|
takaa vasen jarrusylinteri oli jumissa irrotus ja hoonaus/uudet kumit, toimi jälleen
pakko mahtua ku on vihitty |
Ruostetta löyty jonku verran, renkaista ei virkaintoselle (vai oliko se oman selustansa varmistavalle) riittäny ekat paperit, ja semmosia käteviä oli että käsijarru ei ottanu vasemmalta ollenkaan (vivusto jumissa) niin siitä ei tullukkaan mainintaa vaikka luulin, ja koeajon jälkeen sano että "ohjaustehostin ei ihan kunnolla tehosta" niin siitä jälkitarkastus!? Tehostimesta ei muuten löytyny mitään vikaa, muutaku että oli oikeat paineet renkaissa. Jälkitarkastukseen laitoin etusiin 2.8 painetta ja katsuri totes vaan että "kyllähän tällä kääntelee".
Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 19/04/2005 22:56:57 |
Joo sanomista tuli ku oli liika tehokkaat valot ja vunterpaumi roikku peilistä mut ei tarvinnu kuitekaa uusia.
ZAKK WYLDE IS GOD!!! |
Mites ne tuommosesta jatkuva/automaatti-nelivedosta dynolla menee testaileen, oliko nelipyörä-dyno vai miten. Mie en antais kokeillakkaan, jos ei ole.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
|
kardaani käsijarrun heitto saattaa tulla siitä että renkaat lähtee pyörimään eri aikaan(todetaan kemppilukko perä), jolloin tasauspyörästön kautta keventää toista rengasta...
Ei tiedolla, taidolla tai voimalla, vaan TUURILLA. OPA |
Moi,
> Mites ne tuommosesta jatkuva/automaatti-nelivedosta dynolla menee testaileen Ainakin mun vanha range (LT230:llä) on joka kerta ajettu normaaliin dynoon, se uudempi viskolukollinen jakis varmaan estää moisen. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
niillä on sellaset matalat telineet joissa on rullat, laitavat rullat etu renkaide alle ku takarenkaita jarrutetaa ja
ne vaihdetaa sit takarenkaitte alle rulla ku eturenkaita jarrutetaa... siis jatkuvanelivetosia testatessa. .: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Mites auto pysyy sitten paikoillaan? Sidottu liinoilla tai ketjuilla? Luulis että auto liikkuu johonkin suuntaan, jos dunossa polkee jarrua kunnolla ja toinen pää on rullilla?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
en osaa sanoa tarkemmin, mutta sellaset rullahässäkät siinä on ja harvoin kai niitä jatkuvia nelivetoja tulee... .: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Lainaus:
periaatteessa saat pistää uakkeriin mitkä renkaat vaan,koska yks tuttava kävi katsastaas uakkerinsa ja kysy samal minkämoista rengastusta sais pistää alle,tovin katsa mies mietti ja eti netistä ja kirjoista ja katto rekkariotetta ja totes loppujen lopuks ku ei löytäny mistään mitään uakkerin renkaista et "pistä mikkä pistät ja hyvä on" ei ihan kirjaimellisesti mutta rivien välistä luettuna..... |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Juu, eipä ole ongelmia jarrujen kanssa, kuhan pysähtyy ja ei puolla jarruttaessa, testeriin
toi mun Jeeppi ei mene koskaan, Renkaista ei ole tullut huomauttamista (35x13,5x15)Pakokaasupäästöt on korkealla, mut kuulemma noin vanhassa saa ollakkin. ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita ! |
Moi,
Lainaus:
Mutta oikeestaan aiwan sama, tää on vaan tällaista teoreettista pohdintaa, mun pitäis leimata pikkurankku ennen juhannusta, sittenhän tuo nähdään käytännössä, jos katsastussetä ajaa auton 1-akseli-dynoon. Mutta luulen että ei aja vaan että jarrut testataan pihalla. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
Life sucks, then you die... |
Hauska kertomus maasturin katsastuksesta, totta joka sana...
Mun viscolukkorankkua testattiin niin, että akseli kerrallaan pyöritettiin oikean ja vasemman puolen pyöriä samalla nopeudella vastakkaisiin suuntiin. Dynosta löytyi vartin hakemisen jälkeen ohjelma, joka oli suunniteltu jatkuvanelivetoisia varten. Tuolloinhan mun logiikan mukaan voimaa ei mene ollenkaan etu- tai taka-akselilta ulospäin. Hyvin tuntui toimivan, mutta oletuksena ilmeisesti pitää olla, että jarrut on tasapainossa, vaikka pyörät nyt sattuvatkin pyörimään eri suuntiin mittauksen aikana. Tästä oli selvitty ja seuraavana oli käsijarrun testaus. Inssi tarttui kahvaan takapyörien ollessa rullilla. Kerroin, että autossa on kardaanijarru, johon tuli vastaus "Jaa, no tuntuu se kai pitävän". Matka jatkui hallista ulos, ja inssi heitti, että ajetaas sitten tonne diisselin savutusmittaukseen. Pakko oli loukkaantuneena vastata, että ajetaan vaan, mutta bensakone tässä kyllä on. (Ja käykin vielä kohtuullisen nätisti). "Jaa, eikös maasturit yleensä ole diisseleitä?" "Joo, mut Rankut harvemmin." "Just..." Loppuaika olikin sitten aika hiljaista, leima ilman huomautuksia. Elmor |
Moi,
Lainaus:
Tähän jattutestiin verrattuna loppuosa katsastuksesta oli kyllä mennyt hieman epämääräisemmin... -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Kyllä ne mitattiinkin kahteen kertaan suuntaa välissä vaihtaen, tavallaan siis pyörä kerrallaan. Tasapainon arviointi on kuitenkin mun mielestä ehkä vähän sinnepäin. Tuo systeemihän ei sitten enää oikein hyvin toimi, jos vaikka edellinen omistaja on heittänyt perään jonkun AussieLockerin tai kitkalukon... heh.
En ole kyllä hetkeen ollut niin häkeltynyt kuin siitä diesel-kommentista. Kyseessä oli kuitenkin maahantuontikatsastus, ja kaksi insinööriä oli heti katsastuksen aluksi syynännyt papereita melkein puoli tuntia. Sattuuhan sitä. Elmor |
Liitetäämpä tuo Rangen kojelaudassa oleva texti tähän. Tuota voi näyttää konttorilla jos katsuri aikoo dynolle.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...brake_test.jpg Tartteeko suomentaa? Just käytin tuon käyttö-auton kontturilla ja ei edes kyselly jarruista mitään, saatikka ajanu jarrudynolle. |
Nelivetoisten jarrudynamometriajosta:
-kytkettävä neliveto -> ei tietenkään ongelmia -jatkuva neliveto a)keskitasauspyörästö viskolla -> useimmat sallivat hetken ajaa (näyttää laahausta), yleensä jätetään testaamatta tai apurullat alle b)normaali keskitasauspyörästö tai torsen (esim. Audi Quattrot) -> normaalisti, ei ota mikään vastaan c)automaattisesti kytkeytyvä neliveto (esim. Haldex) -> sytytysvirta pois päältä ja sitten normaalisti Kokemuksia: -vanhat Ranget/Lantikat -> ei ongelmia, voi ajaa -viskokeskilukolla Ranget -> ei onnistu -HDJ80 -> voi ajaa -Freelander -> ei voi ajaa -CRV/HRV -> ei voi ajaa -Transporter -> ei voi ajaa -neliveto-Hiace (nykykorimalli) -> ei voi ajaa -KJ95 -> voi ajaa -Rav4 -> ei voi ajaa mitä niitä muita on...? ei nyt muistu mieleen Ja vielä apurullista: auto kyllä pysyy suht hyvin paikoillaan, koska dynamolla ollessa pyörät ovat melko syvällä kuopassa (abaut 5 cm). Kyl se sit tulee pois kun jarrua on reilummin päällä, mutta mahd. erot kyllä tulee selville jo aiemmin. Ja kardaanikäsijarru: -kokeillaan hiukan, ei vedetä kuin sen verran että huomataan että lähtee mukaan ja eroa ei voi teoriassa olla. Jos on niin johtuu siitä että toinen pyörä lukkiutuu ennen toista (kitkasta johtuen) tai sitten viskolukko hankaa vastaan sopivasti, mutta nämä eivät ole tietenkään oikeita vikoja vaan dynamon rakenteesta johtuvia -> kardaanikäsijarrussa EI VOI OLLA tehoeroa. |
Lainaus:
Perjantaina sain vaihdoin Bertan vietyä konttorille. Alkuperäinen suunnitelmahan oli viime vuoden vapuksi leimaan mutta "vähän" viivästyi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Otteesseen on merkitty vaan, että jousitusta muutettu ja korkeudet akseleiden keskeltä lokasuojan kaariin eli ei mitään tarkkaa mainintaa SOA:sta. Vähän alussa hirvitti korkeus jos sattuisi pilkunviilaaja inssi mutta se ei edes mitannut korkeutta. No läpihän se ei mennyt kun käsijarru oli tehoton. Lisäksi korjauskehotus tuli etuvalon suuntaamisesta ja virta-avaimen lukossa pysymättömyydestä. Viikonloppuna korjailin valon ja käsijarrun ja eilen teetätin uuden avaimen. Se uusi avain sattui jopa pysymään lukossa, joka oli kyllä ihme. Eilen jälkitarkastuksessa leima siten napsahti ilman huomautuksia. <img src=/smiley/circle.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle> Se kardaanikäsijarrun testaaminen jäi kaivelemaan kun kysyin kaverilta miten sillä oli Bertassa testattu. Inssi oli kuulemma kokeillut varovasti ja löysännyt alle satasessa. Mun kohdalla perjantaina voima oli vähän päälle satasen ja ei kelvannut <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäisi kuulemma nousta reiluun kahteen sataan! Eipä tuo onneksi ollut paha homma hioa rumpu ja palat niin toimii kunnolla nyt. Kuitenkin nämä eri inssien käytännöt vähän sylettää. Onko kellään havaintoa mihin lukemiin sen jarruvoiman pitäisi nousta? -jm KoMk ry. Off Road Team |
vissiinkin niin että käytännössä jos auto on paikallaan käsijarru päällä, niin ei jaksa työntämällä siirtää.
nuin niinkuin nyrkki sääntönä ois joskus opetettu. mutta suaattaapi olla inssin morsiammen kuukautiskierrostakin kiinni... mutta sehän on seisontajarru... eli lievästi kaltevassa kun pysyy.. Jari, joka kaivelee hatusta "tietoa".. Kiitos ja anteeksi. Note! This message was posted anonymously! |
Käsijarrussa pitää olla voimaa tarpeeksi suhteessa auton painoon, ihan kuin käyttöjarruissakin. Joku varmaan tietää mitkä on rajat.
Firman vitoa leimatessa polkaisee inssi käsijarrupoljinta, tulee maksimiarvo jonka jälkeen viisarit laskee ihan silmissä. Käytännössä käsijarru toimii katsastuksen ajan, missä inssi polkaisee sen piloille eikä kukaan jaksa säätää ennen seuraavaa katsastusta. Muutenkin alimitoitetut jarrut vanhassa vitossa ja vielä käsijarrua varten oma rumpu jota ei koskaan käytetä (kun ei luoteta, yksi uusi takaluukku ostettu kun valui luukku auki päin puuta) -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Kävinpä patukan kanssa konttorilla muutoskatsastusta tekemäs aikaa meni tollaiset pualtoista tuntii.Kyllä kaikki paikat syynättiin leveydet ja korkeudet.Mutta kyllä on komee ote nyt kun lukee että poikkeuslupa numero ja kaikki muut GPS,jouset ja nylon tangot tuli otteeseen.Toi rungon numero teetti niillä taas töitä.
Asunnosta oli sanottavaa valoista että neljä paria on liikaa ja referenssi luku on vähä mahoton.Patukassa on myös samanlaiset lisäpitkät eikä nitä noteerattu mitenkään. Eli molemmat sai leiman. |
Nonni..kävin tänään kyselemässä konttorilla koneen muutoskatsastuksesta. Vanha kone oli tuo 3.0l turbolla ja nykyinen 3.5 turpolla ja ukkeli vaati dyno testin!! ja lisäksi toyolta lapun että tuommosia on samassa kopassa. mitenköhän tolla launeen äijällä kotona menee....
|
| Sivu luotu: 14:39 (GMT +2). |