Voiko joku kertoa että miksi vitussa rungossa on noita isoja reikiä joka välissä? Menee vaan paska sisään..

Six että se paska pääsee sieltä pois?

Rangen runko ainakin tarttee lisäreikiä rungon huuhteluun.

Eihän sen tarvi päästä pois jos ei pääse sisään?

Toyotissa ainakin on alunperin kummitulpat melkein kaikissa rungon reikäsissä, vanhemmiten ei kummitulppia juuri enään löydy. Eli kiihtyvästi paskaa virtaa sisään kun runko vanhenee.
Ihmeellistä on se ettei reikiä ole mielestäni kauheen järkevästi sijoiteltu eli miksei niitä ole riittävän tiuhassa ala ja yläpuolella rungossa. Valuis vedet pois ja yläpuolelta tuulettus kosteudet. Umpirakenne ei ole toimiva, kondenssivesistä kertyy palkki puolilleen aika nopeasti.

Esimerkki sellasesta umpinaisesta rungosta jossa ei oo tuuletus/valumareikiä, ja joka kestää ajan hammasta pidempään kuin kunnolla reiitetyt?

Ja tuo on ihan oikea kysymys, oma (tosin rajallinen) kokemus kun puoltaisi sellaista tulkintaa, että kyllä se paska (hiekka, turve, kura jne.) jotenkin vaan löytää tiensä aika moneen paikkaan, ja myös jää sitten jos rakenne/kotelo on liian umpinainen.

Mut jos sua kiuraa ne reiät rungossa, niin liimaa ne vaan umpeen, täydet saumat ja reikä on tukossa. Tai jos reikä on sen mallinen (esim. pyöreä) että siihen löytyy soppeli tulppa niin niilläkin vois kokeilla, josko pysyisivät paikoillaan ja estäisivät rungon kuivumisen sisältä (kondenssivesi ainakin kastelee).

Niiden isojen reikien avulla on myös helpompi pestä runko sisältä, kun pääsee paska valumaan pihalle.
Luulis myös tuon tuulettamisen ja kondenssiveden poistumisen takia olevan ne reiät.

Suuri osa reiistä varmaan rungon kokoonpanoa varten, saa tarkasti jigiin kiinni.

aattelin hitsailla rungon täysin umpeen ja reiät päihin mistä sais vähän öljyä sisään, sitten pohjaan reikiä ja niihin kumitulpat... Vaikka koneen öljyjen yhteydessä aina vaihtaa öljyt rungon sisäänki ;D

Eräs tuttu kertoi taannoin käyttäneensä venäläistä tykkirasvaa rungon suojaamiseen. Piti kuulemma lämmittää reilusti (=oikeasti kuumentaa), jotta tavarasta tuli riittävän notkeaa käsittelyä varten. Hyvin kuulemma esti ruostumisen. Joku oli käyttänyt höyryvetureiden alustoissa käytettävää vastaavaa rasvaa, joka sekin toimi ihan ok.
Kyseisten tököttien pois saaminen olikin sitten asia erikseen, eli melko lujaan imi metalliin.:D

Tuota tykkirasvaa sai kuulemma aikoinaan rajan takaa tynnyreissä suht' edullisestikin, mutta sittemmin saatavuus jostain syystä heikkeni.

Mikspähän ei vanha kunnon tervakin toimisi tuossa. Boonuksena hyvä haju kaupan päälle. :)

Ja sitten palaa koko paska kun se märkänee hitsausta vaativaksi kuitenkin..

ite viikonloppuna laikkasin beejiin rungon sisälevyt kokonaan pois ja nyt raato odottaa hetken puhallusta.

kävi kans mielessä että laittais umpilevyt tilalle mut kaveri jo poltti sopivat palat missä on reiät niin laitan ne.maali ja massa sisään ni menee sen mitä tarvitsee.

offtopic mutta missä beejiin runkonumero sijaitsee?? en ole vielä löytänyt..

Tuonhan se muutes saattas tehäkkin. :) Tuppaa käryämään noi kotelomassat ym. muut eväätkin.

kaipa se riittävä reikäisyys ja ympäri hitsaamattomuus myös takaa että runko kiertyy tarpeen vaatiessa. Voi käydä aika jäykäksi jos hitsaa kaikki saumat ympäri ja kaikki reiät umpeen.

Koittakaapas laittaa "umpi" palkki vuodeksi pihalle, niin se on vettä puolillaan kondenssin vaikutuksesta. Mitä reikäsempi sen parempi. Suora latta maalattuna ei juurikaan ruostu kun tuulettuu joka puolelta. Jossain volkkareissa helmoja suojattiin tehtaalla pumppaamalla ne öljyä täyteen ja sitten tyhjäämällä. Tuo vois olla hyvä tapa rungollekin. Reiät kummitulpilla umpeen, öljymassa seos kuumana sisään. antaa olla tovinja sitten pois.

Amerikkalaisilla on ollut jännä tyyli tehdä avonaisia runkoja c-palkista eikä niitä juuri ole tarvinnut hitsailla...kiusallisen hankalaa vaan saada hyväksytyksi jonkun japsin alle...:mad:

Ite tekisin paljon isoja reikiä kaikille kanteille ja sitte upposinkitys. Ei ruostu ja jänkhän saa ammuttua painepesurilla porraspieleen.

Kyllä noita avonaisia C-palkkirunkojakin saa hitsata...:D Kun autolla vaan ajetaan, eikä parikymmenvuotisen historian aikana siivota suolapaskaa alapaartesta pois. Tuloksen voi arvata.
Juur liimasin kasan 5mm rautaa servoletin runkoon ja lisää saa laittaa myöhemmin. Ajatuksena hoitaa nuo ongelmat lopullisesti(minun osalta) järjestykseen kesälomalla.

Kyllä paksukin rauta tarttee huolenpitoa kestääkseen.