Uutta "taisteluvarustusta"tulossa Jimnyyn. Husar vinssi, Jimnybitsin vinssiteline hinauskoukuilla ja polttoaine tankin panssari. Akun ajattelin vaihtaa johonkin vakio telineeseen mahtuvaan AGM:ään. Onko kellään vielä kokemusta, miten Jimnyssä virta riittää vinssaukseen ja millaista akkua olette käyttäneet?

Mä varmaan laittaisin sinne lifepo4 akun jos vinssin asentaisin. Se menee myös pienempään tilaan kuin alkuperäinen akku. Sinne todennäköisesti saisi laitettua jonkun 100ah lifepo4 akun? Ja ennen kuin kukaan väittää, ettei noita voi talvella käyttää niin hyvin voi käyttää. Mulla oli koko viime talven lifepo4 akku autossa käytössä. Viskasin alkuperäisen lyijyakun mäkeen ja lifepo4 tilalle. Mitään muutoksia en tehnyt mihinkään. Hyvin toimi. Ja idea oli tosiaan selvittää toimiiko se talvella.

Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3 :)

Nyt on Husar vinssi asennettu Jimnyyn. Mielestäni istuu hyvin vakio puskurin sisään Jimnybitsin vinssitelineellä. Vakioakun jätin toistaiseksi käyttöön, ostin vaan varalle vastaavan jota nyt alkuun kuljetan tavaratilassa mukana maastoretkillä. AGM akku olisi maksanut n.4x vakioon verrattuna. Eilisen maastoreissun kaksi vinssausta eivät ainakaan vielä saaneet akkua kyykkäämään!

Vinssin asennuksen jälkeen huomasin ensin ohjauksen jäykistyneen ja muuttuneen muutenkin vähän tahmeammaksi käsitellä. Asennettuani keulan painuman korjaavat 15mm. spacerit jousiin ohjaus muuttuikin taas yhtä kevyeksi ja herkästi palauttavaksi kuin ennen vinssiä! Olisko painuneella keulalla caster kulma mennyt jo liian suureksi korotussarjan yhteydessä aikoinaan asennettujen caster puslien kanssa? Mutta nyt ohjaus on hyvä ja keula ryhdissä.

Mahdolliseltahan tuo ohjauksen muuttuminen ainakin kuulostaa. Toisaalta isompi vaikutus vähän oudolta, jos/kun jonkun 25-30 mm alustan korotuksen yhteydessä ei tarvita sellaisia caster-puslia toisin kuin 50 mm korotuksen kanssa ja nyt 15 mm "madalluksen" kanssa tarvittiin spacerit. EDIT: No ehkä tuo voisi selittyä sillä, että +50-15=35 eli alueella, jolla korotuksella niitä caster-puslia ei tarvittaisi.

Mutta ainakin itselle tuollaiset muutokset ja niiden tarve eivät oikein amatöörinä hahmotu muuten kuin kokeilemalla ja tietoisesti on tullut muutettua casteria vain McPherson-keulaisesta autosta.

Itse ajattelin ensin, että vinssin tuoma lisäpaino olisi syynä ohjauksen jäykistymiseen. Nyt on päässyt kokemaan käytännössä kuinka herkästi caster kulman muutokset vaikuttavat Jimnyn ohjaukseen. Edellisellä Jimnyllä ajoin hetken 50mm. korotuksella ilman caster kulman muutosta, jolloin ohjauksen palautus ja keskittävyys hävisivät. Kauan en viitsinyt tällaisella ohjauksella ajaa, joten caster puslat paikoilleen ja taas ohjaus toimi kuten ennen korotustakin.

Sama täällä, viimeinen erä meni kesäkuussa;)

3.7. oli tuon viimeisen erän maksu/eräpvm ja vieläkin auto on rahoitusyhtiön (DNB) omistuksessa. Aika pitkältä viiveeltä vaikuttaisi haltijan vaihtuminen omistajaksi, tosin edellisestä omasta vastaavasta kokemuksesta on jo aikaa... Ei kai tuon eteen nyt tarvitse tehdä itse mitään. :confused:

Omistajanvaihdos pitää tehdä Traficomin sivuilla tai katsastuskonttorilla kun rahoitusyhtiö on tehnyt luovutusilmoituksen

Jostain muistelisin lukeneeni joskus, että rahoitusyhtiöt tykkää roikuttaa noita, näyttää paremmalta talouden tunnusluvuissa.

Noinhan se tosiaan onnistui. Jotenkin kuvittelin, että osarin päättyessä ei tarvitsisi tehdä itse mitään muuttuessaan haltijasta omistajaksi vaan rahoitusyhtiö voisi hoitaa koko jutun. Mutta silloin ei toki voisi kieltäytyä omistajuudesta. :D "Luonnollisesti" rahoitusyhtiö ei ollut toimittanut luovaria Traficomiin edes lähes 3 viikkoa osarin viimeisen erän maksun jälkeen ja sitä piti pyytää erikseen. :rolleyes: Osarin viimeisen erän laskuun olivat kuitenkin saaneet laitettua tekstin "Myyjällä on omistusoikeus ajoneuvoon kunnes lasku on kokonaan maksettu" :confused:

Tosiaan tuolta vaikutti nytkin, että jäivät hautomaan autoa omaisuutenaan ja autolla vakuutuksessa sen vuoksi lisäturva rahoitetulle ajoneuvolle, molemmat ilman perusteita :mad:

Iloisena yllätyksenä merkkihuollosta huoltoneuvojalta saadun tiedon mukaan sytytystulpat maksavat noin 17 euroa per kpl eli noin markka-ajan satasen eikä euroajan. Vaihdon kerrottiin kuuluvan viisivuotishuoltoon ja tuolla hinnalla ne jo voi vaihdattaakin ilman ryöstetyksi tulemisen tunnetta, kun kilsoja on sadantonnin sijaan vasta neljäsosa.