Herätellään vanhaa aihetta. Mulla on -02 2wd Hilux d4d -moottorilla. Tehoja 88 hp eli samat kuin takavetoHiacessa. Saman aikakauden nelivetoisessa Hilussa on muistaakseni 15 hepoa enemmän ja vääntöäkin jonkin verran. Moottori lienee ihan sama?
Tämä takavetomalli taitaa olla jollain tavalla aliviritetty nelivetomalliin verrattuna.
Teknisten tietojen mukaankin vääntökäyrä on täysin tasainen 1100 - 2800 rpm alueella.

Ajattelinkin jotta mitä teknistä rakenteellista tai softallista eroa löytyy em. teholukemien väliltä?

Nykydieseleihin verrattuna mun Hiluxin teholukema on varsin maltillinen ja ajattelinkin josko 2002 vuoden softa olisi nykyohjelmiin verrattuna alkeellinen niin polttoainetalouden, saasteiden sekä käyttömukavauuden suhteen eli olisko viisasta päivittää vähän nykyaikaisemmaksi. Tehoja en tarvitse juurikaan lisää, mutta vähän raskassoutuinen moottori tuo on normaalikäytössä on.

eikös se 80 km/h oo rajoitus kärryn kanssa,!! ainakin 120kmH jaksaa hoojii vetää motarilla 3000kg kuormaa perässä 136 hepalla luulis että 120 cruiserin 175 hepalla mennään kovempaa.

Herätetäämpä taas vanha ketju tulille.

En ole vielä virittänyt millään lailla Hiluxia mutta pitäskö kokeilla ohjelmointia tuolta. Luulisi ohjelmoinnin onnistuvan koska mainostavat.
http://www.optimoiautosi.fi/database...d-120hp-325nm/

Lisäksi kysyä EGR:n pois kytkentää.
Turbon jälkeen olevan suodatinpöntön voisi rälläköidä auki ja tyhjentää pois sieltä sen ampispesän.

Ei onnistu ohjelmointi Hiluxiin, asentavat varmastikin vaan lisäboksin. EGR:n poiskytkeminen ei myöskään ole näin mahdollista. Katista nyt ei paljon haittaa ole vaikka annat olla paikoillaankin, turbo siellä ekaks ahdistaa.

Rovaniemellä sercap niminen firma osaa kai ohjelmoida densolaisia toyotia ekana suomessa. Niillä on vissiiinki vf2flacher ohjelma. Googlella löytyy tietoo. Itellä on vähä huono kielipää...

http://www.sercap.fi/category/206/optimoinnit
Näillä ainakin näyttäisi onnistuvan Tojotien ohjelmonnit niinkuin Jani E mainitsi, jos nettisivuun on uskominen:
Toyota Denso optimoinnit voidaan tehdä valmitusvuodesta 2004 eteenpäin!
Toyota Denso D4D-optimointi 600,00€
Hiukkassuodattimen (DPF, FAP) mekaaninen poisto 70,00€/tunti Hiukkassuodattimen (DPF, FAP) ohjelmallinen poisto Optimoinnin yhteydessä 150,00€ (Tätä ei varmaankaan tarvitse teettää ko ei ole antureita putkessa) voipi ite tyhjätä
Pakokaasunkierrätyksen (EGR) ohjelmallinen poisto
Sisältyy usein optimoinnin hintaan

Kysyin Sercap:lta Hiluxin ohjelmonnista niin meinasivat, että ovat tehneet oikeita optimointeja jo jonkin aikaa Toyotan D4D autoihin. 600€

Pitää varmaan nuilta ohjelmointi hommata ja samalla poistaa EGR-käytöstä. EGR-poisto ei vielä ole mahdollista, kun kysyin.

PS.Kysyin myös Optimoiautosi.fi lähimmältä toimijalta niin hän ei pystynyt hiluksia ohjelmoimaan.

EGR-poistotkin pitäis pikkuhiljaa olla hanskassa. :)

Tänään kävi sercapilta rovaniemeltä JP optimoimassa hiluxin moottorin ohjainyksikön. Ei sentään pelkästään muavarten tullu käymään vaan oli täälläpäin useiden autoja optimointeja.
Rengas tehojen mittauksen perusteella tuli n.20hv lisää ja arvioi että vääntö olisi 400-hujakoilla.

Tuossa kun kävi pikaseen kokeileen niin nyt vetoja riittää koko kierrosalueen läpi, kun ennen veto/vääntö loppuin kuin seinään 3000:n kohdalla.

Vähän reilussa tonnissa rupeaa vääntämään jo mukavasti.

Pitää nyt testailla ja heittää kommenttia tänne lisää myöhemmin ja tietysti katsoa kulutusta seuraava tankillinen että tuleeko tippumaan.

EGR:ää ei ohjelmoitu pois käytöstä. Eipähän tule lämpenemisen kanssa ainakaan ongelmia.
https://www.facebook.com/Sercap.fi/t...=page_internal

Mitenkäs tämän operaation kanssa kävi, tuliko lisää kulkua vai onko jo kytkin/voimansiirto soirona?

Onko markkinoille tullut vajaan parin vuoden aikana muitakin keinoja?


- amatyyr -

Mukavasti kulkee edelleen verrattuna alkuperäis kokoonpanoon ja ei ole tarvinnut vaihtaa vielä mitään voimansiirto komponentteja.

Suht yleisesti pystyy Toyotaa softaamaan jo ilman lisäbokseja.
Hyvin on pelannu. Myös egr softattu pois käytöstä. Ahtoja 1,6bar.
Ainut ongelma on ollu ykköspytyn suuttimen pohjatiiviste, mikä alko vuotamaan. Mut noihin tulee varautua, tyyppivikana tuppaa näissä olemaan.

Jaa, Millaset oireet tuollasessa ongelmassa tulee?

Hiukan hankala diaknosoitava, ku suuttimet on venttiilikopan sisällä.

Hieman normaalia kovempaa tärinää tyhjäkäynnillä. Luulin et pakoputki on jostain kannakkeestaan huonosti ja ottaa runkoon tms. kiinni.
Kun ajoi tunnelista ikkuna raollaan ja moottorin ääni kaikui seinästä, vedättäessä kuului selkeesti säksätystä. Edelleen epäilin pakoputkea.
Pakoputkesta ei kumminkaan löytyny vuotoa,eikä muutakaan mikä olis voinu tuota tärinää aiheuttaa.
Sit öljyntäyttökorkki auki moottorin käydessä, ni jopa rupes löytymään. Tupsutti melko runsaasti.. Toyotalta osia hakiessa kertoivat, että jos on pitkään vuotanu, ni kerryttää öljypumpun imusihtiin karstapaakkuja. Tän voi tarkistaa öljyjä vaihtaessa taskulampulla öljyropun reijästä. Sihti näkyy heti siinä yläpuolella.

Aivan, Mulla kans öljyntäyttökorkista tupsuttaa höyryä ja huohottajan putkesta myös josta tulee jonkunverran öljyäkin.

Jees, kiitoksia informaatiosta. Ilmeisesti tuota öljyntäyttökorkkia tai mittatikkua olisi muutenkin hyvä käyttää aika ajoin auki ja tarkistaa, että pääseekö öljytilaan ylimääräistä painetta?

Katsotaanpa, josko allekirjoittaneestakin tulisi hiluksikuski, kunhan ensin pääsisi nykyisestä kulkineesta eroon.


- amatyyr -

Hmm, nyt hiluksilla ajellessa en ole huomannut, että tämä oma mitenkään kummemmin säksättelisi, tärisisi tms. Välillä vedättäessä hieman eri kaasupolkimen asennoilla kuulostaa kuin 'nakuttaisi' eri kierrosalueilla tai vedätyksillä, ja öljyntäyttökorkkia raottaessa tupsuttelee höyryä. Tätä autoa ostaessa kävin katsomassa myös toista hiluksia, joka tupsutteli ihan samalla tavoin. Soitin pitkän linjan tojota-huoltomiehelle, ja hänen mukaansa se kuuluu asiaan näissä D-4D-koneissa, ja samanlaista ääntä piti myös puoliskon ex-Rav4 surullisen kuuluisalla ketju-D4D-koneella, joka oli jo vaihdettu takuun piikkiin. Eli vuotaako tuossa nyt joku suuttimen tiiviste vai kuuluuko tuo asiaan? Mittatikun reiästä ei koneen käydessä tule yhtään mitään.

Ja otsikon aiheesta vielä, missä Ylivieskan lähistöllä voisi hiluksia käyttää ohjelmoitavana? Etelä-Lapissakin tulee aika ajoin ajeltua.


- amatyyr -

Edit: Ylivieskassa näyttäisi olevan OptimoiAutosi-toimipiste, mutta esim. mersuforumin puolella tämä ketju ei tunnu olevan kovin kovassa huudossa..
Edit2: Tämän tojota-huoltomiehen mukaan siis tuo kannen rakenne olisi sellainen, että se tupsuttelee täyttöreiästä, ja se olisi siksi normaalia. En tiedä sitten mikä on oikein..?

Hiljaista on täälläkin (ks. hiluksin kopin lämpeäminen). Tylsäähän se näköjään on, kun säätäminen tapahtuu ohjelmiston muodossa eikä mekaanisella pumpun tai ahtojen säätämisellä, osia vaihtamalla tms..


- amatyyr -

Miullaki tuo hiluxi pitää säksätystä. Meinasin jo ottaa öljypohjan irti et putsailen sen pumpun sihdin mut onkin pikkasen isompi homma ilmeisesti. Mitäköhän kaikkea joutuu purkamaan että öljypohjan saa pois. Ilmeisesti se venttiilikoppakin pitää irti käyttää ja ne suutimien tiivisteet vaihdella.
Lisäteho olis tervetullu myös. Tekeeköhän kukaan etelä-karjalan alueella toyotan ohjelmointeja?

Muistutuksena: https://moottori.fi/uutinen/kysy-aut...nti-laillista/