Kiitos ^

Kolmisen tuntia ku pulttaili ja kiroili ni oli kytkin pöydällä. Painelaakeri oli antautunu.

Ps. Vihaan tollasia etu jousia :D

Kiitos kiitos...

On tuollanen tullut pultattua irti melkeempä maajalassakin, ja pienen vesisateen ollessa päällä. ja jakolaation ollessa perässä... Kyl siin jokunen kirosana tuli, kun ei alustakaan pitänyt vettä ja ku vaihteistolle armoton tarve. Eihän tuo muuten niin paha rasti ois ollut, mutta joku ehti taka-akselin myydä siit ja sen takia jäänyt pihalle ja ku ei sopivaa nostokalustoo et ois sisälle saanut.

Onhan nuo jouset vähän perseestä, vaikka Pajerossakin vääntöset ees. Mut siin saa vaihteiston kyllä irti ilman et tarvii noin helkkaristi kikkailla.

Plussaa kyl keppien irrotuksen helppoudesta ja siitä et laatikon pulttei avatessa mahtuu kädet ympäri laatikon.

Ja se on vielä helpompi tehä jos on 75 mm korinkorotus.

Oikeestaan ainoot v-mäiset pultit tuossa on startin pultit, jos ei oo koppa nostettu yhtään. Alin on millanen on, ja ylempi kopankorotuksella helpompi ku voipyöräkotelosta käsin aukoo.

Mut tiedän tapausken, jossa startin vaihdossa on imusarja irrotettu ja sen jälestä pultteja metsästetty ku tipahtaneet... Mut saa kyllä paikallaan ollessakin vaihdettua. Tehty -12 syksyllä Miilurannan suunnalla sivaitsevalla turvesuon laidalla tuo vaihto kentällä ihan. Ja koppa vakiokorossa siellä.

Hämmästyin kyllä kuin hyvin tilaa vakio korossakin.

Hämmästyin myös kuinka vmäinen oli se startti irrottaa ::mad:

Tänäå laitoin uuden kytkimen ja työnsin laatikon takas. Meni todella helposti takas :)

Oikeestaa enää keppi startti :mad: saa nähä mitä sen kans keksii. Eiköhä se sinne mee takas ku hetken kiroaa :D en kyllä ihmettele jos joku on imusarjan irrottanu jos meinaa tarvis siel kolossa johdotkin irrottaa ja laittaa takas ni itku tulis :D

Usko huvikseis! :D.
Enkä ou kehanna ressata asiasta, takavedolla edelleen ei oo minkäänlaista vetelyä havaittavissa... Eikä nelivedollakaan vetele kunhan ei ajele 40km/h kovempaa xD

Kuntoonhan se tuli. Startin kanssa ei ongelmaa. 2min ni oli kiinni. Ylä pultti ylä kautta akun vierestä parilla jatkolla ja nivelellä. Ala pultti etu akselin etu puolelta.

N.8h siinä meni. Kytkimen työsylinterin ala puolelle jäi tyhjä pultin paikka? Ei kiinnitä mitään, oisko maadoitukselle paikka. Ei siinä kyllä voinu mitää ollakkaa.

Nyt ois aisin kytkin sarja ylimääräsenä. Levy on 1mm ohkaisempi kun samanlainen uusi ja painelaakeri on loppu. Asetelma ok. Joku aika sitten uusittu tuokin sarja. Oisko sitte painelaakeri jääny vanha ja nyt antautu.

Apusimpukkaan kannattaa sorvata pronssista ne holkit niitten muovisten tilalle. Auttaa kummasti...

taitaa enempi olla ominaisuus kun vika tuo vetely näissä kingeissä, jaappanin mies suunnitellu just eikä melkeen tuon keskimmäisen ohjaus varren, toki eipä sinne oikeen muunlaista voisi laittaakkaan. itellä veteli silti vaikka vaihto kaikki rt-päät ja varret, simpukat.

En tiiä ominaisuudesta, kun mitä näitä ajanut niin kyllä ne ihan on ollu vetelemättä. Oma missä jousia kirrattu jne kyllä vaatis kulmien säädön... Kolmiykkösillä mennään suoraan, mutta noi 238/85-16 tuppaa hakeen tietä. Ja näissä näkee et sisäreunast kuluneet.

Ja tässä yksilössä on vaihdettu vetoniveliä myöten kaikki nivelet. Eli siellä on uudet alapallot ja yläpallot, sekä kaikki 4 raidepäätä. Sekä tuo välitanko ja sit vielä lisäksi apusimpukkakin uusi. Kaikki nivelistön osat on japanpartsia ja 555:sta nipoin, kun sattui tuollaset tuleen kauppiaalle.

niin tosin ottaen tietenkin huomioon että vanteet olivat omassa -44 eteellä, joka voi myös ajaa asiansa tuossa vetelyssä, mutta tuolla korosarjallahan nuo rt-päiden kulmat ovat aika jyrkässä kulmassa joka aiheutti omassa tuota vetelyä ja turhaa eloliikettä. ja sisä reunat kulu itelläkin aika silmissä ennen ku vaihteli nuo osaset.

Asensin tänään omaan kingiin Weberin 32/36 DGEV setin käsiryypyllä => olihan muutos!!! Kaasuun vastaavuus todella hyvä, kiihtyy ja tuntuu toimivan kaikinpuolin paremmin kuin orggis kaasarilla!! Saa nähdä tekikö kulutukselle mitään...

Ei kellään sattuisi olemaan z24 bensakoneen venakoppaa (ehjää!) jouten, oli omasta ilmaputsarin kiinnikeruuvit repeytyneet ilmeisesti tärinästä aikojen saatossa irti...

No tää päivä alko mainiosti! Ei kellään mitää hajua minkähän ihmeen takia kingi työnti vaihteistoöljyt kytkinkopan kautta pihalle. Kytkin vaihdettu vähäaika sitte, ei kai siinä oo voinu sössiä jotenki?

Kytkin akselin stefa antautunut... Ja tuo stefa maksaa jotain 6€:a ja saa varaosatiskiltäkin tuota.

Turbo
 

Turbon asennushomma etenee.

Eilen otin vanhan SD25 moottorin pois ja vaihdoin siihen TD:n kytkinkopan.
Helpohko homma autonosturilla...
Kardaanit irti ja vaihdelaatikon kannake irti, samoin kardaanin kannatinlaakeri, johdot ja kytkinsylinteri...
Kiinnityspultit moottorista irti, ja vaihdelaatikko 15cm taaksepäin...
Ei tarvinnut irroittaa edes vaihdekeppejä...
Vanhasta moottorista johdot ja letkut irti ja sai nostaa suoraa pois.

Odottaa nyt ensviikkoa kun halli kiinni viikonlopun....
TD25 moottorissa valmiina turbo, letkut siihen ja muut vehkeet. Ainoastaan startti ja ilmansuodatin puuttuu vielä.

Uusi laturi, josta puuttuu se "banjo"-pultti öljyn tulosta...
Ei löytyny mistään sellaista kierrettä. Täytynee tehdä normaali pultista sitten...

Hommaa kuitenkin riittää....

Onko laturi se sama, joka tekniikkan mukana kulkeutunut?

Enkö mie jottai sanona laatikon akselin stefasta! :D

mistäs muilla on vaihelootat hajonnu ku itellä menny viitosvaihteita rattaineen ja kytkinakseli-sivuakseli rattaita ja nyt viimesimpänä meni pääakseli kahesta kohtaa kerralla poikki.... saako tota millää kestämään vai pitääkö keventää syöttöruuvia?

Turbo
 

Tästä koneestahan se alkuperäinen laturi jäi sulle...

Joten uusi kokonaan.
Entisen öljypumpulle tulevan akselin kaula oli aivan kulunut...

Vanhassa SD koneessa on laturi siinä alempana ja putki riittää.
TD koneessa se on huomattavasti ylempänä ja se vanha letku ei yllää enää. Mulla on letku jossa "banjo" liitin päässä ja yllää hyvin, mutta kun sitä itse "BANJO" -pulttia ei ole löytynyt oikealla kierteellä...

Pari kauppaa vielä käymättä...

Mikäli et löydä, niin heitä osotetiedot ni pistän banjopultin tuleen. Just yhtä Td25 konetta nokkalta nostaan taas Sd25:sen paikalle asennettavaksi.

Pulttehahhan saa hydrauliikka kauppiaat, mutta voi tuolla kierteellä olla tilaustuotetta ku on 1.5mm nousulla. Kysyin ku kävin letkuu teettään ja laakereita hakeen, kun letku ja laakerikauppa samassa osotteessa ja oven/tiskin takana.

Apropoo oliskos jollain mahdollisuus mitata kuinka leveä on king capin taka-akseli vanteen kiinnityspinnasta toisen puolen kiinnitys pintaan?

Kuin vanhasta kyse? Ja oliko mallilla väliä? Tallissa nosturilla yks odottaan ja pihassakin pari (tai no 5 tarkkaan ottaen) mist voin mitata leveyttä.


Ja mittattu 1470mm tuo leveys... Taaksepäin avautuvan mitta... Ja taitaa tuo olla ns. 8":nen kotelon osalta. DSL:n perä siis. Mitä löytyy.

Turbo
 

Noniin!!!

Nyt on asennukset tehty TD25 moottorille.
Terranon 27TD koneen turbo ja pakosarja pulttaamalla paikoilleen, vesiletkut lämppärin putkista ja öljyn tulo suodattimen jalasta ja paluu laturin paluun haaraan.
Ahtoletkut kiinni ja kone paikoilleen.
Säädin toimii "pöhisee" hyvin. Turbo vinkuu ihanasti...

Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää.
En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön.
Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla.
Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran...

Sähköt moottorille veivät hieman aikaa, kun liittimet oli eripuolilla moottoria TD ja SD moottoreissa ja vielä eri kohdissa rungon johdotuksissa.
Mutta vertailin liittimiä ja johtojen värejä ja ne kuitenkin täsmäsivät melkein, joka liittimessa.
Kaikki alkoi toimimaan suoraan heti eka kerralla. Muutama liitin on aina ylimääräisenä, mutta niin ne oli vanhassakin

Laitoin uuden pakoputken 2,5" putkesta ja siihen turbo saabin vaimentimen. Onko jokin määräys olemassa, että katsastuksessa pitää olla kaksi vaimenninta jostain syystä?

Ahtopainemittaria hommaamaan, ja välijäähdyttimen asennus seuraavaksi.
Tallissa Pajeron alkuperäinen jäähy tuulettimella odottaa...

Mutta ensin viikonloppuna pikku testausta KC:lle...

Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää.
En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön.
Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla.
Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran...



Kiitos kiitos...

Ja kyllähän tuossa Td sarjasessa on Sd sarjaseen vakionakin huomattavasti eroa kulkemisen puoleen. Eräälle vaihdoin tuon tekniikan, ja jälkeenpäin hymyssä suin puhunut et on terhakkaampi ja vääntävämpi entiseen nähen.

Mitä vaimentimeen tulee, niin vähän konttorista kait kii tuokin ja ku turbo kuitenkin rikkoo ääntä aika paljon.

tuskin tarviit kahta vaimenninta jos ahtimella katsastat. itse katsastin kc yhdellä vaparina eikä desipelit ylity.

Turbo
 

Ei mulla äänet ole ollenkaan isot.
isompi meteli tulee konehuoneesta kun ei ole vielä kunnon ilmansuodatinta paikoillaan...

Tänään otetaan KC:n turbolle ja sen onnistuneelle asennukselle litranen Leijona...

Kaveri kävi kysyyn sitä entistä SD23 konetta, aiko asentaa sen traktorimalliseen ruohonleikkuriin... ja tietenki turbolla...
Meinasi leuka mennä sijoiltaan....

On pojalla isot kisat tulossa kuulemma... Tottakai lupasin ja vielä avustaa asennuksessa jos tarvii...
Sovittiin että saan sitten tulla kattomaan kun silla on naapureiden kanssa kisat...
Sillä on siinä leikkurissa nyt 1000 kuutioinen hondan kone moottoripyörästä, mutta ei ole kuulemma vääntöjä...
Heh heh...

Turbo
 

Joo
Nyt huomasin että turbon öljyn tulo on kostea öljystä...
Piti kiristää hieman ja kuivata liitin...

Että aina sitä jotain on...

Tallissa on riittänyt kävijöitä tänään muuten...

Kokeilin miten nelivedolla vetää ja kakkosella alko vielä vetään nelipyöräluisua kaasulla vaan...
Jeeeeeees....
Onneksi sain sen "auraus" kytkimen (240mm) siihen vaihdetttua ennenkuin kokosin koneen...

Ahtopainemittarin hain ja sille paikkaa nyt siihen mittariston vasemmalle puolelle suunnittelin...

Nyt menossa Leijonaa jo aika vauhtia...
Jatkuu aamulla... päivällä.... iltapäivällä, kun jaksaa noista ylös...

d22 vedot hukassa
 

Oiskohan kellään ollut kinkassa kyseistä vikaa, eli vedot hukassa kolmos ja nelos vaihteella. Kiihdyttäessä 1 ja 2 vaihteella vetäää normaalisti, kolmosella ja nelosella ei vetoja huonostikkaan ja taas kun vitosen vaihtaa niin vetää normaalisti?? Ei meikäläisen päähän sovi mistä moinen vois johtua... Kyseessä 2003vm kinka.

No mää lähtisin probleemaa purkaan sillä että vaihtasin aluks auton yli 3 vanhempaan tai vähintään 4vuotta uudempaa :D

d22
 

Seuraavat viat korjaantuu sillä että auto ei ole nissani ;) Mutta nyt vika löyty vaihelaatikon kyljestä, anturi mikä tunnistaa vaihteet. Pistoke irti ja toimii taas..

no tämä oli kiva :D

Tuppaa tuleen toiset viat sitten tilalle...

Turboa
 

Nyt parisataa km ajettu pikkulenkkiä ja testailtu autoa.
Ahdot nousee tehdasasetuksilla 0,5-0,6...
Taitaa olla ihan normaalit.

Vesiletkut piti korjata, kun oli liian lähellä pakosarjaa...
Laitoin metalliset (kuparista), ja juotin liitokset, vain lämppärinletkuun klemmarilla.
Pakoputki pitää hieman "helinää", pitää päästä nosturille heilutteleen mihin vastaa...

Nyt liukkailla ei takavedolla voi oikein ajaa ollenkaan, kun aina heittää perää johonkin suuntaan. Ei riitä 80kg painokaan.

Huomenna eka pitempi työreissu KC:lla, ku vaimo halus oman autonsa käyttöön.
Tarkoitus ajella KC:llä tuollaiset 350km päivän aikana.

Missä autossa (vanhassa) olis sopiva ilmansuodattimenkotelo, kun nuo äänet on "vapaavirtaussuodattimella" aika kovat?
Tulis siihen akun taakse missä se aiempi "imuäänenvaimennin kotelo" oli..

Missähän päin on yhdistys vika johdoissa. Latauksen merkkivalo tykkää vilkkua aina kun ajelee töyssyihin mutta volttimittari näyttää et latais.Kaikkia liitoksia on yritetty kattella mut ei niinku löydy mitään häikkää.

Valo
 

Nouseeko jännite kun käynnistät auton?
Jos nousee niin pitäis olla laturi ok

Voi olla että merkkilamppu ei saa kunnolla kosketusta mittaritaulussa tai jopa blugi irti mittaritaulun takaa....

No joko kerrotaan miten saat yhdellä katkaisijalla siihen "morkoolin" :D

Jännite nuosoo melkein 14v eikä siitä muutu mihinkään vaikka valo räpsyykin

Nissanin korjaamollakaan ei osannu oikein anturin vaikutusta sanoa, meinasi että ei pitäs olla mitään merkitystä. Muuta en ole nyt huomannut kuin että Heat ei toimi. Eli napista oleva ns "käsikaasu".

Nissan king cab 1999
 

Nyt olis sitten tuore leima nisukassa calminin 3" korotus sarjalla ja 31x10,5 renkailla. Kelpaa päästellä.

onkos kukaan tutkinut että mistä toi alkuperäänen kiekkamittari saa tiedon td sarjan koneessa kun ainakin td27t on joku anturi siinä pumpun vieressä jakopaankopassa ja laturissahan ei vissiin oo mitään "w" nastaa näissä... kokeilin tota d21 terraanon mittarii tohon kingcappii mut en pienillä kokeiluilla saannu heräämään tota mittarii.... kun mykisty muutenki se kinkäpin mittari ni ny samalla sais sitte jenkakellonkii kun laittelee uuen mittariston.

Mikä on "morkooli"?

Nyt ajettu noin 600km...
Ei vuotoja tai muuta sellaista, vain kova imuääni tuolla vapaasuodattimella.
Edelleen haussa sopiva ilmanpuhdistimen kotelo siihen...

Morkooli on radiopuhelimien yhteydessä käytetty sana tehonlisäyslaitteesta :D

"Morkooli"
 

Kulkee isoilla renkaillakin nyt ihan mukavasti.
Ei ole tarkoitus hakea paljoa enempää tehoja...

Ensin asennan välijäähyn ja sitten katsastus.

Kannattaa vaihtaa mittaristo. Ittellä oli kans häikkää merkkivaloissa ja mittareissa. Viat korjaantu mittariston vaihdolla..

Turbo
 

Nyt olis noin 1000km ajettu turbomoottorilla.
Tähän asti moottori toiminut ihan ok.
Maatieajossa on kulutus pudonnut ihan selvästi.
Kaupungissa ehkä sama ku ennen ....

Kyllä tuntuu ettei ainakaan hukkaan mennyt turbon asennus.
Kun Terranosta osat, niin kaikki vielä sai pulttaamalla suoraa paikoilleen.

Vinssin asennusta suunnittelin.
Oliko jollain mahdollista vinssin kiinnikkeistä ottaa tarkempia kuvia?
Siis miten on toteutettu.
Ei tarttis alkaa "ruutia" keksiin uudelleen.

cybress:llä' taitaa olla profiilissa aika hyvät kuvat kc vinssi puskurista. ja varmaan osaa kertoa miten rakenti sen.

kingi apua
 

Nonii tuli haettua tänään tuollanen "pommi" 88vm 2,5d.Elikkä ongelmana, neliveto päällä kulkee tosi holtittomasti ja vetelee minne sattuu,aivanko olis löysää jossain.Mutta takaveto päällä ei ongelmaa?

Tuossa nyt jonku näkönen kuva. Kai tuosta jyvälle ainakin pääsee...


http://rs913.pbsrc.com/albums/ac333/...84.jpg~320x480


Runkoaisoja ns jatkettu molemminpuolin palkinpätkillä ja siihen poikittain satkun rhs:sää kaks kappaletta. Reiät niihin ja holkitus ja sitten vinssinpulttaus. Kannattaa tosin vahvistella se keula kun tekee tuon pedin. Kovassa vedossa muuten keula elää melko paljon.

[QUOTE=cybress;1114683]Tuossa nyt jonku näkönen kuva. Kai tuosta jyvälle ainakin pääsee...


http://rs913.pbsrc.com/albums/ac333/...84.jpg~320x480

suosittelen tuosta ylemmäksi nostamaan vinssiä jos mahdollista. raapii aika kivasti kiinni.

d22
 

Ei sattus kenelläkään olemaan ylimääräistä TOIMIVAA moottoria d22 -2003 kinkaan?

Enne kuin ruuvaan niin kysytään onkos sd23 ja td25 öljypohjat keskenään vaihtokelpoisia ?

Koskaan en ole vierekkäin verrannut mutta uskallan luvata ettei ole :D

Otetaan sitten hitsi käyttöön niin ei tartte ruuvata olleskaan :) helpommallahan noin pääsee.

Nuavaan vaihtui kc penkit 626 maksan penkkeihin

Olipa kummallisen vaikeaa tuo jarrulevyjen vaihto King cappiin :D Oon yleensä tottunut siihen että kun ottaa renkaan irti ja jarrusatulan edestä niin levykin lähtee :D Onneksi osat on Cäppiin halpaa ku saippua :rolleyes: Levyt, palat ja vetarin suojakumi yhteensä 110e :)

Kuinka v-mäistä tässä on sitten noitten takarumpujen aukaisu ja huolto?

Ja hei, miten Cäppiin sais vähän joustoja? Näähän ei tunnetusti kovin notkeita ole? :)

Jäykkä akseli eteen ja jakarit+kierre vieterit vielä sitten joustaa. Nyt tuloo porttoKChen kunnon kartaani eteen :) ristikot antaa 35 astetta periksi luulis alkavan nyt kestämään nyt.

Takarumpujen irrotukseen tarvii kaksi 8mm tavallista pulttia missä reilusti kierrettä. Kun napaa vasten voi kiertää pultit ja rumpu lähtee irti.

Näissä jumiutuu se käsijarrun linkku niin sieltä alaosasta, kuin siit vaijerilinkustakin. Alalinkun ku saa liikkuun, niin vääntää nitkuttaen irti ja hierasee reikää vähän viilalla tai pirralla... Hapettumat siis veke, kun jotain alusekotetta tuo osa.

Linkku sit kahdella 12mm kannalla olevalla pultilla jarrukilpeen kii, ja tässä on tappi (akselina) sokkarenkaalla sit. Tästä sit kannattaa kaa se linkkuvipu ottaa ihan irti ja hieroo lamellilla pintaruosteet tallin lattialle. Maalaus, tai sitten laittaa kevyleti vaseliiniä tuohon ni ei jumitu heti ja pysyy ruoste poissa. Tässähän on suojakumi juuressa ulkopuolella ihan tehtaan jäliltäkin.

Tänks! Pitääpä tutkiskella tuossa huomenna vaikka sitä :) Nyt lähen rakentelemaan sen prkleen safaritelineen mitä oon suunnitellu vuoden :D

Täällä kans on 626 penkit käpissä :D

Korkeemmalle tuli kuin alkuperäiset penkit. Just heitin 100km penkkien sisäänajon ja aivan sairaan hyvät kun selkänojakin on menosuuntaan kunnolla.

Minä laitin turboluupään penkit.. NISSAN brodeeraus, kuskin penkin selkänojassa sivussa ja ristiselällä ilmapussit sekä korkeudensäätöjä :cool:

http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/penkit.jpg

Välitykset
 

Pitäisi tollaseen -97 D21 4-veto diesel pick-uppiin hommata uusi etuperä ja kardaani, mutta ei ole tietoa välityksistä.

Ovessa ei ole tarraa, eikä Nissanilta ole tullut vielä vastausta sähköpostiin, joten tietäskö joku täällä et mikä välitys noissa on perissä?

Yrittäny googlailla sekä hekea palstalta, mutta hieman ristiriitaisin tuloksin.
Tällä hetkellä yhestä paikasta lukenut et ois 4.8 ja jotain kun taas toisesta luin et ois 4.6 ja jotain.

Sit eikös tohon kävis ainakin joku terraanon etuperä ja kardaani, jos löytyy sopivilla välityksillä?

Ja saa tottakai tarjota sopivaa perää ja kardaania halvalla jos on nurkkiin jäänyt pyörimään.

Takavalo
 

Sattuisko kellään olemaan D21:n ehjää vasenta takavaloa joutilaana? Sais kai tuon jotenkin muovilla korjattuakin, mutta ku ei millään jaksais :D

EDIT: Mistä muuten vois löytää halvat ja hyvät manuaalilukot? Näitä mietin: http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/45475

Nissaninlta tulikin jo tieto että 4.875 välityksellä on tehtaalta lähtenyt. Eli ei muuta kuin etu"akselia" ja kardaania metsästämään halvalla että saa mahd. nopeasti ajoon.

Sit viel jotkut karkeammat 31" katupyörät alle ja kokeilemaan ristiriipuntaa hidastetöyssyissä...

Ohessa vielä kuva kardaanista :(

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152196

D21 rengaskoko
 

Eikö ollutkin näin että suurin D21:n sallittu rengaskoko on 33x12? Kattelin eilen pajalla renkaita niin vois olla että syksyllä tai ens keväänä sais näköjään tilailla uudet. Oli muuten aika epätasaisesti kuluneet, pitäis melkein tutkia vähän kulmia. Sisäpuolelta olivat huomattavasti kuluneemmat kuin ulkosyrjältä.

33:han ei oikein mahdu pyörimään ilman korin korotusta, vai...?

Penkit
 

Täällä kans on 626 Mazdan penkit...
Ihan ok penkit on.
Ajellu työajoja jotain kolmisen tuhatta jo noilla ja hyvin jaksaa istua.

Tuntuu että on huomattavasti korkeammat, mutta saattaa johtua siitäkin että alkuperäiset oli aivan loppu ja istuinjouset kaikki poikki jo...

Vetelee
 

Apusimpukka tai pallonivel...
Aurauskulmat ja kallistus, jos nostettu keulaa liian ylös.
Nuo ekana.

Vetelee myös sillon jos ohjaustehostin vuotaa öljyä simpukkaan eli tehostin toimii toisinaan ja toinaan taas ei, mulla oli tuo vika.
Jyrdeniltä sain kunnossa olevan tehostimen ja vetely loppui kerralla.
Siihen mennessä oli jo vaihdettu kohta kaikki muut osat...

Yks aika mukava vetelijä on toimimaton automaattilukko toisella puolella..
Silloin se kyllä vetää aina samaan suuntaan.

Napalukot
 

Auto- ja Varaosamyynti T.Hinttu
Manuaalilukot Nissan King Cab -91, 27 booria 110€ kpl...

Tätähän on puitu täälläkin jo monesti...
Jotkut väittävät saaneensa tuon 33" otteeseen, kuitenkaan tällaista henkilöä ei tainnut ilmoittautua foorumilta yhtäkään?

31x10.5 saa varmasti.

Minkäs kokoset pyörät saa alle jos on esittää ameriikan myyntiesite jossa tarjolla 31x10.50R15 pyörää?
http://www.nicoclub.com/archives/199...-brochure.html
(90-luvun nissan D21 myyntiesite jenkeistä)

eikös tolla vertailukoolla pitäis jo saada alle isompaakin ku 31"

31x10.5 mulla on jo otteellakin... :( Tuntuu silti niin pikkusille. :( Pitäisi melkein tutustua tuohon lainsäädäntöön tästä autopuolelta ja varsinkin katsuripuolelta että miten niitä päätöksiä tehdään. Millä perusteella suurin rengaskoko on 31? Ja miksi 33 ei sitten kelpaisi?

et saa 31¨ isompia renkaita mitenkään otteeseen suurin sallittu korotus on lain mukaan 51mm. ja tästä kävin kysymässä konttorilta että jos tuo toyotan manuaalia tai vertailu autoa niin saako? ei saa koska laissa on säädetty tuo 51mm ja ameriikan manukka ei kelpaa eu maissa (siellä hieman löysempää tämä) ja katsuri myös korosti että ne kellä on 33¨ otteessa on laittomat?? näin ohjeistettiin vantaalla minua. ja tuo toyota siksi tuossa kun toytalla ajelen. mutta koskenee varmaan nissaninkin manuaalia. -MATTI- varmaan osaa ohjeistaa tässä asiassa.

Kyllä mun mielestä nimenomaan Pohjois-Amerikan laput pitäisi käydä vertailusta ja löysimpäs vielä jostain aiemmasta topicista matin vahvistaneen tämän.

Eli koska tuo P-Amerikka käy vertailuun moottoreissa, se käy myös renkaissa tjsp. oli matti tuolla maininnut.

Siitä en tiedä että onko toi muuttunut parin viimevuoden aikana.

edelleen ihan sama minkä maan lappu kyseessä, kun suurin sallittu korotus on 51mm, näin sanottiin minulle.

-Stedt- oli saanut 33":set otteeseen!!!
 

Nyt löytyi yksi joka oli oikeasti saanut otteeseen 33:set :eek:

Tuossa vertailulappu minkä oli toimittanut katsastuskonttorille.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=11739

Juu tosiaan sillon kun tuo Kc oli niin siihen antoivat 33" set otteeseen, lampsin paikalliselle konttorille nissanin D21 korjaamo opas kädessä ja tuota sivua ne aikasan tutki ja sano että kelpaa,,,tuo kohtahan on terranon sarakkeessa, mutta kun kumpikin D21 Mallisarjaa (vaikka kylläkin eri autoja,,,en valittanut), niin kelpasi. Tuossa vielä kuvakin jossa 33":set alla ja otteessa...Liekköhän tääkin auto jo siirtyny stenalle, vai onko tullu joskus jotain vastaan? Tuosta mahtaa olla n:8v aikaa..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21738

Mietin tuossa että soittelen katsastuskonttorille ja tarkistan että saisko ne 33:set otteeseen ja jos saa niin saman tien lähtee tilaukseen :D Toisaalta sitten pitää laittaa se hiustenkuivaaja sinne konepellin alle jos aikoo että se vanhus jaksais lähteä liikkeellekki :D

Muista sitte vaihtaa se moottori SD mallista TD malliin jos alat edes haaveilemaan turbotus hommista.

juu kyllähän näitä kavereita on jotka antaa laittaa papereihin jos jonkin kokosta rengasta mutta laissa on määrätty 51mm ja vantaan koivuhaan autokatsastus ei ainakaan suostu laittamaan 31¨ isompaa, sitä en tiedä sitten antaako joku muu konttori laittaa? selvinnee varmaan kysymällä tuo, kc sanovat myös itelle että 51mm suurin

Tämähän on fakta, kysymys on siitä mitä inssi suostuu käyttämään verrokkina :rolleyes:
Seinäjoella harrastin tuota puhelinkierrosta pariin konttoriin ja sillon ainakin vastaus oli tyly 31x10.5...

näin juuri.

Kattoverhoilu
 

Miten tuon kattoverhoilun saa irti rikkomatta? Pitäis se safariteline ruveta kiinnittelemään ja jos samalla äänieristäis katon ku sen kerran aukaisee :confused:

jos en väärin muista niin joudut avaamaan takaikkunoiden panelit ja a-pilarit niin pitäs aika pitkälle päästä, itse kyllä tempasin vaan suoraa kattoverhoilusta läpi.

Jees, pitääpä huomenna ostaa riittävästi urheilujuomia ja ruveta tutkimaan :) Arvelin kerrankin kokeilla tehä oikein kunnolla tän :D

Millähän ET:llä nuo 33" mahtuu pyörimään?
Itellä ei ainakaan HJ:n vanteella 8x15 sovi ollenkaan... (olisko niissä ollu ET -44?)

Olisko ollu pikkasen yli -10 et:llä nuo vanteet ja melko kaposet 7"-8"?? koppaa oli pikkasen nostettu/vääntösauvoja kirrattu ja lekaa annettu alakulmiin.

onko koppaa nostettu? omassa pyöri ainakin 33¨ kympin leveillä -44 vanteilla ihan ok!

Riippuu ET:n lisäksi jonkinverran kummin käytännön leveydestä.
Omissa (31x10.5) ET -20. Nykyisillä kummeilla mahtuu suorastaan väljästi, mutta edelliset pinnatut olivat sopivassa käännöksessä siinä nipalla kapiinin nurkan kanssa.

Terranon orkkiskromivanteilla olevat "31/10.50 mahtuu jopa vakiokaarien sisään ja kääntymään laidasta laitaan :) Parempaa kuvaa ei ny äkkiä ollu
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...attatsunin.jpg

Nissanin ohjekirjaa
 

Tää varmasti jossain täällä jo olikin mutta aattelin uudelleen linkittää jos vaikka joku tarvittee. :)

http://www.nicoclub.com/FSM/Hardbody/d21_truck_1989.pdf

Raidetanko
 

Huomasin että mulla on tuo apusimpukan ja simpukan välinen raidetanko toisinpäin kuin Nissanin räjäytyskuvissa.
Eli mulla on pallonivelen jengat alaspäin...
Onkohan siitä haittaa?

tarkotatko sitä ohjausvartta? omassakin se oli jengat alaspäin.

Kuka tietää minkä auton kattoluukun sais sovelettua tuohon kiinni?
Ex. Kingissä oli jonku Fordin luukku joka oli hyvä, sai myös hätä poistumis asentoon.

Mulla on Cäpissä kattoluukku, voin ottaa kuvia / mittoja jos tarvittet?

EDIT: Ja siinä on tosiaan kans se ns. hätäpoistumisasento :P

Eminä kuvia tarvi, luukun jos sais vaan :D

sd25 rupes tärisemää tyhjäkäynnillä. toimii kyllä normaalisti.
onko muilla ollu vastaavaa ongelmaa?

Tarkistappa moottorin tukikumit alkuun. Yhdestä toinen simahti ja aiheutti tärinää jonkin verran.

kyllä ne kumityynyt on katottu. ei niissä ole vikaa

Onko tyhjäkäynti pienentynyt?? Voi aiheuttaa tärinää..