turhat pelkotilat lisää jännitystä ja niskakipuja

aja kone kunnolla lämpimäks, vaihda sinne asianmukaiset (ei tarvii olla kalleimmat) öljyt + suodatin, reipasta ajoa muutama sata kilsaa ja homma uusiks, kustannus n. 100 € ja kone tykkää...

jollei se kolise / syö öljyä / vilkuta öljynpainevaloa niin:

AJOA !!!

no aina koneesta tulee just tuota painetta kun kädellä koittaa,
mutta mitään silmillä nähtävää ei sais paljoa tulla

Ookkelis,

Öljyt voisi kyllä vaihtaa jokatapauksessa, edellisestä vaihdosta pitemmän seisonnan jälkeen on 1tkm. Ei kolise, ei polta öljyvaloakaan puhki, öljynsyönnistä en tiedä. Mut vaihdetaan öljyt ja suotatin katotaan sitten uusiksi.

Huono?
 

Noista L sarjan koneista on hajoillut vanhuuttaan millon mitäkin,joissain korkkaa runkolaakerit ja joissain männänrenkaat murenee joissain jopa kansia halkeillut ja joissain ei saa päästöjä enää laillisiin rajoihin millään. Silloin on jo vähintään puoli miljoonaa mittarissa eikä 800 tonniakaan ole mahdottomuus. Kaikissa edm. tapauksissa täys remontti on edessä jos mielii hyvän tehdä. Rahallisesti se on n. parin tonnin laaki,jos kattelet millasia laskuja esim. VWn 2litrasissa TDI koneissa tehdään kahteen satkuun mennessä ni se 2tonnii on vähän. Useimmiten L sarjan koneet ei juuri oireile kunnes kilahtaa jostain. Itellä on yks kone joka elokuussa meni päästöistä läpi eikä muutakaa vikaa ollu,öljynpaineet hyvät ja lähti käyntiin jne. kuitenkin helmikuussa korkkas ku männänrenkaat niin loppu et katkesivat,koneen avattuani sai loput männänrenkaat ravistelemalla irti.

Itsellä kaikki vanhat ja enemmän ajettuina ostetut dieselit on moisen tehnyt eikä ole muuta kun ajoa ollut, porsinut ei ole yksikään, HJ, Rocky, 4wd Hiace ja 4wd Hilux, mittarissa kaikissa ollut se n.4oo oookm.

Asiaa sivuten,

Vaihtelin tuossa viikonloppuna jakopään ja syöttöpumpun tuohon käyttis golfiin (2-kopan 1.6 eko-TD). Syöttöpumpuksi tuli GTD-golfin jakari, johon vaihdoin kaasuvipuakselin, sen holkin ja tiivisteen sekä yläkannen tiivisteen ennen paikoilleen laittoa.

Auto lähtee hienosti käyntiin, työntää aavistuksen mustaa yläkierroksilla kuten kuuluukun vakioahdoilla, vetää hienosti ja auton ulkopuolelta kuunneltuna käy nätisti. Mutta kuskin penkillä istuessa kuuluu jostain mittariston tienoilta ääni, joka kuulostaa siltä kuin autossa ei olisi imuäänenvaimennusta ollenkaan?? Sellainen ihme pörinänsekainen lotkotus kierrosten mukaan. Ja ääni siis kuuluu vain ja ainostaan kuskin paikalla. Tätä ei kuulunut ennen remonttia.

Mikään suutin ei vuoda ulospäin, ilmanputsari on asiallisesti kiinni (putsarikotelon imun kun tukkii niin vetää putket ruttuun ja meinaa tukehtua), pakoputkeen en koskenut. Pumppua käänsin aavistuksen myöhemmälle, ja pellin alla ääni pehmeni. Tuohon lotkotukseen se ei vaikuttanut millään tavalla. Kellään ideoita, mistä tuo ääni voisi kuulua? Todella häiritsevä, kun kerkesi jo tottua siihen että tuo golfkärry oli vakiokuntoisena todellakin hiljainen auto.

Tää nyt on taas hieman karkeaa yleistämistä. Ensinnäkin nykyisiiin "high-teck" autoihin remontit ovat vaan paljon kalliimpia mitä vanhan ajan maamottoriautoihin. Korjaaminen vaatii kalliita laitteita ja filosofia on muuttunut (osakokonaisuuksia ei korjata vaan vaihdetaan uuteen "kokonaisuuteen"). Ja ahneudella on tieten oma osansa....merkittävä osa merkkiliikkeiden tuloksesta syntyy kuitenkin huoltojen/korjaamisen kautta.

Myöskin VAG:llä on ollut muutamia harmittavia vikoja/ominaisuuksia, mutta esim. ne siemenssin tekemät pumppusuutin remontit menee nykyään tehtaan piikkiin. Mut niitäkään ei ollut kuin pienessä osassa 2.0TDI moottoreita.

Se nokka-akseli siellä öljyä räpistelee, ja sitä öljyä myös tulee yläkertaan:D

Jos haluat pitää öljykorkkia auki, niin sammuta kone!

Siis asiaan: on ominaisuus tuo öljyn räpistely, mutta jos "huohottaa edestakaisin epäsäännöllisesti" se kuulostaa ihmeelliseltä.

Minä ajelisin menemään, jos öljynpaineet tallessa, toimii normaalisti, käy nätisti ja ei syö öljyä enempää mitä uudet autot saa syödä.
(eräissä uusissa autoissa motti saa syödä niin paljon öljyä, että huoltoasemalla taskistetaan polttoaine ja lisätään öljyt)

Alipaine vuoto?
siis tuo lutkutus on alipainepumpun ääni?
Olisko jarrutehostin kalvo porsinut? (ota tehostimen letku irti, ja ime, ei saisi vuotaa käytännössä ollenkaan)

Juu, nokka-Akseli, nokka-Elinan velihän se.

Tähänastisen vastausten synteesi on jotakuinkin sellainen, että ajetaan öljyt vaihdettuna korkki kiinni ja sitten tulee iso remontti joskus 2050-luvun lopulla ( mun ajomäärillä) pojanpojanpojalle. Lopuksi tää sit paalataan. Voi olla, että paalataan jo aikaisemminkin :D

Kiitokset, sorry tuli ehkä hitusen hjuumoripitoisenoloinen loppuyhteenveto. Tää kysymys on nyt taas saatu nippuun.

Katso vielä ajoitusmerkit tarkkaan ettei olisi kampuralla hampaan sivussa. On kokeiltu erimerkkisellä dieselillä ja voi todellakin toimia "ihan hyvin".

tai oikeestaan kampura ja pumppu on keskenään oikeessa mutta onko nokka ihan kohallaan?

Ei kun kampi oli hampaan aikaisella, ei uskoisi mutta ei huomannut kuin oudosta äänestä (kammiokone). Mutta voi tosiaan olla tuo nenäkeppi pelkästään myöhässä.