Noi on just parhaita ja mä käytän Rangessa just niitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Anna mennä vaan, haet sit multa uudet puskurit vinoutuneiden tilalle.
(Joo joo, eihän ne viime vinoutumisestakaan hajonnu.)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Tykitän niin että menee koko runko ässälle, väännän kauheaa cityoffia... onhan tuossa 305cid koneessa ainakin 720dinsae heppoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

GMC 305cid 4x4 NP208 700R4 35/12.5/15

Niinpä niin, ei ollut tarkoitus hyökätä kenenkään moottoria vastaan , vaan muistuttaa että kaikki hp:t ei ole samoja. Sekä omiin kokemuksiin nojaten, kansissa ne tehot/väännöt piilee.
Oikea puristus suhde, hyvät kannet, oikea imusarja, ei liian kireä nokka-akseli, SÄÄDÖT KOHILLEEEN.Sieltä se mukavin moottori löytyy.305:sen kannet hylkäisin ekana tosta koneesta jos siinä on niin paljon puristuksia että tehoa löytyy.
Ja jos koneen myyjä sanoo että kansia on portattu niin silloinhan siitä löytyy paperit (virtaus todistus) ja jos ei niin kannet on romurautaa.Moottori asiassa(kin) kannattaa hankkia tarpeeksi tietoa joka ei yleensäkään maksa mitään niin silloin saa myös €uro määrään nähden parhaan koneen.


JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

406cid siellä on..... ja toki vääntöä löytyy alempaakin mutta maks vääntö on tossa 3000rpm...... dyno alkaa 2000rpm ja siellä löytyy yli 600nm vääntöä......pikku lohkolle ihan kelvolliset. maks tehot on 5000rpm/396din hp

pakko laittaa vielä sellanen juttu et voit laittaa vaikka 10k€ hienoihin älymiitti yms viripalikoihin saamatta yhtään lisää tehoa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> paitsi esson tehoa.. kokonaisuus ja hilppeitten yhteensopivuus ratkaisee..vaikeita juttuja

Note! This message was posted anonymously!

^-----------siis minä

-Blazer k5 -86
-Vette -74 "projekti"

No mä vähän arvelinkin jotain 400/406cid:stä. Tolla kaverilla, jolta noi "isot"kannet ostin, on Camarossa sama patti ja vääntöhuippu siinä on 680Nm/2600rpm eli "kohtuu" vääntö kaasari-SBC:stä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Joo toi osien yhteensopivuus on kaikki kaikessa, eikä koneesta paljon enempää voi irtoa mitä kannet virtaa.

Eikä tässä kenenkään moottoria rikota - kunhan höpistään <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Noista jenkkihevosista puheenollen niin niistä kun ottaa kolmasosan pois niin pitäs sattua aika kohilleen "oikeat" hepat. Näin olen jostain lukenut. Ihan vanhoissa taas ihan eri asia mitä se tehdas on ilmottanut. Voi olla paljon ennemmänkin mitä tehdas väittää johtuen joistain ihme luokituksista.

- Miehän sanoin! -
- Kuolema ja verot, kaksi asiaa joihin voi aina luottaa! -

Joo toi osien yhteensopivuus on kaikki kaikessa, eikä koneesta paljon enempää voi irtoa mitä kannet virtaa.

Eikä tässä kenenkään moottoria rikota - kunhan höpistään <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


[/quote]

Ei yhtään enempää, mutta helposti 20% vähemmän tehoa kuin max virtaus antaisi ymmärtää.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor