Voisi äkkiseltään aatella pinionista että casteri on ihan perseellään (jossain nollan huitteilla tai jopa "väärän" puolella, tiedä sitten onko napoja käännetty?), panhardi ja välivarsi on aivan eri kulmassa toisiinsa nähden ja aivan eripituiset (panhardi tosin on kohtuullisen pitkä), molempien kulma sellaisenaan on turhan jyrkkä, auto on aika korkean näköinen ja jakaritkin tuntuisi olevan aika jyrkässä kulmassa :D Tosin tuo jakareitten jyrkkä kulma enempi on mukavuusjuttu mutta vaikuttaa se alustan/ ohjauksen toimintaan myös.

Voi tuossa varmaan olla paljon muutakin oleellista mitä ei sokeat silmät näe :D
edit: Niin ja ei ole ko. akseli oikein missään määrin tuttu itselle; mihin tuo välivarren akselinpuolen pää oikein kiinnittyy kun on noin lyhyt ja "keskellä" akselia? Vai onko se edes kiinni sieltä päästä tuossa kuvassa? :o

Jos silmät näkevät oikein niin cut&turn olisi tehty ns. "väärästä" paikasta eli perämurikan vierestä. Ainakin hitaussauma tekee pienen mutkan yhdessä kohtaa.

Ohjausvarren ja panhardin keskinäinen kulma ei ole paras mahdollinen.

Tästä en ole ihan varma: puuttuuko kuskinpuolen tukivarren etupuolen pultti??? Onko tehty ns. "joustopultti" ristiriipuntaa ajatellen?

Pienet iskarit....

Pohjaanlyöntikumit piilossa jossain?

Ja ennenkuin lähtisin itse tuolla ajamaan kovaa, niin voisin vähän vahvistella noita rungon pään korvallisia, tai ainakin tarkistaa että kuinka ne on kiinni. Tästä kulmasta ei ihan kaikkia asioita ole nähtävissä.

Vio olla jotain muutakin, mutta pienellä vilkaisulla nämä ainakin.

Postailin tonne kuvaan mut kopsaanpa siitä tähän omat:

En mäkään tästä nää kun kolme... No tarkemmalla tiirauksella on neljäskin, jollei se sitten oo perspektiivin kokemisen erhettä. Kenties ehkä viideskin saatto löytyä.

Jännityksellä odotetaan koska aletaan paljastelemaan ja voidaan verrata mitkä oli ne tarkotetut ja mitä kukin löysi ja mitkä oli vaan harhaa :)

EDIT: topicissa on jo listattu joten listaan ne omat löytämäni tässä:

1) ohjausvarsi todella jyrkässä kulmassa
2) ohjausvarsi ei oo samassa kulmassa panhardin kanssa
3) ohjausvarsi ja panhardi eri mittaset
4) jakarit näyttäis menevän eri suuntiin
5) jousien yläpäät on leveemmällä kun alapäät, varsinkin vasemmalta voi tipahtaa pohjaanlyöntivaimentimen ohi sopivassa vauhdikkaassa ojanylityksessä tai kiveltäpoistumisessa

En ottanu minkäännäköstä kantaa pinionin kulmaan tai casteriin, koska mun silmät ainakaan ei tosta casteria oikeen hahmota, enkä osaa sanoa oisko kardaanin yläpäässä tuplaniveltä.

Noin jyrkässä kulmassa jakarien kanssa käy sisäänjoustossa jännittäviä muutoksia vaikka kaikki erhevirheet korjattaiskin, mutta tämmösellään varmasti vähintäänkin jännittävä ajettava.

Lisähuomiona valtaosa mun autokokemuksesta on noista pikkuautoista joissa kuski ei ole mukana eli perstuntumalla ei voi korjata mitään. Auton pitää toimia fiksusti koska sitä katellaan jostain sadan metrin päästä ja koitetaan arvata mitä alustassa tapahtuu. Vastaavasti kuskin mukavuudesta ei juuri tarvi piitata eli niin kauan kun sillä mennään haluttuun suuntaan on kaikki hyvin, vaikka sitten vähän vatkaiskin.

niin joo, se pittää huomioida että alusta on ns ulosjousto maksimissa tuossa.

Sen verran casterista että lehtijousinen berttakin rupesi woblamaamaan ja ainoastaan aura nokalla sen jälkeen kun pistin jousien takapäähän 50 mm korotuksen ettei se olisii auran kanssa kumityynyillä.

Tosin löytyi vielä toinenkin juttu, eli laakerit oli hieman löysällä.

Tätä ennen ei woblannu vaikka pari vuotta tuli ajettua samalla rengastuksella ilman ohjaus iskariakin. Ja renkaat on normaalit 35/12.5- 15...