Nousi juu muttei kyl ihan helpolla :D

88 ja rauhallinen appari ;)
http://www.youtube.com/watch?v=Rpwxg...ature=youtu.be

toinekin pätkä sama ranke
http://www.youtube.com/watch?v=KSy0P...ature=youtu.be

Kiitosta juu kaikille,oli erittäin hieno päivä jälleen kämmäkässä :)
meille tuli se vakio "vika" taas kerran,mut onneks oli maastobussi kans mukana ni päästiin safaroimaan sinne taka-lenkille kans.Ja oli hieno nähdä et katsojia oli kanssa saapunu paikalle kiitettävästi. Seuraavaa odotellessa ja kartaania metsästäen "powerin"perhe :)

:):)Kiitos järjesteliöille heloukitty kärsihieman etupää jatakapää vaurioita:):):)

Siitä takapää vauriotilanteesta ikuistin ihan itse videon joka on kiva esittää heille jotka vannovat Volvolaisten porttaaliakseleiden hajoamattomuuteen. :p
Kun saan videon leikattua niin lähetän sen ainakin heti yhdelle Romanialaiselle offroadharrastajalle joka meni youtubessa nälvimään seuraavasti: siirtykää Volvon porttaaliakseleihin, niitä ei saa rikki millään.

Eli tosiaan, päivä oli ankara porttaaliautoille. :p Mitsu jäi sinne kallioille ja Ossi menee viikolla joku ilta vaihtamaan ehjän portaalin jälleen kerran vaurioituneen tilalle.

Se hyvä puoli Volvolaisessa kyllä on että se antaa kuskille mahdollisuuden ontua kuljetusautolle mutta moggilainen laittaa pelin heti seis. Ilman renkasta on paha edes ontua. :p

Ossin oli tosiaan tarkoitus vaan tulla vinssaileen mahdollisia Tapanin myrskypuita eikä sen enempiä ajella Mitsulle turhan haasteellisissa maastoissa. Ja sitähän hän tekikin, moottorisaha hommia. Mutta sitten tultiin pyytämään vinssausapua alun jyrkkään nousuun ja tuumasta toimeen. Juuri kun Ossi oli ollut jo hyvissä vinssausasemissa hän joutui väistämään jyrkkää nousua ajanutta erästä toista kuskia ja päätti sitten väistää sen kaiken pahimman kiviportaan yli. Kaasua lisää kun ei oikein rengas noussut portaan yli, ja taas lisää kaasua.... jotain ääntäkin oli kuulunut mutta Ossi oli tuumaillut että varmaan joku laho puu siellä paukkuu. Sitten porukat oli alkanut huitomaan että lopeta sillä takapää oli jo lyönyt kipinää kun rengas ei ollut enää pelissä mukana vaan laahasi kuvan mukaisesti lappeellaan. :D
Vinssausapu muuttuikin itsensä vinssaamiseksi kallion päälle jossa hajonnut porttaali on helpompi vaihtaa ehjään.
Sen jälkeen Ossi taisi siirtyä jatkamaan metsurin hommia. :p

Ihan hyviä pätkiä on. Ne tulee mukaan koosteeseen kunhan sen kimppuun pääsen. :)

Toi onkin hyvä kysymys, että kumpi kestää enemmän? Mogin peltiperät vai Volvon porttaalit? Molempia olen nähnyt rivahtavan paljon ja helpoissa tilanteissa. Volvojen eduksi täytyy kuitenkin laskea se, että usein ne on todella vähän ajettuja ja kestää hyvin sen takia.

No nyt on tilattu porttaalipoksin hammaspyörät tulevat rapakontakaa voipi vierähtää tovi:)

Ossikin taitaa par aikaa olla Kämmäkän kallioilla vaihtamassa Lantsikassa aikoinaan palvellutta portaalia rikkoutuneen tilalle. :D
Nyt laitetaan taakse molemmille puolelle nuo Lantsikan vanhat, sillä niihin on aikoinaan hitsattu ns. hevosenkenkä vahvistukset. Nähdään kestävätkö paremmin kuin vahvistamattomat.

Palautetta Volvon rikkoutumattomista akseleista ollaan saatu ja ehkä vähän moggilaisista pelliperäakseistakin. Nyt voimme vain olla sitä mieltä että nämä portaalit eivät taida kestää ylipäätään ronskeilla kuskeilla joilla on autossaan alla isot munkit ja konepellin alla hieman vakiota pirtsakkaampi mosa. Eli mitä tästä opimme, rauhallisempaa ajotyyliä helpommissa maastoissa. :D

saattaa auton painolla olla jotain tekemistä portaalien kestävyyteen,
1200kg kun auto painaa niin voi antaa kunnolla sikaa ja kestää (volvolainen)

Välillä tuntuu että rauta on meillä painavampaa kuin muilla. Me ei kuuna päivänä osata tehdä 1200 kg painavaa autoa. :D

Tosi on että Mitsun paino taitaa ylittää pelliperäakseleiden kapasiteetin. Valuakselit olisivat olleet kova sana mutta sitä ei silloin tajuttu. :o

Mitä tulee noihin traktorinrenkaisiin isoilla vanteilla.... eivät helpota asiaa nekään. :D

Mutta nyt on usko vahva. Kyllä kestää. Rautaa edessä ja hevosenkenkää takana. :D Ajotyyliä ei voi muuttaa, se on ilmeisesti tullut jo äidinmaidon mukana.

:eek:Niin setaitaa olla,että omalla kohdallani taitaa olla vika penkin ja ratinvälissä eikä huonossa
Raudassa

Kyyl se Ossin ajotyyli muuttu crossis hiukan autoo säästävämmäksi, tarvittiin vaan kovaääninen appari.. :D:D;)

Kun muistelee aikoja JMC:n ja Rokkarin kohdalla silloin kun alla olivat pelliperäakselit. Hienosti ne kesti kunhan ei autojen avaimia annettu Ossille. Se on se kaasun käyttö yhdistettynä isompiin hevosvoimiin varmaan aika iso osasyyllinen kun alunperin noiden akselien liikutteluun on suunniteltu paljon vähäheppasemmat moottorit. Ja ehkä myös verkkaisemmat kuskit. :D

Mitä tulee pappa59:n ajosuoritukseen: auton keulahan oli aikalailla pystysuorassa taivasta kohden ja tuskin se nilkkakaan ihan 90 asteen kulmassa oli. :D

Mutta josko vaikka syksyllä Eero järjestäisi safariajopäivän, silloin maastot olisivat hieman helpommat. Voisi jäädä jotain ehjääkin kotiin viemisiksi.

Pitänee loppukesällä alkaa järjestämään talkoopäivää reitin avaamista varten. Eerollahan on maillaan aika hienot puitteet laavuineen ja vanhoine koneineen. Näkemistä ja kokemista koko päivän edestä. :rolleyes:

Sinne joutuu ottamaan vaan repullisen napalukkoja mukaan :)

No eikun syksyllä talkoot pystyyn niin eiköhän saada vanhanajan talkoomeininki kunniaan

Asia sovittu. Tiedustellaan Eerolta sopivaa ajankohtaa ja suunnitellaan talkoopäivän työsavottaa vähän etukäteen. Informoin loppukesällä täällä tapahtumat osiolla mitä olemme suunnitellleet ja koska kokoonnutaan.

Jos ei jätetä hommaa liian myöhäiseen ajankohtaan voidaan vielä nauttia kesäaikaan käytössä olevasta ladosta baaritiskeineen ja äänentoistolaitteineen. :rolleyes: Jokainen voi sitten ihan itse valita tilaako Eerolta paukkuja vai tyytyykö kupposeen kuumaa kahvia voileipien kera. :)
Tosin tietenkin työ ensin ja sitten huvi. :p

Mukana talkoissa.