Moottoriin otin Teboilin Goldit (8l)+
Öljynsuodatin, polttoainesuodatin, ilmansuodatin (väärän mallinen sattu vaikka tarkistettiin).. Syylärin korkki myös aikansa elänyt ja tietysti just se väärä koko lähti mukaan kaupasta:D

19e AutoGauge on tossa pöydällä ja siitä puuttui näköjään kiinnitysjalka.. eli ostattava erkiseen :mad:
Letkun sain pujoteltua sisäpistokkeen johdon reiästä konehuoneeseen, mutta sitten loppui pihalta valo (piti akku irrottaa tieltä ensin). Täytyy varmaan sulake tuohon mittarin valoonkin hommata vielä.
Huomenna voisi tuon haarotuksen rakennella letkuun sitten.

laskeskelin että 25tkm on korkeintaan ajettu noilla laatikko/perä öljyillä.
Että ainakin tarkistetaan ne aluksi (töistä saa liian vähän palkkaa niin ei nyt vara ostaa öljyä :D).

Mittari asennettu ja ahtopaineet nousee siihen 0.8 kun alkaa suhina.
Eli eikös tuo venttiili ole silloin kunnossa? Onko hukkaportti/kello sitten viallinen?

Ei ole,tuo aukeaa muistaakseni oikeasti jossain 1bar tuntumassa,nyt se aukeaa liian aikaisin kun paineet näissä on vakiona jotain 0,8bar luokkaa. Ja kuten aiemmin sanoin niin tuo popoffin aukeaminen ei ole hyvästä vaan paineiden säätö pitää hoitaa hukkaportilla. Veikkaisin että paineita on vähän nostettu ja hukkaportti ei kerkeä puuttua peliin ennenkuin tuo popoff aukeaa.
Eli laita siihen vaikka se 1,5bar varoventtiili josset luota että hukkis toimii,kuin että ajat tuollaisenaan,tai säädä paineet niin alas ettei tuo aukea.

Katselin tuossa että näyttää ihan kuin kellon alta (siitä mistä varsi lähtee) olisi puhaltanut paineita pihalle? Aivan aavistuksen verran on öljyä tullut sumuna sieltä.

Tuota kelloa ei taida saada purettua?

Hukkaportti ei tuntuisi olevan kuitenkaan jumissa, ja edellinen omistaja ei tietääkseni ole ruuvannut paineita. Käsitin että jossain vaiheessa vain alkanut suhisemaan.

EDIT:

Täytyy varmaan käydä tuo varoventtiili ja katsoa mitä se sitten näyttää :)

EDIT2:
Niin ja sen huomasin kun ajelin jotain 80km/h niin ahdot oli jotain 0,4.
Kun kiihdyttelin kovemmin niin 3000rpm/0,8 ja silloin alkoi suhina. Jos jatkoin vaan polkemista niin ahdot tippui 0,5 ja suhina jatkui yhtämittaisena.

Ota ja pistä maalarinteipillä ja pakastepussilla tuo ylipaineventtiili pakettiin, ja käy ajamassa ja katso onko paketti porsinut:rolleyes:

Vika voi olla ahtoputkissa tai coolerissa tai.....

On nimittäin kerran haettanut yhdestä volkkarista vikaa, kun oli yhdessä
coolerin putkessa repeämä. tuhisi/törisi tayskaasu kiihdytyksessä.....

Ei saa purettua,ja se varsi on monestikkin öljyinen,ei pahemmin kerro kello kunnosta. Seon nyt melkovarmasti tuo popoff joka siellä suhisee,voi todeta sen vaikka tuolla BJ-40/76 mainitsemalla tavalla. En kuitenkaan usko että vika olisi ahtoputkissa tai coolerissa koska tuo on ihan normaalia että tuo venttiili siellä aukeaa,kerran paineita ei ole nostettu niin melkovarmasti mäntä on kääntynyt vähän sivuun ja vuotaa siksi herkästi paineet ulos,itsellä teki saman. Ahdot on melko normaalin kuuloiset tuolle pillerille,itsellä heiluu yli 0,8bar tuntumassa kun ajaa 80km 5vaihteella,sen verran ahdistaa nuo isot renkaat menoa ettei tule enää 5 ajettua:D Käy hakemassa joko se varoventtiili tai sokea tulppa,sokean saat vaikka minulta sunnuntaina jos vaan haluat ja kehtaa muhokselta tulla hakemaan?

sokeeta tulppaa vaan tilalle loppuu suhinat. Ahtomittari kun nyt asennettu niin näkee jos kellossa jotain vikaa ja paineet nousee liian koviksi.

Reissussa tuli oltua niin hieman jäi auton rassaamiset..

Kiitokset Nuhapumpulle tuosta tulpan tarjoamisesta, mutta käyn hakemassa sen venttiilin kuitenkin :)

Huomenna auto öljyjen vaihtoon/tarkistukseen. Ei tuossa märällä pihalla paljoa huvita alkaa tekemään mitään.. jakopään/hihnan tarkastus samalla :(

Laskeskelin kilometrejä juuri:
Perä/laatikko öljyillä 22 889 km
jakohihnalla 46 287 km
kytkin + hammaskehä 88 451 km

Kannesta ei merkintää, mutta kaikki tankkaukset ja polttimonvaihdot 2003-2009 ja huollot 2009 -2012 on merkitty ylös. Hienoa että on näinkin täydelliset dokumentit. Ristiniveltä ja puslia yms on vaihdettu myös.

Mittarikin on nyt oikeasti paikoillaan:
http://dl.dropbox.com/u/33659813/IMG_0809.jpg

Hyvältä näyttää.. Pajero kävi öjynvaihdossa ja hälyttäviä vuotoja ei ollut missään.
Jakoremmin kiristin menee uusiksi viimeistään seuraavassa öljynvaihdossa, kun oli aavistuksen verran löysällä.

Oli puhetta tuosta turbosta ja kuulemma tuo 0,8 on ihan normi paine jonka se laskee pihalle. Neuvoi testaamaan hukkaportin toiminnan, niin että laittaa varovasti painetta tuohon kellolle pumpulla.
Vasta oli kuulemma korjannut vastaavan ongelman ja syyllinen oli silloin jumittunut hukkis.

Täytyys lähteä tutkimaan, muttaku sataa räntää :mad:

Tietysti sen polttoainemittarin voisi tutkia vielä ja katella tuo tankin liitin.
onnistuu auton sisätiloissa :D

Viikonloppuna tuli 800km mittariin ja ainoa vika on se että tankata sai useammin :D

kulutus 9-12l kieppeillä (nastarenkailla)

Hukkaportin kelloa testasin laittamalla kompuralla varovasti painetta (alle 1 kilon) letkuun, ja ei se hukkis avaudu.. ilma kylläkin tuli sieltä läpi, joten jos olen käsitänyt oikein siellä pitäisi olla kalvo ja jousi? mutta jos kalvo vuotaa eihän se silloin toimi?

Käsin portti liikkui hieman, mutta oli pirun jäykkä.

Polttoaineputket alkaa olla vaihdon tarpeessa, kun näyttävät hieman jo hikoilevan läpi + samaten se koko tankilla oleva laippa näyttää olevan niin hauras että polttoaine tihkuu läpi.

Sähköjä tuli käytyä hieman läpi, ja laittelin soittimenkin paikoilleen kun ensin purin muutaman satametriä ylimääräisiä johtoja, ja kymmeniä liitoksia karsin pois.

Mutta.. ostoslistalla olisi melkein:

- hukkaportin kello (kunhan joku nyt vielä kertoo pitääkö ilman virrata siitä läpi)
- tankin anturi
- tankin lähtöputket
- polttoaineletkut

Ei pidä ilman virrata läpi ja pidä popoff vena käytössä koska siellä lienee nyt sitä painetta enemmänkin.:eek:

Eli jos se ahtopainemittari on haaroitettu siitä hukkiksen letkusta niin se ei näytä kuin sen paineen mikä siinä letkussa vallitsee ja jos ne pänningit pääsee sieltä hukkiksen kellosta karkuun niin mittari näyttää edelleen jotain ja todellisuus voi olla vaikka mitä vaan, eli sen mitä se orkkis ahdin jaksaa työntää...

Eli se kello vaihtoon.

Kello taitaa maksaa Suomessa uutena yli 200e :eek:

Ebaysta katselin ja ei ihan oikeaa löydy..
Tämä taitaisi toimia, mutta kiinnitys on erilainen jos kuva pitää paikkansa

http://www.ebay.com/itm/Turbo-Wasteg...ht_1619wt_1009

Vinkkejä mistä voisi löytyä?

Pro Turbolla on ihan hyvä kello. Maksaa satasen mutta sille pitää tehdä kiinnike.

Täytyy varmaan sieltä tilailla jos muualta ei löydy.. voisi laitella ostoilmoitusta tänne tietysti jos jollain olisi ylimääräinen.

Pitäs tiedustella paljonko nuo tankin lähdöt maksaa suomessa?
http://www.ebay.co.uk/itm/FUEL-FLOW-...ht_2024wt_1026

Tuolta löytyisi kyllä ihan tuliterä.. ei mikään halpa ole kyllä :mad:
Tankin antureitakin olisi hieman havemmalla saatavilla.

Taitaa olla nuo laipan kiinnitykset (ruuvit) tankissa, joten mitenkä käy kun irroitan vanhaa ja ne katkeaa? On sen verran ruosteiset että se ei ole jos vaan kun! Ei paljoa uusi anturi/laippa hyödytä jos sitä ei saa kiristettyä..

Eihän tuo tankin lähtö ole kalliimpi kun alipainekellokaan:)
Käyköhän tuohon muut kellot, tallissa olisi CT turbosta jäänyt kello, kiinnityksen joutuu varmaan siihenkin rakentamaan.

Laittelinpa tänään kyselyitä ympäriinsä noista osista.. katottaan tärppääkö :)

Tyhmä kysymys..
http://dl.dropbox.com/u/33659813/IMG_0821.jpg

Tuleeko tuo hemmetin viritelmä laittaa pyörän pulttien alle? ei kai se siellä muutenkaan pysy :D
No nythän kävi niin, kun jouduin pehmeällä pihalla taistelemaan sen kanssa että sain auton tunkattua ylös, jäi noiden kuppien/kiinnitysten tarkastelu aika vähäiselle. Sen jälkeen vasta katsoin niitä kun renkaat oli alla :mad:

http://dl.dropbox.com/u/33659813/IMG_0822.jpg

Korotustahan tuo kaipaisi melkein? :D

keskikupin kiinnike
 

^ Tuo metallikynsi hässäkkä tulee vanteen ja navan väliin.

Voisinpa sanoa että per****! No seuraavalla kerralla varmasti muistan :D

http://dl.dropbox.com/u/33659813/Pho...%20%281%29.jpg

Nyt olisi "uusi" kello, joka on toivottavasti toimiva.
Mistähän välistä tuon sokan saa aukaistua, vai joutuuko koko turbon irrottamaan?

EDIT: Jokohan nyt menisi kuvan linkki kohilleen?

Niin ja meinasin tuota varren alapäässä olevaa sokkaa, joka on siinä varsinaisessa hukkaportissa..
Ainakin edessä on juuuri hienosti se lämpöpelti tms.. eikä taida lähteä irti ihan helpolla.

Ei välttämättä tarvi turboa irrottaa, ite oon ottanut sokan pois alhaalta päin, helposti tuo on lähtenyt. (toki tuo auton korkeus helpottaa, että on ilmavampi työskennellä.)

Helppohan se oli vaihtaa, mutta sen sokan kanssa tappelin hetken.
Oikeastaan se sokka oli rautalankaa ja tila oli todellla ahdas kun yksi käsi kerrallaan sopi, mutta pideillä sain nykäistyä langan pois.

Onneksi alla on nuo 32" niin mahduin juuri ja juuri auton alle :)

Kävin vielä testaamassa ja nyt paineet menee max 0,7 ja ei kuulu suhinoita, joten ei mennyt hukkaan 45e mitä tuosta maksoin. Vanhasta kellosta tulee ilma läpi kun puhaltaa eli kalvo on rikki.

Seuraavaksi voikin käydä polttoainemittarin ja putkien kimppuun.

Jotain pientä tänäänkin..

http://dl.dropbox.com/u/33659813/IMG_0829.jpg

Kävin ostamassa tuon paneelin että sain soittimen kiinni. Entisestä oli sahattu tuo alemman kotelon erottava väli pois, joten oli hirviä reikä :D

Nyt siistiyty ohjaamokin ja ei soitin tipahtele lattialle.

Kilometrejä on tullut useampi tuhat ja ilman suurempia ongelmia.
Pakoputki katkesi kalareissussa, takapönttö oli täysin mätä.
Laitoin uuden takapöntön ja jouduin korjaamaan myös keskipöntön kiinnikkeet, sekä pakosarjalta lähtevän putken joka oli palanut saumakohdasta puhki.

Jakopää laitettu ennen juhannusta + muut remmit vaihdettu laturinremmiä lukuunottamatta, kun ei löytynyt sopivaa (täytyy käydä deltalta?).

Rungon ehjäystä olisi tarkoitus tehdä heinäkuussa ja syyskuussa pistän sitten polttoaineputket uusiksi :)

https://dl.dropbox.com/u/33659813/pontto.jpg

https://dl.dropbox.com/u/33659813/putket.jpg

Sitte ku aikas vielä tutkit, niin huomaat että tän ikäisessä pajessa on Defaa muistuttava plugi (on pyöreät liittimet, mutta holkki on erillainen), ja johon Defa ei yllätäen käy...

nim.merk ostin Defan loki lämppärin, ja asentaessa totesin ettei johtosarja käykään....

EDIT:
Kyllä sen kellon saa purettua, ja kasattuakin (4 kertaa, jonka jälkeen alkaa kellon kuori väsyy). Sisällä olevaa kalvoa ei vaan saa paikattua oikein millään, kumi jota siellä on käytetty on niin rasvaista ettei siinä liimat pidä (kokeiltu polkupyörän renkaan paikkaus menetelmää, kumille sopivaa pikaliimaa, sikaflexiä, vulkanointiteippiä). Vaan Parttoinin-kokeita suoritettua totesin ettei tuo Pajeron turbo tarvii kellon kalvoa ollenkaan, sopivan kireitä jousia riittää, hukkaportin virtauksen myötäsuunta riittää säätöön.... sori ku tul tääkin tieto vähän myöhään :(

Morjens, eli olen uusi täällä palstalla ja myös tuore pajeron omistaja (2.8td ic -99) :) Haulla olen yrittänyt etsiä tuohon polttoainemittarin kiinnityspultti ongelmaan ratkaisua eli yhden pultin sain siitä poikki niin onko kukaan keksinyt käypää ratkaisua sen korjaamiseen? :confused: Itellä kävi mielessä että porais vain uuden reijän ja puuruuvin sen katkennen tilalle?

Kiitän jo etukäteen ;)