Parhaimmillaan oon tehny molemmat puolet kolmeen varttiin, mutta silloin osat on irronnu helposti, joskus tehny myös yhtäpuolta 1.5 tuntiakin, mutta silloin ei mikään oo irronnu helpolla!!

Tossa noita vahvimpia ristikoita: http://www.jamant.fi/ristinivel-fsjg...00-p-2386.html (jos siis 30mm kupilla varustettu vetoakseli) ja jos tarvitaan, uusia navan pultteja: http://www.jamant.fi/ruuvi-xjmjyjtjz...535-p-746.html ja siinähän se tekstissä on sitten mainittu se oikea avainkokokin!! Ja ainoa pallonivelen kartio mikä tarvitsee iroittaa on se raidetangonpää siitä olkavarresta, jotta saa sen olkavarren kääntymään ilman että tarttee koko ohjausvivustoa kääntää (helpompi avata niitä ruuveja)!!

Se on jos koittaa kusettaa asiakkaalta rahaa tai pulju ei osaa hommiaan, niin paha antaa kustannusarviota :D

..ja toi ei tosiaankaan ole mikään vaikea homma, noin 10 pulttia auki per puoli. Ristikon vaihtaa vaikka olisi navassa kiinni, mutta mun mielestä helpompaa irrotettuna. Ei se ole kuin yksi mutteri enemmän irti.

Tossa ylempänä olevan linkin ristikko onkin jo hyllyssä, hommaan napaan uudet pultit ja alan metsästää sopivaa työkalua niiden aukomiseen. Eiköhän se siitä etene johonkin suuntaan...

mä en tykännyt yhtään niistä tähtipulteista joten vaihdoin tilalle kuusiokolopultit, ei niidenkään kant toki sne kummempi ole mutta sai heti mukaan pussillisen niitä kivijalkakaupasta parilla eurolla, on sitte varallekkin vielä muutama laittaa

M12 x 90 taisi olla, ja kovia, 10.9 vähintään, löytyy kyllä ihan hyllykäaman mistä vaan.

Enpä minä niissä 12- kantaisissa pulteissa ole mitään ihmeellistä tai huonoa huomannut, ihan normaalilla 13mm:n "monikulma"-hylsyllä ne on kaikki irti lähteneet joka kerta kun avannut monestakin eri akselista. Nyrkkiä kummemmalla ei ole tarvinnut yhdessäkään akselissa räikän päätä taputtaa että lähtenyt auki. Kuuskoloissa pikkuisen pelkäsisin sitä että kanta menee huonoksi. 10.9 tai 12.9 pultit sinne joka tapauksessa, niin ne on tehtaan jäljiltäkin.

Kuten ylempänä todettiin niin kuparitahnaa sitten kunnolla väliin niin on helppo ensi kerralla se homma. Pyyhi irtoruosteet pois kaikista vastinpinnoista.

3/8" räikällä mahtuu hyvin avaamaan ilman mitään raidetangonpään irrotuksia, on akseli autossa kiinni tai irtonaisena lattialla. Puolen tuuman räikällä ei oikein tahdo mahtua väliin, mutta onnistuu silläkin jos vähän taistelee.

niin no, mulla ainaki ekalla kertaa avatessa noista orkkiksista yhdessä oli "lieriökanta" eikä mulla ollu sopivaa lieriökantaavainta niin jouduin hitsuu hommiin, toinen katkes siitä kanna juuresta ja kolmas irtos ihan niinku kuuluu, uskon että ne kusiokolot toimii ihan yhtä hyvin, mä tosin en käyttänyt kuparitahnaa niissä kasatessa, tervassa kastoin kuiteksin.

Mulla irtosi jopa (silloin) 16- vuotta vanhasta suomi- autostakin ne pultit ihan näppärästi, vaikka sai ihan tosissaan mätkiä ruosteisiin pultinpäihihin sen 13mm:n hylsyn kiinni. Sen sijaan kun en silloin tajunnut fiksuinta navan irrotusmuotoa niin onnistuin siinä puuhassa tuhoamaan yhden satsin pultteja. Silloin ostin uudet, niitä on tullut käytettyä ja vanhoja muista akseleista kertyneitä pitänyt varastossa pari satsia.

Kaipa nuo 6- kolotkin toimii kunhan on jämpti avain niihin. Tahtonut vaan omassa käytössä monesti 6-kolot kärsiä, tiedä sitten onko käyttäjän vai avaimen vika :D

Huoh. Tää on niin tätä. Hirveän valmistautumisen ja psyykkaamisen jälkeen aloin purkaa autoa varautuneena kokopäiväiseen ähellykseen. Ekan pultin jälkeen purkaantui helposti ja vanha ristikkokin lähti kohtuudella irti kun muistin lopulta ottaa viimeisenkin c-clipsin pois. Modasin o-clipsit paikkaansa ja löin paketin takaisin kasaan. Meni siinä pari tuntia, suurin osa ajasta meni noiden o-clipsien kanssa. Nyt voi alkaa mietiskellä tuon toisen vaihtamista ennen kuin alkaa paukkua.

Kiitoksia vinkeistä ja linkeistä

:eek: Rempan onnistumisesta innostuneena rupesin tilailemaan toisen puolen ristikkoa ja huomasin että hinta on puolittunut sitten viime näkemän. Tuon kun olisi huomannut aikaisemmin niin olisi vaihtanut samalla kertaa kummatkin. No, elämä on...