelin kun avaimesta löyty yks asento lisää ja hitto tossa nyt kiinni olevassa 1981 tai 1984 HJn rattitolpan lukossa on kuin onkin se G eli hehku asento. Sähkökuvissa sitä ei ollut eikä toisen rattitolpan lukossa (1985 HJ) jota tohon ekana mallailin. Nykysellä kytkennällä starttaa siis G asennossa ja siitä voi vielä kääntää pykälän eteenpäin oikeaan START asentoon. Täytyy ottaa silmä käteen ja korjata tänään kytkennät.

Sain jo valokatkaisijan siirrettyä pelkästään HJn viikseen ja seuraavaksi vuorossa on pyyhkijät ja pissapoika. Toivottavasti hjn ajastinreleen saa toimimaan bjn pyyhkijän mottorin kanssa. En ole vielä tutustunut miten se on näissä toteutettu. Tihku olis kova sana.

Ei kai siellä ole kun pari johtoo väärinpäin jos tuolleen tekee, kokeilemalla mäkin ne sieltä etsin:D Tihku olis kyllä aika mukava, tartteekos se jotain muuta hoojiistä kun sen timer releen?

Kokeilin tänään kytkee sitä hehkuu mut ei se onnistukkaan niin helposti. Hitto kun on noi piuhat ihan sekasin kun kytkin jo ton hjn kaavion mukaan josta toi G asento puuttu ja nyt pitäs jostain löytää oikee kytkis tai mitata vaan yleismittarilla

Taka valojen kanssa tuli kanssa ongelmia ja aika eksoottisia kytkentöjä varmaan joutuu tekeen. En tiä vaikka joutus laittaa jotain releitä et ne saa oikein toimimaan. Eniten kummastusta herättäää virtalukosta lähtevä levee liitin johon tuleva liitin/piuhasetti muuttaa kaikki johtojen väritkin päin persettä vaikka ne pitäs olla samasta autosta. No kai se pitää lähtee lumihangesta kaivaan toinen johtosetti ja vertailla.

Ihan sellanen muistikuva ettei siitä tarvinnu kun kahden johdon järjestystä muuttaa... mä voin huomen ehtool vilkasta miten ne mulla on.

Joo se voi olla että olis ollut niin helppo koska silloin kun liittimen piuhat oli vakiojärjestyksessä niin virrat tuli päälle muttei startannut.

No vihdoin jotain tolkkua sähköihin. Virtalukko kun on sellanen jossa G asento niin pohjahan on tietty sitten sellasesta lukosta jossa ei tuota G asentoa ole (liekö eroa?). No en ainakaan sitä saanut mitenkään toimimaan joten oletan eroja olevan ja itseasiassa mittasinkin että kytkentä on mielestäni epäsopiva. Eli alkuperäinen piirokseni pitää paikkansa näin ollen. Sitten olin bertan alkuperäisestä liittimestä jo näköjään poistanutkin tuon hehkun piuhan siihen nappihehkulle joten sekin alkuun vähän sekoitti. Perus ongelma oli että sekä G että START asennossa starttaa vaikka kytkisi piuhat miten. Tämä siis ei ole enään ongelma kun vaihdan lukkopesän uuteen malliin (kunhan löydän siihen avaimen).

Seuraava ongelma oli valot. Ajelin jo talvieksytyksessä niin että vain viiksi ohjasi valoja ja luulin niiden olevan ok. Huomasin kuitenkin jossain vaiheessa ettei jarruvalot enään toimineet tai taisivat palaa koko ajan. Siitä sitten selvittelemään ja lopulta tulin siihen tulokseen että olin tehnyt hieman erikoisen kytkennän ja tarvitsin yhden releen valojen ohjaukseen. No se olikin helppo laittaa ja nyt toimii hyvin. Tämä ei kuitenkaan ollut syypää tai ratkaisu jarruvalo ongelmaan.

Jarruvalot syttyivät heti kun laittoi parkit päälle. Purin koko takajohtosarjan paljaaksi ja löytyihän sieltä vähän katkenneita johtoja jotka ottivat kontaktia silloin tällöin. Bertassahan on ollut jo pitkään ns. discovalot eli takavalot ovat joskus alkaneet räpsyttämään itsekseen. Ilmeisesti tämän seurauksena toinen led takavalo oli nyt talvieksytys reissulla kärvähtänyt niin että pieni pintaliitoskomponentti valon piirilevyllä oli sulanut irti ja teki sellaisen oikarin että ajovalosta syttyi myös jarru. Kävin kyllä takapään sähköt ja kytkennät läpi varmaan kymmenen kertaa ennen kuin tuo vika löydettiin. Jouduin sahaamaan led valon auki ja laitoin jo tänään uuden tilaukseen kun tuon vanhan korjaaminen on kohtuu hankalaa noiden pintaliitos komponenttien takia jotka ovat jonkinlaisen liiman alla osittain.

Vilkut on muuten ok mutta rattitolpan hätävillkukatkaisin toimii vain kun virrat on päällä. Alkuperäinen bertan hätävilkkukatkaisin on vielä paikallaan ja se toimii ok.

Nyt pitäisi vaan vielä ne pyyhkijän systeemit siirtää tuohon niin voisin johtosarjan kolvata kasaan. Sitä ennen kyllä uusin takapään johdot kokonaan. Se kun on varmaan viidestä kohtaa jo katkennut ja teipattu kasaan ja muutenkin alkuperäinen koppura joka hajoaa jo kosketuksesta. Muutenkaan se ei ole hyvä kun menee kopan alla ja aionkin siirtä sen täysin auton sisälle.

Kyllästyin myös mittaria irroittaessa amppeerimittarin piuhoihin jotka olin jo aikaisemmin vaihtanut paksumpiin (hieman meinas tulla oikaria). Ampperimittarin piuhahan on vanhasa bertassa latauspiuha ja nyt muutinkin tuon niin että menee suoraan akulle tai siis laturilta startille josta sitten akulle. Muutenkaan tuo 30A latausasteikko ei enään riittänyt HJ-61 laturilla ja neula meni maksimilatauksessa yli asteikon. No latauspiuha sitten lyhentyi parilla metrillä ja se ei ainakaan huono asia ole. Amppeereita ei enään näe muuta kai siitä jännitteestä huomaa lataako.

Jos saat ne pyyhkijät toimimaan niin kytkentä kuvista oilisin kiinnostunut myös minä,koska itellä on sama rumba edessä.

Päivitetääs vähän. Rattiakseli ja sähköt niputettu tuskaisten testien jälkeen. Tihkukytkimestä luovuttu koska omien päätelmien mukaan hj ja bj pyyhkijän moottorit hieman erilaisia kytkennältään.

Tuskailin myös pyyhkijöiden kanssa jotka pysähtyivät aina väärään kohtaan. No käänsin moottorinpäässä varren asentoa joka jostain syystä oli väärin ja korjasin moottorille menevän liittimen. Siinä kun oli joku kosketushäiriö juuri siinä piuhassa joka ajaa moottorin "0" asentoon.

HJ rattiakseli sovittui berttaan niin että poistin kojelaudasta hätävilkun, valojen ja pissapojan katkaisijat ja tein erilaisia sovitusjohtoja joilla vedin sähköjä normaali johtosarjasta tolpalle. Kaikki menee vakioliittimille ja ovat irroitettavia tarvittaessa. Valoihin tuli yksi rele ja pyyhkijöitä varten kaksi relettä. En muuta tapaa keksinyt saada niitä toimimaan bertassa. Virtalukon vaihdoin sellaiseen malliin jossa ei ole G asentoa ja hehku on vain napilla. Kojelaudan sisällä on sellainen johtoviidakko että ei voi kun rukoilla että kaikki pysyy nipussa. Jossain vaiheessa teen totaaliremontin ja yksinkertaistan koko auton sähköt. Kaikki kun on lisätty tarpeen mukaan mistä helpoiten saa niin soppa on valmis.

Se että keskeiset toiminnot kuten pissapoika ja pyyhkijät ovat tolpassa yhdellä sormella operoitavissa on kyllä luksusta autossa jota ei välttämättä halua ohjastaa yhdellä kädellä:D.

Sitten aloinkin tuskailemaan pompottavien renkaiden kanssa. Otin etuset auki ja tutkin kuula tilanteen kuskin puolella 120g ja apparin puolella 240g jäljellä. Erään taulukon mukaan oikea määrä 380g. Pistin nyt sitten 4 purkkia uusia kuulia eli painoa tuli 480g per rengas. Kuulia ostaessa kannattaa tarkistaa ette ne ole biologisesti hajoavia kun sellaisiakin näyttää olevan. Kuvien siniset kuulat on hyviä mutta mulla oli näissä keltaisia kuulia jotka tuntuivat jauhautuvan renkaan sisälle pölyksi. Eli laatu eroja tuntuu olevan. Katotaan tänään helpottaako jumputus joka alkaa 70-80 kmh jälkeen. Vaihdoin vanhat boggerit eteen jotka ovat 10" beadlockeilla ilman mitään tasapainotuksia ja niillä pystyi kelaamaan maksimit kylätiellä ja päästämään ratistakin irti ilman minkäänlaisia värinöitä. Näissä uusissa beggereissa tuntuisi olevan ongelma flat spotin kanssa eli kun rengas seisoo auton alla pitkään niin se ei ole enään pyöreä. Pitäisi ajamalla tasottua ja kuulien pitäisi auttaa mutta saas nähdä. Jos ei pelitä niin sitten swappaillaan renkaita ristiin rastiin. Voihan se olla että nämä pökkyrät pitää kuluttaa sopiviksi tämän auton alle tai sitten näissä on vaan laatuheittoja yksilöissä.

Toisessa renkaassa ei ollut kuin kuvan yksi purkillinen jäljellä kuulia. No nyt on sitten 4 purkkia sisällä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56437

480g eli noin 8000 kuulaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56438

Video jossa testaan kumin keskitystä vanteella. Ei siinä mitään huolestuttavaa vikaa ole. Tässä siis verrattu vain reunaviivaan kuten kumi keskittyisi normaali vanteellekkin. Joutuupi vaan sössi ton videon ihan puuroksi?