Näiden korotusosien hintapolitiikka on ihan mielenkiintoinen. Kolmen tuuman korotusosien hinta on n. 600€, 4,5":lla hinta tuplaantuu ja long-arm-kitillä tuplaantuu vielä siitä. Sikäli voisin olla taipuvainen tekemään kahden tuuman budjettikorotuksen, kun se puolestaan on neljäsosa kolmen tuuman korotuksesta. Voishan sitä valtavirran vastaisesti rakentaa hot-off-rodinkin (vai mikä se termi nyt lieneekään), mutta katsotaan nyt.

Rough Countryn Long arm- upgrade kitti (jokseenkin kaikki tarvittava lukuunottamatta vietereitä ja etu- sekä takapanhardia) on 999$, Jerkulta 4x4parts:ista voinee kysyä paljonko on hintaa täällä. Sen verran painava paketti että lentorahdit voi olla aika kiitettävät jos itse tilaa..

No eikös se pidä olla koko satsi, jossa on kaikki tarvittavat hilppeet 4,5" nostoon, eikä vain jotain upgradea? Minusta näkemäni 4,5"-sarja näytti ihan OK:lta, vaikkei siinä ollut pitkiä varsia ja hinta Jerkulla jotain 1200€. Etualatukivarret oli "käyrät" - toisin kun XJ:ssä ne on suorat - jos sillä nyt on merkitystä. Mutta tästä varsien "oikeasta" pituudestahan me jo taidettiin vääntää juttua XJ:nkin osalta... ;)

On siitä väännetty, ja monetkin ajaa lyhkäsillä varsilla 4-6 tuuman korotuksilla. Se vaan tahtoo olla niin että varsien kulma menee niin jyrkäksi että se ihan oikeasti haittaa sekä katu-että maantieominaisuuksia. Ne mutkat varsissa ei auta geometriaan mitenkään, varsi ymmärtää vain kiinnityspisteiden välisen kulman vaikka olisi mitä kurveja välissä ;)

Sitä eroa ajomukavuudessa ja toisaalta toimintaa metsässä ei vain käsitä ennenkuin pääsee itse kokeilemaan. Sen jälkeen kun on xj:ssä pitkät varret ollu, niin en korottaisi xj:tä, zj:tä tai tj:tä yli kolmea tuumaa ilman long armeja.. on rahansa arvoinen upgrade ihan oikeasti :)

Tuossa RC:n upgrade kitissä ja muissa vastaavissa on se loistava puoli, että et ole sidottu juuri tiettyihin jousiin, islareihin tai panhardeihin. Niissä kun on aika paljon eroja, niin voi valita mieleisensä :)

Niin pitkältihän on kyse siitä, mitä haluaa ja paljonko on valmis uhraamaan aikaa ja rahaa. Toisin kuin XJ:tä edeltävänä aikana nyt on tietoa, osaamista ja vehkeitä ihan eri tavalla ja siten lopputuloskin syntyy varmasti vähemmällä sähläämisellä ja miettimisellä. Tai sitten ei. :D:p

Juotettu poppikoneen kaikki piuhat kiinni ja samalla lähti järkyttävän kokoinen riviliitin pois. Nyt mahtui DIN-liitin (kylläkin hirveän puristuksen jälkeen) mankan ja takaseinän väliin. Vaati pientä salapoliisityötä selvittää ZJ:n piirikaaviosta oikeat kytkennät ja verrata niitä DIN-liitinten vastaavaan, jotta varmasti sai liitettyä kaikki mankan piuhat oikeaan auton piuhaan. Nyt kärsii jopa laittaa low-loudnessin päälle, kun aiemmin basarit vain särki. Vaikken mikään tuning-hifi-puristi olekaan, niin on tässä jo aika mukavat soundit! :)

Seuraavaksi takavaimennin lähti vaihtoon, kun paikkamössöllä ei näköjään päässyt paljoa katsastusta pidemmälle. :D Kunhan tuo helkkarin huomiselle luvattu sade lakkaisi, niin pääsisi ruuvaamaan uuden paikalleen. Nyt tulee pöntön jälkeen vain pieni (XJ:n vanhasta rosteri(!)putkesta katkaistu) 45° mutka alaspäin. Ulostulo on sopivasti taka-akselin etupuolella, joten siinäpä joku tökkii pakokaasujen mitta-anturia paikalleen sopivan epäergonomisessa työasennossa. :cool: Samalla joutaa pari vanhaa ja ehjää loppuputkenpätkää varaosiksi.

Sateen lakattua vaihdoin takapöntön ja muuta sitten ei vaihdettukaan. Vanha takaputki asettui vielä kohdilleen vaimentimeen, vaikkei ihan yhtä pitkälle kuin entiseen sen lyhennyttyä irroituksessa. Eipä rämise enää. :)

Seuraavaksi vaihtoon lähtee varmaankin takapuskuri, kun entinen on aika hapan. Samalla tarkastukseen menee ristikytkentä.

Ensi viikolla on aika varattu A/C-huoltoon, josko kohta saisi kämppään kylmää. Näillä keleillä on aika tuskaista jopa varjon puolella. Täytyy vain toivoa, että vuotokohta on helpossa paikassa, jolloin korjauksesta selvitään ykkössatasilla.

Tekemättömien hommien lista alkaa mahtua jo yhdelle lapulle ja pian voisi siirtyä toisten aihioiden kimppuun. :)

A/C on sitten laitettu toimimaan. :) Alkuperäinen kompura vuoti kuin seula, mutta tuosta varaosa-autosta sai ehjän tilalle. Laitettiin Vuorisen korjaamolla typpipullot ZJ:n konttiin ja ajettiin huoltomiehen kanssa tallille testaamaan toinenkin auto. Näillä jätkillä palvelu pelaa! Kompuraa ei kuulemma kannata korjailla, kun tiivisteitä ei saa korjaamossakaan pitämään luotettavasti. Lieneekö uuden/korjatun kompuran pakkomyyntiä...?

No, vaihdoin ehjän kompuran illalla ja tänään sitten kuivattiin järjestelmää alipaineella varmuudeksi kokonainen tunti ennen uusien O-renkaiden ja aineiden laittoa, niin jos tämä sitten menisi ilman uutta kuivuria. Katotaan nyt miten tiivis systeemi on, ainakin kylmää tulee ja automatiikka toimii. :) Helteitä odotellessa.

Sitä vaan voi ihmetellä, miksi konehuoneessa on NIIN järkyttävän pitkä pätkä paljasta freoniputkea ottamassa lämpöä koneesta? :confused::confused::confused: Luulisi löytyvän sopivaa lämpöeristettä. Tässähän syntyy hyvä paleltumavamma, kun putki on sitten niin vietävän kylmä! Moottorin lämpöjen kanssa taitaa puntit mennä tasan...

Vaihdoitko samalla uuden kuivaimen - siis sen kylmäainejärjestelmän sisäisen kuivaimen? Usein unohtuu se homma, ja jostain käsittämättömästä syystä tässä maassa ei myöskään ilmastointihuollot sitä tunnu haluavan vaihtaa vaikka veisi uuden mukana.. Aika oleellinen osa järjestelmän pidempiaikaisen toimivuuden kannalta ja pitäisi vaihtaa tietyin väliajoin käytön määrästä riippuen.

Täältä ostettuna maksaa hunajaa, Rockautossa taisi olla viitisen kymppiä tjsp..

No sitä yritin tuossa edellä kuvata, eli ei vaihdettu. Tekohengitystä järjestelmän mahdolliselle kosteudelle tehtiin kaksinkertaisella alipainekäsittelyajalla. Vesihän alkaa kiehua alipaineessa, joten mahdollisesti likomärästä silicasta pitäisi lähteä osa vedestä pois. Lisäksi järjestelmässä lähiaikoina ilmenevä mahdollinen muu kuin kompuran liittimen vuoto tai muu vakava vika voisi tehdä kuivaimen vaihdon kannattamattomaksi investoinniksi.

Jos A/C toimii vielä syksyllä, niin mietitään sitten kuivaimen hankintaa. Eihän tuo 50€ kuulosta yhtään pahalta, kun täällä ne maksaa 200€ tjsp.

No niin prkl! Eihän se sitten toiminutkaan kuin kaksi päivää! :mad: Etusyyläri vuotaa, mutta nyt on sekin vaihdettu. Toivottavasti on ehjä. Huomenna sitten uutta täyttöä putkeen; tänään kerettiin vielä pelastaa osa kylmäaineista.

Alkaa olla jo nämä hommat hallussa, kun koko roska (molemmat syylärit irti ja takaisin) nesteineen ja ilmauksineen meni kahteen tuntiin. Vielä ehti välissä huuhdella lastin ruostetta pois vesipuolelta, joten puhdasta pitäisi alkaa olla. Kummasti muuten putsausaineet (sitruunahappo?) irrottaa ruostetta, kunhan malttaa pitää niitä koneessa muutaman sata kilsaa. Pelkällä vedellä ei paljoa irtoa. Kunhan tuo kylmäainepuoli saadaan kuntoon, niin sitten voisi jo alkaa laittaa glykolia ilman pelkoa ruskeasta nesteestä.

Semmonenkin kutina alkaisi olla, että jousiin tulisi 1,75-2" palakorotukset rajumpien sijaan. Silloin 31":t mahtuisi pyörimään paremmin ja kylkiputkien irtioton jälkeen voisi jo harrastaa pientä offailua esim. Jatilan kevyissä maastoissa. Katotaan josko tulevana viikonloppuna pääsisi ZJ:llä oman kerhon ajoihin... :)

Kyllä sillä 2" korotuksella ja 31" renkailla pärjää kulmassakin, kun ei pahimpiin paikkoihin mene ;) hyvin tuo oma auto vielä säilynyt nipussa, tosin talvella meinasi puu tökkiä takaikkunasta sisään kun ei malttanu vinssata jyrkkää mäkeä.

Mulla liikenisi jossain vaiheessa 1.75" korotuspalat + iskarit, mut menee kyllä pitkälle syksyyn.. eipä ne paljoa onneksi maksa uutenakaan.

No nyt sitten A/C toimii taas! Syyläri ei ainakaan vuoda, joten jos vielä tulee nesteet pihalle, niin sitten sisäkennosta. Tuli muuten vieläkin kylmempää (+5°C) kuin viime perjantaina (+9°). Pitäisi siten saada nämä hirmuhelteet hallintaan...

Tartteekos sitä iskareita välttämättä edes vaihtaa? Jarruletkuja ei ainakaan. Katotaan näitä muita projekteja välillä, voisi sitä satsia sitten katsoa, jos menee pidemmälle, eikä iske hinku saada korkoja pian.

No tarvii ja tarvii, mut ei ne orkkikset tahdo ulosjoustoissa riittää korotetussa. Jarruletkut riittää kohtuuhyvin sentään.

Sorry,hiukka ot,mut jäiks tost risasta ac:n kompurasta ehjää magneettikytkintä?
Omasta onnääs ihan jaskana niin voisin ostaa poisjaloista,siis jos myynnissä.

Joutaahan se sitten, jos tuota mustaa ZJ:tä ei tule laitettua liikenteeseen. Pitää vielä katsastella, ilmoittelen kuten puhelimessa sovittiin.

Ja vuotaahan se sittenkin! :mad::mad::mad: Otettiin kylmäaineet varmuudeksi heti talteen, niin ei vuoda kaikki pihalle. Jo kolmeen kertaan tarkastettu kenno vuotaa alareunasta; saapas nähdä mitä tarkastaja itse (perjantaina lomalla) tuumaa maanantaina toimistansa... Tartteis siis uusi kenno, jos mielii saada kylmää kyytiä.

No, tulipa ainakin todettua Punkan hiekkakuopalla V8-ZJ:n tehoreservien ylivertaisuus XJ:hin verrattuna. Video: http://youtu.be/xTLAfLJhV8k

Uutta kennoa tilaukseen. Lupasivat sentään seuraavan täytön ilmaseks, kun kolmeen kertaan todettiin olevan ehjä kenno, eikä sitten ollutkaan.

Mistä tilaat? Mullakin taitaa olla sama juttu.... :o

Täältä Hämeenlinnasta Jäähdytinpalvelu M. Vuoriselta. Ei löydy hyllystä, toisin kuin South West Tradesta, mutta hinta on huomattavasti edullisempi (180€ vs. 280€). Toimitusaika muutama päivä (perjantai).

Ja taaskaan ei päästä "varaosa-autoa" hyödyntämään... :rolleyes:

No aika ihmehän tuo olisi, jos KAIKKI varaosat saisi SAMASTA varaosa-autosta. :D

Sopivaa aikaa ja intoa Vuoriselta jo pari viikkoa sitten haetun A/C-syylärin vaihtoon odotellessa korjasin rikkoutuneen takapuskurin kiinnikkeen uudella peltilipareella ja parilla isolla mutterilla + kylmäsinkillä. Nähtävästi vetokoukun asentajalla oli sattunut pieni voimien väärinarviointi ja sitten iskenyt joko laiskuus tai hitsivehkeet oli pois pelistä. Isoista 12mm pulteista ensimmäinen katkesi vääntämällä, toinen läpipyörivä vasta rälläkällä. Nyt ei pyöri läpi. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111389
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111388


Tänään poistin jonkun käsittämättömän ihmeen "Germany flasher control" -releen vetokoukun ja takavalojen johtojen välistä. Liitin vilkkujen johdot suoraan vetokoukun johtoihin ja johan alkoi valot kärrissä heti pelittään! Nyt olis sitten toimiva 3360kg vetoauto kasassa... :)

Niin mukava kuin tämä onkin ajaa XJ:hin verrattuna (= paljon tehoa ja reilusti enemmän tilaa ratin ja penkin välissä :D:D:D:D) taitaa rakentelu toistaiseksi keskittyä "Kid Bron" ajokuntoon saattamiseen. Siinä kun on kaikki olennaiset maastovermeet jo paikallaan ja pikkuvaivalla taas liikenteessä.

Jo aiemman omistajan aikana toimimattomana olleet kattovalot heräsivät viikonloppuna henkiin, kun otin kattopaneelin irti ja laitoin irti olleeen :eek: liittimen kiinni. Mitä lie oli edellinen sähköasentaja miettinyt, kun sen oli unohtanut? Varmaan tuulilasin vaihdon yhteydessä jäänyt lasiin liimatun taustapeilin sähköjen kanssa jotenkin kampeuksiin ja irronnut... :confused: No, nyt riittää valoa kämpässä, kun kaikkiaan yhdeksän valoa palaa. :D

Uusi ilmastoinnin lauhdutin on vihdoin asennettu paikalleen ja uudet kylmäaineet sisässä. :D Automatiikkakin näyttäisi toimivan kostean sään vaatimalla tavalla, vaikkei ulkona ole niin kovin kuumakaan (+16°C). Samalla asennuskerralla poistui varsinaisen syylärin puolelta siellä putsiaineiden kanssa muhineet moskat ja tilalle meni tuoreet vihreät nesteet. :) Pitäisi siis loppua ruskean nesteen tulo. Järjestelmän ilmauksessa on muuten varsin kelpo apu käyttää syylärissä korkkia, jossa on ilmaus-/paineenalennusvipu. Tavallista korkkia aukomalla vain saa nesteet päällensä, nyt ne menee ilmojen kanssa paisariin.

Seuraavaksi pitäs varmaan laitella kirppikseltä ostettuja lisävaloja tms. talven varalle ja pian saanee myös vanteet maalaamosta.

Aiemmalta omistajalta palasina saatu keskuslukituksen kaukosäädin heräsi henkiin kolvattuani sen painonapit takaisin piirikortille. :) Vinoon mennyt toinen nappi pitää vielä korjata, kun se tuppaa jäämään pohjaan. Ensin vain täytyy ostaa uusi kolvi, kun melkein 40v palvellut kolvi hajosi. :mad: