joo eihän tohon tarvita kun risanen suunnistus auto PUNAKILVILLÄ

Joo joo........ mut mites sit kuitenki pylkkö ajaa voittoja 37" renkailla, ku samassa luokassa pyörii autoja 42" renkaillakin:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleye s::rolleyes:

Eli tuskin se rengaskoko kuitenkaan on se tie onneen??

Elikkä olisko muita perusteluita, että miks esim 44" (tai 49") fillareilla ei saa ajaa???

onnistuiskos joku väsäämään "pollin" tai vastaavan aiheesta "tiimiläinen siirtämässä huoltoautoa rastialueiden tuntumaan", olis must hyvä katsoa moniko tätä kannattaa... tai sitten vaan aiheena, johon vastaus puolesta tai vastaan, ja nyybejä ei tarvis laskea

kun en vieläkään ymmärrä asian haittapuolia


EDIT: kerro mielipiteesi tänne: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=51345

Kannnatan tätä.
kun ei tosta mitään isoa hyötyä saavutetta ja kaikilla kilpailijoilla joilla on ajokortti on mahdollista tehdä tätä,huoltoautota joutuu tolla tyylillä hakemaan jokus pitkienkin siirtymien takaa niin palaa vain turhaa aikaa.

En tainnut tossa kommentissani mainita AKK:ta vaan peräänkkulutin organisaatiota jolla riittää resurssit ja neuvottelutaito hankkia noille pääosin täysin tieliikennemääräysten vastaisille kikottimille lainmukaiset punakilpiluvat samaan tyyliin kuin AS- ja Ralliautoissa

Tieliikennekelpoisuus kilvettömien suunnistuskikottimien osalta kun on lievästisanoen aika kirjavaa ja punakilpisyydetkin (siirtokilvet) pääosin laittomia tai laittomuuden rajamailla:mad:

Saattaapi muuten lopahtaa suunnistuskisailu nykymuodossa monelta Protokuskilta ja muutamalta muultakin ihan itsestään kun laite ei ole ajokelpoinen siirtymillä. Ei siihen mitään sen kummempaa tarvita.

[/QUOTE]

Kaikki autot on mahdollista ilmoitaa akeen kilpaautoksi ja siihen saa punakilvet kilpakäyttöä varten.
ei tarvii olla akk.
Ps:kerran yhdellä työmaalla oli yks ralli/jokki/rokkiralli/autosuunnistus harrastaja joka tieskertoa mitä akk lyhenne tarkoittaa AinaKusettamassaKilpailijaa.

Jos tiimiläinen saa siirtää huoltoautoa, ni ainakin mun autoon saattais ilmestyä joku levynpala turvavyöllä, missä voi teoriassa 2. kartturi istua. Siirtymät se kartturi sitten siirtäis huoltoautoa..
Tietty jos olis vaan 2kilpailijaa/autokunta, ei olis niin väliä.

Näinköhän saa
 

Jos näin on niin loistava juttu, mutta rohkenen epäillä että tieto pitää paikkansa. Eri asia on hakea konttorilta siirtokilvet auton siirtoon "korjaamolle" kuin saada "pysyvät punakilvet" kisakäyttöä varten. Siis kisaan jossa ajetaan normaalin tieliikenteen seassa! Jälkimmäinen kun vaatii tieliikennekatsastuksen ja siihen saattaa jo aika moni proto- ja modiluokankin kilpalaite kompastua. Toki löytyy myös erittäin hyvin ja määräykset täyttäviä ajopelejä, mutta uskallan väittää, että remonttihommia tulee aikas monelle ennen leimaa:rolleyes:

Kannattas ennemminkin yrittää noudattaa vapaaehtoisesti autoja koskevia määräyksiä kuin odottaa, että viranomaiset siihen pakottavat:(

Ps. Finlandia Trophyn järjestäjille ONNITTELUT hienosti sujuneesta kisasta ja erittäin positiivisesta lajia myönteisessä valossa esitelleestä Hesarin jutusta:) Tuollaisia juttuja lisää:)

Kulmakorven inhorealisti

No tästäkin on jauhettu vaikka ja kuinka. Mä olen itse asiaa aikanaan (olisko n.2vuotta sitten) tutkinut ja kysynyt tätä ainakin seuraavilta viranomaisilta: poliisi, tulli ja ake. Tulos oli se että kilpa-auton EI tarvii olla katsastettu! Toki sen tarvitsis olla katsastettavissa esim. JOSSAIN EUROOPAN MAASSA. Mutta katsastusta vaaditaan AINOASTAAN jos lajin omat säännöt niin vaativat.

Protoissa on varsinkin cuppi kisoissa orbitrol säännönkin ansiosta suuriosa sellaisia jotka olisivat leimattavissa tai jopa leimattuja. Mahdollista se siis täysin on. Esimerkin vuoksi voisi mainita vaikka Crazy chost lj, Lipposen lj, Pylkmeisterin volvo jne.

Eli lopetetaanko jo tästä punakilpi säännöstä jauhaminen?

-sami-

Mistä löytykään mönkkärisuunnistuskilpailusäännöt?

Jep

Eli ymmärrän niin että Pro luokkaan voi rakennella itse mönkijän tai mönkijäksi nimeämänsä kapineen johon ottaa vakuutuksen. Sitähän ei ole erikseen kielletty jos kaikki rakenne-/ muut säännökset muuten täyttyvät.

Perustuuko oikein kirjalliseen faktaan
 

Aivan, ei tarvitse kisa-auton olla leimattu tai edes leimattavissa niin kauan kun liikutaan maastossa muulta liikenteeltä suljetulla alueella eikä yleisen liikenteen seassa! Toisin on kun ajellaan siirtymiä. Silloin on auton täytettävä tieliikennemääräykset vaatipa kisajärjestäjä sitä eli ei. Ja mitä noihin mainitsemiisi esimerkkeihin tulee niin yksikään ei täytä sellaisenaan (kisakunnossa) tieliikennemääräyksiä!

Kun kysyit asiaa viranomaisilta niin tuliko vastaus kirjallisena vai onko tieto pelkkää satuilua?

Mikä nyybillä on nyt ongelmana? Miten tämä liittyy cupin sääntöihin? Onko palstan moderaattorit vielä pitkällä kesälomalla, kun nyybien määrä on päässyt uhkaavasti lisääntymään.

Haiskahtaa ihan byrocraatilta......

Mutta totta on ettei suunnistus kisoissa yksikään auto täytä pilkulleen tieliikenne määräyksiä, mutta eipä taida moni ns. normiautokaan. Renkaat nyt on ainakin varmasti yksi sellainen asia.

Ja kun kysyin asiaa sain asian kirjallisena ja vastaan jo seuraavaan kysymykseen että ei en anna sitä julki.

Asia tosin selviää aukottomasti esim. finlexiä ahkerasti selaamalla. Hämäävää on se että siellä viitataan lajin kattojärjestöön. Mutta kun suunnistuksella ei sellaista ole silloin sovelletaan ajoissa ilmoitettuihin ja selvästi kilpailukalentereihin merkittyihin kisoihin.

-sami-

Onkohan ensi kauteen tulossa kalustoa koskevia muutoksia?

jotain säätöö!!!tulee ajallaan,,,,,

Säännöt kaudelle 2009. Vain pieniä muutoksia joista ei pitäisi kenellekään hirveämmin ongelmia aiheutua. Kannattaa huomioida, että säännöissä on nyt mainittu erikseen nettisivuilla olevat usein kysytyt kysymykset (UKK) lähteenä tarkemmille sääntötulkinnoille.

http://www.4x4cup.com/tiedostot/saan...2008-12-20.pdf

Muutokset kauden 2008 sääntöihin:

- sivun yläosan päivämäärä ("versionumero", 12.12.2007 -> 20.12.2008)

- otsikossa vuosiluku muutettu (2008 -> 2009)

- kappale 3. AIKATAULUT: poistettu teksti " (numero kilpailukohtainen)"

- Kappale 4 YLEISET MÄÄRÄYKSET kohta Kaikkia luokkia koskevat määräykset,
viimeiseksi listalle lisätty "Luukkujen ja ovien tulee olla saranoituja
vain yhdestä reunasta"

- Edelleen kappale 4, hieman tuon listan jälkeen on lisätty teksti
"Mikäli kilpailijoilla on pakottavaa tarvetta ajaa huoltoautoa tai olla
sen kyydissä (esim. oma kilpa-auto on rikki), niin siihen on etukäteen
kysyttävä lupa kilpailun johdolta."

- Kappale 4.3 Turvallisuus, loppuun lisätty "Ohjaamotiloihin sijoitetut
akut on suojattava oikosulun ja nestevuotojen varalta."

- Kappale 5.1 Original, loppuun lisätty " Ilmajousitus tai korkeudensäätö
ovat sallittuja vain jos autossa on alkuperäisenä sellaiset olleet."

- Kappale 6. RASTIT kohta B: poistettu teksti ”Jos kilpailija ajaa
kilpailuajan
puitteissa kaikki oman luokkansa rastit, niin kilpailukohtaisesti voidaan
määrätä ajettavaksi myös jonkun toisen luokan rastit.”

- Kappale 6. RASTIT: poistettu teksti ”Koordinaattien ilmoittaminen
muissakin
muodoissa on mahdollista, ja kilpailujen järjestäjät pyrkivät esittämään
koordinaatit myös KKJ muodossa (3 kaista/YKJ).”

- Kappale 8.1 Kuvaustapaa koskevat tarkemmat määräykset: lisätty "Extreme
Digital" (eli xD) muistikorttityyppilistaan

- Kappale 12. KILPAILUSARJAN YHTEYSHENKILÖT, loppuun lisätty "Lisätietoja
säännöistä löytyy myös nettisivuilta: www.4x4cup.com/kysymykset"

"Luukkujen ja ovien tulee olla saranoituja
vain yhdestä reunasta"

No voi hanuri. Mites mun nyt pitää sitten sinetöidä "saranatapit" kisan ajaksi tai siis kai riittää että laittaa toiselle puolelle pultit muttereilla. Mutta saako luukun aukeamis suuntaa muuttaa kisan aikana vaikka vasta rastilla:D? Tiedän että sellaistakin on tapahtunut. Eipä tuolla kyllä paljon merkitystä ole oikeasti ehkä vaan ihan hyvä ja selkeyttävä sääntö.

Huoltoauton ajo taas on tehty kovin tulkittavaksi. Ensin kielletään mutta sitten sallitaan jos saa luvan kilpailun johdolta. Milloin tuo lupa on kysyttävä ja tarkalleen keneltä ja jos yksi tiimi saa ajaa niin eikö silloin kaikki muutkin.

Kysymys :
Saako kilpailija ajaa huolto-autoa?
Vastaus :
Kilpailija ei saa ajaa huoltoautoa, kaikki kilpailijat ovat koko kilpailun ajan mukana kilpa-autossa. Mikäli kilpailijoilla on pakottavaa tarvetta ajaa huolto-autoa tai olla sen kyydissä (esim. kilpa-auto on rikki), niin siihen on etukäteen kysyttävä lupa kilpailun johdolta.

Tapit siten kiinni, ettei niitä kilpailunaikana vahingossa aukaise tai tule mieleen ruveta irroittelemaan. Kuvientarkastajat huomaavat aikanopeasti, jos luukku välillä erisuuntaan aukeaa. Tämän tarkistaminen heille kuitenkin tullaan ohjeistamaan. Eli kunhan on jollain tavalla luotettavasti toteutettu niin homma on ok ja huijaaminenhan tulee ilmi ennemmin tai myöhemmin ja viimeistään kilpailunjälkeen jos kilpailun kuvat nettiin laitetaan:)

Kilpa-auto ei liiku, jos siinä tai sen välittömässä läheisyydessä jalkaisin eivät ole kaikki tiimin kilpailijat. Halutaan kuitenkin antaa mahdollisuus jonkun kilpailijoista mennä muulla kyydillä hakemaan omaa huolto-autoaan esimerkiksi kilpa-auton rikkoutumistapauksessa. Näissä tapauksissa lupa on käytännössä automaatio ja sitä varten soitetaan kilpailutoimistoon. Myös muissa tapauksissa voidaan kilpialujohdon harkinnan perusteella antaa poikkeavia lupia, jos siitä ei saa kilpailuetua. Se ettei ole kavereita ja toinen haluaisi ajella kokoajan huoltoautoa alueiden välillä ei riitä perusteeksi.

Mitä vaaditaan jotta ohjaamoon sijoitetut akut voidaan katsoa oikosulun ja nestevuotojen varalta suojatuiksi?

Olikos noihin lokasuojien peittävyyteen tulossa jotain muutosta kun muistelen etta lapin katsastuksessa sellasesta olis ollu puhetta.

Lokasuojien peittävyysvaatimus on periaatteessa tieliikennekelpoiset, mutta kilpailuissa on löysemmin tulkittu (kierokatseiset katsastusmiehet;), että lokasuojan tulee peittää 2/3 renkaasta ylhääältäpäin katsottuna. Tämä on ollut alusta saakka UKK:ssa, mutta ei varsinaisissa säännöissä. Esimerkiksi tämän takia, nyt laitettiin tuon UKK:n osoite suoraan sääntöihin, ettei vahingossakaan kukaan pääse enää väittelemään "Ei säännöissä noin sanottu!".

Akkujen oikosulku- ja vuotosuojauksesta varmaankin enemmän teknisiin kysymyksiin keskittyneet nimimerkki Käyttäjä tai Kentsu paremmin kirjoittaa. Ideana kuitenkin ettet pysty jakoavainta heittämään akkujen napojen päälle, eikä akkunesteet pääse valumaan mahdollisessa kaatotapauksessa autossa olijoiden päälle.

Itse en yleensä näistä teknisistä hommista kirjoita, mutta tässä nyt omaa tulkintaani. Kaikessa on kuitenkin lähtökohtana, että se on turvallista niin kilpailijoille itselleen kuin muilekin!

Autourheilun sääntökirjassa on tai ainakin ennen oli,hyvä kuva akun kiinnityksestä.
Siihen sitten muovikanisterin pohja päälle ja remillä kiinni.Kaapelit vaan pitää laittaa niin,että saa koko akun peittoon.
Liemet ei leviä vaikka pyörittelee useammankin kerran ympäri.

Aukeavan takaluukun saranatappi oltava hitsattu!

Pultti/mutteri on helppo muuttaa keskren kisan eli hitsattu kelpaa,muut hylky!.

Toi akkujen suojaus,ei oikein ymmärrä tota että mikä riittää,miten se on nyt niin vaikeeta.

Vaikka bilhelvetistä akkukotelu johon akku sisälle ja kansi päälle,ei tule nesteet niskaan jos/kun kaataa ja ei osu lokipyörä/liftin varsi napoihin kun ne paiskataan takakonttiin.

Kumimatto liinalla kiinni akun päälle aiheuttaa päänsärkyä,parempi tehdä kerralla kunnolla

Tohon huoltoautojuttuun senverran että erittäin pätevä syy joka mietitään joka kerralla erikseen.

Mitenkäs on, ylhäältä katsottuna 2/3 renkaasta?

Onko kyseessä renkaan leveys vai pituussuuntainen osa?