Korotuspalat olis ylimääräisenä...
http://forums.offipalsta.com/showthr...55#post1239555

Kokeilin 50mm korotettuun WJ Grandiin Rough Countryn säädettäviä alatukivarsia
http://www.roughcountry.com/jeep-wj-...arms-1139.html
http://i.ebayimg.com/00/s/NDMyWDY1MA...DKQ~~60_12.JPG

Säädettävillä tukivarsillahan pystyy casteriin vaikuttamaan ja alatukivarren pidentäminen vakauttaa auton käyttäytymistä akselivälinkin kasvaessa.
Pallonivel kun on toisessa päässä niin sehän kuulostaa joustavammalta. Mikä voi mennä vikaan?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177812
Kuvassa on tukivarsien vertailua ennen asennusta.

Kuvasta huomaa (näin jälkikäteen!) kuinka luokillaan Flexjoint/pallonivel on kun tukivarsi on käyttöasennossa.
Ei jää montaa astetta kääntövaraa!

Ja näinhän siinä sitten kävi
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180128
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180125

Mikäli Flexjoint olisi kohtisuorassa kiinnitys pisteeseen niin sen liikevara riittäisi, mutta nyt kun sen ainut tosiasiallinen tehtävä on "korjata tai suoristaa" putkeen tehtyä muotoa jotta tukivarsi olisi mahdollista kiinnittää ajoneuvoon Flexjoint ei toimi.

Palstalla on varmaan alan asiantuntijoita niin:
Onko nämä minun Ebay ostokset aidot Rough Countryt?

Manufacturer Part Number: 1139

En ole ikinä nähnyt lukitusmutterin (vai ruuvi? :D ) käyttäytyvän tällä tavalla!
Se on lähtiessään pois paikaltaan korkannut yllättävän vähän kierteitä.
Sen lisäksi se on taipunut! Taitekohta on nippusiteen kohdalla.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180127
Luultavasti pesä on myös venynyt samanaikaisesti. Sillä en pistänyt merkille asentaessani, että kierteet olisivat olleet erityisen väljiä.

Pehmeää tavaraa!

FSM huoltomanuaali korjausopas
 

Jos kiinnostaa tehtaan huoltomanuaalit, niin tänne rekisteröitymällä löytyy useampaankin Jeeppiin FSM:t ilmaiseksi :)

http://jeepslimited.com/index.php

Ei ees tarvii kiisseli romun omistajana http://colorado4wheel.com/manuals/Je..._WJ:WG_Diesel/ huomenna ehkä witech klooni kiinni et selvii mikä sitä vituttaa

Mites tuo kylkivilkku lähtee irti. :o

Ei kukaan sattus tietämään.

Ihan villi veikkaus, että irrottamalla etusiiven ja sitten takakautta jonkinsortin klipsit tjsp.? Tai voi olla että pääsisi sisälokarit irrottamalla käsiksi? Tietoa tosin ei ole :D

Ihan vetämällä, jompikumpi reuna ensin, muuta en suoraan osaa sanoa... Kokeilin, ei se ainakaan ihan sormin lähde. Mitään mielikuvaa ei ole, miten se on kiinni, mutta yleensä siellä on muovikynsi, joka pitäis painaa sisemmäksi, jolloin vapautuu reiästä.... Kumarru lokasuojan alle ja raota sitä sisämuovia, sieltä sen näkee ihan itse miten se on kiinni ;)

Eiku höh, avaa ovi ja raota sitä solumuovia, siitähän sen näkee (näin minä just tein kun tutkin tuota asiaa), ne muovikynnet on ylä- ja alapuolella... Ruuvarilla varmaan tuosta välistä sais sen vapautettua...

Tuolta itekin sitä kattelin ja totesin että sormin ei yllä. Halusin vaan varmistaa että oisko siihen jotakin helppoa keinoa päästä käsiksi, mitä tyhmä ei satu tajuamaan.(ei ois eka kerta:D)

Jaa, meinaat että autossa olis joku madonreikä että työntämällä käsi takapuskurin alle, sieltä pääsis käsiksi sivuvilkkuun (ja tähän semmoisia nauruhymiöitä pitkä rivi)... Ei ole autoissa mitään helppoja reittejä, on vain vaikeita tai tosivaikeita ;)

WJ sivuvilkku?
 

Onkos nää kaikki jälkiasennus vilkkuja noissa WJssä?
Sitttenhän ne voi olla vaikka miten kiinni, kynsillä, liimalla, teipillä??

Yleeensä lokasuojien sivuvilkuissa on kiinteä kysi takana ja joustava kynsi edessä niin ei irtoa vahingossa moottoritiellä ilman vatuksesta ja tärinästä.
Irroittaessa vedetään vilkkua hieman eteen päin ja käänetään takapää kolostaan varovasti ulos.

Usein joku on sen kiinteän kynnen jo onnistunut rikkomaan ja kiinnipysyminen on varmistettu jollain liimamassalla.

t. Ismo Ämmä

Euroopan -tuontimalleissa ne on kyllä jo tehtaalta laitettu, USA-versioissa ei ole, eli jos on mailimittari, sitten on jälkiasennettu!!

Pallonivelien vaihto eteen ois tehtävä. Onko niille kruunumuttereille joku ohjearvo mihin tiukataan vai vedetäänkö vaan näppituntumalla.

Olis tarkotus mennä kattomaan italodieseli jeeppiä, 01vm. 220 mittarissa. Kuulemma valskaa ölppää moottorin ja laatikon välistä.. Tämähä on näissä tyyppivika vissii? Mikä se silloi on korkannu?? Kuullu kaikkea, takalevyistä, stefoista ym..
Toinen joka vähä vissii vialla, on ettei käynnisty eka starttauksella, vasta toisella.. Mikähän siinä??

Tommonen adapterihan siellä oireilee jos öljyä vuotaa: http://www.jamant.fi/adapteri-31td-j...5g-p-2351.html

Starttaus ongelma voi olla ihan perus ilmavikaa. Tai sit jotain muuta...

Tämä on ilmeisesti aika tyypillinen vika nuissa.

Reilu sata njyyttonia ku pikaisesti googletin. Monesti noitten kans tuppaa käymään niin (varsinkin jos koneella kiristää), että menee ohi kruunun kolon ja sit tähdätään seuraavaan koloon, ja seuraavaan... :D

Hyhhyh, eipä innosta alkaa moista ensitöiksi vaihteleen, varsinkaaku ei kumminkaa myyjä anna tonnia elennusta jos sanon että tuo sulla sökö:)

Millanenkas kiulu se 4.0 bensiini on sitte? Sama melkee kumpi polttoaine, jos kilsoja tulee noin kymppitonni..

Se on sellainen liian laiska WJ:hin :D Kyllä sillä Suomen liikenteessä perässä pysyy kun ei täällä juuri kukaan osaa lähteä valoista tai kiihdyttää liittymistä motarille - mutta ei siltä ihmeitä kannata odottaa maantiellä ohitusten suhteen, eikä myöskään bensankulutuksen osalta.

Jaa, sitte se pittää hakea HJ taas, kerran jeepillä eo tee mittää jossei oo kasikone? Ne sitte jos kysyn nii syö liikaa ja ei muute oo häävejä? :D

Luulisin kumminki tuon wj.n liikahtavan 190pollella merkittävästi paremmin esim vakio hj sillä 136 hepalla??

Nyt meni kyllä ihan ohi? V8- koneiset liikkuu oikein mukavasti eikä niissä mitään erityisiä vikoja ole, ja kulutus normiajossa suoran kuutosen ja V8:n välillä (erityisesti WJ:ssä kun on tuo uudempi 4,7 litran pata) on lopulta aika pieni. Jos 10tkm tulee mittariin vuodessa niin älä edes mieti mitään muuta kuin kasikonetta.. WJ on koneesta riippumatta mukava ajaa jopa kaupungissakin, eikä säikähdä mutkatielläkään kunhan alustan puslat on kunnossa.

No toki, mutta vakio HJ onkin suunnilleen yhtä nopea kuin 80- luvun Massey-Ferguson :D :p Jokaisella toki on omat käsityksensä siitä mikä riittää arkikäytössä, itseä ainakin vituttaa jos pitää rekkaa ohittaakseen aina miettiä että uskaltaako mennä vai ei -> WJ 4.0- koneella on siinä kintailla.

Nonii, kiitos☺ luulenpa että mulle riittää 4litrane siinä tapauksessa, ku HooJiilläki ehti sen mitä tarvi. Mitä arvelet Timo, jos vinssin punoo tuohon wj keulaan? Miten airbag ym sen jälkee? Vähä arka oon nykyää noissa asioissa, ku tuli jokuaika sitte kokeiltua miltä tuntuu mondeolla 80 vauhdissa ku tulee focus yhtä lujaa kylkiedellä keulaan :( ilman airbageja ja turvavyötä en tässä kirjottelis.

Mitäpä se vinssi bagiin vaikuttaisi? Vinssipuskuri + vinssi keulaan vaan..

Tuohon liittyen tuli mieleen, että pysyykö öljyt perässä kun vetästään vetotikku perästä pois. Amerikan foorumeilta kun lueskellut ohjeita niin siitä ei ole ollut mitään mainintaa.