Omat kokemukset tuosta Noveroxista on hieman huonot. Käyttis bemmin jalkatilat putsailin ruosteesta harjarälläkällä 2010 kesällä ja ruostekohtiin laitoin tota tököttiä. Päälle vedin pari kerrosta miranolia. No nyt tuli täs talvella pestyä jalkatila ja lähti maali laattoina niistä kohti irti missä tuota Noveroxia oli. Eli ens viikonloppuna taidan pysytellä perinteisissä spraylevitteisissä tuotteissa eli sinkkipohjamaalia ja sen päälle mattavalkoinen, niin voi joku luulla et auto on oikeesti ollut joskus kokonaan valkoinen... =)

Joo, pellavaöljyt on puulle, ei autonpeltiin.

Sinkki on aikas kovaa, että sen taivuttelu ei ole kaikkein helpointa ilman murtumia. Tiskipöydänkannet tehtiin ennen ruostumattomaanteräkseen siirtymistä joskus silloin 40-50-luvulla sinkkipellistä joka oli seostettu kadmiumilla joka mahdollistaa paremman muokattavuuden ja taipuman. Kumpikin on sitten raskasmetalleja ja kadmium vieläpä myrkyllistä. Eli jos et uutta sinkkipeltiä Koskensaarelta osta eti vanhoja tiskipöydänkansia tai käy leikkaamassa Kiasman katosta.

Eiks lyijy olis helpompaa levynä käsitellä ja parempi äänieristys sillä on?

Tuli mieleen, että mökillähän saatto olla tiskipöydässä vanha sinkkipeltti rosterin alla...
Hommassa pitää ottaa huomioon mikä metalleista toimii anodina ja mikä katodina.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Metalli...3%A4nnitesarja

Näin tietokoneen ääressä idea "sinkkilattiasta" tuntuu hyvältä koska auton lattia on ajoittain takuuvarmasti kostea jos sitä oikeasti käytetään.

eiköhän kannata unohtaa kaikki metallilevyt jos jotain meinaa äänieristää ja ruostesuojata:D
kunnon maalit vaan niihi ruostekohtiin mitkä estää hapen pääsyn teräkseen riittää varmasti.
eri juttu sit laivoissa ne sinkki murikat ku niitä ei jatkuvasti nostella kuivalle maalauksen takia

On tos hyvis maalaeis varmaan ideaa ;-) Mun mielestä nykynen Zinga pinnoite on lupaavin tähän saakka.

Olen tätä kulkupeliä kattellu jo niin pitkään, että haluais ratkasta lattian jatkuvan ruosteongelman totaalisesti paremmin kuin tähän saakka. Yksi mikä on muuttunut matkan varrella, korjauspellinpalat ovat paksumpia ja sinkittyjä. Toisaalta myös rosterista on positiivista kokemusta korjausmateriaalina.

Se hammerite on kyllä ihan hiton hyvää ja riittoisaa, oikeesti. Tai ainakin ennen oli, mulla on sellainen pikku pikku purkki 250ml:confused: tai jotn. Se vaan riittää ja riittää. Sillä voi maalata mitä vaan missä vaan ja vaikka pakkasessa näemmä. ... Nimim. Jeepin vetokoukku on nyt musta...

Rosteria ei kannata sotkee mustan kanssa, luultavasti syövyttää normiteräksen ympäriltä.

Näinhän se PITÄISI olla ja mennä....mutta niinkuin pikkuveljeni aikoinaan todisti, että rosterilangalla voi hitsata messinki osan alumiiniin (korjasi moottorikelkkaansa ihan ite, ja vielä ajoi reippaasti "remontin" päälle, ennenkuin tuli puheeksi :D )

....Niin minullakin on kokemus tuosta pohjan paikkailusta, että aikoinaan hitsailin kuplavolkkarini lattiat kuntoon haponkestävistä hukkapaloista, mitä työstäni oli yli jäänyt ja hienosti kesti sen +6v mitä auto minulla tuon päälle oli, eikä se happonen oo käsittääkseni vieläkään syönyt sitä loppukoria, vaikka uudella omistajalla onkin ollut kolmatta vuotta kori kuusen alla..... Että en sitten tiedä milloin, koska ja minkälaiset olosuhteet nuo "vastakohdat" vaatii, että se reaktio käynnistyy?

Joku voi korjata jos olen väärässä, mutta eikös vasaralakka ole vain nimitys metallimaalille joka kuivuessaan muodostaa vasaroidun näköisen pinnan?

Ja Hammeriten metallimaaleja löytyy molempia sileä ja "vasaroitu" pinta, mutta muuten koostumus on käsittääkseni sama eli voi maalata vaikka suoraan ruosteen päälle. Itse käyttänyt tota sileän pinnan jättävää.

Kaitsu

Kyllä tosiasiassa nuo Hammeritet, Hammerit, Miranolit ym halpahalleissa myytävät maalit on täyttä kuraa verrattuna oikeisiin maaleihin, vaikka kuinka toisin väitettäis. Lämpimästi voin suositella hinnan ja laadun puolesta tuota: http://www.nor-maali.fi/
Sieltä saa OIKEASTI hyvät maalit tarkoitukseen kuin tarkoitukseen ja varsin kohtuullisella litrahinnalla, eli halvemmalla kuin nuo edellä mainitut.

Ja aivan kaikilla maaleilla voi maalata ruosteen päälle! :D

Eihän se rosteri sinällään mitään ruostuta jos ei itse ns hapetu. Eli jos mustaa ja rosteria hitsailtu yhteen, hyvin maalattu ja suojattu niin ei ole mitään merkitystä. Ainut vika voinee olla sauman pettäminen sen kovuuden johdosta. Tosin itselläni rosterinen traileri ja sekin on pysyny kasassa vaikka tärisee huomattavasti autoa enemmän ilman iskareita.

Voihan sitä ilokseen vaikka pulttailla noita veneiden sinkkianodeja koko auton täyteen, mutta ruostuu se silti. Ne toimivat venemoottoreissa suojaamassa pääosin sähkökemiallista syöpymistä vastaan mikä taas tapahtuu vain veden alla.

Ruosteeton suojattu (maalattu) pelti ei ruostu! Ruoste lisää ruostetta ja kaikki tarvis saada pois jos pitkäikäisen haluaa. Vai onko jollakin ruostunut tehdasmaalattu auto keskeltä kattoa, konepeltiä tai takaluukkua ilman mitään kiveniskemiä tms?

Sitruunahappo, hiekka tms. puhallus, ruosteenmuuntimet jne. kaikkia voi käyttää, kaikki toimii. Itse suosittelisin teräslankalaikkaa tai neekerintukkaa putsaamiseen, sitruunahappoa perään ja sitten kunnon maaleilla maalaus puhdistetulle pellille hyvissä olosuhteissa. Ei siis pihalla kosteassa ja kylmässä, vaikka sitten lämpöpuhallin pariksi päiväksi autoon ennen homman aloitusta.

Maaleja on monenmoisia ja kaikilla lienee se oma tapa. Itse vetelisin puhtaalle rasvattomalle pellille 2k-happomaalin ja siihen päälle 2k-epoksin. Epoksi vaikka kahteen kertaan kun pensselillä suditaan. Siihen sitten vaikka thinsulate matto päälle jos äänieristystä haluaa. En käyttäisi kiinteitä massoja sisäpuolella ainakaan vaakapinnoissa kun vesi kuitenkin pääsee sinne massan ja maalin väliin ajan kanssa. Irtomaton voi ottaa tarvittaessa kuivumaankin.

Kyllä mun kokemus noista hammeriteista on täysin päinvastanen! Rakensin peräkärryn rautapalkista... hioin palkit hyvin ennen maalaamista ja porasin pohjaan vedenpoistoreiät. Maalasin kärryn hammeriten mustalla maalilla ni seuraavana kesänä ei ollut maalia enää peräkärryssä vaan kaikki palkit oli ruosteessa. Reklamoin tehtaallekkin sitä niin syyttelivät vaan jotain ilmankosteutta maalatessa.... En ole sen jälkeen niitä maaleja ostanut vaan siirryin www.nor-maali.fi tuotteisiin, enkä ole katunut!

Laitetaas kuvatusta mikä on homman nimi -77 w123 lattian suhteen nyt keväällä 2012:
http://dl.dropbox.com/u/56139170/sek...tia%202012.JPG

http://dl.dropbox.com/u/56139170/sek...hja%202012.JPG

Nämä kuvat apumiehen puolelta. Harmaat kohdat on Zinga pinnoitetta. Sisäpuoli on raepuhallettu ennen Zingaa alumiinioksidilla ja ulkopuoli hiekalla.

Ulkopuolelta hiekkapuhaltamisen joutui rajoittamaan siihen mihin alta sivusta pystyi kohtuudella puhaltamaan maassa. Auton oma PVC massa hidasti homman etenemistä.

Nämä kuvat on otettu kun auto on ollut liikennekäytössä yhden talven. Puhallukset tuli suoritettua muistaakseni keväällä 2010. Auto ollut ulkona tämän jälkeen.