Ei herneitä kenellekään :D

Oli ala sitten mikä tahansa, niin aina tuntuvat muut kuin alalla työskentelevät tietävät parhaiten miten kyseisen alan asoiden tulisi mennä ja työt hoitaa.

Ja kyllä- itsekin ajan taksia. Takana tosin myös reilun 11 vuoden kokemus raskaan kaluston ratista. Molemmissa hommissa, kuten kaikissa muissakin aloissa, on omat hyvät ja huonot puolensa. Ja näiden hyvien ja huonojen puolien arviointi ja arvostelu on monesti kovin helppoa ns ulkopuolisen asemasta käsin.

Ja edelleen tämä vain minun mielipiteeni.

Ei kai unelma asiakasta jätetä pakkaseen palelemaan...:p
T: Viikonloppurenki

Aika hyvin on tullut esille näkökulmaa eripuolilta. Pari virhettä on syytä korjata.
On olemassa -50 ja -60 luvulla perustettuja yhtiöitä, missä liikennelupa siirtyy mukana, jos yhtiö myydään. Tälläista yhtiötä ei pysty nykyään tekemään, mutta ne mitkä on silloin tehty, niissä lupa siirtyy kaupan mukana.

Ministeriö vahvistaa takseille maksimitaksan, mitä kuluttajilta saa periä. Tämä ei ole kartelli, koska halvemmalla saa kuljetuksia suorittaa. Halvempia hintoja on olemassa esimerkiksi koulukyydeissä ja vanhusten palvelukyydeissä. Jostain syystä aamuyöllä kapakan edessä ei jaksa kovin paljoa alennusta jaella. Mielummin olisin kotona nukkumassa, kuin kympin tuntipalkalla kuuntelemassa vittuilua.

Alan sääntely takaa sen, että niiläkin paikkakunnilla, missä koulut terkkarit ja muut palvelut on jo aikoja sitten lakkautettu, niin taksi vie ja tuo, ja etukäteen tiedossa olevalla hinnalla.

Aamuyön jonot tolpilla ei johdu siitä, että takseja olisi liian vähän, vaikka se siltä näyttääkin.
Alkuillasta ihmiset kuljetetaan kaupunkiin busseilla, junilla ja muilla isoilla välineillä. Puolen yön jälkeen isot välineet ajetaan talliin ja kuskit pääsevät nukkumaan (tes:in ) määräämää lepoa. Taksit jäävät aamuyöksi ajamaan ihmisiä kotiin. Määrä, mikä busseilla tuotiin kolmessa tunissa, viedään pikkuautoilla kuudessa-kahdeksassa tunnissa. Jos bussit osallistuisivat myös kotiin viemiseen, mitään ruuhkaa ei olisi.
Niin kauan kun bussit lopettaa ajamisen kesken illan, tolpille tulee jonoa.
Sama käy kaupoissa. Kun citymarket on kiinni, niin siwassa ja ABC asemalla on jonoa.

Vapauttamista varmasti tarvittaisiin monessa asiassa, mutta taksissa se ei hintaa laskisi yhtään.
Ei ole laskenut missään maassa, missä on vapautettu.
Ruotsissa taksit on keskimäärin kalliimmat kuin Suomessa, ja takseja on vähemmän per asukas kuin Suomessa.
Ruotsissa homma on ollut täysin vapaata yli 20 vuotta.
Suomessa kilometri maksaa maksimissaan noin 1,5€. Virossa 0,75-2,70€. Virossa elintaso on vielä vähän eri kuin meillä. Minimipalkka 279,-€/kk.
Onko taksi paikalliselle halpa?

Minulla on yksi taksi. Jos Meillä sääntely vapautetaan kokonaan, lupaan että hintoja en pudota yhtään.
Ajan koululaiset ja vanhukset kalliimmalla kuin nykyään, ja aamuyön kännikyytejä en aja yhtään.
Toistaiseksi joudun vielä nöyrtymään vaatimuksiin ja sääntelyn määräyksiin.

kyllä se kartelli on kun kaikkien toimijoiden hinnat sovitaan samaksi.
mistä oot saanut noi viron taksihinnat? vai onko noi terminaalien edustalla olevien taxien hinnat?
syrjemmässä olevat taxit ajaa kyllä paljon halvemmalla.

Sitten toi suomen hinta ei voi pitää paikkansa, joskus tulee käytyä isolla kylällä niin 14km matka kertaakaan valoihin jäämättä niin yli 30€ maksaa.

Voi hyvä ihme.

Pistä googleen taksasäännös ja ihmettele sitä mikä taho sen taksan _** m ä ä r ä ä**_.
Voin helpottaa, sen ylimmän kuluttajahinnan, siis mittaritaksan määrää valtioneuvosto.
JA jos nyt iskee mieleen että muutetaan rengaskokoa jotta mittari rullaa nopeammin niin eipä onnaa koska taksamittarit kalibroidaan, pulssi otetaan vaihdelaatikosta ja heittoa rengaskoossa saa olla max. 2%. Jos yrittäjä jää kiinni vilunkipelistä niin siinä on aika helposti jopa lupa katokolla eli leipä pois suusta, luuletteko että siihen kikkailuun lähdetään ihan noin vain kokeilumielessä?

Vai että maksaa... no ensikerralla ota se kuitti ja tutki sitä niin selviää mistä se hinta tulikaan. Jos et saa kuittia niin elä maksa taksia, kuski uhkaa poliisilla niin pyydä soittamaan poliisi ja kun pilliviekot saapuu niin selitä kohteliaasti ettet saanut kuittia matkasta ja sillä perusteella kieltäydyit maksamasta. On mun mielestä päteväkin peruste olla maksamatta, ja kyllä ajan taksiyrittäjänä itse.

Nopea lasku, iltalähtö eli lähtömaksu on 3€10snt suurempi kuin arkilähtö. 1-taksa eli max. 2 hlö kyydissä.
Lähtö 8,80€ + 14 km x 1,48 = 29,52€.
Tähän kun vielä lisätään se että taksi laittaa mittarin päälle heti kun on kohteessa. On normaali ja oikea tapa toimia kautta maan. Taksa juoksee heti siitä kun ollaan kohteessa asiakkaan käytettävissä.

No siinä odotellaan ja odotellaan, 5 min on lyhyt aika, se jo tekee muutaman euron lisää. Normisti sitten tullaan juomien kanssa ja koitetaan autoon. No ei, taksi kun ei ole syömä-, juoma-, eikä naimapaikka joten killitetään ne juomat siinä alas ja vedetään kessut päälle.
Onhan siinä mittarissa jo 15 euroa ja kauhea huuto päälle että miten vitussa siinä noin paljon on.... mitäs kuppasitte lähdössä ja pitääkö se kalja olla mukana ja kessutella... ihan vapaasti, mittari käy ja hyväksy se.
Taksi tekee siinä työtään ja ottaa siitä palkkansa. Et sinäkään ilmaiseksi töihin mene.

Juuri näin!

Mutiais taksit.
 

Onhan noita surullisen kuuluisia "pimeitä takseja", joita ajaa mamut! :rolleyes:
-Saattaa olla halpaa kyytiä muttei aina pääse kunnialla perille, milloin on ryöstetty, raiskattu, pahoinpidelty, huumattu tms. !! :mad:
-Kyllä Suomalainen taksi on hintansa väärtti.... :cool:

Muilla aloilla kilpailu koituu yleensä kuluttajan eduksi ja ehkä yrittäjänkin, siksi halusinkin nähdä miten perustellaan tiukka lupapolitiikka.

Ei kiitos, minun hermoilla ei sitä hommaa tehdä, ainakaan aamuyön tunteina ;)

Minulla on pelkästään positiivisia kokemuksia suomalaisista taksikuskeista, mamun kyytiin en mene.

Väärin!!! Heittoa rengaskoossa ei saa olla sinetöinti todistukseen nähden yhtään mutta kalibroinnissa sallitaan 1% heitto.

Tämä on käytännössä 100% mahdotonta toteuttaa. Olisko sittenkin tuo 2% marginaali ?

Nii en tiiä mutta nyky polttoaineen hinnoilla ja siihen verraten mitä oma kalusto sitä syö niin nuo taksi hinnat on ihan kohtuullisia. Toki täältä periferiasta jos joutuu lähtemään johonkin niin se maksaa, mutta se maksaa meni millä tahansa.

Lemiltä Laprantaan se on n. 40€gen laaki ja kaikkine vääntöineen siihen menee n. tunti eestaas eli ei se paha ole jos sillä pitää vielä elääkkin.

Kerran rupesi yksi nykyään entinen taksi ukkeli öysähtelemään miten kallista on matkustaa junalla kun hesaan maksaa lippu sen vajaat 40 egee. Kysyin että miten pitkälle sillä rahalla pääsee taksilla ja hetken mietittyään totesi että nippanappa sinne asemalle.:D

Ja mitä kilpailuun tulee niin varsinkin arki iltoina jos pitää rimpsalle päästä niin tiukka tinkiminen etukäteen niin huomattavaakin alennusta saattaa saada, tai sitten ei mutta elämä on...

Rengaskoko on sinetöinti todistukseen merkitty alla oleva rengas oli se oikeasti sitten ympärysmitaltaan mikä tahansa, tässä ei siis pilkkuja viilata. Tällä renkaalla ajetaan 1km mittainen mittarata ja tässä ei marginaali saa olla kuin tuo 1%. Näin siis meillä.

Sen verta vähän on tullut takseissa istuttua että siihen puoleen en hirveästi ota kantaa, vaan kanssa autoilijan näkökulmasta itken. Ymmärrän että meitä on joka junaan ja jotkut jäävät asemalle, sama pätee taksikuskeihin. Laittaa vaan välillä vituttamaan liikenteessä taksit kun tuntuu olevan varsinkin vilkun käyttö vaikeaa sekä muutenkin mennään euroopan omistajan elkein liikenteessä. On väärin leimata koko ammatti ryhmää toivottavasti vain muutamien perseenreikien takia, mutta kun näitä huonoja takseja tulee lähes päivittäin vastaan. Kyseessä on kuitenkin ammatti jonka itse miellän ammattikuskiksi.

Vilkun käytöstä vielä. Luin jossain vaiheessa joltain yleisöpalsta keskustelua taksien vilkuin käytöstä. Siellä manailtiin myös taksien vähäistä vilkun käyttöä, johon joku oli vastannut että taksiovat ammatti kuskeja ja he tietävät mihin ovat menossa, jonka takia ei tarvitse käyttää vilkkua.

Pari joulua sitten meinasi hermo mennä kun olin perheen kanssa menoss anopille viettämään joulua ja olin ajannut kerrostalon pihaan tavaroiden purkua varten. Taksi ajoi viereiseen rappuun talon toiselta puolelta siten että autojen keulat olivat vastakkain, eikä ohi mahtunut. Kannoin kamoja rappuun kun alkoi tööttääminen ja heiluminen taksikuskilla, en kiinnittänyt enempää huomiota alkuun kyseiseen herraan. Tööttäily jatkui, ja kysyin että onko jokin vialla. Vastauksena tuli kiukkuisesti että auto pitää siirtää, ja enkö näe että se on taksi. Ammatti mies ei vissiin osannut peruuttaa samaa reittiä takaisin mistä oli tullutkin.

Rehellistä ja varmasti välillä vittumaista duunia taksikuskit tekevät, ja tarkoitus ei ole väittää että kaikki kuskit olisivat perseenreikiä. Valitettavasti perseenreiät jäävät vain yleensä parhaiten mieleen.

On tullut testattua minkälaista työtä taksityö on.

Hyviäkin kokemuksia mahtuu joukkoon. Viimeinen taksin ovesta sisään tullut asiakas oli päihtynyt, päihtymyksensä tai siihen liittyvän käytöksen takia poistettu baarista.

Kun asiakas istui viereeni etupenkille, ei hän suostunut selkeästi kertomaan mihin ajetaan vaan pyrki pikemminkin soittaa suuta asioista, jotka ei kuulu kuljetustehtävän suorittamiseen. Suurempia ongelmia, riskejä ja asiattomuuksia työpaikallani välttääkseni, kerroin, että tämä homma loppuu ja joutuu hommaamaan toisen kyydin. En siis lähtenyt liikkeelle ollenkaan vaan annoin suosiolla potentiaalisen riskiasiakkaan olla.

Rupattelutuokio ei maksanut asiakkaalle mitään ja riittävästi seuraavaa kyytiä odoteltuaan oli käytös jo asiallisempaa.

Muunkintyyppisistä töistä on kokemusta. Minun mielestä Suomessa tarvitaan jonkinlainen ryhtiliike siinä miten toisten kansalaisten tekemään työhön suhtaudutaan. Omasta mielestäni ei ole minkäänlaisille työpaikoille syytä lähteä käyttäytymään epäasiallisella tavalla. Tiedotusvälineistä olen voinut lukea, että jotkut saattavat soitella häirikköpuheluita vaikka hätäkeskukseen.

Liian paljon suvaitaan asiattomuuksia ja hölmöilyä känniverukkeella.

Nimenomaan.

Itse noita takseja tullut varusteltua parin vuoden ajan ..kun siirrytään kesärenkaista talvirenkaisiin ja toisinpäin tulee taksarit kyselemään kalibrointia uudelleen..tosin jos ajattelee että onhan se ihan järkevää sinänsä jos kuluneilla kesänakeilla on ajettu kesä ja sit heitetään uudet nastarenkaat alle niin muuttuuhan se mittarin k-arvo varmasti..sitä en tosin tiedä että paljonko se hintaa muuttaa..(muutamia senttejä?)

Joka kerta kylläkin kun tuon kilometrin pituisen ajon on tehnyt niin aina on muuttunut mittarin arvo.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012...96718_uu.shtml

Ja taas...:confused:

No suututtaahan se jos ei käy flaksi. Mutta parasta tässä uutisessa on itse uutinen ja se miten tärkeästä asiasta on taas saatu juttu aikaan , ja vielä ajankohtainenkin kun oli käyny jo tammikuussa.:D

Auton omistaja pyytää lopettamaan, johon vastataan nauramalla, eikä kielto tehoa.
Eikä nainen edes suostu myöntämään mitä siellä taksissa oikeestiin tehtiin ;)

En millään muotoa halua mollata yleisesti!
 

Ja nyt minun näkemys hinnoista
 

[QUOTE=puikkis;901958]
Pistän taas alleviivattuna omat kommentit.
.
Suomessa kilometri maksaa maksimissaan noin 1,5€. Virossa 0,75-2,70€. Virossa elintaso on vielä vähän eri kuin meillä. Minimipalkka 279,-€/kk.
Onko taksi paikalliselle halpa?
Tuo sinun maksimissaan noin 1,5 e: Jos olen yksin liikenteessä, niin km hinta on 1.48e! ja jos minulla on mukana 2 yli 12v kaveria, niin hinta on 1.78e! ja kun on isompi porukka niin 2,07e/km -> siis kilometrihinta on minimissään n.1,5e
Ja nuo Viron hinnat on kanssa pikkasen pielessä; Minun kuiteista tänäkesänä:
0,30e/km, aloitus? 2,05e .... siis 30.06.12 klo 00.03-00.12 5,8 km, teki 4,25 euroa (tallinnan vanhankaupungin reunalta piritaa, ja taksin otin/otimme lennosta, kun luin vänkärin takasivuikkunan)
Ja auto oli alle 10v vanha, kuski puhui huonoa suomea... ja auto ei ollut audi eikä mersu:o
Toki lähes saman legin ajoin uudehkon saksalaisen takapenkillä, ja hinta oli moninkertainen; kun kerroin että olisko 20e ilman kuittia, niin sopi hyvin. (ei jaksanut lonia taksia:(, otettiin ensimmäinen)
Viimmekesänä oli muistaakseni vielä halvempaa pitemmälle matkalle, mutta nyt se kuitti on hukassa...)
Tässä tuon aikaisemmin mainitsemani tallink takson hinnat:http://www.tallinktakso.ee/ee/content/pricelist/
Ja tuota 2,7e kalliimpiakin varmaan on!

Ja kun noista hinnoista puhutaan; niin paljonkohan halvempi on joku tdi farkku passatti tms virossa taksiin? suomessakin taksiautot saa huomattavan veroalen, ja diesel on virossa lähes suomen hinnoissa.
Minulla on yksi taksi. Jos Meillä sääntely vapautetaan kokonaan, lupaan että hintoja en pudota yhtään.
Ajan koululaiset ja vanhukset kalliimmalla kuin nykyään, ja aamuyön kännikyytejä en aja yhtään.
Jos hommaa vapautetaan riittävästi, niin tilannehan tulee olemaan se (minun ennustus) että nykysäännösten vastaava päivystys jaetaan seuraavasti:
paikallislehden rivi-ilmoitus taksi 044-xxxxxxx päivystää edelleen (nettikin taitas riittää) ja siellä on joku lukiolaistirpunen, joka soittaa ringissä ensimmäisenä olevalle, ja varoittaa seuraavaa, että puuhevosen persereiän hiomisen vois lopettaa... siis ne nuoret yms. jotka haluaa pikkasen lisätienestiä, rappaisivat maastureita, ja kun kutsu kuuluu, niin kovat kaulassa tienaamaan....
Ja nuo ennaltamäärätyt kyytit ajaa ne, joille tuo taksin ajaminen sopii päätyöhön; olkoon se sitten turkistarhaus tai viljanviljely, ennustan minä:o
Ja anteeksi teille kaikille suhareille, mutta kuten joku tuolla taannoin kertoi, niin on jonkin asteinen ihme, että taksin kilometri on 1,5x arvokkaampi puolikkaan veturin km, ja siellä ei tunneta odotusta, puhumattakaan hidasta etenemistä.

Toistaiseksi joudun vielä nöyrtymään vaatimuksiin ja sääntelyn määräyksiin.[/QUOTE]

Millä alalla on ns. vapaa kilpailu koitunut yrittäjän eduksi? En muuten tiedä yhtään, toki pyörin itse hommissa jossa suurasiakkaat sanovat hinnat...

Ajoneuvojen katsastustoiminta.

Omasta mielestäni mielekäs suunta olisi, että kuljetukseen liittyviä palveluita voisi tarjota laaja-alaisesti. Lehteen ja nettiin vaikka ilmoituksia, että tästä numerosta/yrityksestä voi kysyä seuraavanlaisia palveluita ja selkeästi lueteltaisiin mitkä osa-alueet on niitä vahvuuksia, jota asiakkaille tarjotaan.

Jos joustavuutta olisi enemmän, itse voisin tehdä esimerkiksi monipuolisia traktoritöitä omalla kalustolla, muuttohommia ja henkilöliikenteen palveluita keskittyen enempi päivätöihin. "Juoppoajoista" jäisin mielellään pois.

Myös hinauspalvelu voisi olla yksi mahdollinen mitä voisi ajatella.

Nykyinen taksilupasysteemi on siitä huono, että se edellyttää kuin koko elämän uhraamista tarkoitukseen. Ei ole helppo räätälöidä itselleen sopivaa työtä.

Niin, kermankuorinta yleensä kiinnostaa kaikkia, "paskat" vois jättää muille (kenelle?) ... ja yleensä se isoin haloo ja valitus jännästi kumpuaa näistä ...