Se anturin paikka on vesipumpussa heti siinä mihin tulee alavesiletku kiinni.
Mikä olis sopiva anturi tuohon paikkaan?

No vastatappa oikein hankalempi on homma.

Riippuu syylarin tehosta. Onko sulla mitään lämpömittaria käytössä. Mittaa normiajon aikana lämpötiloja siitä kohtaa esim jollain halpis yleismittarin lankamallin lämpöanturilla.

Katselin hj61:n vesipumppua ja siinä näyttäisi alavesiletku menevän siipipumpun ulkokehälle ja eikös se toimi niin että pumppu ottaa veden sisäkehälle lohkolta ja puhalla ulkokehältä syylärille eli silloin ylävesiletkussa seurataan jäähdytetyn veden lämpötilaa?

Mulla olis anturi kytkettävänä ja haluaisin sen jäähdyttimen paluupuolelle eli ylävesiletkuun.

Kyllä se yleensä on toisinpäin.

Hyvä kuitenkin huomioda kumminpäin vesi kiertää jos toi mulla tosiaan kiertää "takaperin" ettei pelkästään puhuta ylä ja alavesiletkusta. Voi olla että pähkäilin pumpun toiminnan väärin mutta näin sen näin:confused:

Mikäs olis sopivan arvoinen anturi flekteille autossa jossa termari sijaitsee alavesiletkussa ja on 82°?
Lämpöjä taas mitataan ylävesiletkusta ja jos käyttäisi tuota JJ90 mainitsemaa kaavaa että termarista +10° niin silloin se tekisi jäähdyttäjästä tulevan veden lämmöksi jo 92° joka tuntuu että olisi lämmöt jo vähän turhan korkealla.
Olisikohan joku 80° soppeli,kun muutenkin on ollut kevyttä taistelua lämpöjen kanssa?

No duoda, mitenhän tuo lis nyt järkevin kytkeä, kun on kerran avautuva mallia.

Ostin nimittäin summassa tuon, ja olisi ollut kyllä kätevämpi / helpompi jos olisi ollut sulkeutuvaa mallia.

tai missä olis se m14 x1,5 kierre ja sulkeutuvalla koskettimella.

Vai onko tässä nyt jotain jota en hoksaa. onnistuuhan se vaihtoreleellä, ja virtalukkoohjauksella mutta kätevää se ei niin mielestäni ole.

Mulla menee nyt jäähdyttimen jälkeen 86/95 anturi joka hieman kuuma mutta kaksinopeuksiseen flektiin on hitaalle myös kytkin joka vetää heti mittarin neulan nollille. Toi anturi on oikeastaan turvana jos unohtaa kytkeä puolikkaan päälle. Veikkaan että ruuvaamattomassa hjssä ei kakkostehoa edes tarvita.

Löytyskö jostain 22x1.5 kokoista flektin anturia, jossa ois matala kytkentälämpötila?

Kävin kyselemässä liikkeistä, mut ei nykyään myyjät tiedä mitään, paitsi kuinka tietokonetta näpytellään PRKL :rolleyes:

Juu, unohdinpa kertoa tuosta vaikka itsellekin se tuli yllätyksenä kun sellaisen ostin. Minulla on ylimääräinen vaihtorele ohjaamassa varsinaista kytkevää relettä. Olisi toki kätevämpi jos tuo anturi olisi kytkevä.

joo, mulla on jeepissä 3 flektiä... ja kaikki ne pelaa vähän erilailla

1 kpl toimii auton alkuperäisellä anturilla mikä on termarinkopassa, olikohan 105c, sama flekti kay myös kun ilmastointi on päällä

sitte alavesiletkussa on anturi

7.5604
82 - 77˙C / 87 - 82˙C
- kierre M22 x 1,5 mm, avainkoko: 29 mm
= 60533503, 95630939, 126406/16
- sop. AlfaRomeo, Citroen, Peugeot


termostaatti on muistaakseni 92c, eli koneen lämmön ollessa yli sen termari aukeaa ja vaihtaa viileämpää vettä syyläristä koneeseen.

no jos ajoviima ei riitä jäähdyttämään hitasta ajonopeudesta johtuen sitä vettä vaan sieltä jähdyttimestä olis tulollaan liian kuumaa niin toinen puhallin käynnistyy tuossa 82c, tämä on se mikä normaalisti kyläajossa kuuluu käyvän ajoittain.

jos sen yhden teho ei riitä vaan jäähdyttimestä yhä edelleen tulee liian kuumaa vettä, 87c käynnistyy toinenkin puhallin, yleensä mettäajossa kun pohja on maata vasten ettei ilma kulje konehuoneesta ulos tai kun joutuu antamaan pitkiä kauroja pollele pisempiä aikoja.

kaikki kolme puhallinta ei ole vielä samaan aikaan käyneet niin että olisin huomannut.

yhdessä letukassa oli joskus ylävesiletkussa sähköflektin ohjaus, kesäkelillä se kävi välillä lähes tunnin auton sammuttamisen jälkeenkin ja usein huusi jo vaikkei kone ollut edes normilämmössä, lämpötila anturissa oli silti kohtuu korkea.